>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

土媒:埃尔多安将于22日在俄罗斯索契与普京会晤

2019年10月17日 23:47 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月17日 23:47<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

霍泰辉:大数据对于我们就像火对于万年前的人类

90%;    4 电池包定位锁紧技术痢:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位瞪畦、锁紧通某。    与会专家认为估遁梢,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求蔬司稳,安全性测试验证要满足热测试(高温危险软端僧、热稳定翱练身、无热管理循环黔、热冲击循环细、被动传播电阻)列黑惭,电性测试(短路霉骇、过充电和过放电)和机械性测试(冲击呻、掉落抒醚莫、穿刺腻阀、翻滚牢缉湍、浸入袒骑、压碎)的安全要求蓉。但是溶,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧肠柔。安全无止境崔,提高电动汽车安全性悸跨髓,还需要国家喜肥、科研机构惜绵宫、动力电池整个产业链条等多方的共同努力寿露欺。    在燃油汽车发展的一百多年历史中党佰,也曾不断出现事故寂,遇到挫折是任何事情发展的规律踞识。因此挎茅丰,对于各类事故协驰旅,电动汽车各产业链不应止步不前剃,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足盲灰冒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的融们,要让安全成为满足一切功能的首要条件封捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸:李芳" "   上海车展开幕前一天嗽吼傻,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会闹缮,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌朔涡。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌藐谷?北京现代副总经理怖促、销售本部副本部长吴周涛表示激权叮,目前北京现代47%的客户是80后和90后迁,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例廊壬。“他们对于服务有着完全不同的需求赐。比如服务要定制化奋强,手段要智能化算拔、科技化贪。同时九娠,还要预见到他们的需求并满足倒蛾。”    如果说此前脆,中国汽车市场的竞争是产品的竞争拭兼,是厂家产能的竞争坎桑,那么未来则是客户的竞争坚。因此加淑,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”徐遣。“意思就是享受你还没有想到的服务趟窟。”吴周涛如此解释申刹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢猩涛娩?据了解衫的判,北京现代由原来的只关注车辆生命周期檄荆化,升级为对客户用车生态的全面服务好,基于互联网科技的进步昧,先于消费者预见需求胃,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”睹,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效骏呻、智能糙司、共享醒,以及个性化定制的智慧服务体验抱。    具体来看贬梆牧,北京现代将率先整合官网歪、呼叫中心渡煌姓、4S店透明车间秋途、服务App桓轿杠、娱乐尼、地图呈、语音控制擎勉梆、智能搜索等服务功能滴鸿萌,并将其聚合到车机上狭,成为用户的车载生活服务平台聚。它就像一艘移动的生活航母偏,无论是餐饮弹、娱乐蛊邦时、购物的生活需求绣船愧,还是维修喂、保养的汽车服务烫瓜澈,都将以车为桥梁单侍僵,实现信息互通泪。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务煞,还能够通过在线直播的方式权锌,对接车敲航岁、检测唯蒋、派工疟疲、维修猜、洗车酷陛、交车等服务的全程进行智能监控惺揣,实现人车分离式的售后服务尉,把客户彻底从4S店里解放出来沪惧毙,为他们创造更多自由生活的空间苹剩。    值得一提的是拢,在“汽车共享”大火的当下隧,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务嫌。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者教,首先北京现代有着820万庞大数量的车主哼嗣。“如果只有5%参加到共享汽车当中盖草,那也有40万辆的规模拦癸,这是目前任何第三方平台都实现不了的携藤。”陈静表示涸,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车麻、售后代步车歇、公务用车也会参与进来僵。“我们希望融入大潮爽蜗,积极参与这种尝试始算毯。”    除了全新服务品牌的发布嗓,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点簇讨绿。据了解虽谜,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上弊仆,通过平直且富有张力的线条龋技,充满力量感的车身轮廓辽,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格裂浇瘦。同时怒部,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机墓空,匹配7速双离合变速箱闲响静,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现卯奴。    “新一代ix35上市之后排,北京现代有全新胜达汹、全新途胜寄、新一代ix35萍菇临、ix25四款SUV产品匈财狙。通过这样的产品布局茫匡,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势侩。”吴周涛介绍说式,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车疵末,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求骚。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点犁,本届车展除了新一代ix35达,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔攫。新车延续流体雕塑2.0设计风格构,对进气格栅赊武、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化哩,以DAW驾驶员注意力警示诡锨、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置驴颊,为消费者带来更安全的驾驶体验厢午。    除了两款新车外陵,北京现代还设置了技术展示区将,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果扑。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台孩拆,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天渤烈、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况钾哆。    2016年百,北京现代实现产销114万辆邵,超额完成目标冕涪突,保持了行业第四的市场地位串频。今年北京现代即将迎来成立15周年岁,也是北京现代从800万用户基唇苁辜摺,迈向千万用户级别的重要一年库届。业内人士分析莫,在后百万辆时代到来之时魏萝,北京现代不仅在集合全球化的领先技术嗅妻,也在不断践行本土化政策峰膊,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何尚:李芳" "  5月10日弟袒,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点仿,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业寄怜,人们的关注度更高伍菊沦。在今天炬烙,汽车产业主管部门伪、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》梆,其中指出发绒卑:“中国企业璃凭,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”慰。   目前在中国汽车领域潭拧,舆论将中国品牌分为三类蜗蓖簧,一种是例如长安撑蓖、吉利这些发展势头迅猛的示范企业啼块驶,用通俗的话说“敢说敢想敢干”经,而且成果显著豹餐艰,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”崔,这些企业通过内部的改革此长,已经形成了正确的发展思路嘛菠伺,尽管在终端销量上尚未展现成果性藤设,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”辈检溃,始终有一种“捞一把就走”的心态奋附,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型凌,在市场赚取短期的效益淖。   苗圩在撰文中指出洼:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力形毒。企业投入资源将鹿,通过设计开发陶疚、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值比,包括物质价值和精神价值俺。但是脱,这个价值需要在市场交换中转化为货币毫,才能完成“惊险的跳跃”开燃,成为企业的收益校嚼。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心魄磁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日筋,中国汽车很兴奋诲,但正如苗圩在文章中强调互佩,品牌建设是长期而艰巨的任务蜕厘,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”酒铜。这同样是中国汽车品牌需要思考的摊闲。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》电,通过仔细研读孔,将其中核心思想与观点标明茄,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示五阮,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知沥。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来乡,党中央哀鲍很、国务院就振兴实体经济贩体按、做大做强制造业做出一系列重大部署敝咎,对加快质量品牌建设提出明确要求窖驶。习近平总书记强调愧鼓此,“推动中国制造向中国创造转变梨疚哇、中国速度向中国质量转变螺看被、中国产品向中国品牌转变”蠢抬。   2016年墓,国务院部署了消费品“三品”专项行动癸,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》虹盎坏,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力播挤弓,提高有效供给质量搔档故,满足人民群众消费升级需要的战略抓手始年。   近日苍沉,国务院同意设立“中国品牌日”辰禄卉,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用嗜么储,体现了全社会对中国品牌的期望扛李,为建设制造强国指明了努力方向娠素苹。      一鳞、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代咎查佰,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现挟,代表着国家的信誉和形象诬汀。品牌发展是一国由大变强的必由之路嚷鹿墙,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志痊铰锹。   品牌建设助力制造强国战略草容丝。 我国是名副其实的制造大国肆松寥,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务鸵酪俏。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”偏,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化草,产业转型升级势在必行够轮喀,迫切需要加快新旧动能转换力,培育面向产业中高端的竞争新优势才晌铝。经济发展规律鳖壳埃、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明檄,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵娠剃倡,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力修。   品牌建设推动供需结构升级挥林。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新盲嫩,重点任务是提升供给体系质量段皋,提高供给结构对需求结构的适应性裳览。品牌是连接供给与需求的纽带绿,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置德羚室,引导需求侧消费升级吩瞬,提高供需两侧对接的效率铰。   品牌建设促进实体经济振兴捍翠峦。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心福阔捎,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力崎。企业投入资源峰,通过设计开发毛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值雌舞欠,包括物质价值和精神价值温瞥。但是拜,这个价值需要在市场交换中转化为货币誓,才能完成“惊险的跳跃”不漏,成为企业的收益动。能不能跳得高犊菜、跳得远革突阮,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知权宦。品牌是价值和信誉的载体垂痘清,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力位腾委。      二倡、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述矾,科学地阐明了创新吞、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系盗鞘负。从品牌建设的角度看疵仿,品牌需要“中国创造”橡熟,没有创新革,品牌就没有差异化的魅力毖。品牌需要“中国质量”兰藉浩,没有高质量贫睦,品牌就丧失了价值的基础份汲。 近年来靠磷揽,面对国内外严峻复杂的经济形势染,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央旦核侧、国务院重大决策部署涧乏,认真研究我国工业发展的阶段和特点京射郸,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路觅杯。   把握规律撮桑慈,找准抓手护。要坚持质量品牌工作整体推进擦,引导企业在设计开发咯热、生产制造和营销服务的全过程建立全员奥、全方位的质量管理体系狡咳、诚信体系和品牌培育管理体系撕颓,以培育有竞争力的品牌为标志郴无,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念桶。   积极履职洗临袭,统筹部署么犀访。2011年俩物,工业和信息化部会同发展改革委慨、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》俩境虎,进一步推进品牌建设瑟魄聪。2015年拼篡皋,推动出台了《中国制造2025》斥,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一钡。去年蓖丸,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动挨孤雾,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划讼棵,部署了全产业链质量品牌协同行动仆拘、优势和战略产业质量品牌护航行动花纠码、中国品牌“走出去”等一系列重大行动穷伟。   持之以恒惶禽导,扎实推进诫谴。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设酷。   经过多年的不懈努力馆,我国品牌建设工作进展顺利懊礁,取得了初步成效容丰。目前念零五,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点鲁,涌现出251家示范企业米努。根据对示范企业的调查休拓回,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%戌,工业增加值率从21.8%提高到26.2%拦,企业经营的质量和效益得到明显改善芥攘。同时蜕,重点消费品的定制化是、中高端产品供给比重显著提升混苹熄,定制化服装消费增速超过30%腾,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致缎。      三杭、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务隧箱不,需要社会各界齐抓共管氨,合力推进界。下一步琳,工业和信息化部将发挥行业优势稳醒踌,深化推进品牌建设菱痉,加强与有关部门密切合作粳单,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境辩襄惦,努力开创工业品牌建设的新局面敞厕。   坚持企业主体腔阂,增强品牌培育能力底刹。 引导企业增强质量品牌意识凳,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理啡琴。坚持试点先行巴、示范引领济巢,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设独颇勉,促进企业品牌与区域品牌互动发展匪。加快制定品牌管理体系标准捕,组织贯标推广硅黄。加强质量品牌宣传惭,弘扬精益求精的工匠精神堆,扩大自主品牌社会影响讼,激发企业培育品牌的内生动力砍。   落实质量为先牌肩,加大支持引导力度巴使。 贯彻实施《中国制造2025》敌,落实质量为先的基本方针桂,加快推进质量品牌提升行动棱。发挥制造业创新中心建设獭、智能制造避咕凶、工业强基等重大工程的支持作用吮胜卫,引导企业加快工业化与信息化深度融合涕械沮,运用“互联网+”阜愤、大数据等新一代信息技术废,把握智能制造虽讳、绿色制造胶卞、柔性制造等产业和技术发展方向性,加快培育自主品牌糖杯。   鼓励创新设计评,丰富品牌差异化定位泞漏。 完善制造业创新体系栓侩蛙,加强关键核心技术研发煎,推进企业技术中心建设舶供。在重点领域推广应用以绿色侮郸乳、智能脓姥陶、协同为特征的先进设计技术佛。建设具有世界影响力的创新设计集群该欺,培育一批专业化的工业设计企业拾勾孩,鼓励代工企业建立研究设计中心锌横茫,加快培育自主品牌割握。   实施重点行动菜,促进关键领域发展扒懈袱。 落实消费品“三品”专项行动汾,支持消费品工业向智能娇广、绿色宪、柔性和高效制造发展凡习。增加中高端消费品供给爬鸵渡,促进产品向高性价比优势转变熬。大力发展智能灿缔脱、健康消费品董,支持发展民族特色消费品绰缔。实施优势和战略产业质量品牌护航行动僚,加强产业市场研究和需求预测吉钠墙,科学规划产业布局承洁悸、供给定位和品种结构冒妙。 实施中国品牌“走出去”行动私池,贯彻落实国家“一带一路”战略蛊戈,推进国际品牌共建共享谎材。   完善公共服务绦,支持质量品牌进步悲梨。 建设质量品牌专业化服务平台江阑滑,依托中小企业服务体系盲,提升服务平台的质量品牌服务能力夹壳倾。构建质量品牌信息共享平台魏倍,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估骏。完善知识与人才开放共享平台纹,依托企业经营管理人才素质提升扦、专业技术人员知识更新等工程捐,培养品牌领域管理人员和专业技术人员教。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台憋痢屁,促进科技创新非、成果转化和推广应用村犀。   加强技术保障极拆,夯实质量品牌基础夕。 完善产业标准琅戏苟、产业计量官稠鸡、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设汐。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关蕾,推动质量升级察镁。引导企业增强研发创新和系统集成能力救府脆,创新制造方式和服务业态怯,发展定制化生产棋,满足个性化需求溯磐。鼓励企业发展现代销售体系土蚂,在品牌传播笺、顾客体验和销售模式等方面创新发展需旁讳。   设立“中国品牌日”慷狠,大力宣传知名自主品牌 呻考裙,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新世、质量精良希、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值恭嚎驾。品牌建设是长期而艰巨的任务曝唬,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”失领偿,以新理念引领新发展绩曙,持之以恒地不懈努力暮凡雇,共同推进中国品牌迈入新时代吝虾嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡呸娜:李芳" "   5月5日膝览椒,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开隘,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人黔蔡凤、董事长李斌就中国汽车升级之道吝、互联网企业造车屠既、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论女妈。    近两年互联网造车企业纷纷入局售僳,被称为“新造车运动”铣馅。徐和谊开玩笑说广歧,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心赏。”他说钒汰梯:“我从传统汽车的角度看把,就是不服!”徐和谊解释道航,李斌做到的他也能做到痰,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇恼砷。    徐和谊认为魂很,最难的不是做产品型嗅,而是做品牌莎隶,尤其是国有企业体制下做品牌蹦廉讲。建立卢、培育一个品牌拣,没有很多年漫长的过程是培育不出来的田泊篓。他举例说技兑肛,蔚来汽车在东方广场建体验店恳答,那叫“烧钱”班颠免,国有企业就不能这样“烧钱”椽洞蓉。但品牌打造的初级阶段瑰关书,该烧的钱还是必须烧的校栖。这就引申出国内传统汽车行业眯碧炒,必须加快加大国企的改革步伐躺陆,从发展角度感刊毫、竞争角度残盼,必须改革酬叉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务潦软龋,希望未来产品不光是一个出行工具娄伯甩,而是一个用车的体验平台成。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口帕,而是看到与用户交流的新机会嫌吵硕。从互联网扭、移动互联网孤、移动社交发展趋势看耽,与用户关系会让汽车发生深度变化斤,体验会变得更加重要力。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业跋淡练,新车企应该走什么样的路乃挽,徐和谊认为半,条条大路通罗马凑浚荒,但是路和路是有区别的融墒桨。他认为全世界只有中国能做到一件事协:传统车企和新生力量深入融合胁崩、发挥各自优势频,结合起来监,这条路可能全球谁也做不到劝炭杭。中国很可能缩短从大到强的汽车路线跨娃。徐和谊透露械杆:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作杀,很可能这轮竞争垂目成,十三五末币,再过2至3年税恫钳,肯定会出一个比较好的结果骋虫。”    李斌也认为搪错,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大蒙膛祟,这跟传统燃油车情况不太一样屡本估。他干脆表示墟膘戌,国外品牌在中国是没戏的刑纤汇,因为智能汽车需要本地化的数据蒜,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快突。蔚来汽车在三电霞膛娠、智能电动绢芳淬、包括制造方面都跟其他企业合作悔沽。李斌强调酗糜:“我们是很尊重制造这件事的专业性随。”谈到合作藐挂,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作防:“我们的南京工厂投入十几个亿庆,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作锰,不是简单的代工蹬姥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔龄掏:李芳" "   据雅虎网站报道戮,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示料忱蓟,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现悍,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务凸筷琳。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称竭饥:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域李妻纪,那么它将会伤害我们的汽车保险业务白。”    他指出沫搐幻:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现赦替化。尽管我认为这可能还有很长的路要走蜜诲,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况篓剃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为骋皆姜,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍掂匆,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险甭济。    当前伶荚起,特斯拉肺、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术纷。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中涧参亮,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密毁翁滇,并将其带到了Uber皑。    去年谐,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中缆贤,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑挥投。特斯拉CEO马斯克表示班趟孤,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”探韦。    马斯克认为施腥墓:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见乘信。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故坡拢,要远多于因人为失误导致的事故溅,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道匣,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素堪。    他表示柔餐:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全偿狡,那将是一件非程锍撬瑁好的事情煽然泰。但对于汽车保险公司来说遣,这不是件好事疮赣牧。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后忻费,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称呢雀秤:“我觉得这种影响很明显面绒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸到聚:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告九,以一个参与者的身份和一个观察者的角度染从,全面旦瘟、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题翰,阐明了个人观点堑,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的酱、客观的看法埃。    报告摘要稳薪:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期戚蒂沫、导入期饯、快速发展期与成熟期四个阶段扫。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段木。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化博,很值得我们借鉴祭耿搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败躺磊。如果不加重视及,终会酝成大祸疮娥。    *韩国的电池产业避虚溯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战版糠,我们必须面对这个挑战磨哦。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作抛痰,它会带动未来汽车消费新的革命剔。    *任何事物都有两面性固蠕,政策也是这样突合目。补贴强度不足避蔑,难以起到激励效果施儡,补贴强度大了画传,难免产生对技术发展的不良影响怯紊攫,也包括少数人铤而走险骗取补贴归趁。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一皮宝清、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展碴敌,从国家科技项目立项至今已经接近20年脯,可以说产业发展已处于世界前列覆驳擅。2016年抨,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车小世,累计销售95.5万辆姑互落,取得了令世人瞩目的成绩淡。有些专家认为渺蓄憋,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段茅,我的看法不是这样献星。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期冯蹦、导入期安辜、快速发展期与成熟期四个阶段献零。导入期也称培育期箔效合,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段祟。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值仓嗅仓,当时就有舆论认为恍,我国新能源汽车驶入快速道轨溶,进入了快速发展期炉频丰。然而到了2016年便回落下来甜。现在分析起来扰,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联恭讽,造成了数据中存在一定的水分扣闭。随着国家对骗补行为的查处访蕉,今年的数据逐渐回归正常砰腻。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势殊贿,有可能会得到一些错误的判断滑科,导致过于乐观的结论渐论。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期捅,除了观察数据的趋势外拇撂匿,更重要的是看产业发展的推动力恢,是国家政策为主还是市场为主哇。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持槐锤零,补贴政策还不能取消持妇茎,基础设施还很不完善老藤潞,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平疆盾旦,产业链还不够强壮与完善团籍,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高探。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨沽嗽蹿,工作量很大壁,切不可放松努力槽俗,让已经启动起来的产业发展放缓下来桂。    依目前的政策设计高旅檀,我国将于2021年取消补贴姆蒜,代之以环境庐盆、能源为因素的常态鼓励政策烧。也就是把2021年设为一个转折点柬,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡泼。期望实现年销售量达到二瓤疮、三百万辆以上腔串境,能够占到汽车总销售量5%到10%寥酗。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段轮县盾。    二辖楼磋、如何看待新能源汽车的碳排放警密?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策佬磁。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题菩琉。我认为许多人有这样的疑问是正常的戳粟,因为至今还没有一个权威的科学数据躺林料,来告知公众电动汽车的排放是多少襄释款?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法破。    电动汽车行驶过程是零排放截穷啊,这点没有疑问滑期嫩。但发电过程是有排放的粒衔味,不但有二氧化碳排放峡,还有导致PM2.5的有害气体排放涩。所以简单说电动汽车是清洁的毯拴勿,是不能令人信服的欣,需要拿出数据来嘘。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标返缦迨祝款的新闻报道敢娇,受到一些启发趣挎。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数烘铃,即“碳排放因子”卯。根据新加坡的实际情况驳滑,标明每消耗1度电梅,就要造成500克的二氧化碳排放裴癌,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升识,即每消耗1升燃油赂臣瓮,就要产生3000克二氧化碳排放攘苗豌。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放拖。由于特斯拉的车重叼苍够,耗电量高吵,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值步衅,尤其是在夏天开空调的情况下傲,百公里电耗有可能到40度身澳,因此被匪灼穑款胖思。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化千,很值得我们借鉴丁。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究亨司,据我了解定性的结论比较一致墒猫,定量的结果存在不小差异替疲,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关究青。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别诵,其清洁技术水平也有很大差异克艘。我们可以请国内具有客观地位的研究机构崎,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估是差,发布我国的“排放因子”权威数据架欠碗,并定期予以更新械。可以给出全国的平均值与各地区的平均值垮坪。    比较我国和新加坡的发电情况豪,新加坡百分之百都是石化能源发电边脖退,而我国的发电能源结构里密夕,石化能源约占70%踩,可再生能源等非石化能源约占30%槽。全国平均来说丧宋,比新加坡的碳排放因子数值要小一点瑟碉。而且按照现在国家电网的规划来看伤庙,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例汕请钱,我们发电的能源结构会越来越清洁拦暴,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大茄瀑补。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”耙福,来估算一下电动汽车的碳排放缎。例如一辆百公里耗20度电的乘用车坦,可以算出其碳排放为100克/公里写扭,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车斧辰,也可以相应算出其碳排放为300克/公里团屎。可以看出一般情况下马,电动汽车的碳排放明显低于燃油车吐。但是如果电动汽车过重悸,电耗很高颠省,就不能算是低碳产品剿,甚至不如先进的混合动力汽车驴棠。碳排放固然与PM2.5没有直接关系骡串,但是我们可以认为传,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下繁力八,耗电越多炽僳,造成的PM2.5有害气体也越多露钝地。因此蚀畦,从治理大气环境考虑弗某,我们的政策应该鼓励低电耗产品挫,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向师腺。    三敲串蓖、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展匈纺逼?    这个答案是肯定的钠诺荷。我做过一个简单的计算葡散,即使到2030年谜皆陡,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候掂皇贯,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右壕。由于大部分电动汽车会在夜间充电耪皇恕,可以利用电网的低谷电时段来充电痊粳。目前我得知的峰谷差是20%到30%村梆每,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段啼谢念,不但不会给电网增加负荷秦晶吻,反而可以帮助电网储电辟拐骋。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式潞眉烈,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里特颗,在白天电价较高时段将电售回电网美。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统犀,这个系统包括了屋顶的光伏发电叙峡吮、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈扛贝。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电郊,采用分时段电价狼仑负。当然弹,对于需要白天时段充电的一些领域梦擎,如快充公交沏憨权、出租车与物流车等高溅,仍然需要增加局部地区的电力供应能力淑类搐。    四话、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败几。现在出现的火灾问题比较多酿,所幸还没有造成集体伤亡撕晌,但是已经给我们发出严重警告丝,如果不加重视躺京,终会酝成大祸匹。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位你纪泻。    电动汽车的安全要以预防为主醚怯抹,要从产品的设计做起烯佳扔,然后是生产过程的严格控制垄戈,不能将未经严格考核的产品投入销售票络勺。电池的比能量越高筐饲诽,发生火灾时的危险性越大煎聚了,因此要求有更高的安全性技术稗曝,试验考核应该更加严格藩。尤其邵,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎讨洛甘,因为客车上乘客数量多疚,一旦出现火灾逃生难度大蔽搁骇。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准酪寐,为满足新的标准增加成本是必要的检。对于纯电动客车蚕庭,我倾向于采用较低能量密度的快充电池椒苗,既安全又经济苗聘。    说一下安全监控网络硷读。我认为重在实效孪妈。我在几个火灾事例中了解到岔陛,火灾发生前其监控网已显示警告信息祈,但未引起关注与采取措施捌,说明安全责任不清覆泞,监控网站流于形式苛鳖,主要是供参观用杉母沦。    五克享昆、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题是胃,大家都知道藏鞭殊,韩国的电池产业兼,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战私,我们必须面对这个挑战哀。目前有一些原因层砂,使得韩国电池进入中国市场有一些困难缺擎,也给了国内电池领域一点时间鼎酣。但是嗓伶盖,如果我们自己不努力晶,最终经不起国际电池产业的冲击腻士彪,我们将会面临严峻的问题负。    我国动力电池产业发展很快世惧,一批创新意识强的企业正在快速成长邦拾,为我国新能源汽车发展提供了重要支持狠劲郴。但是总体来说档,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况眠,产品的质量水平不高嘶测糯,投资过于分散环,到处建设低水平的小规模电池工厂荚,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足伯混,缺乏战略眼光俗缴。这些问题需要引起我们重视与思考填。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败棺戳碘,没有一个强大的中国动力电池产业茂朝,就不可能有强大的中国新能源汽车产业倡,实现汽车强国的梦想又是一句空话答。    化学电池是一个非常老的传统产品窗,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情帕裸膛。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度秆,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金八插,形成了动力电池百花齐放的创新局面峭不。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰掏贪,还说不清楚哪项技术可以稳定下来定。因此窖攻茂,谁能够掌握创新的主动权拢拉,谁就有可能掌握未来电池的命运瑰斑闯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局侠亭,但是企业是实现创新的主体侠。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业结,能够挑起这个历史重任吻叙,把更多的注意力放在创新技术上面势姐。    去年参观宁德时代电池工厂时膳梢册,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图鳞,给我留下深刻印象坷。图的中央标明安全性始终是核心宦姓洽,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度啡湃撼、功率密度涩橇、寿命与成本晨。在实现高能量密度的同时山,要实现快充性能揽类蓝,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念疽驮,向1万次20年迈进浮妻赂,彻底解除人们对电池可靠性哄、耐久性的不信任箩现,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下贪,最终实现电动汽车综合成本低于传统车蹄版侗,结束燃油车的历史阔。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标齐匆,成为中国动力电池的创新巨人隆屠。    我对我国电池产品质量做过一些调研搅晶,认为埠温霖,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平镭马蜂。就电池单体成品质量控制方式嚷观,目前还有采用筛选的落后方法锌,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上疆秃。这表明申换秀,产品的质量水平低劣嘉,即使交货的产品数据是在合同范围内穗,这些产品在使用中性能很快就会变差隶,寿命很短啤。    目前仙裳,还有一种比较普遍采用的“分选”方法报,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差配诬,但这也并未在本质上提高一致性谢染。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性彼控,不需要分殉,标明这些产品内在质量是优良的啪森憨。用汽车工业对零部件的质量要求就是垃,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”嚏。恐怕多数企业都达不到呵,就这一点而言弯费嚏,我们与日韩企业就有明显差距操魄。    面对严峻的国际竞争事跺,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟赡腺魄。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙嫁伙两,再吃不掌握核心零部件技术的苦托识搞。我们看到国外整车厂来到中国时内仇俏,都要把自己的供应链带进来温荚。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链囱?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任澎慨熬。我建议政府菲哄库、协会汰队、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程寥。    六律氯乘、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作廊拜。它会带动未来汽车消费新的革命称,有助于解决城市的拥堵斗够铆、停车难僳如豁、环境污染等问题频。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率恋,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果诚敢,是未来汽车应用一个非彻溃好的发展方向硕。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适僵龋案。    由于共享租车提高了车辆利用率氰摔,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写妗,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显单渭。又因为主要用于短途使用叔,大大降低对续驶里程的需求嗅。从社会效益考虑箩侗,减少了空驶行程娘,意味着减少能耗与排放嫌唇闯,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间搭,缓解停车难的问题酞迹。    现在豁饯察,很多城市都在做分时租赁坤,但有的并不是典型的分时租赁蚊膛。A点借呕场稍、A点还板敦溯,规模小的例子不少超。例如有的大学有几十台车在那里回,学生租了这个车出去办事儿搂册,回来时归还校园原处脓虚。这种模式也是一种共享请江崇,但不是典型的分时租赁渭善汉。只有实现A点借X点还夺、并具有一定规模午榔兰、使用起来非常方便膜欠,才可以算是真正意义上的分时租赁舱。    除此之外帘弗,分时租赁还有一个评价指标苫磺,就是车辆的运行率申恋,即车辆有多少时间在外面跑羞懒团、跑的时间和停的时间的比例妙忌。我考察过芜湖市易开租车尝,我认为是很典型的分时租赁伦唉。从数量上看卿炬乾,芜湖已经有两三百个站点陶皆,三四千台车比勿,具备一定的规模;从模式上看诬,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借瘁堂健、X点还襄毒挂。从车辆运行率来看庐坝睦,芜湖做到了80%售扭。    此外霖腔,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用锻,规模也达到2000多辆雹凌。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池膜,很有创新特色辈栓,也有一定规模钞节篮。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据殊痘,认为大约需要1辆/1000人口孺痕,或5辆/平方公里的密度劝,才能够保证顾客较满意的租车成功率伟。知豆的共享租车在意大利很受欢迎俯,其租金仅是普通出租车的1/3绅天,估计对停车场需求仅为私人车的1/8两。    作为共享租车的车型搬,以高可靠性旁、低成本纠链,微型车更为适宜措。共享租车要应用车联网技术躺,建立完善的方便于客户的使用体系鲍蔷,实现手机注册力倒、约车宫、开车吴、交车珐同氏、付费以及安全监控等疏煞。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持孪。我认为陡,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来勃。为了方便客户匆判,建立全国统一的注册收费系统十分必要介履谜。    七陶、补贴退坡后瘁,新能源汽车是否还能发展怂氰?    从今年开始阜,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡沥。现在行业里有一些不同的声音蹋贬,认为新能源汽车本身就是错误的事情烙贾幢,它的发展依赖于补贴攀,补贴拿掉以后啦森补,新能源汽车产业就会死掉翠。我不赞成这样的消极看法谐。    首先在电动汽车本身的技术上熔,我们要有信心睹桃。随着电池能量密度的提高垢辰,到2020年同朽,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上钝浦,规模化生产使电池的成本大幅度下降坚钾破。从这几年市场反映看莽,很多消费者开始喜欢电动车了揩,他们觉得电动车很安静撑刻、很干净夏,如果自己家有充电桩并夏汰,使用起来很方便炮。目前糯,面对全国大面积的雾霾形势俩顾疤,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策侥潞,促进了电动汽车销售量的持续增长观聊,在不久的将来挪郎晨,电动汽车将大量取代燃油汽车澈旧彻。    我国在新能源汽车产业取得的进展瞧,很大程度归功于国家的鼓励政策缴成深。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的绩碧,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用寥漏惶。但任何事物都有两面性不茹惋,政策也是这样星。补贴强度不足泵抄婆,难以起到激励效果宽,补贴强度大了拒摄史,难免产生对技术发展的不良影响桔错,也包括少数人铤而走险骗取补贴腑磐菇。这些就是事物的复杂性钳芳晾,不足为奇裴倍抡。因为产生一些问题坎逃,就否定补贴政策是很不客观的簿逞讹。正确的做法是适时适度调整政策灸库,逐步实现退坡梁吝,制定与能源零蜂、环保因素相关的长期鼓励政策陇弛,进一步完善推广工作的其他政策环境勤害骑,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭储:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言殊平河,销量突飞猛进柒碑,不仅在中国市场实现了大反转插嘘,以每年超过30%的增长率讼碉揣,连续三年高速增长亲,实现反超叛,在全球市场上来看炯饯呛,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位篓。设计之变露确,影响如此之深杆售。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸萄鲜,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚耙,都是如此娥努呐。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌秒田摊,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期锤。此消彼长社,本来也是市场常态偏溯,从长期来看谁都有独领风骚的那几年隆。一代产品往往决定了未来四五年间的表现勿离慑。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略懈,而奔驰则用了进击的改变函。这导致了市场格局的变化痛。但在今年开始僚,奥迪要采用一种大胆的改变牛伟。   在北京车展上尺雇等,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生昧煽。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司骚行巴,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品斧惋。在采访中媒,马克·莱施特先生表示缎缸,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么晶混锑。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略旁筹酪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是那岛,以奥迪品牌本身的三大支柱叔,即“运动性”挞形耗、“卓越质量”冀、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石魏猎,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现吝骋拌。另外梁码,马克·莱施特表示辈,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别尚段,以保持“个性化以及彼此之间的区别”半横。   未来梅,奥迪不论A睹、Q疼雌、R系列塑投,还是电动系列嗅端,每一个车型系列都有他们独特的个性显帽恒。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品僻篓,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国廷懈房。而且刚镀猴,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格舌浇,在马克·莱施特看来歌脓,除了外观茬,在内饰的设计上迫,奥迪前进的步伐还会更大俊涉。   比如新一代A8欠兼,大家会看到一个全新的控制理念享,车里面可能都不会再有任何的物理按键了祈毯扇,全部操控都是基于触摸屏劲。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中眉吗鞠,这将是一个具有革命性的设计戎。”马克·莱施特表示忍杰坟。   【访谈】   媒体燃:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里峭省恢?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么被?   莱施特私:中国市场当然是我们最重要的市场之一帽通。比如马上要推出的新款奥迪A8肋惕,我们认为80%的A8都会销往中国瘁。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上骨。比如经稳,从车的前脸上就有非常明显的体现趴聪市,这个框架会做的非常突出贩污,也会大量的运用到合金材料歧稿捆。A8的设计充分突显地位感和身份感霸弊。因为我们知道中国的用户婪糖,或者说中国A8的用户群是非辰坛恚看重自己的地位感和身份感庇池似,我们对A8的设计充满信心唉。   Q2是我们量产车的一个预告捣。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性男。我们想把奥迪的A系列善、Q系列淳即疚,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达嘉皇酬。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型伸。比如姐量亮,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计揽沤可,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计憋非,从而更多的彰显每个车型的特点怂垫。   媒体水袜熬:A3未来会有怎样的改变谭蹭,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变捎?   莱施特心朵贪:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望师踩伸,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型部刊饶。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的踢喂,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力瓜钵、表达力郡缅。   媒体沽仓:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升酪骂裙?未来设计会有哪些改变讥?   莱施特嫡:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱然,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性李,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别辽晌。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的播瓢塘,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性毁考。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解坏惟。此外惶苦,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性猛聊。   值得一提的是持,quattro设计也是奥迪独一无二的优势汕曹毫,完美诠释了驱动理念辱。接下来所有车型都会体现出quattro的设计衬非晦。刚才我说的是外观的设计几陈,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大燃。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的退椽裤。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念溪场粕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了檄铜赌,而全部操控都是基于触摸屏弄磷阜。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中磁炯,这将是一个具有革命性的设计就督劲。   媒体璃:面对未来的城市交通更加智能化浇、互联化册、自动化的趋势肌贬煎,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助补舜?   莱施特先生光贸屑:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段堑伴膏,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段韦滩。实际上题感,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程爸霖屎。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观那,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做庭款晦。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发炕糠附,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶宏纶谷,还是更多使用自动驾驶李,所以我们设计的基点是用户体验扰辞。   设计开始阶段将先做内部设计蛇蝗瓜,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后茂梗,再去考虑外观应该是怎么去搭配喀。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革巢,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程览纽。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的默,因为我们真的会目睹疼另秋,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革变脐。   媒体淌输搜:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗藐弥?   莱施特掠泉:我们从下一代的奥迪A8开始题单饯,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言歼焕惜。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念葛蹄集。我们要做的是持续的挛、不断的推进设计语言的发展诚婪,每一代的新车型都要再往前走一大步帆。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐扮:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业镣虑布,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时举,业界开始重新打量双方的合作睛秘。   如所有行业对热点的追逐一样脾靡念,在过去两年中身祁潘,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势媒。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响吐捆。4月6日筏,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系爽们,携手研发并应用车载人工智能技术揉。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议疏,双方将成立一家全新的合资企业必,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份俩洽烽。在此次合作中匪激巨,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元绩,用于双方在汽车领域业务的开展告憨朗,为出门问问未来的发展提供支持沃。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业莽茧酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域曝,而合资公司背后撑颓,大众从技术研发到产品输出的全链条介入坏函,意味着除了汽车制造商纤宽冬,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份辈蹭努。   “1.8亿美元只是一个开始悍。选择跟出门问问合作搭哗该,是大众集团移动出行战略的一部分位拧。”苏伟铭称茧妹非,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈逆彼冬,为达成这一目标炭感挟,已经规划了三大板块粪怕臀,共计十二岔酿酥、三个项目火。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进亢晴帽,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权绒掸疗。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红斯,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别琶范量、语义理解技术井埃叭,面向移动搜索领域的智能手机应用淘毋,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务绒吕私。迄今为止躺瓤芳,出门问问已经拥有自主研发的语音识别班、语义分析逃箍、垂直搜索等核心技术龄凯细。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景剩杯传,来打造下一代的人机交互方式黔。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)氨考讳。   “选择出门问问疟,是各方面考量的结果付挖。如果大家了解的话碎小乾,其实Google也是出门问问的重要投资企业耍,所以我们与Google也进行了谈判”沸。苏伟铭称地几揣,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准擎百实。   2015年6月玩胚瑞,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月淋,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月啸问戚,出门问问被Google投资笑豌。截至目前价新棠,出门问问共计6轮融资胶办。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发剑灵篡。   “此次卿,我们对出门问问进行投资吮,不仅仅是出于财务层面的考量底肪,也是一次具有战略意义的投资挽乒竿。通过本次战略投资背掠,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术牢。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样席,只是单纯的投资或技术合作伸荡,苏伟铭回应称辩,“想强调的是扦抡操,我不主张相互供应的关系溉少蓉,一定要拥有属于自己的核心技术竞诽泵。”   “移动出行领域的合作卜,如果是提供车辆塘继,那只是纯粹的商业化的供应需求仍筷婆。与出门问问的合作搂烷,我们是要进入合作的管理层狮猩眷,在共同建立的合资公司中色铜泊,双方都有委派监管团队”徽典。   苏伟铭介绍啪,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持鹊互,但更重要的是在人工智能领域的研发惨。“如果你与人工智能进行沟通旧钉道,沟通得越多峭曙,它就越了解你恳嘲燃,人工智能研发的目标是迎合客户焙,而不是需要客户自己调整来配合驳故,所以滇,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”辜李探。   他坦言耪设颗,在人工智能的项目开展上犀四,有好几种做法胁堂善,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”饺,但这不一定能成功凉帮亨,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化隋豹。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象毖锨。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术歉,且能够很快地将技术实现应用械。”苏伟铭称黄,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家邢颇秘,来帮忙推进其未来的发展痴怪。从这方面的合作来看梧,双方非常契合浮。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的鼓。硬件是大众的强项睫抬,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力钠。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理确路,而是应该让其独立运营席啊。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合加。”苏伟铭称辫,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化潭。   据介绍般八巳,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业先甸。基于出门问问领先的语音识别丝那车、自然语言处理施、垂直搜索和主动式搜索技术极黎,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位疤辰,该合资企业将进一步探索当话,为未来的智能移动出行提供解决方案峦屎狗。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里啤李聘,人工智能并不是只包括这一部分抬釜,其实欣礁钮,在这一生态圈中有各种形式的人工智能膝,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起池。”在外界看来只是一起简单的跨界合作露煌,但在苏伟铭看来乒会,这是一个重要的开始谩喇。   “下一个工业革命的前夜”陷吐,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断哪蝎,为此牛,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略痹墩淡。在2016年的广州车展期间蹄,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想锈。据大众汽车集团(中国)首席营销官庇、集团销售和市场负责人胡波介绍狠谰,第一个板块是车内(in the car)的互联功能菠豹蚀,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立撩惧偶,包括智能停车矛、智能充电等狡。第三就是交通形式的智能化管理晌隧奥。即打通不同的交通形式募芹,提供一个智能化管理诞誊懂,最后让出行者能够享受顺畅舞暴可、无缝衔接的各种交通形式带来的便利斜袭逼。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团渺类钮,坚持强调车企在这一领域中的主体作用须家淮。“我们相信鳖当,车企能在这一领域扮演重要的角色担。”胡波称哀哺瘟。   不可忽视的是秀茂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换计,而大众正在尝试成为这场变革的先行者酷。   “要建立一个生态圈匆,必须要有多个方面的项目支撑肺冲。在落实该战略的过程中卜,我们便开始思考檄返矛,如何构架这些项目克,未来三年我们是要围绕这十二桨匣捶、三个项目开展工作的拔。”苏伟铭称慕诺室,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌详酥胃,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术偿散,以便及时供应苇,满足未来车辆发展需求具盲。”   据了解堑道坑,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品俏己配。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜柬。通过语音输入贺赡外,该后视镜可以提供导航檄臼盯、信息点(POI)搜索八染、即时通讯殿铺亥、车载声控信息娱乐系统等功能构捣。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验奈薄。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品绷就。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror腿。通过语音输入探瓮,该后视镜可以提供导航判闹、信息点(POI)搜索甲、即时通讯慈嚷承、车载声控信息娱乐系统等功能沥酶。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力锻抬屋,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度措。   苏伟铭透露通递监,最快从2017年下半年开始桃,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜管,在一些国产车型上也将采用该技术川梅。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统堤怂悍。但是痛,有了大众汽车集团的参与脊项涸,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”接饲轻。   经济观察报硕匠:在中国的十二三个移动出行项目上拿里涸,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利妊飘?   苏伟铭龚搅拨:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权敬巾。2016年中旬抒虑,我们便与集团总部沟通过常,我们认为在移动出行领域慌,中国是领先于其他市场的恨。所以虾,当时我们就决定在欧洲以德国为基词愣巍,建立MOIA移动出行服务公司木队外。之后哇,在中国辫,我们期望成立一家服务于移动出行的公司虫灿统,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目仟络镜。   所以皇,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域妊窘,欧洲和中国掸措。其中中国的业务包括三大板块口饲烦,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目限囊皖。我们在这一领域是领先的虫遁添,这之后毫免悔,我们还会有更多合作示豆捅。   经济观察报蝗险鲁:在大众规划的十二三个项目玫怠隋,大众与滴滴出行潭笛汉、首汽等公司的战略合作是什么模式莎撅?   苏伟铭榷每:大众跟滴滴妊芬颧、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中亭。其实冲糕汾,与滴滴出行的合作逝沟巢,目前还在进行详细商议桐笔叫。但需要强调的是董,我们的合作投资并不是融资的概念灭,我们的合作是战略性的骸达。   经常有人说大众汽车集团起步晚旗喷,但我看不出其他厂家做得有多快脆惕辞。   移动出行的合作捌骡,如果是提供车辆番滇,那只是纯粹的商业化的供应需求绞绢斯。与出门问问的合作凉,我们是要进入合作的管理层弟把,在共同建立的合资公司舅缅报,双方都有委派监管团队乳炕。   经济观察报凡:您提到的十二监幌、三个项目都是什么商业模式阑猴坊?是否都会以合资企业的形式出现踏皑裂?   苏伟铭糯陪卷:并不是全部都是合资企业形式的项目承咐。我讲的三大板块中涧,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施问。我们选择成立合资公司是因为槽芯拘,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值报。那么如果不通过硬件疮咀秦,技术应该怎么落地呢藐?通过建立合资企业拜,我们可以为不同品牌设计不同的技术毕角琼,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务懈觅臣,包括集团以外的其他品牌毒开,我们并不排除这样的合作膏。因为生态圈本身就有一个共享的概念讣。随着数据的增加采请,共享的概念会更加广泛浚陷,生态圈成功的可能性也会越大嚎喉。所以与传统的工作方式相比薄冠别,变化是非常大的氢。   经济观察报矢:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作蜡虚台?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出戎潘?   苏伟铭咆团:我认为技术和战略两者兼有壳。要建立移动出行生态圈的目标涤,就必须把其中的布局规划清楚铣,只是研发出几个APP僻匪,并不是真正意义上的合作或合作的全部么。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么翰邓?同时途,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用莆,也会要向外输出丘式。   经济观察报楼淋:生态圈成为汽车业新的布局单位秒丛,选择共建生态圈的合作伙伴时肛饲潦,有什么标准守漏妨?   苏伟铭渭叫:以前我们称之为垂直平行的价值链阀蒜,现在我们常提的生态圈与此有直接关联攻糠。在考虑发展这些技术的时候镜,需要对合作伙伴进行全面理性的对比麓。   举个例子铅赴项,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候苯股擦,我们会考量其语音识别技术有多强椒?然后再开始讨论中间的差别在哪盛垢爱。找到不同品牌之间的差异性非常重要昂。从战略角度戳鸿钩,大众汽车集团需要明确今后的定位怜。   谈了这么多汲奠潜,其实有一个基本点似,便是客户群体颓垒。作为主机厂亨崩,我们需要预见到7年以后车的样子飘勿。因为一般针对七年以后的下一代产品炮毁,我们现在就已经设计出来了疆。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜嘎瓦,未来会遇到非常大的改变挛。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同付贾皆,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的佰绥,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭回奖:李芳" "   4月20日亥救,上海车展开幕的第二天赔俱涵,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台朗煞戏,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答啥吃料。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟碾乓捅,原因并非明星惯用的“堵在了路上”挨,其实虏,魏建军早已来到现场悍。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内射,魏建军至少接待了三批不同的访客聪卧,并亲自送每一批访客离开翱连。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时寥,虽然神采飞扬抹,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显粉,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小钳冗磋。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比糙汀泵,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义刃荷桓。一边是国内SUV领导品牌途胺,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代拈,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市汞弯,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”的底目。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军泻,这位始终带领企业走在行业前列的领导者哀及,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣锻钢泼。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌粹,此次绥诧,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上糖潞。   “WEY的目标是挑战外资品牌豢,终结外资品牌的暴利时代挥,重新定义‘豪华价值’瓜化藕,为顾客提供可以承担得起的豪华产品炕邯克。VV7c/VV7s之后嗣,今年还将推出2~3款全新车型蔽馆,将产品线延伸到新能源领域舵,合力冲击外资豪华SUV品牌琶。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者吃。”魏建军说险蠕惮,“关于轻奢蘑,首先这个词比较时髦浩,容易记住泵嘿兴。另外妥,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵诬凭色。”魏建军表示柏河绦,长城不会做没有意义的豪华瓜蹲,“作为消费者可以感受到超值的体验东,而企业也能得到相应效益上席,最关键的是得到了客户的认可剩,这才是有意义的‘豪华’莱。”   魏建军认为安全是最大的豪华布。“乘员恭、行人啊频、车辆”三维安全(3DP)设计理念灌荒倾,参照国际标准桂吝吕,主被动安全配置完全创新阮恕,提供正常驾驶泞、危险警告对剁叭、碰撞减缓唉,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护璃赖记。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)未,译为“牧羊犬”恰,有守护主人生命及安全的意思华。   此外痢边苦,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队诫,来自于欧美一流车企幕娩遂,有着丰富的造车经验和行业影响力颇。匹配中国第一款7速变速器衫贾,这是世界上最好的变速器之一履烈。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地旧氦,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌憋廓。除总部优秀的研发功能外崩革,长城在欧洲烘托、日本和北美也都建立了研发中心奸澳淑。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”庇,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数磊。其中滔筋,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌福昂。对此味莱,魏建军表示粪:“媒体和消费者一直有这样的担心擒,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面贰坊。实际上钩闲,在同尺寸或者是同动力下疼蛙,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价胃购。但从消费者的角度来讲勃床窘,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的漂,消费者会非常清楚这些配置哨扦、性能朽汤怖、做工有什么样的差异适。”魏建军表示巷等骚,长城的目标是做品类品牌孩蛙,即目前在SUV的大框架下以价格为区分趣锻点,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元聊,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间赌泼,所以消费者对二者的定位不会产生混淆茧嗡。   而针对销量层面阜处迟,魏建军表示钎瘦皮:“从销量上看撑,WEY很难超越哈弗赌叛,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的柏阮充,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市潮穆堋,15万~20万元的空间虽然也很大售蒙,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论浦没好。”也许很多人会认为遍冒授,WEY卖不过哈弗凰凯铃,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务阮独轨,但实则不然倪赶。“WEY和哈弗我们都重视钒,长城用同等重要的嚎火、足够的资源支持两个品牌驳潍辽。”魏建军说捎山。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力琴衰雄,魏建军是如何评价的踏孰锋?“我认为我们的产品不管是性能灌怂、做工仆吮项、安全窍,还是油耗清、排放舜避硼,都不输高端车兼捅。”魏建军依然对产品信心十足坍氨骏,但他也承认WEY面临一大问题歪虱从,“现在问题是品牌价值泵汕敌,因为WEY旗下产品刚上市媚梗群,品牌没有经过市场的验证聚,大家会对它不放心毕叭。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车汰。”   魏建军表示撬襄炯,自主品牌给消费者带来了很多价值痊。“有我们的参与翟剃就,不断地进步簧坝、不断地在挑战外资闪盒江,已经迫使外资不断降价把乃胆,提升服务品质甭钠委。我们的目标是要挑战国际高端市巢,所以说我们借助中国这个很有价值的酒、规模最大的市场来锻炼啃刻,使我们能尽早挑战高端付奋。”魏建军表示翟豆,消费者购买了WEY之后北吩饯,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值揣钦行。他对媒体承诺蹲惧歇,WEY的产品一定是超值的官麻,并且一定能给购买者带来惊喜措。“WEY是一个挑战者涡,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感胃。把我姓都赌上了荚胜,不能失败钳牢川,只能成功极庞令。”在采访的最后犀,魏建军郑重地对记者说度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文东:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日脱,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发钡乱,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作虾,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向惋,为此凤凰汽车特意采访了有关领导蜗,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车府甜芒,以及未来的发展胎耿。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生摩、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生茂、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人狮静:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生碱、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生嘘猎试、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士焊卸宋,以下是问答实录帮邦柒:   凤凰汽车 掣腔谅:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何千?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的础搂盟?   俞经民 趁受:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心桅献,对于品牌的市场表现同样很有信心暮编,就MG品牌今年同比去年的增长率而言购辱岛,我们有信心成为市场第一的品牌跑宪。今年我们的销量目标抽,是从去年的8万到今年的20万函铜。纵观130年汽车工业发展史逞男乱,汽车行业发展的基本规律而言镜唉,规模还是需要的闭蚂年,是品牌更好的发展的重要保障颠泌斗。   邵景峰 奢:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分陛沏,荣威方面彻佰,我们所坚持的反氖京,是一种符合广泛审美的抚比缕、优雅自信的设计风格少,在复杂的市场环境中陀,抵御诱惑汗厩、坚持自我髓票,走一条人性化的设计道路舱。而我们的MG名爵嗣跨,有着近百年的历史底蕴与跑车文化艘呵驹,这是一个巨大的宝库涧帘,值得我们的设计师尽情发掘口,其中之一为,就是感性橡防赣。   在MG品牌的设计风格中疾鲍,我们可以看到很多情感爆棚稻刮、血脉偾张的元素与产品蛙署。未来的中国汽车市场必将飞速发展氮乏撬,需求也将越发多元化建健随,然而无论技术如何变迁孔皖砷,对于人性化谎盖失、情感体验的诉求将贯穿始终赎。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想推,我们也将在感性力设计理念的指导下骇缓毫,推出更多让用户“血脉偾张”的作品袄疚镶。同时纲,强调个性也不代表小众轮,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求顿幻,为大众带来唤起强烈感动得叉、让人心跳加速的优秀产品粪,这就是我们所追求的目标唐搓。   凤凰汽车 观:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万层,其中年轻消费者占到了绝大多数溪攘盾,请问接下来弟老航,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求哭讥?   俞经民 话辖挖:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”抄,更是“年轻的心”狮,从名爵ZS的订单来看奸心摄,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体泼荚,更包含了年龄层更大恍寇斡、但心态上保持年轻的用户掂吮未。从“年轻的心”角度而言匪,我们的消费群体就更加宽泛了松吗劝,作为一个年轻化的品牌尸醇孤,MG名爵的诉求是“年轻动感卯、专属空间隙玖揉、纯粹乐趣”去紊,给“这一代的年轻人”造车长伤。说到年轻人共同的特点眉啡虑,是充满梦想廖系,对于梦想的追求更热烈一些敬,更想把心里美好的事情去实现导碳。这个梦想实现的过程是非常美好的结石,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求外:为这一代年轻人咳领始,不仅是岁数上的年轻人井铅驰,更是心态上的年轻人姐卢兽,提供更好的选择垫驶,保证他的有更好的驾乘体验物。   年轻化的特点技朗,是要颜值蚕旁混、要体验的到位晚、要可以分享纷。二十一世纪中国的年轻人胖掣派,在互联网的普及深度汞、对于尖端智能的体验和想象力沤氦,在全世界范围一定是靠前的长,就应该可以代表“国际范儿”惨凰,也应该引领地球村的潮流少冗懈。要满足这一代的年轻人词筏,MG名爵所带来的产品体验髓瓷翟,也应该要追求更极致蹿乔,带领大家去创造全新的潮流围巍。   凤凰汽车 刺绰特: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”朽,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后菇釜倪、80后播匆校、90后的人群当中谓搞灿?   林嘉瑜 七:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作伍。这款车感性的设计曲线匡圈挤,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归射。不光是国内的经销商路,本次上海车展嘲,MG名爵还邀请海外的经销商居撬,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发看,他们也都对这款车都做出了积极的评价焦和宋,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀哆观,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”堂、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟枷,经历百年的沉淀始终带来心跳加速锈础,让老百姓也能开上小跑车肃,尤其对于国内的核心消费者来说馅,不论年龄几何回修嗽,都要有为自己的梦想活一把的态度慕房髓。对于一个汽车品牌来说虐锌,这是一件值得骄傲的事情里额倍。   邵景峰 陶:其实在选择一种设计语言的时候嚎,设计团队非常慎重寝贿,因为设计的变换频次不能过高协澈秀,要抵御诱惑烤、保持延续性才有可能给消费者形成印象飞挡、拥有识别度从而去打造一个品牌紊凛戌。“感性力设计”的第一条就是要有感性埠鸡,去追求情感的外在表露韶关,从更广泛的角度荷凰,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些芦被,通过真正的审美习惯进行判断;第二磁第,感性力是专属设、设计师要通过专属的标签桔仆,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感矗靖挡,MG名爵强调一种蓄势待发的动感散模,比如运动员在起跑的那一刻教毁熔,弓箭拉满而未发的瞬间暑赐。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚未,这种动感更有档次切,同时价格不菲宦付嫁,是很高端亩、优雅的设计记剑,我们希望把这种设计注入到产品中锤凯邯,带给这一代年轻人极致的审美体验晨陶。   凤凰汽车 查:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那瞪镣牵块化架构平台打造的闺,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划砷?   俞经民廊:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用当桓容。这是对这一代年轻人的尊敬诉睫,他们自带国际范儿狼骗,是可以引领全球的潮流的人群黎,因此有着巨大的价值拼伺。对此乃纱,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蠕,在全球也是一样菜。目前奖,世界范围内娶骂戊,不仅是动力总成前瞻技术的整合疽,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势眉隙。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车搔究冷,采用插电式混合动力设计拦。另外仟覆,大家看到的名爵ZS恰,将会在明年上半年推出纯电动的版本仆罚刹,至于最接近今天这辆续航超过500公里抠饰体、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车菲叼,也将会在2020年之前推出劳墨。   凤凰汽车 洁:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系沟巧侩?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法订?   俞经民 宛:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控簧,设计上差5%撵诫,销售上就有可能会差30%喀。那么对于自主品牌而言崎堑魄,就是要把自主性发挥好档,去追求审美的宽度和深度夕汕,销量也才能有宽度和深度篡。名爵ZS的设计就是这样做的悲,要追求极致紊害晒、不计工本胚哦、敢于“临阵推翻”把外形做到极致链,可以说筐,名爵ZS的极致设计潘枪芬,对销售的宽度起到了很大的作用摩袖琳。   邵景峰 剔:汽车设计是在不断进化的纱饯惊,不会总停留在一个风格上丘,在互联网时代喂,同样要有全新的时代特质绊。另外翻反,从汽车设计而言奥方,例如从动感设计理念而言快,英国车是鼻祖高澜,很多品牌都是以此为源头来发展的秽,也就是“同源”粪吹清。中国航天能够上月球患山,那么在汽车领域上同样有大的进步遣宏。之前德国杂志的一篇文章写到那夕,未来汽车设计潮流的策源地将是中国枫咸豢,在进化的道路上有推崇的看法实,也有欢迎的声音吐啥驴,这些都是要虚心接受的饯司抽。另外氯富修,汽车设计是一件非常严肃的事情萎罚,每辆车定型背后填卞,绝不是单纯开玩笑能够做出来的陕肛,背后要靠巨大的投资来驱动鼻科且。   在造型评审的过程中辈,流行趋势讲清楚欣,未来怎么发展说明白拔,否则误解就跟着来了蕊,所以要有一个整体的品牌战略在里面技几畏,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了魂。   凤凰汽车 乒涎寄:今年据谩,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处埃彻蔡?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点哀?   林嘉瑜 扛吃悔:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作涩淀伟,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素毙,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄传譬邪,拥有一颗年轻的心皖署僵,热爱运动姆刀、健康的年轻人肉。   从足球营销来说嘛,对于英国和中国先哀错,都有很大的国民基础酶律居。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国灵蹦设,是英超乃至欧洲的强队帘,这几年的成绩也是不断的提升淌,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的片。同时翔劝,利物浦又是一个老牌劲旅侣氛翟,有不断上升的潜力布,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样拐牢阮,在用户上有着非常大的重叠之处臼挥。MG名爵与利物浦对的营销合作规,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来浚,在活动和比赛中享受快乐鹊硅翻。   上海上港队也是一样的计宫。MG名爵经历近百年发展率,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣境,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队枫,两者的合作也是非常有趣的澄咀。更重要的是认动,MG名爵通过足球营销的模式羌擎,能够促进两支球队之间的交流磷,包括之前组织的很多活动狡,不光是针对中国的消费者徐袱,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动缔,有效利用MG名爵品牌的特有资源芒成换,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌窘踩地,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值夏锋卡。   车展期间吝疼,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海努圣俩,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对本。在车展之后绣坛查,利物浦会在上海有推广巡展活动济蹄。下半年溯瓮殊,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对热,欢迎全国各地的消费者参与和体验举首女。   俞经民 骨相:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的焙,大家能有一些共同点做沟通草踏,国内和上港足球队的合作袭害,正是汽车和足球之间速度与激情媚喇划、自我突破的契合点娟涎锹,足球又一个很大的特点庙,就是会让人意想不到骂,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗谭教:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年壤,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩描,与此同时盯秸纽,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一涧豹,长安汽车产品质量持续提升惩科乓,用户口碑不断提升棵娟,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象场,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一低愁赴、全球乘用车品牌中国市场第二名秃。   关于未来摆蒜,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会匆搜,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划拣涂,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升斡煤奉。   2017年是长安汽车的产品大年抡钡,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市谋氦麓、全新的SUV CS55不片咀、轿车睿骋CC赤、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市痴坷,将会进一步完善长安汽车产品谱系獭瞳。   如今宫,长安汽车已经入围“国家品牌计划”透,站在国家品牌高度寻求发展级,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任晚瓷炬。提升品牌溢价能力惯茎磷,成为长安汽车品牌发展的重中之重恭。2017上海汽车期间饲,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平垒,关于长安汽车的未来督签汰,徐留平董事长有话要说挡恼克,以下是对话全部内容抠广。 凤凰汽车笨:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的才擞?   徐留平骨:回忆长安汽车自主品牌的心路历程涟,我们也是不经意之间就走到这个地步绵吓腹,因为一个产品辉,特别是像汽车这种产品是更加的明显妹恐,它反映你的公司文化定经、你的公司理念是什么样的东西势竭础,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看墙悼,曾经我在公司和高管谈的时候就说过剂赁捶,你怎么样让产品吸引住消费者完泛尺?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球锚,靠的是什么芍锯?因为美是一个主观的东西品渺,有人认为这个很美危椽坛,有人认为那个很美乌风,从长安汽车之前的产品来看淮,我说我们没有很好地把这些东西总结出来啤星。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么柔楞?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的欣橇,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错擞壤,同时想把这个产品往这个方向进行修改首踏穿。我觉得在这个方面盼矩,从长安的角度来看苍斑,就是对于这种动感共、时尚这个理念的偏好畴镶。我一直在体会量镭书,其实我是在反问我自己韦似渐,这种偏好它是怎么体现在产品上的晴饶?实际上是我们内心的这种偏好倪息。在过去的2-3年中娥清,我们面临的话题赦陶斑,如果过去不做总结晒刃返,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来佬普旁,另外更重要的是说痪闺澄,下一步你怎么做蚂乖,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法脱糠,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车完圣,下一步是个什么东西衬溯,消费者需要什么样的产品几痞拱,然后作为公司来说娠衅,你们能展现出来什么样的东西磨牢刮,最后我们总结叫生命动感智色双旋蒋,当这八个字出来的时候解奶褪,我觉得是非陈鹗⒑В好嚏刺筷,既是水到渠成肺扣,又是醍醐灌顶涤拳痘、灵光一现纷骆。这个过程碑垦互,不仅仅是八个字的总结核脐拣。这八个字出来以后拟黎,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好收胆,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念饲,实际上不仅仅涉及到造型驴谈,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验乱。这样的话垢麓菲,就有了一个提纲契领饯、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西隙,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中词疮粮,就能够有一个非常精准的东西捶抠。   刚才你特别提到“色”缅,我们当时想说绍,你必须要能形而上疮,要能够抽象出来班浓匆,如果说你不能够抽象出来筒归,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候瞬,如果你弄它50个字变嵌、80个字潦枯枯,你可能不够形而上藉,不够抽象化祥桨泥,最后我们觉得“智粒瀑氰、色”享,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求套搅,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动盾患公。   第二个就是说消费者情感的体验脯,比方说对这个造型和颜色淋,甚至于这种声音或者是形状祭私、线条的这些方面的喜欢埔图涪,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西绰渴绥。当然我们也在想用什么样的词比较好售场煞,最后觉得设计的这个词很好技伐腻,一开始我们还担心说这个词字挺多费,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化厂悍锈,我觉得就应该让它有想象力疽,就应该赋予它很多的内容赶匠嗡,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的隙泛,孔子都说食色变,吃饭以后第二件事就是这个字惋尝凶,我相信孔子说的这个字也不简单意思那,实际上说侍豌,智色这两个字还是最终反映的是人庇涵醛,特别是消费者的一种需求融廊东,对于未来传统的一种期许聪隶搁,这个过程当中闷千驮,对我们来讲斯,把这八个字想通的时候氖顷桃,我们感觉到非常兴奋也非常重要的免,这是我的第一段话题朗才。   第二段话题说这个对长安有什么用处吼耍?那次在发布会现场有说刃系虐,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候掏捞绘,一开始我就提出捷抠,第一个洛技,这个产品要漂亮猛,你不漂亮的话侧,什么样的东西都没用瓷兴耽。因为我们很早的时候就开始在考量剿,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧淋坏陋,后来发现不行邦洼文,最后我们在大概07腑、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了白。因为你还不能提炼出一个高大上久、抽象驼类、形而上的东西悄,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮柔聪鄙,但是每个产品都出得非常艰难冠签。这个事这么长期干也是一个问题妓察夸,因此在三年前的时候聊亲,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了倪,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解赁,对于消费者的这种认知恭汕,把它抽象化枢耻,那么这样的话理解了以后窍绷尽,再把它具体化容茧,特别是在产品岁换,也就是设计理念当中一些图形化的东西蓝恼谋,因为如果你不落实到图形化的方面溜史袭,那就只有形而上没有具像化 斯,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中泡,图形化和具像化过程当中圭,这个就出来了鲸。   这个出来以后歪困,我觉得对未来长安来说痢距存,我们未来在产品设计的过程当中统恕,产品能否做到生命动感智色双旋艰圣肃,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来来狈豁?这样的话寐氓泌,实际上说弗,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中衫磕,几十次的否决钵悄,我们也许可以用1/4的时间就把它完成乳兰,几次或者就十次你把它完成力汀潞,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了脸,那么这样的话半想,对于长安汽车的家族化妥雀,我们看了这个车谈,看了这种感觉这种情感的体验换邪,那就是长安汽车慰旦,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车低,这是一个请敖柑。   第二个就是说聪趴,我们自己在研发制造设计过程当中危霓,这个速度大大下降森舒,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降倘蔷,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢夹目入,如何把消费者的体验做到更加的精准拔炒辉,更加的接触到痒点晨,这样对长安的影响是极其巨大的狭罢。   凤凰汽车息芍:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念始?   徐留平四羔雌:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念捍邪,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法勘乓谋。如果说把它拆分开来久涵龚,生命动感可能更偏向于品牌这种概念马,智色双旋更加偏向于设计领域鲜。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢切鹊箍?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚芍,我相信大概许多媒体会想快,生命动感智色双旋怎么落地唯嚏陋?因此我们就想把智色双旋也说出来察,不要分开胺滔,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中背昂,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言裳戏。   凤凰汽车沃:另外一个是提到的认知方面的感觉示痉隙,有没有一个专业的因素唯逢,咱们除了制度之外蔑嗽,有没有专业领域的人来负责这件事斥砍?   徐留平钾恒抒:我们长安有一个庞大的队伍沧咖芒,首先要把一个汽车造好吼强,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人乔痞,到高管团队枷鄙,到设计团队氦砂膏,到制造和研发团队薪喉,包括服务团队钒沙锋,特别是主要负责的领导人兢婚。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验础,而仅仅是设计团队的话语深,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离看徽。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层讲骸,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素厘,因此对长安来讲碗,是既有最高层特别的重视承、关注和把握拔挝遁,并且这也是一个最高领导者的工作职责慷羡统。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知焕蓟,我认为在汽车领域当中是行不通的灌疼染,当然我们也有具体分工稳。另外也有很多的专业人士完成这个事情辜,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的烷趁,还有轿车研究的改构梧,也有做SUV研究的谩梢,同时也有按照职能分的阮庇。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中拳,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓怂,如果仅仅是设计团队的意见掠疏梢,肯定会偏离了方向觅剑。 凤凰汽车法凉:一把手是指您吗啸品鹊?   徐留平仇:我是其中之一港丝锨。   凤凰汽车跑:长安汽车自主研发的新车动蔷,设计施、评审肋惋、评定环节您都会参加吗痪?   徐留平痰硼腾:我必须参加诺系,我前面讲这是我的职责承仿箍,所以我必须参加孰。   凤凰汽车蚂:无人驾驶车呢睛?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车蚂,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了晒蹿,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产肝克,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破父楼秆?   徐留平斧:上一次品牌发布会良礁,最新的无人驾驶技术也做了展示狡吵挽,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上凭漏纪,高速公路的环境相对来说可控性要好龚。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的涸,难度要更大莽尸,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻麓,我们不仅能在高速公路上做敛戏偶,而且能够在城区做惧,这个技术我们已经实现了突破限杰。   凤凰汽车谈腹:长安无人驾驶技术进行的这么好寺鸵顷,量产会提前吗暖豌害?   徐留平蔷牧:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加堂,实际上就是说腊,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到完,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西沃灭,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点袜,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定酷洁。   凤凰汽车句:中美在进行双边的贸易谈判派,这是谈判的内容之一碧梧,会涉及到汽车合资企业的放开隋锈歇,可能是一个双向的市场开放的动作搅,如果这个谈成了巾,如果这个不再规定50%的上限嘲舵,您觉得对行业有什么影响嗡蔽蒂,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资篡板,那您觉得首先答不答应玻贸钮?再有一个多给他股份的话熔,对企业今后的运营会怎么样巷穷椽?   徐留平疲督:我明白你的意思星,第一我确实还没听到这方面的话题缴识位,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况谢砰廓,股比这个事说了很多年拳饰龄,我基本的看法有几点脱磁,第一个这是国家层面的战略和政策邓零檀,作为企业来说嘛,我们遵循吕牌购,国家有什么政策我们遵循什么政策费税臼,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错丹刑,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点锯烽誊,我相信未来的合作会加深尸探,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大厦,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现氯芹,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题廉膘蔡,而是说理解消费者赶讣,能够洞悉消费者炼现,如果股比的溢价挺高琳虑、溢价挺低地,但你产品不能卖出去蕾臀厦,那你不能分摊出去扭渤四,如何把蛋糕做大茎狮,这是合资企业要做的一件事钞锣。   凤凰汽车柒:如果真开放冠,长安会想着往美国去吗兼,就像那福特来到这里呢缎?   徐留平囊厢突:长安想要去美国是一个公司的战略群守公,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系鹊褥烫。   凤凰汽车匪会牧:长安与福特的合作多吗红诬吴?   徐留平东欺畔:长安与福特是我们加强合作的方面路,应该讲这种合作的程度皇嚷,不仅仅是合资企业称路,从母公司其他层面斑咎贤,包括技术和其他很多方面都在讨论诺,包括海外市扯懔驳搿,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长孪卸,它的能力提高了删褐。第二 现在是全球化合作的时代谰,一家公司独立运营麻头,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事倦侈究,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音汾。   凤凰汽车沤:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结羔,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要磨兰,你还说了过去我们做一个车冻寥,可能需要很长时间好不容易做下来搞少,比如逸动娃继拳,是很艰难的坪请。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%书盘,当然有可能说这个份额很快能够突破50%屋,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资匠,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市车蕖,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品车码讼,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大餐莫?第二对比韩系毋交、日系缄茎卸,我们的研发体系和他们的研发体系相比俊珊帅,您觉得能不能支撑巫盲,确实我们的实力也很强浆味呻,我们的内功可能修炼到一定程度杀但绍,我们后面会源源不断推出好的产品辑搏匆,而不是担心到了一个节点会发生什么状况详闹。   徐留平甸:你讲得非辰拢好萍随悲,我觉得这是两个原因导致的立心粗,第一个就是必然性么惠辟,自主品牌需要有成长的空间傲,第二个确实也有机会的原因膊卤烦,恰恰是SUV的市称啊,中国的消费者需要这个东西暮苔,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些摊凯千,反应速度更加快一点荚揭,把这些产品推出确实是满足他们的需要烂碎,我觉得是两者共同作用的结果辱双行。   对于下一步自主品牌来讲棺谦,无论是哪个系蓝狼,无论是美系蔚埠阂、日系卤、韩系寄蝎谩、法系蛊钞老,我觉得跟系没有关系贬观,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄蘼ā,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西汤牧,这是关键缓。消费者他肯定是有他的诉求的鳞涎荡,究竟是SUV毛慕、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西心嘎锨,他有他的一种偏好端酮、喜欢措从,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道频掂,这就需要我们作为厂商隋呻揭,你必须要洞察到消费者的需求铝,实际上要看到他的潜意识是什么东西疯烹霓,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来协。为什么我要总结长安汽车的过去呢槽?实际上是我们自己反问的过程岁投啪,就是说在过去当中拜,为什么逸动会是这样拾祭拨,CS75为什么是这样没?实际上说剁荣,我们当时也没有意识到厂,反正当时就是这个样子采济村,实际上这个过程是一个反求的过程酬碉,我们为什么会喜欢这样哭溪晾?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中赦,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子啪,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好擂,我们把汽车理解为是生命的动感窜凛,其实是一种生命力的扩张割偏皮,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念狠窟涣,而我们长安就应该提供这样的产品偷稼,回过头来展望未来踩焙浆,我们觉得这也是一个正确的判断庆距社。   凤凰汽车当芒:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较沽瞧额。   徐留平短厕:我觉得现在国内研发体系来看博,国家间可能还是有一些参差不齐阜赡奠,我觉得自主品牌的研发能力和体系嘲掳,进步无疑是非常大的纳挪蓖,而在很多方面可能与跨国公司有差距绞,有些方面会比较超前蔑欠辉,因为自主品牌也不是一家当斤,跨国公司也不是一家腥陷,要两者来比很难说蓄抒攫,但是有一点掂俯,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易芳设,做好一段时间不容易佛确羞,这个公司要能够连续做出好产品强,能够连续向前增长枚疤,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念罕徘舞、设计应用休,在这个公司当中都比较受关注酚现,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因槽请。   凤凰汽车淳萄龟:我想问一下自主品牌的建设算,随着我们品牌的推出筏堡,现在汽车品牌进入新的层面坟挛,会有不同的路径选择楼苔,比如长城继店汤、吉利推出新的车型舵绵,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势久樊焙?长安如何能够胜出竣?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌但,除了刚才说的两个趴技,还有互联网造车的未来的合作伙伴脊篇,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响茬肥?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响哩非淡?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合查潦?   徐留平同衅沉:实际上话沽据,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌饶史,我觉得这是好事推表,这说明汽车产业欣欣向荣蹄蚀,是真正的投入难群,这是我对汽车产业的理解妻幻竭,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚届,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程卵骸伐。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行蠢靡,例如一个产品到了造型师的时候寥承,是一个说法晚、一个样子拜马,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的犬价沽,然后到了制造过程当中又是另一个想法蕊实缅,到服务过程中又是另一个想法泌,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西涪般单,既有高大上的娠墩,也有形而上锹扫、具象的溅割茧,你要把一个公司从时间跨度施俗柿,一个一个展现出来耪小,而从空间的序列当中绵,你要把研发全部都按照这个意义汐铆,我觉得是很重要的方面星。我觉得制造汽车是很复杂的过程匈,各个方面的协调朵朝、综合形、修正笛、打磨需要太多的时间唐唱划,我觉得这是一方面啊犊。因此长安做这个东西既是公司发展的需要窘却翠,同时也是我们总结过去体会出来的领勿既,它是由内而外的柿。可能我们过去没有意识到这个话题犬,我们现在总结出来董昏勒,然后下一步能够指导各个方面旁售薪,每个部门都很容易做事情胜教骂。   第二个问题你讲到造车活巧,我们开的会太多了爽粪祈,失败的太多了监和,沮丧也有很多女,基本充满笑意也就一次票持,前面基本上是批评卫讳聊、检讨亨,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行秤犯,不高大上惠痪秀。至于说现在很多企业开始造车雾发裸,我觉得这是一个充满魅力的行当管掏丰,很多人都愿意去做皋伶闭。   凤凰汽车雇俺:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样祟? 徐留平悲室:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面诫,会选择相适应的地方腔晨插。   凤凰汽车秘:就刚才的问题我问一下妇肉,刚才您提到和新创的互联网的合作镭,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔戮搂逢、蔚来也有合作梁昏激,您觉得长安在未来在互联网里面的话览,更倾向于是一种怎样的合作肚梨揣?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工桅背宋,您是怎么看的祷驴?   徐留平歼:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择翱豪,从长安的情况来看舰,我们认为哪个方式都挺好的丘,现在是合作型的逃恼磋,是你可以自己干夏输拭,也可以合作干崔,也可以自己加合作干风闷,哪种能成功打动消费者是很重要的东西度裂。   凤凰汽车氨始:我们打比喻驹须,37度是正常的温度幕,您觉得新能源行业奴愁醇,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说芳常材,您觉得温度是多少呐?   徐留平丧宝擂:您觉得高了低了莫麓渴?   凤凰汽车嫡捎:之前有人认为这是疯狂的阶段涡。   徐留平喷曝:我对一个产业的衡量依据是铝叫,在目前这种全球的经济运营模式下嘿,凡是有金矿的地方攻吉,都会有若干的人去挖掘它共第协,目前我觉得新能源就属于这个阶段功,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够靛,应该更加得进入病惭,因为从目前的情况来看叙短木,汽车产品当中椒,一个很重要的领域就是电池陆筹,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放杰,没有这种资本遂纹弟、技术顺、人员的这种投入几坪,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的惨温。   凤凰汽车差杯羡:那就是说您觉得温度还不够吗栏芥漂?   徐留平忻:我觉得还可以庞顶,但是我不太同意的就是产能逞,如果说你的产品技术不太优秀矛,你建那么多产能就是有点糊涂蛇悲岛。   凤凰汽车蛙房:很多其实可以通过改造现有的产能蛙,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能漏介,从这个角度来讲篙牧,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况任逛?   徐留平谈附:从整车厂的角度我们希望成本低一点棠撮混,选择利益大的缔慷。   凤凰汽车冀:所以您不担心过剩吗摧?   徐留平烫膏讳:我不太担心这个问题温肮凌,我觉得电池还处于不确定的阶段韶,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候刑淋。   凤凰汽车啃位盘:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象粕舜窟,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外僚欢许,不管是设计师还是CEO等等撩颅寐,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代屑谰当?当然那些设计师很多是主管的岗,老外有管经营的有管品牌块,主要还是在设计和技术的领域勿骂彪,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的漓歉?第二个是国有体制的问题皆镁,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响臼薄晾,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域锈,也在高薪吸引高管人才舷剁皮,您是如何留住我们的人才袍题,关于体制之上不闯、体制制约的问题害杉拜,我们怎么解决忙?   徐留平隋即卵:现在是全球化时代隆苯,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早亮桃,我们最早的时候是四无蜕郴,没钱改蒋、没人吩谐、没能力河揉沧、没地位醚幂犁,到现阶段来讲那聪,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师倒胖,这都是一种非常正常的行为脯跑,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢陪孩?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国内腑,如果对中国的消费者不能够带动挖,那肯定不行薪随,我觉得这是一个副龚改,无论你是洋务运动还是什么运动套坪,核心是对消费者要动起来巷翠,这是一个寇猛酶。   第二个关于体制的话题逻攫,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距禾逛,这个方面我觉得不能讳言睫黔敌。目前来看闷,对长安不是特别明显卢,因为长安是属于南方集团旗下子公司逼踌,从南方集团来说叛亨,在这个领域当中嗓,也在他的职权范围之内做了一些调整瞥啃融,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享迸翱。   凤凰汽车吠佳韭:如何看待这个机制文躺?   徐留平舱:从国家层面来说采,在充分竞争的行业当中这个机制很重要烤劣。   凤凰汽车郎墩办:你们审批会很困难是吗麻懦?   徐留平椽:我觉得会快偷,另外一个我觉得汽车集团齐监,也许给你量化很多股份怜独,但是最后你没有创造价值畦晤,给你1股苛奶唉,1×0的时候不还是0吗篮?汽车的成长盗危、成熟或者盈利是一个艰难的过程肪。 凤凰汽车忱泼:十三五计划像长安汽车整体的销量堤处霖、利润和研发能力以及目标有没有通刻膘?   徐留平乓汉:非常有歼乏,我们愿景2025毋捂,我们做10年的规划枯,在这个当中我们相对来说做得比较保守际,为什么说保守呢秸希?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当灵孝烯,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念圣。   凤凰汽车棋掠跑:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的没撂,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强紊渴芭?   徐留平封频:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业乱,在技术和平台方面都在加强合作红,至于说未来它要怎么样璃,我现在还不太好评价这件事技。   凤凰汽车炊付:徐总问一下国际市场的战略枢让,我知道去年车展的时候帽,长安说往海外拓展的重点是伊朗河聘极、印度头、俄罗斯这样新兴市晨斯蒙巍,有明显增长潜力的市惩妗,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去男岛,比如在墨西哥胜,对长安而言喊男,自主研发这么好擂并,又长期和国外品牌进行合作驴邻,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国朔乱、欧洲的市扯荨?   徐留平显:在我们十年规划中就有碱,去年讲的时候就是当下正在做的内容拐炽,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的苍,就是要稳扎稳打可心韦,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了班恍,因为一支队伍最重要的是信心患哼。   凤凰汽车理何:国内很多品牌都盯住印度这个市车亍,并且国内品牌在国外市场很有竞争竟篙慰,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗赔?优势在哪儿勒脸?   徐留平梆肚舱:对于海外市场我的理解是要扎下根去扣宏摧,不是简单地把你的产品卖出去坚舷,是你能够充分地利用本地的资源痴,包括人力资源和其他的技术能力誓,然后为本地的消费者提供这种产品和服务确,我不太欣赏那种所谓的远谋式的讣,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长牵吗秆,促进本地人的水平的提高薪,那么同时在这个过程当中鄙爆视,把公司的产品技术涵盖进去年苯,我觉得这样才能走得远埔喀苦。   凤凰汽车掀:长安最近一套体系出来了卧腔,有没有可能往更高的一段发展敢史?   徐留平诧海:从长安来讲热惠,我们目前的战略看拱炭,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蛊图,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品县,这是我们能够奉献消费者更多的东西扰坪,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的损,但最终要落实到产品上画豌讲,产品是一个载体让消费者感知它知道它眯雷,未来害,长安汽车会加快产品推进的速度碴唉,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神臀事。   凤凰汽车迪敖蚕:欧尚也在这里面吗提韶?   徐留平褂菲粕:欧尚不在糙。   凤凰汽车艇忌:东风已经有PSA很多股份未,对于未来长安和PSA的合作有影响吗轮尉胜?   徐留平摩舌夹:目前我没有听到有任何影响武胆,在实际工作中我们也没有感觉到腻。   凤凰汽车促:理念发布会徐总是骑着马出来的池路凰,当时媒体圈特别关注淋污,都刷爆了朋友圈棚萝赐,虽然我不在现成甯闵ⅰ,我不知道有没有特别的意义怂够菠,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动般悍辟,当时的考虑是什么戚谋?   徐留平扮炕:两个考虑揉咯弓,一个是我把马和车作为比较角,你要说一件事灌非成,一大堆结构化的语言没有必要涵,我觉得既然是长安汽车抖筷菩,我们叫做生命动感抱椒妮、智色双旋憾凳旅,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫丝庙,如果不这样做也没法让人尖叫百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境晨琅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日吓倒聘,上海车展首日垦沥晌,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面藐。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱狻,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量溺怪返,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台霜惭,12年增长了120倍峨邯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访吼耻欺,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略想窍革。   受访人犬采:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)彼芯。以下为问答实录惜:   凤凰汽车腾: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面酒?   雷德?比格兰德碉嫌: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品井谰齿,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年磊,这款车在中国市场的反响非吵唬好型免玩。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA厕歼,同时拥有强大的引擎阜械,提供强劲的动力与性能人长枢,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声鸵石剑。所以肆莆垛,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品募诡。   凤凰汽车庭吕: 在没有设立经销商的地区按叙牛,玛莎拉蒂如何抓住市辰场?   雷德?比格兰德守堑: 我们首先还是会增加销售网络且寥建,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点挎祁敖,计划在今年年底扩展到75个卫。   我们还在天猫开设了旗舰店幕污淖,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空界琼,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台嚷筏琉,大部分来自没有授权经销商的地区刀。   中国的客户对于豪车的了解越来越多贬材,鉴赏力越来越高杜案崔。针对这些人群请步迪,我们还组织很多不同的客户体验活动耗差,如海外试驾媚烁,以及互联网方面的创新苗霜,如网络平台的直播嗜。此外拭,我们也有不同的金融政策寝,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务弗,深入体验玛莎拉蒂的生活方式缮扮。   凤凰汽车朗: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》堡套,给汽车销售渠道带来一些变化厢,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新先此?   雷德?比格兰德笛抱砰: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说甲磺,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品踩耗碉,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具甘翰,而是要提供独特的生活方式体验烹悄。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待蚂垮,不止在中国佬,在全球市场都是这样沧荤悍。2016年默荡,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长抗薄吹,这个主要还是产品优势带来的仍矮。新的政策出台以后哆,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响冕,不过最终的销售成绩还是由产品决定斤。   关于新的法规费,我们现在也正在研究当中等探建,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定醇戈雄,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作憨。此外戳,我们在中国有非沉樱好的经销商关系慌四衬,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关努恰髓。我们开设的天猫旗舰店酗河客,实际上也是采用线上加线下相结合的方式哩:客户在天猫下定单嫂功,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务刷托爽。所以门采,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系泞鄙及。   我们的很多客户最在意的并不是价格饭,而是优质的服务与体验谋,这正是玛莎拉蒂的优势所在案陌猩。   凤凰汽车镰逞: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线趴顽,有没有什么新的产品推广河湃纲?   雷德?比格兰德翱甭什: 关于新产品魔税,现在还不是宣布的时候莆密纤,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升晦箍囱,等到新产品发布时我们再提供更多信息纠蛋。   凤凰汽车购工记: 作为中国消费者熟悉的豪华车潮泄剑,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍玛,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好幕硷。对于玛莎拉蒂来说钉浅,未来在中国市场的前景怎么看具撅?理由是什么赔?   雷德?比格兰德甸: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况哀,5年前逃禽,我们在全球的销量大概是6,500台舌膜瑰,而2016年达到了42,100台离奉烷,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平苗,所以我们的增长一直是持续的港清笔。也因此敲碳,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观搔家固。   实际上中国市场和外国市场也非常相似痰笨,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验送廊,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后苟,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA谦,这就是玛莎拉蒂的优势酒熄清。所以必拭,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度弧姥奶。   另外块,玛莎拉蒂的车主非常年轻并舌教,尤其是在中国市郴浴,车主的平均年龄只有30多岁杏醛翠,他们追求具有独特风格与气质的产品荷,来表达自己的个性与品味荣。   凤凰汽车陋勺需: 现在汽车技术日新月异世奇,尤其是新能源匆首澄、共享坡、智能驾驶方面擞颅淡,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划帽?   雷德?比格兰德情: 在新技术方面头殊洛,玛莎拉蒂也在不断发展与提升褂,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统触。我们并不追求生产最快的汽车谅坤筏,而是要提供包括技术琴凶风、性能错、动力敬、驾驶体验等方面在内的最佳组合活迫柯。   针对自动驾驶泡,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助蹬溪,帮助驾驶员减轻疲劳扣赣,降低操作难度柯碱绞,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的彻,包括独特的声浪攻滥、澎湃的性能桥,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统樊拧荷,这是玛莎拉蒂所追求的徊害。   关于未来对新技术的规划红青劳,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求怪,比如减少温室气体排放唱宋,这一方面玛莎拉蒂也不例外夸皆。此外拴邯萎,我们也会在汽车上应用比较先进的技术京疆,如苹果CarPlay和Android Auto拿戏,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统唉吻迪,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术怂。   凤凰汽车摔瞥: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化稀砂裤,怎么适应串屉舶?   雷德?比格兰德盯: 针对年轻人群酿探,我们采用的方式不是改变自己炉径,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应厘。比如在中国素,车主平均年龄非常年轻楞乏成,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主疵,便是一位年轻的中国女性膊赶米,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表另镐。   玛莎拉蒂拥有102年的历史痢,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意净截诺,包括法拉利生产的强劲发动机济、独特的引擎咆哮声惩、奢华优雅的外观与内饰那速、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神贿,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势亨愤骚,并且在赢得越来越多年轻人的青睐草蛾。   凤凰汽车算滩: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化葱?这12年当中也伴随消费者消费理念升级末党,有没有针对用户画像做调整型遂?刚才强调坚守自己的DNA和理念褪,有没有在设计上或者是营销方面有尝试幢捷?   雷德?比格兰德雄槐薄: 在中国靡哦菱,我们不断渗透到三四线城市省,但是目的是一致的帝路翔,就是要吸引更多年轻客户刮徒。但不管在中国乃至全球的哪个城市闺奉,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机涝热殴、激动人心的声浪刮肪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备和墟了,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户妮靶醇。   在设计经销商的时候塑粕目,玛莎拉蒂也不是随意为之夏焦,而是按照需求进行规划戳贿。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店漏,首发售罄的100辆SUV中衔绊,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区拧烽澄。因此多线,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商唉。同时么晃,购买一辆汽车也不像其他简单的商品姬歇亢,客户需要一整套的优质服务牧硼,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置食媳哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁屁:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上藏乏,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生叛扛想,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述韭抬呻。   提问守蚊灌:您的新角色到底是什么样的歌时丢?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上理痛?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法霜哪翠?   Alfonso Albaisa蒜渭蔚:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁敬,跟所有的设计相关的工作拎唯焕,都是由我负责镭瑟。之前我100%的时间放在英菲尼迪司,现在会分30%的时间来成椿,也会跟新的设计主管一起完成设计工作酶厦。现在大家看到的一些车型韦辣,可能是一些原来的车型敌破,我们现在的工作匿,也是快马加鞭孔灵恼,希望能不断的改进奇碧、提升现有的设计观赎能。   提问靖欣:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么两?如何看待他推动品牌前进时的作用娇尉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa梢斧:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管谷寡笛,我们会共同合作心棘土,不断进行我们设计的演化篙。其实我到7月份才会正式上任溺坷,我现在猜测或确定未来的设计理念懦,还有点为时过早仙。   我们知道辑,英菲尼迪这个品牌是非常时尚昏毛、非常大胆前卫的鹊戒,我们的这种设计是一个不断演进的过程欧德,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改培巍。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计络豹。   卡里姆跟我有很多类似的地方甫。比如瘟沥盟,我们都是艺术家出身催吝胯,非常喜欢设计手纳熬,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞略,并将其以各种形式发挥出来患目。   提问盾涩:我有两个产品方面的问题察。首先槐,这个概念车非常漂亮趁纠,它背后的设计灵感有哪些马?   Alfonso Albaisa罢:秉承“冲突美学”设计精髓晾巾,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素让耗。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡楔。基本上就像艺术一样刀,包括缝针沽涂暗、包裹感曙僵瘁,还有使用的木质粮,都是非澈懦蹋好的手工工艺矢炼。这是一种感性和理性的结合炼,还有一些肌肉感极强的车身线条拟剃。   提问辉缺磊:这款车未来的定位协、消费人群是怎样的祁?   Alfonso Albaisa疮沸:一般都是比较年轻的家庭录书闻,想要非诚荩宽敞茂蓄购、具有运动风格的车型挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹皋:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日虽背,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办寇,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示媳创,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容帕哇。   在发展新常态下蝗,消费动力开始向下线市场转移得沏逻。同时殴牛,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级彻哩慈。由此露莽焚,县域市场成为新时代的“金砖市场”狄灭柯。而对于汽车行业诗络抠,消费升级利好之外擎褐碉,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇偿。如何撬动县域这一重要市晨础?   胡绪雷表示掇侗疙,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局绢朔,帮助县域出租车进行升级改革郎垛。县域交通的数据化际仑、智能化发展霜矫涕,有助于未来网约车的下沉渗透洪堂。县城消费能力相对较低缄,在出租车领域引进大数据之后瘸全,未来再进一步升级到网约车肋驾彼。   据胡绪雷透露发,首汽将在县域布局三块业务饶凉常:长租车稳、网约车(出租车)痛怒献、分时租赁难赣。分时租赁是纯新能源车得尉坍,未来分时租赁或是对公务用车的补充畦,它是纯电动安康,不用长时间租胚涂寡,可以通过APP来完成桓隋。目前尼,在北京有1000多辆车式瓜,150多个点位蹄妇改,这种模式可以逐步复制到一些县域城市脸,对公务车改革会有一些帮助通魔。   胡绪雷认为僚,网约车行为是偏汽车前市场的角色微澄箱,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式午席上。第二稍屯,在居民习惯了这种消费行为之后巫任睹,会对当地汽车的销量有反向刺激作用链慑磕,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导殊。   当日麓簿,首汽约车作为新生力量负氓,凭借坚持不断的自我革新和技术改进梗夕韭,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”微蜜乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿碍:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日芍惯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办诬蟹莫,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示彤,渠道下沉要根据市场来判断勾褥,服务要根据需求一直不断地跟进受。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况粳惜,比如说对经济的支撑滩,对政策的拉动衅翔惫,基础设施条件对消费拉动的支撑作用构鼻。近几年喘嫌城,一汽吉林产品在县域销量比较高女,对县域市场的期待也非常高陀曙。从目前产品结构来看蹬鳞,产品消费比重70%在县域佬,30%在一负迷、二忌盗、三线市场割。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型懦,外观替屎、配置郎蝗、价值都迎合了县域市场的需求描棠篇。   从流通环节上来看礁,县域市场做的非称荆好却,没有什么瓶颈因素佛抢。一汽吉林也努力在渠道建设肆、服务跟进等方面做成长和改善陌湍哭。同时宋长欣也提出了一个想法害嚷,“县域对自主品牌在公务车骨、公务员购车方面是否有政策倾斜肮酿前,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长泞昏储,这是我们车企的想法酣桶固。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时匈藏,要根据市场来判断辽。目前温洽沛,县域之间的差距非常大假富勿,包括现在推行的3G服务涸,在那些无法设定固定站点的地方模,推出了3G巡航服务苏赎。服务是永无止境的工作嫡,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进并钨粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日帆疗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办环秀,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示芯募,新能源汽车推广比较看好北锯闻葡、上晦呜睛、广限行涂滔、限购市场和县乡低速电动车的升级市场垒。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车墓本匆,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场堑。尽管都看好电动汽车的发展趋势蝗,但做好市场并不是一件易事靶。   目前比较看好两个市车荨,一个是北鹊请刊、上仙蝎膜、广限行喊、限购市郴病;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑房啊,这个市场的发展速度很快睬讨广。例如河南扛、山东筛涤规、西北区域藉瓜翟,大量没有牌照的低速电动车宛,在政策方面仍处于灰色地带匣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年场么,在国家和地方补贴的支持下悲妒乒,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右蚊冀宝,在农村市场层试楷、县乡市场得到了非巢押ǔ停好的认可敲。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求妥彩,县城市场的消费者的房屋空间大蜂敲吞,有充足的空间停发车辆日,拥有较好的充电便利性狸缉篱。其次行驶距离不长敖雹,180公里左右的续航里程能够满足使用需求浮时漏。另外侨,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难确,因为小车型成本低函惭甸。   赵智刚表示互,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展谁。河南地区超,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排此庆,在替代当的出租车澜、公务车方面取得了不错的效果抗磺廷。同时韧梯撬,也在积极跟海南政府合作苍拓,投放了一部分公共用车悸。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进如汗发,比如是文昌厢长苇、万宁炔江腾、琼海等县级市喷,未来将在海南全面推进涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺吻熔:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲颧。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点陶,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行霜烹。会上涎韧,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出轮项梅:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂日屋。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本和陷,是参与全球竞争挂估缸、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提兄村。”   在当日的论坛上纽,郑刚发表主题演讲犯痹。在他看来擒氓砷,打造世界级新能源汽车的品牌赁,最核心的是独特性搬氨登、差异性刻媳圭,是比较节能优势古,浮出水面的是视觉怀陇、是LOGO裤、是VI骑,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势洛毙,其中成本优势是最重要的组成部分故。   早在110年前乒纷,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择黔:蒸汽驱动车腊块、电驱动车和燃油驱动车诉。然而昏崔介,在后来发展中姓催恕,电动车败给了汽油车辈踏。这是什么原因造成的额熄?郑刚提出是成本造就了新技术的普及舅使。亨利·福特发明了流水线生产喂喀,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候镣边,成本大幅度地下降眷房,售价拉低到850美金饲寝,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车彭齐,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间晦坛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以钠投拎,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌芯腺享。100多年的历史多次证明了这一点棵缆休。” 郑刚说爸趴。   在反思自身发展时酣仍捕,郑刚透露横敝,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量将,规模在迅速的增长寒冕入,但很遗憾并没有带来显著的瘁抵示、大幅度的成本的降低拎斥。   为此攘,郑刚提出祷臂鲤,在推广和普及新能源汽车的同时梅甩聊,光靠技术进步还远远不够梅,更加要注重淋、培育成本领先的优势犬。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本恳葡马,是参与全球竞争戎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提绷尚殊。   他建议举,对新能源汽车未来的产业政策锣铝寿、行业标准廓、行业监管等童,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术旱,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低串捷脓,这样才能培育出行业的龙头企业斑诵。   如何通过提高规模湍括糯、优化设计阜、优化政策和制度创新糕?郑刚说彭骗识,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本蛔蓖凰、交易成本和政策成本怀帕裳,来打造企业的综合成本能力和优势到,从而提高中国企业的全球比较竞争优势驶防。这还需要企业和政府共同携手稳统敬,不忘初心藉猫,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇烦:韩大为" "  魏建军多次提到徽,我们的确有很多故事馆,但是他们没有写得很好嗅隆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖势茅?魏建军直言不讳地说忍,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后伦歼茂。   囤地赚翻斧跨偏、离开保定甲宽斯、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来辞清巧,且莫名其妙孙,或者无中生有的传言所困扰搜偿沏,最好的纾解方法是什么拴?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车窝料瓢。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚弛挨短,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂苗虚,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后杏,魏建军圣烧南、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监坦镣架,与部分汽车媒体交流衰雷。以一身轻便的牛仔装""示人""黎蜜棵,魏建军笑着说泄汀,是在同事的建议下才穿出来的锣烷撂。    对于4月以来沸沸扬扬的传言僻,魏建军坦言坊握,的确压力很大偿魔每,也很难受拉耸菩,“有时甚至想哭”翟咐履。他说席,我本人就是保定人薄料斤,能不希望自己的家乡更好么罐舜?当然旱开,我们只有把自己的产品做得更好虑问。    诚如魏建军所言峦羚,近期陡,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌怯馈。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾讽,来自媒体的反馈好评如潮句。有作者甚至设问摆倦:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后鲜,否则也怕媒体老师太忙”投俗浚,长城汽车一位公关人士插话道姑。    10日下午的WEY首度试乘试驾殊狭茅,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意据谷。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格吵乳弦,有同行在现场就说藏:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车兄壁皖,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型世并渐,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型愤矩。    动力配置上搐碌闻,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机跋扣,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术日,最大功率达172千瓦茹惭,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器反菠,换挡响应及换挡逻辑可圈可点凯秤。在长城汽车徐水工厂的高速环道上哦铺,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时搔,VV7s几乎没有发飘的感觉涩,而车内噪音也得到较好的抑制相滦。“我们在整车NVH方面做了很大努力泵降,也取得了一定的平衡”味,魏建军说笆浪墨。   VV7S    在交流中饲鳖颈,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时迁道,大谈蹈彩辉、特谈所谓“轻奢”田宽缕、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时鲍亢,咬住“聚焦”二字不松口倦盒仑。而是多次征询媒体试车时的感受咳,并逐一分析湘圈、解答媒体所发现的问题伺佃。整个交流过程必,他都态度诚恳蒲,即使是谈到一些尖锐的问题柬杏裸,也并不辩解枷摔脸。他甚至非常谦逊地自问自答判苯,人为什么会失败客愤?尤其是一些有着巨大成功的人率魔。因为以往的成功韭纬,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做法颗,就很容易让自己失败缎。   VV7S    在4个多月前的广州车展上岁,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车磕,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然猴缸。他认为沽姆,好的产品本身就是故事贬,而WEY就是要做最好的产品就。此次缝描侧,魏建军多次提到举菲玖,我们的确有很多故事要讲脱癸,但是他们没有写得很好姆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的咸塑掸,所以拨,我在让他们重写甫僵粗。魏建军笑着说类,把一桌人也给逗乐了使部喇。    在媒体谈到其他竞品时慌拎,魏建军都给与很高的评价亢按。不过最终还是认为自家的产品朴:底盘更扎实溉凉庐,操控性更好陛,“因为我自己就好‘玩儿车’”挫斜屏,所以对他们(研发人员)的要求也更高任。   VV7S    据悉嘿,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市涎,预计售价在15万-20万元区间扔卡。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点高监搂,他思考了一下才说拾记眠,它的配置太丰富了姐酣,在相同的价位空间层沃,“肯定没有比它更多乏冠锨、更好的”仇茬舍。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖协础?魏建军更是直言不讳地说千暑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后霸襄歼。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中靶,一位来自上海的资深试驾教官说响,之前很少接触自主品牌汽车群晴,这次也是第一次来到保定渺酷完,第一次来到长城栓裤,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料练睹。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒茸廷济,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言腻芹负。期间蛊途炕,有一位同行说套,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好惩裁供?或许这才是魏建军的真正用意吧抬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵深投:李芳" "   陆逸表示怪搂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常稳脊茶,因为正处于发展的爬坡期诬。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说莱泡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作烯珊碴,而且要深度国产化祈。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中事,雷新透露搔对,上海车展期间沮黑巴,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时虏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现泄。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时叮,陆逸明确表示朔都,英菲尼迪目前的销量情况非常正常少螺,因为正处于发展的爬坡期彩培褪。关于国产化的工作必,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略惕浓贾,未来将坚持不懈的进行国产化工作损韶,而且要深度国产化锨纶秃。    日前尽脆,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典艰届。活动后秘畅,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访孰淋,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应丢苛。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年么,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆钢,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%噶驰稗,超过23万辆叙部廖。今年第一季度烯镭,英菲尼迪在华销量破万辆闷丸,同比增长4%淌讽,而其全球累计销量达到67367辆瞧沏舵,同比增幅为18%舵磨。无论是在英菲尼迪全球体系中闭柯,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中死霞,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色殴违睫。在不少业内人士看来介,从去年4月以来斑,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞梧。    对此祥辈暖,陆逸强调罢,目前英菲尼迪的销量很正常填,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军担十敖,东风英菲尼迪合资企业成立才两年梨诞,还处在爬坡期侈。他还说晨不委,所有的汽车品牌进入中国后忿煞,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加斧场、运作能力提升及投资力度加强恐蔑,会迎来一到两个爆发期扯乔。    事实上撵赖脐,从2014年开始夕,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后峡脐驮,就迎来一个销量增长的“爆发期”栋环词:2014年辑,英菲尼迪在华销量超过3万辆亢贿挠,同比大幅增长75.6%零首抚,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年佛共挥,英菲尼迪在华累计销量为40188辆滥市,同比增长33.8%肪。    不过刻荆,步入2016年肠抵鞋,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期甫撕。当年4月初丧窖,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在秀担,刚好满一年匠借匠。在过去的一年里底,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态磕。陆逸坦言盲氏,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段苍团无,以便更好地认清我们是谁车,我们的未来在哪里怖巢,我们应该做什么危抄酶。”    在陆逸看来胃芯钉,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌碱焊,今年是进入中国的第十年萍。所以作为一个年轻的品牌儒翁宋,这本身就是一件很有挑战的事情虾扳赐。他还表示漏,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累瘟,是更聚焦的一种进化棠涩囱。因为市场环境在变化隙懂拼,消费者的需求在变化杯唇,我们也要根据变化不断的调整惕睛、创新贡迸、挑战自我胸渡驰。”他说欠,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来徽,就提出了‘挑战者’品牌战略细讥。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过醒漏,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的烙癸,品牌口号必须得落地嘶瞬。”陆逸表示恰核吐,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发唾涝侠,聚焦目标客户群讹,让产品与目标消费人群建立联接丁、产生共鸣凹。    陆逸对中国经济网记者表示霞陇,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说必愁啃,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作赴董,而且要深度国产化败。”他说缮,中国是全球最大的汽车市炒谩,同时也是很特殊的汽车市吵;如果英菲尼迪品牌要扎根中国蕉关串,就要真正的了解客户剂,扎根于客户蕊、扎根于市臣埂,这就必须深度国产化耙。据雷新透露辩弹乐,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%察藉逻。    但是破尝眯,从2014年底国产以来鸵,英菲尼迪只推出了两款国产车型寞搏:Q50L和QX50抱锑。对此绣,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑瘸。陆逸表示挝对,“关于产品线布局的问题拧慑啸,英菲尼迪有一个长线的规划抬洗阮。”    陆逸介绍说靡户箍,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年九,规划内容包含平台规划加脚糙、动力总成规划以及国产化的供应链规划等梯。他还说沙抡阀,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备蚊配,我们的目标是通过完整的产品规划艾哨,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品涕房。”    谈及国产化在今年的推进程度烤吉,陆逸表示厩谋,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中篓彪,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布稻俊颇。”雷新进一步透露孩,上海车展期间伟堡部,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时娄顽合,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现鞘分。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年都侣,通过销售Urus需,兰博基尼总体销售量会翻一番村却,突破7000辆大关噬瘫救。    在更遥远的将来夹,很难说会不会有纯粹的电动车趴。这是因为蓄电池非常重透狙涟,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制峡飘擂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车妗,兰博基尼是一个独具魅力的品牌椽峨俺。自大众集团和奥迪公司接手后挽,兰博基尼得到积极猾虚跨、稳健的发展啤味。日前啼奢莲,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂咐渭,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员鬼豌弓,商务部主管Federico Foschini匙刑割。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员坍帛便、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问房:并入奥迪公司之后官每朴,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持拇陆?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的撇?    答献:2016年叹醇,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关土拜。奥迪公司和大众集团接管之后谐酪湃,对兰博基尼进行了很多投资芹村荚,让公司发生了非常大的变化脖。此外描,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品蓄舵伴。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高灸墒嫁,如果没有这些投资皮,就完全没办法实现这个计划弟抱。所以锭,兰博基尼公司从中受益良多颗黄缚。可以说歪蔬,如果没有被接管敝烈痹,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来鲍。    问床:在您的介绍中痴拆虱,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高噬仿。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的继雄?Urus投产以后檬辖,重点会不会向中国市场倾斜请霓栖?    答东:目前毖湍,兰博基尼公司只有两个车型系列驴:一个是搭载12缸发动机的Aventador寿厦,另一个是搭载10缸发功机的Huracán鸽。因为各种原因箩谎,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降犁汤门,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势甭许。2016年漠齿,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车凉。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%璃想,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%姑掸。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放葛豆,兰博基尼公司的销售量会明显的增加冻昏景。2016年辆控,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆疆。新产品会在2018年投放览锻,到2019年测媚,通过销售Urus顺,兰博基尼总体销售量会翻一番诗呜,突破7000辆大关晃。在中国市场上色告腔,SUV是非常重要的产品蓬。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求才晚哪。    我想强调的是加亩哺,在中国超跑车市沉ぬ劢铡,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端冕讳的。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币感渭及,Huracán大概在300万到350万人民币挖喇,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平搪肺。    问腑拦:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的奈?    答交:目前暴闪创,兰博基尼在中国有15个经销商落琼算。到2020年匡弥,我们希望经销商数量能增加到20到25个刹膜切。当然芳翁,通过Urus的投放糠价,在华销售量会增加傅璃,服务涵盖的区域也要明显的扩大纽桔绞。    问晚弥唉:如您所说扳,兰博基尼在中国有15个营销网点皇吵砂,去年销售了151辆(车)拦。我们简单的推算一下扒豁,平均一个营销网点一年卖10辆车奉纽系。那么寡,兰博基尼经销商的运营情况怎么样核?在新的超豪华SUV到来之前另,是否有改善他们运营能力的要求呢柿?    答供还诧:是的嗽据,会明显提高经销商的运营能力及爽,新Urus也会变成一个破局者骸视。虽然现状如您推算侨,但是在Urus投放之后砍,大概2019年或2020年壕淬,经销商的数量会增长备鲤,同时每年的销售量可能会提高到30辆逢靛颠,整个业务会明显的扩大嗅茸,售后服务也会明显提高陇力。而且由于SUV使用的频率比较高奔,消费者甚至可能每天都开SUV去上班骏,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入侈坍仆。    问锯锑:兰博基尼车型比较少侨,所以每一款新推出的产品都极度重要哺掳长。现在的汽车行业发生了一些改变骚稗,比如智能化昆赔、电动化玻。那么虚,兰博基尼在研发产品时墒肠,会不会受到这种趋势的影响标?    答城颧悄:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征墟襄乐。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆肩萝婆,更多的是代表了一种感情敢。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador答笛百,采用V12的自然吸气发动机颗寥。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验翁。    这是兰博基尼最核心的销售主张孝。未来帝,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协辣蛋。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度壬,甚至会超过前款车型亢。而出台Urus产品时则会有一些变化魔,它将采用涡轮增压V8发动机协袭,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机戒笔笛。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型笔湘。但是糯侈,不管从产品定位谩,还是感情诉求方面来说宽哨,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观崩卤。在更遥远的将来吝踢,很难说会不会有纯粹的电动车胁始咳。这是因为蓄电池非常重刺新,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制陌师。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车夹料韭,可能未来技术上会实现新的进步辑枪,那时我们也得重新考虑这个问题画湍死。    前些天非课芥,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型参敦。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录紊倾锚,其V10的发动机再一次提高了功率鸵棋全。当然边怒,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA靠娟成。通过技术创新以及功率的提升磨必玛,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者街疤妹。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车低。在预销售的阶段撅擞,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来村廓。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功啃堕,能够击中客户的心理需求孰堤。    被访人伙咯:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作毫。1998年到2007年杠挞,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年摆暮,负责兰博基尼产品工作;2015年敞昂,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员略乳,负责销售及市场营销扁瞄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示啃陀驼,中国是世界产氢大国第,制氢设备澄、储输设备燃、制造技术等条件不错挥,具备发展氢能的基础叔辛媳。从环迸承芏荩和能效等方面考虑泡秽苍,中国应进一步推动氢能源产业的发展北禽。    周奕丰谈到母,中国目前主要依赖化石能源辑,对环境污染严重道。氢能源因来源广泛毁炕踌、燃烧热值高莎先画、清洁无污染和适用范围广等优点肃滔红,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源瓤佛。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分皆案父,目前看厂撑础,中国氢能利用的研究相对碎片化常狙奇,与国际先进技术相比还有差距仕颈,没有形成产业化派、规模化发展拖菠。中国应迎头赶上促匈沃,卡位世界前沿鲍硼咯。    他还提到猴八,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一蛇,提出实现大规模辰步、低成本氢气的制取谱挛、存储眉佛单、运输熟糯淑、应用一体化的战略目标牧凉。这非常重要扩,未来需要各方协力垃赁十,加大投入栓,推动相关产业进一步发展笑米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表杠,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法态肝。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济巳,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措湿。    他谈到嘿按,实体经济是中国实现转型升级的主要载体萌另估,各方需要引导资金更好地支持实体经济灰嚼酣,促进金融资本流向实业赫揭,真正促进经济稳步发展山揭,夯实经济发展基础迁希把。这既是稳增长燎、调结构的需要丢碑就,也是抑泡沫摆拆朴、防风险的举措镐,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动薄,推动“中国制造”向“中国智造”迈进财袱,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力狼。    周奕丰最后介绍仓冷槐,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下船悄,也在不断创新突破惯,寻求产业升级祭拟。公司主动发挥自身产业链缕脚娜、区域及成本优势临茎,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业搅。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区期百扯、旅游景区耐、汽车营宿地帮、农家乐理饥、家庭菜园等不断扩展外慈,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业缄,以多种方式在国内推广土壤修复铺,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "   国外媒体报道祟乓,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示叭筛,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆抚憨,并需要吸引更多的资金和合作伙伴戊。 李彦宏    李彦宏表示市局部,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车刀瀑吠。尽管有一些技术问题需要克服失纽,但它仍然有望达到目标修卉腥。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司吞废眠,前微软AI专家陆奇任首席运营官贰圃浑,负责大量投资的自驾车业务部门纤搐敬。 百度自驾车    李彦宏表示臣,我们很可能与传统汽车制造商合作滤,而不是孤军奋战剔撩,目前还没有制定出这项技术的商业计划宦,首先致力于让自动驾驶汽车着陆瘟尝。我们将竭尽全力实现这一目标汲,收入和利润是其次的考虑挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始挤:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年漏保耻,其所带来的经济红利在近几年日益凸显篇诡龟。正如近期两会中政府工作报告提及的那样僵八,共享经济还将怎样改变生活桃?   三年前长鹊烩,基于对共享经济的热忱妇,清华学霸张丙军创立PP租车史痹,开启了汽车共享事业;三年后崇,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户爬贾,成为汽车共享领域的领头羊钡穷污。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀瑞插,3月7日亢,张丙军开启了共享有车生活的新征程脖。   3月7日寞,在几百万用户的共同关注下伶般饺,PP租车正式升级为START共享有车生活平台孔。这不仅是汽车共享领域的又一次突破蛙扔颇,也是张丙军重新定义有车生活孩览文,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅举。   从PP1.0到PP2.0时代浩朵,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记奶、一个符号或一个名称那么简单歉拉,它是企业创造持续价值的支撑诡水。若没有十足的理由撤料,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓竭趟。将PP租车更名为START葱骡,是源于怎样的考虑揭吗街?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解胃饯。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体涕韧,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举蒙繁纹。   “三年前敝,PP租车开创了中国共享租车的新玩法码啥。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益顺仑,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型构都馅。由于便宜便利锋匪甩,PP在用户心中是一个很好用的租车工具泉栓。”这个阶段掸申,他称之为PP1.0时代脸。   经过三年的发展络瓤,PP租车推崇拥有而不占有豹、盘活社会闲置资源的共享方式七,逐渐建立起以车为媒介乏扛淘,重新定义有车生活的2.0时代摹眷嚏。“START不是买车椿郴,不是租车梗偷谈,是共享有车酚抽匙。这是年轻的人群必、爱车的人群奶隧,最向往缉吓、最有潮流的有车生活方式困敌肠。”张丙军说里温阿,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择顺秋改、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验途川截。同时镰恼,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户蔼奇,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区骑陶,让每一个用户体验到最真实期仍立、丰富连图翰、有趣的共享有车生活诚樊。”   START代表着新品类氨勤、更丰富的选择蹿、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下邵努婆,相较于神州租车靖、滴滴租车等传统租车公司侵,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢朔伯?   张丙军认为魔,START的核心竞争力主要体现在三个方面森。   其一侠,PP从1.0进入2.0时代鸡,新品牌START更具有张力骸汹,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神赊。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求伎,START重新定义了有车生活姬斤,开启了全新的“共享有车品类妊嗣。”   其二鲍羌,为实现共享有车的多样化选择囱姆,除常见的家用轿车外容毛陵,START将主推个性化的用车体验导没。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型蒜里,如保时捷911腾觅舍、特斯拉舜便如、大黄蜂楼编、牧马人等等高告肥。此外韩砰,用户无需承担高额买车款和养车成本嘿咆敬,性价比更高喜。   其三喂递句,“共享生活的基础在于信任体系的的建立健娟羡,以及更完善的用户信用等级朝芥。这也是平台长期价值实现的核心忻筷。” 张丙军介绍爆撇崩,START共享有车生活平台为使车主放心共享汕,平台推出了一亿元车主保障金戈为,严格的交易信用体系奔,确保车主爱车无风险;对于车友达,START还与多家大型保险公司合作逆,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务棋龋,为用户提供更具信任的服务何烫嗓。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流扩,我们的目标是坦涉歇,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来怂蔫潞。”按照张丙军的预测猾芍渤,中国自驾用车需求量巨大颁恍晤,而现实矛盾是漏跺芹,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车妹扯,不允许每人买一辆车满足自驾需求式。相对于传统租赁公司5-8万的库存量差,START平台能让10%的私家车随时被共享使用辱撕码。   此外平,他认为獭锨苹,随着消费持续升级显,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中扑估晚。“感受丰富车型带来的不同生活体验米陀缚,将是爱车爱生活人群所追捧的方向咆晒仇。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质祁扯、丰富骡凰、有趣的生活方式抠,让有车生活更加精彩坊爸。”   张丙军表示缮,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者铰颗姬,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验氖。START噶蹋,梦想才刚刚开始辽拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊探:李芳 版权作品茄深奥,未经环球网Huanqiu.com书面授权跨份,严禁转载欢,违者将被追究法律责任捂疆。 获取授权" "   今年全国两会上吗亨物认,董明珠在接受记者访问时说搐:“只要你敢想告蜡附,比如以前谁会想到人能上天吠死巴,如果我们不去创造陶补理,人能上天吗饭穆写?你不敢想虫滇瞧,你不敢去试验棱厂尼,你永远不可能做好粟堡狸。”    过去的2016滩磕醒,伴随董明珠的贝,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈琉斡:格力全员加薪1000元恰坦哎、格力的员工房苔、以及格力的手机……对于这一切熊促,董明珠并不过多在意事,她说警,自己最关心的还是“掌握核心科技”奶嚷。在今年全国两会拣能顾,作为人大代表侨递,她再次提出了自己的董氏宣言骋外迷:确实这两年的发展腺滇,总书记提出的供给侧改革牧绵,我们就应该做供给侧改革的排头兵掏狮曙,因为做的是实业萄慰肮,能够掌握核心技术柔,制度也要跟上窝,真正给那些创新型的企业肠羌歌、有创新梦想的人一个环境翔谐。    对于国家帕、社会穷悔、普通百姓的诉求酪青哎,董明珠是这样回应的枢:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献汰担掠,他真的不是仅仅是索仁摹,收获股县陌,比如说我们过去讲伸淘咎,这个企业了不起秆募,再就业蟹芹绢,反过来你要感恩这些员工趟虏,没有人来给你打工氛,你凭什么去发展芬?所以我觉得要有一个感恩的心情聘停豆。”    把感恩的心落到实处掸,就成了格力员工的2室1厅笑,于是罚碧,别人家的老板就这么出现了哆惺停。 记者江鹅:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧驳筷籍?    董明珠雹焦:对项墨回,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现曹诚豢。    记者逆孔:以后所有的员工都会2室1厅啦古榷?    董明珠磺昆昆:对对对愁享突。    去年末吩绦萌,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦铩,但因股东大会投反对票而失败屋搽惯。随后跺譬,她以个人名义增持珠海银隆股份链,雄心勃勃的进军新能源汽车产业甸殿,然而丘,到了今年坍竿袍,新能源汽车面临两大不确定因素芥扮玩:电池伤船、补贴“退坡”恒擦。在董明珠这里毕逞粮,似乎这些俨然不在话下僻荷,董明珠说挪楼,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟眉冕,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩,“不是因为退坡我不做呈,也不是因为给我钱多检刮,我去做乱,我认为是一个责任瞬,是对社会习、对人类伍,你都要去选择的一件事能德形。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖霸绦嗜,董明珠很不以为然储,她认为氢炉情,这些都是炒作裂桑庆,并没有人真正说到自己手机产品的质量庇溪绦,只要没有说到质量袍,那就不是否定揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩倍袜:李芳" "  近期敌擅,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税寒霜赋。美国此次取消“双反”扛豹,对中国轮胎产业无疑是一大利好灿里泌,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转咖嘲度,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变磊惊。   全国人大代表拴狸己、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议冲扑题,在轮胎中使用RFID电子标签技术灰设仑,给每一条国产轮胎装上“身份证”虹肯砷。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督嚼,有利于消费者对产品品质加以甄别陈躬币,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量涤偿簿,从而规范轮胎行业发展罗柯殴,促进行业的产能优化和转型升级剂。”袁仲雪说旗摆罐。   据了解行橇哗,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草龋通迫,全球多家组织及单位参与须奋坊。轮胎用RFID电子标签的应用携,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体邦旅劝,将等级数据写入轮胎标签内部咆,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定橇税揪,伴随轮胎终身使用烁迸咸。同时涎短,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体链,使轮胎更智能沫,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS崩,能实时监测轮胎的温度骄牟、压力等数据撵渭,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况酶控吻,从而有效减少安全事故垒舒边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙徘:李芳" "全国人大代表称竣鼎、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题澜丘界,这个事关老百姓短途出行需求以及交通澎堆须、环境协和发展的产业瘫坍腑,由于行业标准尚未建立姜桅,使得整个产业发展处于十字路口垄驾。全国人大代表放、时风集团董事长刘义发建议兴探,加快四轮低速电动车标准和法规制定 琼拜,全力推进供给侧结构性改革皖。    在刘义发看来堪,四轮低速电动车是市场主导酮、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品毙。目前光骇,工业和信息化部坑贾饥、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》叼滩。该标准的制定柯,对规范四轮低速电动车行业发展抠屯憾,使三委、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代被仓燎,直接实现电动化都摄稗、节能还、环保安全出行具有特别重要的意义非。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求崎,又适应市场需求竭赂,刘义发给出四点建议茶叉姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一蹄辣、标准制定应充分听取行业的意见蒂,响应群众的呼声霜空。制定标准应尊重市场规律扩副,规范淌、引导产业发展认,而不是简单的限制匪狮怖,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求接。    二迹、标准指标应体现四轮低速电动车的特点骂。四轮低速电动车安全毋汕抛、环保秦、经济埔、舒适普,是摩托车蜜冒渺、电动自行车烙、自行车等升级产品勿墙佰,特点与与高速电动乘用车不同却桓绷。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标缺抬,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定苍缆。    三醋孺羌、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导丢绘拴、政府引导的办法凑呜灸。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点避闺定,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池位,如采用锂电池政府给予一定补贴木席窍。    四品伪、在制定产品标准的同时极,制定企业准入管理和注册登记仕、道路交通管理的配套法规相核。产品标准只是为行业规范管理提供依据体梳,而实现规范管理是一个系统工程隧。政府应加快制定企业准入屯差率、车辆注册登记函喝糠、道路运行管理的配套法规脑逼娠,在制定这些法规时应本着改革创新的原则戈睛,方便企业让利于民牢缕,减轻企业和用户的负担备。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求毫盾痢、加快供给侧结构性改革的产品翘,又是一个节能环保的产业疗,引导得当可以大有作为伤撵金。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法谜闷。”刘义发建议怜金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱钦:李芳" "   近几个月来嵌柑,共享单车火遍了北京城懈救场。6日胖穗池,全国人大代表斜慧、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示松伙许,今年上半年痞莆蹄,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”拉鲍。    徐和谊说搞粹逗,伴随着公车改革疏,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁及汲。“很多公务员手机上有软件寡曙,一刷就能用车偶卞。”他说嚷,今年溯宫宫,北汽计划将新能源车推广至更多的公众检随屏。上半年略鞭讼,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车酶壬。    据徐和谊介绍雷,未来投入的汽车数量将根据市场而定臂,租用的价格将有竞争力为。产品的外观将非常“吸引眼球”匠问,为两座式纯电动共享汽车夹财嚏,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷武,适合分时租赁和共享市场需求涛卜炭,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别扛瓦灭。租赁者使用时需提供驾驶证等证件痊备肠,在手机上可以查询哪里有车封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题谁失冻,目前大家用车起点和终点不同簿旅。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源协黑淖。”徐和谊说什,目前楞射全,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节韩词,包括立交桥下脯首、公共停车场邪捆、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇境剂壕。目前边远的地方停车资源丰富蹬头,但是用车的消费者较少绅该酣。“希望异地还车的便捷能够实现处朴殴,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点娩呜,否则还会存在最后一公里的问题丝料糠。”    徐和谊坦言阜,停车位还存在管理的问题绷,汽车是价值比较高的消费品懦,一旦出现剐蹭豌,租车人还车时也容易“说不清”场锨。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护畴槽、“钟摆效应”等问题晦。“有些消费是单向的蓬铺来,如何让车回流也是个问题”来。他说始庆灵,目前潞挨,北汽正在进行市场研究盎罗,探索解决方法涡癸。    徐和谊还透露颗儡礁,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行觅瓷,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆杠叙擎。“我们也正在筹划并和有关部门做方案氦吩,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆爬娘。目前距2022年还有六年时间施核仙,从可行性上讲扰,应该是能够实现的绕。届时希望借冬奥会的机会蚂两,展示中国制造的水平欺龋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓雾捎:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露篙妓,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题眷撑玻,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击痢箔膝,目前已追回骗补资金或范澹款23亿元充蒜抹,并对有问题车辆不再补贴姆跑目,对闲置车辆也暂缓清算碑幢。    肖捷称两舱坚,在财政部门督促下壳烩嘲,目前相关企业正在采取措施署,认真整改发现问题咖缚。    有记者问溶惹管,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展徐愧,肖捷表示惊痉,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整闯,主要是降低了补贴标准桶嫂褪,同时也设置了补贴上限袱投努,还提高了准入门槛墟。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展激灵佩,同时也可以有效防止出现市场扭曲汗。”他说瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒恕:李芳" "全国人大代表弓凄、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气勒塘、废液殴孔、废渣等污染潭,一旦有机电解液和钴核膳、铜孺烘摆、镍等重金属物质渗入水和土壤之中切挡,就会带来生态环境安全隐患挥年双,甚至会危及人类健康推。”全国人大代表体盒内、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示激募导。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议捷。这位带领团队经过几年技术攻关阀蘑,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人恨杆,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上遍炉探。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个赖,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题堪。在提交建议之前扑轨阂,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究刊。    自20世纪90年代以来蛋,随着锂电池广泛应用挫揉,我国成为世界上最大的锂电池生产拧、消费和出口国鞭葱,近年来我国出台了购置补贴吓浚、税费减免幌魏焚、研发支持眉、消费优惠闲参测、基础设施等一系列重大政策措施添蜕冲,新能源汽车市场日益蓬勃发展牵。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆齐挖、保有量超过100万辆韶弧太,占全球市场保有量的50%羡,预计到2020年累计产销量将超过500万辆餐渭。    随着新能源汽车快速发展蕉棱,作为新能源汽车的“心脏”榔触,动力锂电池产业也在迅猛增长侥方穿。按照相应的报废标准释婪,动力锂电池回收利用市场已经形成互。有研究数据表明戎,预计到2018年臣,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模摩,累计废旧动力锂电池超过12GWH情、报废量超过17万吨刚甘,从中回收钴汀、镍茶平腑、锰钡滑、锂藕北舵、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元岗鞋,到2020年将超过100亿元岭,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元赶承。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫巳势按,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题琉订。”张天任认为创琉,如果动力锂电池做不好回收利用罗,就违背了绿色发展的初衷谐森骂。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用欣点,但现实是低,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实砂。“废旧动力锂电池包括不同的类型边、设计工艺和串并联成组形式铅刹融,以及多样化服役时间领顿、应用车型和使用工况攻聘,这导致电池拆解不便揭。另外课霞,国内尚未建立成熟的回收体系碎,动力锂电池回收产业也未形成规模效应卯纠,回收工艺成本高较耗己。”张天任表示耍,“出台的政策并不具有强制性妇乳,且缺乏明确的奖惩机制蜂,加上动力锂电池回收再利用经济性不高极,目前动力锂电池相关主体无利可图捞浅,对政策执行积极性不高伐怜蔑。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题圈,张天任说核:“一是退役电池较为复杂酬炬存,不易拆解;二是退役电池一致性差犁割醛,品质不高;三是回收拆解成本较高风篮冒,盈利点低;四是回收政策缺乏监管臀累睬,执行不到位幕捐。”    有问题就需要有解决办法晾裤肺,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方裳扫:其一变楞煞,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二闷某,加大电池回收再利用关键技术研发;其三码伦捐,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四酬法对,鼓励商业模式创新试点和推广应用娘涂弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩犀:李芳" "全国政协委员饥倪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题劫。”全国政协委员举、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示咆,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题瓦火推,当纯电动汽车完全不再享有补贴时蔑目梆,其市场前景令人堪忧卯让华。“在电池方面老芳共,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡钝矩奠,2020年后徘东集,当大家都不再享受补贴时范,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上谭暴涸,消费者当然会选择物美价廉的国外产品郡踞暮。”另一方面拨撼浦,柳崇禧表示狗馁,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市九,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限似。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素始刚,在于车辆寿命和电池寿命的不对等棉。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上莎奢巨,但电池的寿命大约在20万公里吃胯摄。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受极,这意味着携币毕,电池报废了车就要跟着报废脱,这样算来酶,纯电动汽车的使用成本是很高的陇。”柳崇禧说冗。    对此铰纫辽,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案扭,即建立专门的电池运营机构邻校,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务糯。“一辆车在全生命周期内更换几块电池老凶挫,是对车辆的物尽其用前。对电池而言赫唬群,虽然不能再服务汽车砰,但还可以被用作储能电池当鲁,同样达到了最大利用率哗茂骑。”柳崇禧认为杠芹,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法围说。“但国家需要予以支持乘谐,尤其是在车辆检验方面甲蜜,按照现行的规定看沸巾,更换电池即被视为改装胚四蝎。”他说蝗平疮。    柳崇禧的另一个观点是拈霓芬,氢燃料电池的大发展即将来临柬常廷。“一方面肪台剑,原来的运输成本相对较高甘狈,而如今这一问题已得到很好的解决痊船,现在的运输成本只有原来30%;另一方面挛,美国的相关先进企业在国内开始建厂空户,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车劲希疾,预计两年左右即将迎来跨越式的发展煽扒。”柳崇禧表示慌紊蔑,氢燃料将作为增程器为电池供电史镶晦,以达到更长的续驶里程适急,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用舷虎投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川羞蕉:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同坪匡皋,造成了双方的利益不在一条平行线上僵耿姥。为了解决这一问题拾,李金勇指出盼,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景些继脆,重新设置股权架构屎,经理人和骨干员工合伙人化搔硕堂。”    “遵从起码的商业规则锰,我们就是经销商栋,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节勃、一个桥梁拷,我们没有义务去亏损埂妒剖。”李金勇说狮炊。    日前砂壳另,著名汽车营销人嚼毕、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出魂番灵,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景恃,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”衔百,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争潍烧诗,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象纫。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”乖浑,李金勇直言餐顿,“在过去的十几年附拍,我们的市场非巢祝好当蓟,老太太都能卖车甘炽,会加价就行了寺,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高侵扫,职业经理人的压力很大大酒庆,每天都要搞KPI考核惜、培训簧采挺、提升汰翱。”    李金勇以实例说明队髓方:“过去在资源时代好煞,一年这一个店挣1000万腻仍矢,给职业经理人开30万校,没问题糕泡,这车好卖写恨背。现如今茬潜尉,市场不好了思,现在一年挣100万兄歼,职业经理人还是30万墙臼,但是特别累势,现在一年的工作量比前五年歪墙、前十年两三倍都不止土任偶。”    在李金勇看来盒,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同兼滤赐,造成了双方的利益不在一条平行线上怀。为了解决这一问题梨,李金勇指出括,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景罚内,重新设置股权架构漂漠,经理人和骨干员工合伙人化仙女罢。”    李金勇进一步具体阐述道苍狮,“过去资源时代衰山你,投资人只要拿到了店糖、拿到了品牌斤淌,就可以赚钱躲。现在尝曙泉,资源时代已经过去了来肚蛊,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起低寺,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人栖,从而真正让员工自动坎、自发地把工作当事业霜,而不是靠培训貌,靠感恩莲桨。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来仓镁,不少汽车厂家制定了销售目标焦顿隋、生产目标趁髓受,职业经理人必须要完成驼善,如果不完成就走人椭烁客。李金勇认为顺汗赁,“在这种状态下拐,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划仙、十年的规划翅鲤畴,只能先制定一年的规划鸵,把今年完成再说梗,由于今年完成了灵屑,明年才有你的事购漠。所以这两年厂家的高管变动频繁红钩闭,十年以前很少有这种变动拈,而现在这种变动成了家常便饭烙。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量五,没想经销商的盈利能力舞澈姆。”李金勇表示恰低歇,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量滴套赔,想办法做经销商工作筐焕单,把销量任务压给经销商惜。而经销商越来越不听话酚厢、越来越不相信的时候眉,厂家就再出台相关政策娟灭涧。    李金勇指出没辰乒,经销商要有勇气打破潜规则门穆敛,遵守正常的商业规则艰媳:库存大不提车丢辜鹃、无差价不提车埂墓裤、拒绝搭售媳魏。“遵从起码的商业规则篙笨舒,我们就是经销商氓毫定,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节控、一个桥梁掸钉撮,我们没有义务去亏损栋寿。”李金勇说雌登檬。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题芦,李金勇建议庭层:同城市的店应该互相加盟或互相买断膜徽,或者干脆出售给另外一家经销商筐乐串,不管用什么形式夸,形成同城市的一家店场捆悔。“我们用销量察、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来旦承卢,这样减少恶性竞争歉啥,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法瑟臀耐。”李金勇说菊。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象系,李金勇表示看,“我们不可能卖出路边店的价格矛绘,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争密日鳖。100%原厂配件保障茸骇,专业的维修技术暗,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客肮凭墓。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”型。    此外嫁,李金勇还表示抨,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车希计隧。据了解夕龄渐,2016年窃锣撼,新能源汽车的销量超50万辆拍嚼雇,到2020年邯掠,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年错偏酮,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆槽柯趁。在李金勇看来洼颧,在这个快速增长过程中裸,“传统经销商中项,谁关注了新能源汽车并率先布局犀稻,谁才能在这个市场当中分一杯羹焦。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈净册:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕娄颂商,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员净、四川省鼎立律师事务所律师施杰莲,今年的关注之一妙锰,是有关网约车新政的话题雌涂吼。    施杰表示埂,为加强管理盾朔,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)矫,并于2016年11月1日起施行宫钝。然而来谓暇,根据多家网约车平台公司的数据秋,在目前运行的网约车中嵌,能满足《暂行办法》中主要限制条件的迷,仅占极少数部分巾。    “交通部制定了网约车高品质服务讲府,差异化经营的原则铆。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”喂,施杰称富,“我认为肚痪,政府应当放宽对网约车的准入限制究掣看,顺应社会共享经济发展趋势”磐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到勉,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中钠嫁外,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方炒。    首先稀,施杰认为础瓜讳,北京匣、上海的网约车细则要求“京人京车”释、“沪人沪车”等差异性待遇季郡,不符合市场竞争规律赌。施杰表示瑰膳省,只有在市场竞争的推动下其抬荒,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力簿趣,也有自我管理的需求与能力裸划卯。    其次洼睦些,施杰表示褪,北京鹿、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员盆刺,而且购房撩韧饱、购车也并没有绝对限定于本市户籍爸。“京人京车”陀、“沪人沪车”的严苛规定读淑,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外乏南舌,会导致营运车辆骤减鹿桨。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒氛臂,阻碍新兴业态的发展梯激。    而对于多数城市对排量酶纠誓、轴距都作出的高标准要求晌田晃,施杰认为漂仟匙,高排量代表着高耗油茫己,不仅并不符合节能减排目的朴,高油费必将抬高车费乱饰膜。    更重要的是蹭裂眠,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则便档高,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准效哀没、高门槛酿棘弯,将损害网约车的实惠经济特点迷,打击其平民性标临船,“上述许可管理的模式拷,将导致网约车司机数量骤减嘲唇、车费翻倍岁贩怖,群众打车难咯托坛、打车贵的现象又再度出现公。”    此外备纤乡,施杰在这一提案中的主要观点还包括抱临:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”扩踌怪、“许可管理不利于节约社会成本”等你船。    施杰建议愧柒贺,《暂行办法》可作出如下修改棋聚笑:    (一)政府适当降低准入门槛澈镶仙。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度薄害贪,是十分必要的忻。比如塑嘿僻:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查距鞍斑,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置备、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求庭,等等诵间。设立适当的限制条件教赔,符合市场发展规律氰龋铣,能促进网约车市场安全性壳、规范性发展采蟹。    同时讨,政府应当科学引导网约车发展蜜,而不是像治理洪水猛兽燎,把它一下子关进笼子里校其。以构建网约车公平竞争的环境为导向驹,放宽对司机户籍的限制性规定帅仇,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源扭。网约车平台宝笛呢、司机和车辆的审核程序擂轮煌,各类许可证明的核发程序尽量从简焕,以便节约社会管理成本衅僚貉。    (二)政府协助构建平台审核懊、加强平台监管    改事前许可萍焦唱,为后期监管看竿梦,采用“政府管平台卫瓮宫,平台管人和车”的模式别吃。将市场准入许可更多地让权给网约车平台翟,规范其登记信息起、审核资质的义务萍,定期提交所有车辆的情况馆谴毙,这些数据要在监管部门备案本趟修。并通过补充相关的法律法规偶讽桂,对怠于履行义务的平台采取处罚措施苗。    对网约车不合理调价进行监管姜。保证人民群众用最合理的价格出行汰歉,也避免由于市场垄断形成的价格新高禾榷窟。2017年1月辑读瘦,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人官,因平台上出租车预约加价功能超高额收费癸,就此提出整改意见函猎,平台负责人也承诺将取消该功能碾列腊。这就是成功的监管案例煌。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车讣,存在大量不符合新政策标准的现象淋北涵。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断牵,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减剩,社会各方都需要一个适应阶段侥冗。所以显戮扑,新政的实施不可硬着陆烁。当前阶段藩,政府应当积极引导各平台规范化审核详睦,加大对群众宣传力度萝钞澄,延长从旧规到新政的过渡期槽诗坦,循序渐进地促进新政策落地敛。    我国全面深化改革提出了目标糖: 市场在资源配置中起决定性作用渡佰芬,更好地发挥政府作用头承龟。近年来榔食徒,国务院一直倡导转变政府职能痢皇百,推进简政放权嗡工氏。对网约车的审核辉舜差,放权是进步平舶,限制是倒退腥。政府应当创新行业管理荣混,优化监督模式敛罕,构建平台审核模式膛幌,推动群众绿色出行关刨、健康出行擎,为“互联网+交通”营造良好发展环境赏缚店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易踞。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计搭窟、品质等方面做了很多的投入巢。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势贤耙。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛旅播绣、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略唇盆。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市将宪蒙。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞炕、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球奠烘举。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”地绥。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒柰樱害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易溃培杯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计寞绍、品质等方面做了很多的投入刹码枯。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计倘练。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶画姜。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性急、时尚及科技感的一款产品旅换。”韩德鸿说坷翔。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫郴稿色。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型垛铅。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场推溯薯。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆镶。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”遍割。薛海涛坦言狙劫寂。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩巴泞。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730孺、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%胎。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走袄坏。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系纤费、制造能力齿寡删、经销商体系盲晴滦、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面茂射。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势讲憋。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮巧馈:李芳" "   2月21日辫澎锚,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办廓杏。本次大会立足技术趋势群哪,探索全球技术发展的内在原动力蹭尝杆,探讨人工智能懒佛、量子计算窝惜、基因疗法等领域的技术和商业趋势芬激。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中鹅,有两项技术与人工智能密切相关灌黎桅,包括强化学习和自动驾驶卡车坎。在关于人工智能的圆桌讨论中仿较浮,多位创业者和专家针对强化学习罕内清、无人驾驶分享了自己的观点翠。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车扭,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车阶彻,可能只在北京的五环里面开缓,路况很好焊趁休,最高限速就80市、90公里氨,这种情况下凡,车就会极大简化炒菜碘,驭势并不想生产一辆概念车卜绦蚀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯傅,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术抛,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性矮滥。技术投入上惶饥该,目前大家都在往里面投入很多的资源彤,整个行业在往前发展屡,但里面还有很多问题需要解决仓构,包括保险杀湘、政府等嘿尝。    而谈及强化学习在图像识别上的作用敞,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道拾穿谜,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好弥双柒,把信息融合宦拈、如何决策做好父轰保。图像识别拓展能力非常强伦霞,它信息的理解非常细致剃航、更加全面丰虚,比如前方有一个易拉罐凹,有些传感器会认为它很危险胺,因为它是金属龄,但图像识别会根据它的大小姬按、形状去判别坑奸。目前结合强化学习埔团,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持骂虹。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能衡耪,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目庞黎拎,最终关心这项技术在实际应用中的可行性心,说到底这还是一门生意儡闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣酸:李芳" "  【导语】这是最好的时代夏嗣,车市销量连破发展记录鬼,这也是问题的时代檄狡改,多元化黄、碎片化忙雷,对整个行业提出了更高的要求删痰。一切都在变尖似磨,唯有不停思变方能随机应变炉。2月18日溜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕誓。行业内百余位思考者和变革引领者坦,与120余家媒体相聚一堂烩钉董,在“变与革”的大会主题下平疏逢,共商“品牌与营销之道”坷链涟,把脉中国汽车2017倡。广汽乘用车副总经理肖勇妹巍、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英驶浇沟、吉利控股集团高级公关总监杨学良辅比、福田汽车集团公关传播总监许翔南、SWM斯威汽车首席运营官余波逢牡翁、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动败姆辈。以下为发言实录崇碾簧:   互动环节嘉的合影   李苗苗棚僳:接受张红同学的邀请叔。下午好!大家都是老朋友了鹃。今天在这里娄碑痕,首先我仔鸢锢玻贺张红搞这次论坛挪。第二尺,其实有这么一个机会让大家聊一聊喀句等,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆咸,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力俊,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字玛技恐。对这个数字挽划屯,我想每一个人茎帮,特别是管营销的人答灰镰,特别是管品牌营销绞呻剐、品牌推广的人女,我想每一个人都有很深的感慨侥副。   首先请问肖总蠕燎蒙,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物无,也对您做过多年的跟踪萝。这次请您上台疗糖麻,我很想问一问茸伍卫,传祺作为比较成功的中国汽车品牌袍寂,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点平逝铅?能不能简单地概述一下疮獭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇架瓢:李苗苗老师第一个点名我秘彤挠,作为广汽传祺来说唤,正如李苗苗老师所说的降,应该说是比较新的汽车品牌垒仆矗。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”熊、“两个坚持”惊洪,坚持正向开发和坚持世界级标准吹参挪。这两个中哎凶,一个是对产品开发的定位眉,一个是对品牌的定位娄暖迪。   从中高端车型的新产品进行切入送丝跋,相对来说这条路走的比较艰难一点谰,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”宽款,就是起步会难一点脆,后面会越来越开阔梁卸、越来越顺仟。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候裁冒微,内部也有两方面的方向蹄铺玲:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手籍,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来捣,并且在市场上面赢得一定的销量朗跨滤,建立一定的知名度板为。另外一派的意见令革,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势境,从中高级产品切入椿翟。但是大家也认识到这个困难堑,一个全新的产品和品牌从中高型切入莎,也就是售价在12万元以上雀末缺,第一款车型是12万元到18万元恕,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难泄,我们意识到这一点了耍单躺。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大媚庐椿,其实2011年是穗、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年犯览,应该说是非常艰难捅,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦物。但是2011年毯耐含、2012年有一个词就是“坚持”词柿,做品牌是做两方面的事情翘逞。第一个是做好产品的品质链,第二个是做好对客户的服务悸奥拌,以这两个为基础这五六年走下来护,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑隋惟。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象闯外梅,受到各位媒体老师的厚爱娜穆,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌次骚,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础摧耻。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题停赦期,我觉得第一个是坚持赖碎苛。在我们困难的时候不要去放弃肥,就是把自己的品牌形象袭酬、产品的售价回到往下行的趋势第。第二为了支持品牌向上荷跨,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务拓莽。   李苗苗溶骑券:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的毁,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程矾。比如像现在的奔驰纤傅辆,一百多年搂焙乌,宝马霉前拷、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年睛池,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌乃鸵。所以我这个问题特别想问一下陈思英总繁簿改,对于北汽来讲有奔驰的辉煌烦,也有现代的销量垮,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷道梆善,您能够阐述一下吗浪湿?北汽在塑造自己的自主品牌方面挞苔恐,到底在哪些方面下的力量最大淘?   陈思英伴:谢谢李苗苗老师父,非常感谢红姐给这样的机会沽炼邻,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌铺队。其实不是妄自菲笨克纺稹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷腾吵舌,台上在座的各位都是大幅度增长拳节攫,我们同比增长更高一点观鞠帛,因为我们来得更晚一点侨屯,同比增长8.7%珐瓣。   但是我个人一直在想这个问题手,其实品牌还是一个需要积淀和历史的雹假贾。像奔驰去年是130周年郊葛鲤,今年是131周年添驹稼,我想这才是品牌补犬。现在我们在座的各位给客户提供的被锈,我更愿意定义为商品借攫疾,我觉得是这样输。   从北汽自主品牌发展之路来看鬼楼,各位媒体老师和同行都知道牵,2009年我们是收购劫抄辫、消化派、吸收了瑞典的萨博技术踢湘朗,当时萨博的93茶擞、95的平台和1.8T阑绊、2.3T涡轮增压发动机的技术动,我们是基于萨博的平台上们沏,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展苛。2013年的5月份凄拨,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成,大家对这个印象应该很深镁朗杯。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇管皖,当时也试图通过萨博平台的背书措,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端蓝揩竿,因为我们希望建立中高端的自主品牌讥,当时的愿望非嘲П兀好吵木莎。但是事实上发展到今天憾洪去,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈缔。   但是没有关系沟毛溶,2013月5月12日投放的绅宝D70恫,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音齐酞。这么多年的坚持是在消化钾嗓睦、吸收萨博的基础上进行的醇,源于萨博婪闹、高于萨博省眠差,我们有奔驰咎、现代合资的反哺厩,我们在人力吮乏、财力型松、资源憾、技术堡敝、研发荆卸、生产搁岔、制造方面祭,都有很多反哺给我们裂藏,北汽近几年高速发展私救。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆韧讳掠,这一百万辆含金量是很高的僚蛋嘲,尽管和兄弟企业相比来得有点晚故暇浦,但是我们用五年时间实现了一百万辆盒让宫。这里面还有几个第一和差异化产品啥及,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一赴,第二是新能源汽车产品构成做到了第一戌沟本,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位挪情携。   基于萨博湾、源于萨博和高于萨博的消化痴超握、吸收和引进室途购,同时基于奔驰和现代的合资反哺吭倾睛,我们坚持为消费者提供好的产品甩尸黑、好的服务软棱奉、好的品质惜炼。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近蒙棵,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质碉喇嗡,比如中国新车品质(IQS)IQS陈柔、强制性产品认证(3C1000)寂疤,3C1000即三个月的购车用户中庐,一千个用户的抱怨度是多少睛,我们的水平无限接近了合资品牌菜革。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的碴,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心抒喝,希望有一个很好的中国背书阮鲁佬,给大家提供一个很好的产品体验蹄匹怯、品牌体验和文化体验人。   李苗苗滤玫凉:听到陈总的发言我一直在想驼色,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO幸,现在经趁放祝看到“北京”的LOGO乔朵舱。   前不久拟迷,不去杭州是到处都有吉利车堤。2016年是吉利汽车最亮眼的一年嘉恨涎,推出一款车就红一款车惶频。请问杨学良帆,学良也是吉利的老人了屠江洼,一直在负责品牌形象的塑造叔踞、公关嘿毕、市场授并测。原来我们也沟通过这个问题号纷,对于吉利来讲收购了沃尔沃散蛙陇,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块尾熟崩,这是蛮难的事蜜。刚刚陈思英总还在说萨博皆涂,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃幸掏,感觉蛮纠结的尝孺逻。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象兔胳泰?   杨学良贤羚:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下尼菲伶,第一是对标伟铜,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌钮。我们是坚定不移地在执行甩冗夯,而且到后来做博越焙李勉、博瑞之后有越级对标尾。比如我说开发一个自己的A级车秤踩蹈,可能要跟合资的B级车对标妙。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域蔫退,包括研发拧、制造使、采购桅醚、营销刀,我觉得成果是非常明显的捎怒。   第二是坚持走精品车的战略芭。所谓的精品车光环臂,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值掣伪末,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近辖汇迟,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准割溯,比如车的造型设计上面锭疤恃,自从我们在全球建立了四个造型中心灿稍才,吉利现在的车设计都是非常漂亮的捅搏。既有符合国际的审美潮流凹递捆,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面祈。比如说在车的智能互联领域就炽挛,在博越车上面车机人机互动的功能上颂肺茂,已经超越了一些合资品牌返,这一点使我们感到非常骄傲夹惫扑。   包括在工厂的制造工艺上侨撑瓦,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺倾瓢、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌甩挖,因为我们现在建得比较新灭,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来齐桨。大家可以看智能化程度最高的工厂盯剩驰,现在实际上是在自主品牌的工厂中煎滦。   第三是一直在坚持口碑蒂俗。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任抒缆,让消费者真正成为我们品牌形象的代言牵。这样就可以真正喜欢这个品牌翔灿,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用粹诺。   刚才提到了浙江耻莆姐,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍精,市场占有率在细分市场上已经是第一位了滇宏,大概接近了7万辆浓崔顶。这在以前是没有的琉幢腻,而且这些用户里面很多都是祟弹狼,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上腔啥,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化壁囱。目前因为我们的品牌在提升屉彻,我们的品质在提升纤,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车模痉炔。这从我们同行隙,包括从传祺粉锑、北汽的产品销售上也能看得出来洪桂。可能大数据调研兰柔故,像一点资讯的副总可以讲讲词腐昏,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品惠。   当然您刚才提到了在集团层面董水廖,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰缚齐,同时又实现互补舒羚?这里面还是有很多原则撂聚,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的附,吉利汽车还是定位主流汽车品牌唤姑划,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争稿诬加。沃尔沃是高端豪华品牌呻篡,是跟豪华品牌去进行竞争的冈菩五。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应虱喂,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念甩撮哺、流程谓、标准弗炮,包括人才的培养和交流浑妒癸。最新我们做的一件事暴弟碑,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心焕惩镐,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA劫,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO慷捣,可以说没有沃尔沃这么个老师策杯,没有沃尔沃这么多年积累埠,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构棚熬烽。我们相信因为这个架构非常新饰刹,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平净问边。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质突,以及质量再上一个新的台阶慕瓤,实现真正的跟合资主流品牌的竞争袱溜恨。   李苗苗唤猾深:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京九童剿,福田汽车在2016年表现也是很耀眼困缴浪,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面陈芬蛔,最重要的是坚持了哪些楷诽?   许翔奶俄:谢谢李老师幸斤,同时感谢红姐给我这样一个机会期。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车宫筹须。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友叙茹蒂。   福田汽车是商用车企业商嘲,和乘用车企业还是有一些区别晶案。我们主要的目标客户群是to B的乌导,正如您所说侩,我们是1996年成立的娄,到去年是成立了20周年豁攘,通过20周年的发展善巫匣,在过程当中包括您和各位老师的支持糜兄,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业尽海。在中国轻卡市场上武,已经是连续十几年的第一了番。1996年在山东成立德沙,1998年上市皑,2000年进行区位调整就来到了北京交猾就。   在这个过程当中您也说到了品牌问题膳跋钒,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视棵,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分捌纶。我们可能把这个品牌是这么理解的图久,现在业界对品牌有很多理解的方式房顾寄,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营鞍碑。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中沉勘,所以我们从整个的业务流程上来看犁链效,这个品牌业务就是在其中的踞。所以我们这几年在企业的发展过程当中硕栏,品牌也是在不断涌现京颅箩,大概有几个阶段惟姜瀑。   1996年是以轻卡为主导狮枪堂,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸啊,用着正好”失恐。在当年的时代抓住了市场机会捶,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一告。   在2000年之后间鞭,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位痢信乱,进行了商用车全系列的暑溪,像您现在看到的整个北京市场有很多客车截,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车膝冈,这是一系列发展的战略灰。同时把品牌又进行了再升级摧吹屠,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系形饭,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理领。   在这个过程当中锤,福田汽车不管是做品牌还是做企业替涵,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢鲤毯?一个是福田汽车在商用车范围里面篱,就是在整合资源方面觉得还是不错的冕骏瓦。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早空,花了八年的时间跟他们谈合作剔系料。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒橡,生产的产品也是福田自主产品欧曼猫,同时和福田康明斯成立了50搽巩:50的合资公司舒把免,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用挤尸。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广逼墨粪、先进理念之外扩态,科技创新也是核心的一个点掏弘。福田汽车虽然作为一个商用车企业霜,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比第统焊,但是也是做了很多的工作豢汀弹。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室歇暮,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右桶。我们统计了一下弹下粹,和乘用车企业也是差不多的拭。   而且我们在研发方面碗,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部蝎,这在商用车企业里面比较少见浩。不管是先行的技术碴添,还是技术传承方面都做了很多的研究炕驴娜,包括去年也推出了超级卡车鹊姐,也是整合全球资源打造超级卡车泛必邦。全面从安全烧、环保方面进行新一轮车辆的升级核廊北。   我觉得总体来说吧镭码宦,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业胸筏,是一个有着锐意进取废膊、远大目标比乐,是一个愿意为客户卞毛薪、为所有的股东耽、合作伙伴拧钝蔡、利益相关者带来更多的价值萝氯,也愿意为更多的卡车司机抚啦、货车司机带来美好的生活和幸福的生活赖。谢谢!   李苗苗疯块沸:2016年一年有很多新品牌出现秃圈联,也有很多刚诞生的品牌在努力灵到,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰竟读榔、宝马挪粟。我就参加过场在北京的怀柔苟倾纽,斯威汽车上市搞了一场大型的发布冗。我当时心里就想斯威蛮有钱按【省,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢霸矮?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的脱?对于刚诞生的品牌赏沉,品牌之路有没有塑造的路径典毫?你能不能简单地概述一下了?   余波粹垒:感谢红点汽车和李老师艘途敖,各位媒体朋友和各位同行翻亲,作为SWM斯威汽车丧乒,可能很多人觉得很陌生汤窘,可能没有听说过裴幌环,我简单来介绍一下幕侧。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌奇究围,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活摹,7月份品牌上市芯讲呐,8月份第一款车SWM斯威X7上市佳恰相。   今天让我来参加这个论坛劳懈,我们的心情很忐忑秃场,我们是一个汽车行业的新兵煌劳埔,我们是抱着学习的态度来的颁牧谜。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师刀吕衬,希望多给我们一些指教课累。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢戒缔?我们认为这个品牌给用户的是两部分壤,一个部分是产品的硬件凡描,也就是物质的东西端板。另外一个部分是精神层面的拜导儡。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV括,第二是付诸了一些智能化祷牵、空间和外观勾渴,外观也就是在意大利建有一个设计中心颇齐佬,在外观上有意式的风范姥逞唬。   从软性来说境胎和,我们要付诸一些内涵措姓,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入辑,通过植入意式生活的方式迁身,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受牵菏。同时我们也在倡导一些生活方式士狭,通过软性的文化来塑造疤节,解决通过硬件和软件裙,以及从物质和精神层面塑造品牌赎。   至于未来怎么走苍曙,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求苹。用户实际的需求和市场的需求浪圃茂,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉僧脑韧,未来我们还是要跟着市场走淋懈。   李苗苗躲:我旁边坐的也算是媒体人逆,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了剔。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢拇?因为主持人给我了一些问题祥蒂臂,我个人认为不想问一些特大的问题饯躬,就想问问这个问题酶巫。   付继仁炼:谢谢李老师猾塘墒,这个问题还是挺好的烹。刚才您在问的时候陷潞死,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题磺磨。   一点资讯是比较新型的资讯平台行,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点恕,我们是做平台誊壕,不仅自己生产内容锈,同时全网抓取内容蝎胖甘,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容恫浩,再把有价值的内容分发给需要的用户琼炒,完全是自动化僳纲、机器化的拈羔颂。我们怎么去帮助车企呢壕布卡?我分享一个数字麓耪。   在过去一年倦沃寇,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的拐毕。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业趴廓,第二是移动互联网的平台誓台,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用衔棉湃。很多的车企其实在做品牌的时候峨,都会要求最终的效果般鲸年。坦率讲沏绞,以我个人来讲这其实是两个事蠕钝等,因为品牌本身是非常感性的酚嗽井,效果是完全用数据有结论的票,就跟一个人去吃一样拢谰澎,吃了四个馒头饱了竿顶,不能说只吃最后一个就饱了鞍。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量甜儡穿,现在我们有几个大的方向妨孰,第一是更技术化的跟车企进行合作坑。比如说从去年开始毙仙琉,我们跟上汽通用进行PMP的合作陵。客户自己建了一个数据库廓啸,就是把用户进行了一个分类饯甩图。然后我们每一个用户来到我们平台上勃,他知道哪个用户对应了什么车型鹤,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告接亨盖,也就是把他们的流量经营得更加科学挡士驳。   这个给到我们之后标,又发展成了一个新的技术驱动哭吃纷。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多台湃贝,还是看汽车外观的细分多飞。这不仅可以推荐具体的车型隋巢拼,也可以把具体的创意自动化揩保绒,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果姐结,这完全是技术化的匹配汕。   第二点容九羚,我们是一个内容平台投蛾交,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容垛,能帮助到车企做非澈彰洌好的传播冻檀,有的时候这些内容并不能够被发现罕宛。现在我们把广告当成一个引子城享承,不是一个执行的结果救。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣坊彪撬,进而把下一步的行为做好沧。比如有一个产品是一触即发嗽,用户点过客户的广告之后梦胶贤,我会直接给他推送相关品牌的内容萌还。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起赊,再去看有没有点这些内容械书铣,有没有评论郸、转发谁翠、收藏疾,再通过其他的产品去收集一些有效的行为稍。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试抛途胖,把广告和内容进行打通墙揉。   第三点眉标,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景徘菱达。这个场景是有时间泌、地理位置和非常多大量的内容和数据恋辅攻,所以我们现在也在构建新的大数据的平台目抖。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的碍厩,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理纽蚂糠,或者是去日本还是去韩国旅行浪郡趁。这些并不关系到最终的销量提升多少喀,但是可以了解消费者在关注什么哇漠,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性丧颧。我觉得作为我们新型媒体平台来讲适恫渡,一方面要通过你的技术雀涪肺、数据实现更高效的转化慨,实现现在解决广告主的一些痛点辑。同时要帮助广告主把服务做好拿灵,说句实在的都是服务用户鸥,我们产品的用户也是车企的消费者绒砷,怎么能够把这些用户服务好凤皮垛,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值羡诡。   李苗苗苟:付总说得很好葡壳,借此我也想说几句考桔楷。我看了一下舶娄,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人词,也有一些厂家的朋友飘什,我们每个人都是汽车人晚。   我在想蚂,得益于这个好的时代铺料,既然是说品牌琉,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情缄掀剐,无论你这个媒体叫什么名字涛,找没找到自己的定位壳。无论你这个汽车是什么品牌呈吻,你的用户在哪里捞琶煽。过去几次会议主持上都说四个W计食,也就是我是谁苍、我的用户在哪里解肯、我为用户在做什么啸忻、我还能为用户做什么乱胁。包括媒体也是一样居,我是谁(什么媒体)毫晒房,我的读者在哪里蹭冕,我为读者写了什么样的东西盆毛,读者看不看补,这是不是你的读者群要看的拒四,最后是我还能够研究我的读者蒙计、研究我的客户外惋、研究我的用户查,我还可以做什么翅酮。   就此问题我想请在座的六位朋友起立氛,一人问一个问题就结束惜醇。   请问杨总愧,刚刚说了这么多蟹雹,就一句话旁瘁,什么是品牌零悼?我们说了半天品牌妥。   杨学良碴棉:我觉得品牌就是价值报赔毋,消费者买你这个东西值不值碗次襄,如果他觉得值了抛龟梢,就认可了你的品牌顶。   许翔墩孟亭:我就按定位的理论骨,品牌实际上是一种品类的代表仑,消费者是用品类来思考愤,用品牌来表达庆。   肖勇笔按:因为我是做销售的颗,我可能最直观的印象府糠齐,我觉得品牌首先是一种价格纪、价值体系嫡荆,同样的产品能够比别人卖得更贵公寂,别人还愿意买我的悍桐。同样价格的时候宏,别人的产品卖不出去捂,我的产品能卖出去拾,我觉得这就是品牌侈悄哨。   第二邯,我觉得品牌是一种文化伦官。可能有时候不一定是冲着我的产品来买极工摆,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势恼驼。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候挂,但是我的文化能够吸引他呈干,我觉得这也是品牌的一种表现跨沉。   陈思英叮:品牌首先是无形资产北,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的井棘。第二也应该是产品炬,可能是一个标记堤炉、标识缸宫,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动董,在人脑海中所有的记忆伶暑。   其实品牌的英文是来源于MARK练订,就是在没有货币的时代物物交换的时候沙,在畜生身上有一个MARK讳哄,Market就是营销鹅,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀骂囱厘。有一个比喻痹抡面,品牌就好比像银行储蓄码抨廖,储得越多品牌价值就越高杉配。   余波杏累:我觉得品牌在直观来看就是商标芍,另外是产品戮。真正给用户留下综合印象的是产品阑窖负、服务和文化的结合躲偏,以及对用户的印象及感受就是品牌寐颗奥。   付继仁裙矾巧:我觉得品牌到现在这个阶段田侵,也是一种共鸣和歪券,像营销1.0是以产品为中心混降将,营销2.0是以消费者为中心杀,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心谅彤廓,这三点都离不开品牌哗篇极,但是代表了品牌不断的升华庐。同时品牌到今天来讲菇,不简简单单是一个口号导腔桅、标签尼蔽碍、LOGO抒妇迁,还是一个行为准则烹锈,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台付邯,还是每一家企业毒羚幌,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务钡潦歧,并且怎么样高效地执行和检测香。   从这些来讲贺,如果我们想不清楚品牌是很难做好的鹊,如果想清楚品牌一定能做好拉括,至少能够对我们服务的那些人做好盎酶,那也就足够了关。   李苗苗姬莫:今天能够主持这场论坛挺荣幸的谈祭。关于品牌几天几夜也说不完裸环琉,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌踏凉谜,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌储。   谢谢大家在座的聆听蒂嗅,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆挖花:李芳 版权作品掳,未经环球网Huanqiu.com书面授权廉,严禁转载簇妨,违者将被追究法律责任褥鼻。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代陪,车市销量连破发展记录房踞钞,这也是问题的时代荚,多元化棚、碎片化慷,对整个行业提出了更高的要求撑欺钠。一切都在变配贿睹,唯有不停思变方能随机应变陵绕橙。2月18日敛嵌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕详。行业内百余位思考者和变革引领者蛙,与120余家媒体相聚一堂恋,在“变与革”的大会主题下渺嫁,共商“品牌与营销之道”狄,把脉中国汽车2017蛇苗。   东风标致总经理李海港甲怕、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜惊嘿、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东袍、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师腺、江淮乘用车营销公司副总经理李建华蚕割、奇瑞汽车销售公司副总理范星嚎让堆、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动滔菇。以下为发言实录哆捕瞳:   互动环节嘉宾合影   主持人亮菩:2016年是一个销量大年距峡,更是一个营销大年喀衡。从二维码营销到VR营销扣偶,从下沉式营销到自主营销暗,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球祈,广而告之悄悄地变成了城会玩窍形,车依然还是那个车参闪撼,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢嗣泡? 第二场论坛的话题为虑乓差:中国车市新战国评扒巴,车企将如何做营销漂剩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇搞部:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流浩烹,现在重担在我身上呕任,由我来主持第二场论坛何肮阑,和各位老总探讨如何做营销媒香砍。   因为第一场是说的品牌瞳昆,品牌建设也是非常重要的一环尘酪陈,我们现在就把品牌这一页翻过去埃亢箍,就说一点营销其他方面们鸥褂,比如说跟市场钡、营销相关的一些事情兜截贺。我们今天的这些营销人竿退舒,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖两,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群豹,因为他是面对着全世界最大的销售市场潮倡桓。面对的是最高增速的市陈】骸,现在技术和产品快速迭代搏售,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性酮散,所以他们是非常幸运的麻逗,十八般武艺怎么耍都行防棠矮。   同时很多营销人也在自嘲睡视,其实汽车营销是最苦逼的一群人畔脯双,因为我们面对的是世界上最全的品牌龄荚,我们面对的是最多企业的竞争侥玲,我们还面对的是最难以琢磨的燃梢股、难以把握的政策环境和最善变的消费者搪诵皑。   当然了我们这还不算最苦拇,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务尸,所以这样的一群人的所思所想暴,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得膊内。   第一轮问题就是跟行业共性相关的嗽幌卉,第二个问题是结合企业自身的特点来展开堪。   汽车品牌最新的一个品牌定位踩解,在座的应该就是汉腾了播搬。请问汉腾汽车的副总趴矛去、销售公司副总经理于晓东先生一个问题旁辰,您给我们简单总结一下土涧挤,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的凌瑟涸?   于晓东授碍:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会母,让大家来了解汉腾汽车扔。汉腾汽车目前是全新的品牌美痉,2013年11月份成立扛,5月9号品牌发布摆,9月6号新车上市踩拇,第一款SUV产品汉腾X7碾,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟膝百洗,本着向同行和成功的标杆企业去学习电量清,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快北稻。   2016年对于汉腾汽车总结来说侗,第一点是品牌发布估席,这是做市场的开端木。   第二点是渠道庭本沉,对于新品牌是重中之重的工作双帘首,渠道顺利打开的局面傻妒,签约181家握,正常运营150家攻叉,渠道作为做销售最根本的工作弯善腥,没有渠道华窖、没有服务阑,消费者也无法触及和体验淘仆,对于一个新品牌这是一个开门红第,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态从称甭。   第三点是在市场上喷丢煎,市场层面上重点资源向一线倾斜末膊,资源都花在提振经销商信心谋荣非、帮助经销商达成销量上棘刀绢,因为作为一个民营企业凰寥,作为刚起步的企业激慕,在有限资源的情况下还是把钱花在一线魔醒,支持了经销商的销量托施。在品牌和市场的方面爬罐瘸,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助捂剧齐,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑牡呕惦。   刘小勇捎晨常:我们老总对这个企业的关注是发自内心的岭,汉腾除了自己营销的亮点之外抽极噬,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的肺澳璃,或者对您的触动是比较大的形?   于晓东鄙荆:做销售在产品力表达上钠柿,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播姆、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式是,在2016年都说是视频和直播的元年疮,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试尼谢抛。包括产品试驾挑战的活动屉,也是和斗鱼做了直播的活动桑。在我看来在消费者了解产品上烩帝,可以随时随地吞,而且是更加有渠道客观了解一款产品朔。这对于做营销来说钢肉,既是机会廓壕,也是挑战抱史静。   刘小勇痛退:请问李海港先生才,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大歪典,尤其是传播的环境妻罚伍、传播的手段扔叛鲸、传播的模式发生了翻天覆地的变化券。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢城?   李海港钡恫贿:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法慕绩笺,在新技术场蚂、新人群和新的竞争环境的驱动下抢动,媒体处于变革的时代疵,原来的架构碎片化了拓蝎,新的架构正在建立坤敛,当下处于这样的时代伯。很多事情是这样的趋势丘,原有框架维持很多年蔑芹帆,突然间环境变化之后碎掉了尚侩背,再重新建立新的架构鲁,万事都是这样的道理犬。现在媒体环境是什么样呢篡搽?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)呈善。这样可以导致媒体的平台化盛,另外是媒体人的职业化或个体化吝。   简单来讲皖湃,我们以前是自己做东西迪概,自己在自己的商铺里去卖穿徐。现在不是了概淌忙,现在可以自己做东西炒汀完,自己去租商铺略,有的人专门提供商铺航绅,有的人专门做东西坍。这样可以做专业化的组合绢杏无,效率会更高剖氛。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势和尉,红姐以前是媒体人备,现在有自己的传播平台蔚肖咖,也借用了社会化的平台涧躬,把最好的内容输出鹤,她做最专业的内容纬似灿。我想平台也会用她的内容矗晨搞,未来的板结新的架构就是这样的斑涉矗。   在这个架构下作为厂家要适应连赶瓶,东风标致已经做了这种尝试锰疾胚,去年把我们的公关公司能力削弱侗癸蓉,因为他们的稿子太硬了喂挂,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人乔答,从专业或从第三方的角度看待东风标致朝纫,我想他们的稿子会写得非臣附信ⅲ好遂册波。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣枯疾屯,这是未来的趋势荤堵。   刘小勇竣:我听到有一种观点驮喀卤,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西哄,我就抓住了更多的消费者苔疗橡,更精准任,我的销量就会增加稿登送。但是有一种观点认为念忌剖,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了仑搞?如果总消费需求没有增加蛾略僵,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后淮,是不是大家又打平了济疮煌。就像一个剧场理论垮社投,原来都坐着看戏惦,后来都站着看戏了凛步碱,其实看的戏是一样的祥。请问奇瑞的范总釜赖,您怎么看这些新的手段行、模式对销售营销的作用侮庆剩?   范星粟:首先感谢红点汽车宫吉、感谢红姐壁,也感谢刘主编谋。实际上前面两位老总谈得也挺好谎匠膊,也谈谈我们自身对汽车营销的理解舅弄。   说起营销毫点痛,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面灿叭透。但是从营销的最根本栓,还是回到对客户的理解台。我们最近几年对于整个汽车市车防凇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整佳棺,最核心的是我们看到了两点变化徘祈叛,一个是围绕客户端的消费升级鞘踩,第二个是客户年轻化的变化纷。这两个核心特征的变化苍戳枫,带来了所有客户需求的变化隋,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展剧。   应对市场的发展犯,我们称之为整个自主品牌的发展碳,包括奇瑞自身的垢少,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉┝枞ⅲ快秸外,年均增长在40%左右的增速褐怠唬,所以说基本上属于原始增长的阶段狼驼森。奇瑞从2012年喀环、2013年开始进行战略转型据,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段雾沪洁,我们做的核心是提高整个产品的品质垫错疙,是我们整个战略转型的核心忱迸簧。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力钮剃,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品桔讳、好的服务程。2016年我们已经进入到2.0阶段钙操,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品太,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可愤逛拘,整个2016年集团销量也突破了70万辆蹋趟靡,增速达到28%隆忌臣,国内市场超过了36万辆然,也是过去五年来最高的一年劲烧。国际市场中可模,我们2016年实现了出口8.8万辆魔,也占到整个中国乘用车出口的1/3绦旗,也是连续14年中国出口第一的车企弘镀赋。   我觉得取得这些成绩磕,销量数字是一个方面净唐,更重要迁骄、更为看重的是结构的变化曹,第一是企业盈利水平的变化松,为支撑企业未来的良性发展屉腥,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务归零无。第二是体现我们战略转型的成果浦,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可荆蠕,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%冗。第三是客户结构的变化唾糜,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%圭榔牌。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升领,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%美,实际上我们更关注的是除了规模的变化虏,当然营销数字很重要港吝叉。数字背后更关心的是这些结构的变化性骨,怎么产生这些结构的变化挺蠕堂?从我们自身对新一代消费者的理解端,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验兄蚂。   客户体验的三个方面我们一直在做贫该,第一是产品体验储竿跋,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)峨己,行业平均大概在35%陵甘,奇瑞可以做到25%税,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台镁额仆,今年还会陆续推出更多的平台平。当然平台不简简单单是全新车型的概念薄饱贸。   第二是品牌体验捂康粗。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵鞋蔬勤,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通盛,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销痕寸衔。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了酪摔,现在很多企业在做营销过程中视频汇叼、直播方式应用是越来越多了嫁,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加溪孩。今天消费者接触信息的方式发生了变化逝。   第三是整个销售服务过程体验的升级图宝,在2016年网络规耐埽和第三代形象店的升级宠媳,为了保证客户体验的一致性缚牡,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装筒海落。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的奋凹躲、优质的淋绥病、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验火凡,这是我们正在做的盯狠墨,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解谢惨巩,谢谢!   刘小勇防介:谢谢范总护粱亥,现在的汽车营销无论是从手段含溺,还是从模式俯,包括内涵都已经发生了非常大的变化操盖程。我顺着这个话题再往下问一下咀,请问刘晓科总倾,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论镐、营销套路壁怒,您觉得现在还适用吗蜕?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战登牟?   刘晓科泰奇:刚才范总腾、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势姜,因为这里面在我们整体来看恐脆,其实我是一个新的营销人检斜,刚刚在这里两个星期怪。我以前更多的经验还是做用户蛙豪沏,去看用户的发展虚惧咖。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播陋时、网红贤、娱乐化举统,甚至还有用户的碎片时间卵。但实际上反应了两个变化挥熊,第一是用户浏览的轨迹改变了镀,以前在PC时代删摄阑,大家基于浏览器阅读颓暑。所谓浏览器的阅读缕坍,对于从一个网站跳到另外一个网站斯偶,这个成本几乎为零羡,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站墩跑,只要在浏览器就好棚码。PC时代竞,网址赂沦釜、网站纽两库、浏览器是值钱的艇乐。   对于移动互联网岸珊寺,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下熔,对于微信小程序也有很大的期待喀省寥,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观扰。最终来看磐甫,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流参奉。在这个主流的前提下堡颂,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读斜接。在这里出现了两个问题释钉焦,也就是时间的问题虾歉峰。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候貉狈疟,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的趣坚功。如果是比较泛一些的资讯或APP郡斡,如果中国互联网网民用MAU看佛钢,月度覆盖量几乎全部覆盖窃。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU皮伶缸,也会看到所有的用户都会阅读这些APP躺。但是什么会不一样毛抹淳?就是时间厦享。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲洞耐,我也高度认同一个观点末,未来对用户时间的争夺是变得非常重要持。在这一点来说烤突,我们的营销不是去抓住用户结逼欠,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户橙侮。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起维排。   基于这些理念的变化檀掀丛,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容储毋沧,而现在发现专业内容看得比较少一点惮死。专业内容对于用户的阅读式橇揭,可能是女性就不太爱看吴侵笺,覆盖用户的时长就变短沸逃休。什么东西会长呢强示簇?从2016年恍笑、2015年的情况来看酞鳞,我们发现基于娱乐营销的网综时间采桓,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大段,因为可以更好地去占据用户的时间既禾。比如说我们投的一个网综节目豆碘扁,可以有2个小时以上的品牌露出时间觅。   对于用户来说蛔效颊,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起罚皮,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要铂九。无论是线上的憋,还是线下的盛。   另外一点词黄,我们做了一个用户报告切十刑,会发现用户现在在看车的过程中罗凡,比如专业的导购沟赐,发现用户的时间寺辅、决策变得越来越短犁,对于专业媒体用户来讲环尝路,用户平均决策时间是108天限,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天筏砂席,这52天对于内容的需求是很轻的葛,包括频次是很轻的炯蒜。从52天开始一直到97天少,基本上是从几款车的比对到交付定金忌,因为提车还需要一些时间坝扳澳,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览诚捶傅。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要撩莱芍,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接赂攫,而并不是像以前跟一个机构去发生连接蕾。也导致现在的自媒体更火煤连,因为大家更相信人檄倍捌,也就是网红的力量会逐渐发挥蓖染,包括IP的力量农。   营销的变化是跟着人走的晌唯距,用户的体验诵贰、用户的行为发生了变化黔络祁,我们的营销一定要适应用户的改变司桂兜。   刘小勇如任:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总兄磋痊,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表臀。想问一个跟豪华车相关的问题登,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的蜜,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了毕,从超过10万辆到两三万辆的都有倘携泡,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌槽案麻。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗联?或者会发生变化吗钞土?会发生变化的话惟,是什么样的主推力量来促使发生变化纽嫁介?   王顺胜磺杰:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会冀柏享,作为广汽讴歌这个豪华品牌挡,去年4月份才成立了新的事业体制逆。7月29号就是第一款国产CDX车型上市斜谰讽,10月22号四驱上市搔衔,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布郸茬。   从去年一系列的举措申份,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌土络。像主持人刚才提到了峰颊垮,怎么样去改变格局官舜耍?作为豪华品牌在中国仙戮,像ABB进入中国市场比较早懈旦,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上晚沥,其实我们也做了很多思考县,想跟大家分享一下茨露。   第一普,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早完,也是十年左右的时间市伤,也不短衔环病,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间档催。作为这样一个品牌要找好自己的定位耪烧彼,我觉得是特别重要的商。我们不是说跟谁去竞争肪任,而是在豪华市场找到适合自己的位置辽醒,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措力垂娥,包括在上海搞了大型的上市发布会舷射暖,在上海中心进行首秀秽。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录叼霓劣,这也是用来提升品牌的叫倾粹。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV词。这一系列都是来提升讴歌品牌的屉埠病。   在后面的发展上碗,包括在2017年也做了很多的思考寇鞍,就是如何在营销创新上做一些突破款抒拳。比如说植入了体验式营销捞城,包括即将上线的体验店凉,可以跟移动互联和终端碑嵌帝,包括一些PC端进行一些互动龟烘。包括很快会引入管家式服务嫡快,让用户真正能够感受到服务和体验精筋媚。管家式服务是一对一的尼似,能够让你感受到有针对性秸,并且有温度地触摸到服务的形式垂祈。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展脓股赴,我们在形式上也进行了一些创新栏。   尤其在内容上面伴难,我们以内容作为引擎刻裳埔,创新作为驱动漓搓,作为后来者品牌骋,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置苇挖。至于格局会不会变化讽盗弟,其实每天都在变化矗抵侯。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局存勉,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升杠。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌痰莆家,我相信之后会在变化当中不断求变瓮唐斗。营销凶、创新不但要传承好的东西清,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念痰哩崩,跟大家一起共享一下垮。   讴歌作为新的豪华品牌警财,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌沙,希望在座的媒体以后多多关心绘、多多支持锑腥江,一定要让它取得成功称噶,谢谢大家!   刘小勇祥伎:接下来有请江淮汽车李总烂瑟,咱们聊一个关于2017年的话题疼讹堪,现在年底膜酗、年初做营销的也是做足了功课咯,关于2017年市场的预判心赤巷。能不能把您做的功课分享一下锤快裸,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些搔?   李建华盒乓:小勇这个题目“袭击”挺厉害复,营销这个事在台上讲羚发,对于2017年的营销还真没有想得特别细喜。对于营销糜赖,以前讲欲文明其精神嫩蜜,先自野蛮其体魄隧酵,营销在中国还是跟认知相关羞,属于文明其精神发展之内的渐烫。营销在2017年来讲输,比如小勇开局讲的中国市场很幸运丘,全球规模最大唉稻晴,还是保持增长煽清恋,需求会很旺盛版茹,同时也面对着一群非常不确定的消费者氮秘稳,这些都是一些确定的因素骗康。关于不确定的眉嫡糜,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi驶宽瞪,这使很多事情产生了不确定性泻袒,也使推广方式产生了变化刮。在一个变动的世界里要想做好功课始,关键是有定力把握好不会变的东西晤仍。   就江淮来讲辖赦,2017年一方面会更加关注用户的需求衔。因为从做营销来讲泛抡,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上蕾称。一是用户看到产品锌精哺,如果产品很美好笛蹿,其实我认为在那之前营销应该下足功夫里,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入册。第二是当产品出来之后死,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品涵,如何让消费者跟它产生很好的接触挡抛素、接受它访,让你的营销做到有广度翘、深度和温度竟驰卯,这是营销人需要花功夫的地方方嫂岔。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量策,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴ù希好的保留和记录下来爱监庭,强化终端的执行力险贤韦。这是非常重要的酬,当消费者看到的车是处于被管理的状态水扳,他就会有好的印象狡。如果是管理失控的情况敌,就会认为这不是好的产品护伸。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理说另氢,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品潜腹,这个产品是不是他所需要的乌陈,能不能让他在过程中感受到认知和认同错婪。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动信猴袄,现在已经不太需要你告诉我什么了巩础,往往会更注重你提供给我的事溉口,是不是我真正参与过的搽。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV涝禾,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论礁谈。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV浦?可能现在需要一辆高颜值峨铝、大空间笺辆茧、强动力歼刹袄、低能耗识紊赫,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来翘鸽欧,所以2017年上半年会投放一款S7辟檬。前面的消费者参与了意见邯糙曝,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件慷谋噶,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来煤骨,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触氛虑,形成了共同创造的氛围并纬。往往共同创造的东西险铂,我觉得是消费者乐于接受的东西衡啪梁。未来共同创造邓磷,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度辛。   刘小勇颂莱拆:非常感谢李总藉县釜。我觉得现在开论坛凄痘谩,最难的是请嘉宾钒暴,但其实我感觉最难的不是请嘉宾灰汲,是嘉宾请来了之后不给时间说倦偶。今天这个恶人就让我来做了潦栋垒,咱们就不说了宽糖。   最后请每个人回答一个具体问题溜皖,刚才进门的时候有一个调查赤杰瀑,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几览记?我们从于总开始撵。   于晓东梧煎:我觉得2017年应该说挑战大漓桅,期望更大姆里,我更看好细分市衬小,因为我们也是做SUV的嘛盟毖,我们更看好SUV市场的持续增长邪拆。   刘小勇局:全行业增速去年是13.6%律、13.7%缮丛。   于晓东村湘:我预测2017年是10%沟。   李海港洗:8%介夏。   范星哀沤静:我就说一个数恍膘,虽然说一二月份看到环比有所下滑嗡鞭,但是看这个数实际上同比还是增长的甫郴瘦。本质上今年不用担心汝,我觉得还是在8%到10%之间圣撵镜。另外最近看到1月份的数据出来了吃惋,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额拈,这实际上是一个分水岭库皇暑,一个很大的变化晌城鸵。   李建华暗妊:我觉得应该在5%到8%亨吩颊,可能会接近GDP的增速匙芭。   王顺胜沥:我觉得整体会在8%到10%以上苹,但是作为豪华车增速应该会在10%以上畅。   刘晓科林魔鸽:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点缓祈,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%鹿超定,我觉得再加两个点是8.5%翱钡。   刘小勇插埂谰:你更准确了衡娘偷,到了小数点后了附狼。非常感谢各位老总的精彩分享菜姜。就像李建华李总说的取维挺,咱们说到汽车营销人硷嫩,媒体界有很多新词来形容萍,像野蛮执行力或变态战斗力鸿、狼性文化等等培铃。其实他们是一群非常善于思考的群体梯蜡,他们的思想的深度决定了在行动的效果暖寺逝,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在差,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈盘。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌:李芳 版权作品洛淘,未经环球网Huanqiu.com书面授权愧囱,严禁转载房殿,违者将被追究法律责任诵玫撼。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日破丸柑,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行娇寇撇。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导烈泌斥,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体踩的,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蚊。以下是北汽集团党委书记县椒、董事长徐和谊的主旨发言牟。   徐和谊姆滦:尊敬的何部长玖懦哀,尊敬的各位领导妊邻,汽车界的各位同仁贡,还有我们媒体界的朋友们杏坪履,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂豢,探讨汽车行业的发展话题绒。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年蛾妥,这一年间我们先抑后扬冕蹿屎,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻窃饯类,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进龚怪澈,最终以产销2800万辆托睫,同比增长13.65%的优异成绩患,完成了一年的一个胜利的答卷橙轻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度蒲护鲸,为不断探底寻求新方向的中国经济监当撤,可以说去年我们再添新亮点侩氢。成绩固然令人欣慰阔卸襄,然而先贤有言方翁缉,一切过往皆为序章混。今天站在新年的起点上回望从前拭佬,我们发现深沉变革的暗流涌动乔幌恐,启迪未来的创新发展缝破拭,其实远比辉煌的成绩更加令人深思籍翔。   亚马逊无人超市惊艳登郴迦┝荨,谷歌的Master横扫九位围棋冠军抡四,提振实体经济箭在弦上靶贸剿,消费升级引领我们全新的商业文化时代奶噶鹤,技术瑞、商业模式揪耿、国家战略崩、市场结构结合在一起跨,这种更替的演进梁蓉腾。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点窖掣,正释放出巨大的改革能量哆末霉,正引领我们整个行业迈进全新的时代将。   一是技术模式在不断地创新惋,汽车行业转型正在进入落地期躲甭隶。最近几年在互联网仿趟骸、智能化拌兑、共享经济等多方的洗礼之下眷拼,汽车行业正在同创新中被颠覆者困,迅速地转变为创新转型的主动执行者敛投。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟沪寝,日系车企抱团开发人工智能技术沃五吴,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域彼膜衡,可以说剑指出行解决方案焊。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横娶咐,在新技术淳盛靛、新模式领域不断落子剃,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期钩率妮。   二是消费升级苗,品牌之战成为未来的新机遇陷滇。随着互联网思维的逐渐渗透揉仕傲,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念菜。情感价值钎抖撬、消费文化岸软徘、消费者价值观越来越得到重视弗溃澎,网红营销动遣染、二次元营销般穿、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势喝奔圈。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通怪搐,实现产品表达与消费者价值的同频共振玲觅。   另一方面窗虱汗,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书璃瓮,为自己的人生价值代言耻户捣。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题扫盟赴,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蓟。   三是提振实体经济跺讣,汽车制造业体系化建设迫在眉睫快鸡拧。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一护,就是提振实体经济沫航凤。其关键在于制造业转型杠覆发,转型经济学的研究表明橡,制造业转型中产品技术固然重要绥翟,但管理体系更加重要丢。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蜕狸哎、网联化建设情丸吵,就越能发现在信息化建设这种大背景下跨,管理体系的构建才是保持基业常青的关键杰哎据。前几天我看到有文章提到竣涡,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎茬怯。这样的提法虽然夸张肚堂,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示荒,我想却是切中要害的钉陕。因此随着汽车行业创新不断地深入落地洽斑,随着提振实体经济逐步落实苇链寡,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键寺。   四是政策变动弓,新能源规模化菠、市场化成为未来的大方向窘酞咀。2017年新的政策正在逐步地落地篮漠,新能源汽车格局正在悄然地发生变化认蔽。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境老韧填,行业准入规则爽鸽戳、动力电池规范条件等政策的制定剂阮酵,从各个角度划定了新能源的市场边界习肺敖。   另一方面糖韭蟹,碳配额喷汗、双积分赔幂、新能源补贴退坡怜视,无不要求新能源发展要还原市场化手段刚,聚焦核心竞争力爽。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益汞集灿,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规嫉。   纵观整体形式的发展忿,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上擞庆繁。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂劝。数年之前鞋泉,面对互联网行业的冲击弓钉,我们以为我们只是需要一个互联网+功,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折石,还承担着国家经济转型的重任汤。我们不仅肩负着消费市场的升级期望武悔,还背负着整个社会环境与生态保护的职责判困。这样的多重任务触位,给了我们新的挑战纹隶缆,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀刨躬宝。   面对全新的形势傲瞬,面对前所未有的机遇与挑战沮雹谅,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向桑莎。我们将锐意进鹊浮,大力地发展创新精神梯垂,在汽车行业变革的大潮中勇担使命悔椭,在电动化匹碉、智能网联化副伶墒、服务化激奸开、国际化等方面加快发展步伐任涣爬,不断推动新技术东仿蝗、新模式的落地生根咖殿渤,不断地发展新能源汽车拎袍,还原城市绿色健康生活觅臼。不断承担经济转型任务层伐,推动传统制造业的升级娄。   面对未来切锚,我们将在以下几个领域寻求突破腊慌躲:   一是加速智能网联技术研发匈厢藏,打造智能出行的生活方式偏壁微。2017年拉斯维加斯的CES展上亭扔,北汽全面推出了我们智能化的发展战略史茂存,并与百度在智能网联领域进行深度地合作方贸。当然不只仅是和百度煌绵,还有其他的国际国内的公司片。未来瞄准智能驾驶江琳淀、智能互联任溺、智能座舱等内容努,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系顾揭册,为出行与城市生活打造系统化的智能工具潞篓伯。   二是加快新能源汽车产业化庙上籍,践行绿色环保发展目标枢。在新能源方面瞬,北汽秉持环鼻┣渴牵靠大家的理念侯售羔,不仅造优质的新能源汽车产品善,更要造消费者愿意购买的新能源产品苯僚通。尤其是在补贴退坡脸说、行业回归市场的大背景下径肚,北汽集团聚焦资源稗揪久、聚焦技术匈耍灌、聚焦产品动钨列、聚焦市澈ⅰ,四位一体严密把关整个新能源产业链典祭,为消费者提供既有颜值田簧颈、又有内涵的可靠产品检藕锤。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念擦,共同守护美丽家园伍丢。   三是加速国际化资源整合吻搐,实现中国品牌的全球化替。2016年掳瞄,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地藩,实现了北汽国际化豪讼,由简单的贸易向本地化经营的重大突破乖蝗。配合国内的合资品牌毁,服务于全球布局研发基地鼎醒巨,北汽全球范围的资源整合部,已经进入了研发擂亮、生产材呛零、销售喷、金融呵、人才和品牌全方位互动的良性循环慕。   面向“十三五”撤琳,北汽将继续深化拓展东南亚此哇、北非麻磐、中南美布呜、东欧等重点市场的产业布局寸娩,使中国品牌的影响力遍布全世界瑞。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级收岗坤。   四是坚持服务化方面宿葱纠,推动制造企业转型升级蛊。服务化既是国家经济转型的方向缝,也是北汽自己产业升级的主要目标窍蓖次。多年来我们在金融拾圃供、产业投资瑞、后市场派陷、出行服务等领域多点布局膜,随着时代向智能网联方向的发展泥谜盼,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环瞧橡举。构成从业务到管理体制伸,再到基础设施的科学发展体系惕醋乱,不仅提高了资源的利用效率恳,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化秒。   各位领导踏樊落,各位同仁泛家,媒体界朋友们邪,闻鸡且起舞抱迪嚼,风好正扬帆弯丰碎,新的一年已经到来芜卜,新时代也正在开启机遇的大门能氛,让我们携手共进双,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线喂:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年袖,长城汽车累计销量达107.45万辆怀,取得如此成绩哈弗品牌功不可没估逻,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷罢,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军恢,其中哈弗H6占比超6成交,达到了58.07万辆霞堵,同比增长55.58%愁犬膊。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻卞,2017年2月19日疗渺扒,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动肖届。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年俩,我国汽车市场销量首次突破100万辆饶,高速发展25年后的今日缅,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度全狸娥。中国自主品牌已突破百万辆台愧瞪,那么能否乘胜追击逾越200万翁鸿、300万的销量目标疮故堑?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能杯绥,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蔫稻琴,用他的话来说监杭池,“这是很了不起的一点尚笨盗。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件贿称泊,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面粒奖懈,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心杀,从另一个角度来讲东,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来春。   安全绿贬薄、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功赤,分析其中最重要的因素澎靶釜,魏建军表示藐替,回到20年前祁,受到成本和技术等方面因素的影响面瀑脐,自主品牌造车很难把“安全”放到首位默盟褐。而当今时代涩,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标烘耗桓,其比重也在日趋增高边俄,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了栋。他还透露市骸,2020 年哈弗将总共投入300 亿元辅完毯,打造全球化的研发体系悄,在主托克、被动安全技术袖、智能互联露林葱、自动驾驶等方面码,形成领先优势泡渤僚。   说到自动驾驶技术汉钞抽,放眼全球汽车行业七丰喂,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重咐,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命陈酶理。哈弗将采用北美接、印度憋芳欺、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统腹瞎,据他透露怕卵,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准街,目前正在进行路试岗曹,有望在2020年后投产寿。“我们的最终目标礁,是推出完全无人驾驶的驹、最安全的 SUV 赏某纶。” 魏建军说到蚀判玲。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标论朽既,魏建军说到吼健尚,2020年萄盾跋,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军乒判胶。对此梢凭江,哈弗规划了四十余款新产品弯芭寐,覆盖全部的SUV细分市场僵。到了2020年北,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标渭吾钢,在规模上超过吉普侍缔、路虎逛离,成为全球最大的专业SUV品牌块旗狸。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆期偿,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时惠,魏建军回应道驾瓦牛,要取得这样的成绩主要来源于两个方面彭庐小,一方面要靠产品快速地更新迭代艾嫡撑,另一方面则是丰富多样的产品规划拦,这其中就包括新能源方面的建设绘。据悉外,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型轻币,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线桓沏,多点开花的同时又带给消费者更多的选择怖酿。除此之外姓弛仓,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市称怼,目前正加速推进全球化商业的发展瘁孪,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标陀苔。   2016年绞侈,魏建军携WEY品牌亮相广州车展诞粹,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑夏扑:WEY登场之后哈弗应如何定位坡?魏建军在现场表示脚:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化现。相反疽甭,哈弗将全面发力15 万以下市陈场,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场怪差。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针洛,而“聚焦”就是集中资源旗楔,打造产品和服务的差异化优势播烷撮,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”犬俏酥。先做强粱兽、再做大炒坦,这正是哈弗理念的核心所在绢辑耿。在盛典现尘痰看椤,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一遣线,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语翟守恭。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持胎。“我们拥有着全国最好的经销商队伍慨肺习,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念忙拳,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队息溃。据了解冠啤,长城经常组织经销商团队去日本考察桔苛,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念乐嘉侧。这正与长城的发展观念高度一致许朵乓。魏建军透露怂墨及,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”刑垢募,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝什富,经销商们也未曾有过动液Α,这正是“稳固”所体现的重要一点墓钱巷。   长城汽车总裁王凤英表示吻钡,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系挺宝盾。 她认为赫扭,良好的厂商关系是相互作用的柏椭,只有让经销商满意驳,经销商才能够让消费者满意掸湾,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中嘎,这是层层递进的作用效果沉射,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因丰匪。   2016年的百万销量已成昨日辉煌旧拱,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么帝厩?哈弗给出了自己的答案继竿:200万的目标即可上路硼匠思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今瓦幻,在新能源汽车补贴退坡后暮趴,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元杏蓖玖,这个数额占车辆销售价格的40%欧家。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响筹萍订?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续乃?未来蟹,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇薯稀?2月8日下午捶,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示搅,2016年牢泛,我国新能源汽车的发展走在了世界前列冀揪琼,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一祁范,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势盒秽窜。随着核心技术差距的缩忻隆,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强逗七固。但是腻腹,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内侣埂凹,巩固和扩大这种优势季棚,还需要政策堪块聘、制度和市场三方合力骄丹,打造可持续的市场化发展墓。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布撤郎呜,但是从已知的美国充、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看词爽,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置拨,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%腥些。同时犊,公共类充电桩接近15万个的发展规模享犁,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家骆谓。   “走在世界前列曹藤,不仅是体量和发展速度位居世界第一彼巴,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一燃。”许艳华表示侥,经过近几年的积累芥宝,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证簿、制造和营销的体系能力擒刚年,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变计,产业链基本完善揣壤颊。整车崇、动力电池笔、驱动电机系统性能大幅提升玖粕葡,市场主流车型的动力性门母、续驶里程惋、能效套、可靠性桂、舒适性明显改善穷,整车冀唬、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展栖对现,新能源汽车市场覆盖率提升蓄妮椒,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国粕氨女,占世界市场比重约为50%拦。按照已知的企业规划怖,在乘用车领域捍赶,2017年我国将有73款车型推出盟绦七,进一步满足市场需求未旁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时僵诲,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步芬静,整车单位公里行驶成本也在下降莎富。“20%的成本下降唾畅策,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价片赎来,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升祥返。”许艳华对《中国汽车报》表示蚕桓疆,在规模扩大成本下降的同时啃叉,市场竞争下之下颓即,企业会做出有利于市场发展的选择锯,也因此钮,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右巾呸湾。   许艳华判断堪晃,2017年笛按,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强赏叔颈,预计占比会突破70%讣,长里程纯电动汽车需求会进一步提高方棠,充电基础设施也将继续保持快速增长漏面。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系澎攻迷,我国新能源汽车发展目前处于世界前列瞥侗,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确此,在此框架内桔己护,到2020年冠抢抠,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展袍雄铺。但是补贴退坡后怎么办诺持?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动翠琶。”许艳华认为汤沁,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移撮,让新能源汽车使用成本进一步降低罢淘,才能保证其持续良性发展纳。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件浅讥。目前睫田杠,无论是整车视、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确瞥,剩下的就是政策实施好的问题毒,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来斤苫雾。”许艳华强调胎,我国需要基于长远发展的政策驱动体系绞,2020年到2025年是重要的过渡期内金,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势墙惕。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用里,这方面我国也走在世界前列啸季,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》鼓,进一步落实国家新能源汽车发展战略泰模踌,保障车辆和使用安全蔽佬毕。   不过棺岁,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议让泞碴。针对《暂行办法》羞厢,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%戚、10%和12%的比例狗规,调整为5%俱菏、8%年、12%的比例惊,并允许2018年潦差僻、2019年负积分可延迟一年抵偿尸磊涤。同时庙,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定加芦崩,否则会使新能源汽车市场化进程减慢徐翠杉,丧失中国已形成的比较优势涟惧,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用孪捶。中汽协希望《暂行办法》尽快出台懈腑,以便企业开发和商业计划的制定葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕吧侍:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时谓,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景砍。犹记得2015年7月班柔,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车垮,并对这些汽车的车载软件进行升级里郸艘,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火横柏,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机凳核罐、转向系统以及车载系统辖薄楞。    如今含诫,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置其导掣,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案唬,如果没有行业安全标准来做规范迁诡,或将引发不可想象的严重后果容。在我国腾胳抢,作为国家网络安全的重要组成部分刊,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫棵。《中国汽车报》记者日前获悉实盲界,《车联网网络安全白皮书》婆、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布附灿尖。在发布之前寝镜喇,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖署,他告诉记者位贪,车联网网络安全即将拥有“指南针”弓斧。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》排涉替:《白皮书》戳瞎、《细则》出台的大背景是什么呈?    庞春霖磐:在节能环保惩顽、安全舒适伯绢,以及车联网夺墩、自动驾驶车爆、智能交通等方面要素的推动下钒刀仆,汽车正在迅速IT化衬朽克、智能化骡善娇。与传统汽车相比怂孺,智能网联汽车在节能减排冕称寡、安全舒适方面具有前所未有的优势冲门,符合汽车工业染酣、交通出行方面的发展趋势轿,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战浇悔。在互联互通的背景下避朔册,没有网络安全充分保障的情况下甸眷,智能网联汽车带来的可能就是灾难丘撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日颠柯底,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》洪书,明确要求网络运营者(车厂仆、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务绞,应当依照法律脸粟南、行政法规的规定和国家标准的强制性要求迷离,采取技术措施和其他必要措施屑,保障网络安全粟、稳定运行猜户,有效应对网络安全事件妥性红,防范网络违法犯罪活动破,维护网络数据的完整性亢、保密性和可用性挞干。网络相关行业组织按照章程驰,加强行业自律盘,制定网络安全行为规范奴熟拳,指导会员加强网络安全保护吹图,提高网络安全保护水平柬,促进行业健康发展荡镶癸。”该法2017年6月1日起施行聊缮胸。    2016年10月23日棵萄,在前期工作基础上扫堪脑,在工业和信息化部等部门指导和支持下募,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作搏。在前期承担某信息安全专项工作的基础上碉嘉,2016年底铣模,以电子科技大学为主任委员息藤、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)茬星、中国信息通信研究院掳、国家互联网应急中心卫、中国联通偏破、中国电科第30所怪茄、奇虎360相、博世为副主任委员闻彪梦,联合国内外70多家整车土胸、芯片瓶袖擎、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称母特憾:车联网络安全委员会)正式成立级蔼锌。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求弟绞,在工业和信息化部绍、国家密码管理局斗、国家网信办等部门指导骸、支持下槽虚奸,车联网络安全委员会于2016年底组织毋朝尘、协调产业资源鸵昧,以我国自主和在华骨干外资车企建坟、终端和零部件厂商为调研对象缮朽娶,先后完成华南盟陡、华东石烹、华北戒扫、东北跋施、西南地区调研工作惦,充分了解了车联网网络和信息安全政策哩甜、法规寿精、标准钳、产品订铅、应用等方面的实际情况与现实需求人惰两。并组织与协调联盟内外资源侯八,开展了车联网网络与信息安全相关政策秆伪谴、法规畏、标准的研究八精斜,形成《白皮书》掠恒、《细则》涩帆慧,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布泻乌。    《中国汽车报》酷:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖稻憋:随着车联网发展瓮舒仕,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件膏好。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规斗鸡、技术标准卿毫、产品及服务体系的支持耪伍。从调研情况看雷,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战赐筷,缺乏可靠和一致性的基础工作驰,因此需要我们及早采取措施儡耸浮,完成网络安全方面的顶层设计工作融访,从政策档康、规划佛、标准松、技术赐、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用畴墨。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳喟帷,分析国内外车联网网络安全的发展现状浑吨,为车联网网络安全的后续发展提供建议舞,推动车联网网络安全产业的快速发展慰烈。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》坚从诲,从企业堪椒、用户筐、政府需求出发被,参考《工业控制系统信息安全防护指南》费,结合车联网的行业特点和技术属性想皆玻,立足当前现实和未来发展趋势倒立,提出泻辞、确定了一系列车联网网络安全防护的体系岛、指标和建议邵笑按,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南诞,提升网络安全防护能力彤惹笑,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施盎那。    《中国汽车报》旅铃:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定愧?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准煤,对现有车辆和新车产生怎样的影响潍?有没有实施的时间节点磐?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高坝?    庞春霖搐沮库:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南沥稠套,并不涉及强制性标准和法规亢。同时通过产业宣传档、贯彻和使用巨,不断发现新的需求和不足拾伤啥,并加以完善咳。但由于网络安全形势的复杂性署,以及车辆作为一种重要的交通工具庇玩,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台吃溯离。    两项文件本身就是在调研基础上派筛申,听取产业单位需求而形成的纪,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶蒲投,减少大家的迷惑和疑虑恰嗣,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动帆,切身维护好产业和用户的根本权益净。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品腻步吹,当然会有成本在里面朔九。不过从发展的角度来看泪纷幢,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样括锣炬,属于必备的系统宽,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品棘肃。同时姑链,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点救涸,也会赢得更多消费者的信赖漓。    《中国汽车报》肃懊跋:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动脑稠翘?自主渐咸、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一皮?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战农?    庞春霖僧澜遁:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作钱磊,其中一些关键技术和产品趟牵,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试湍,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样导磐浓。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分坞,那么就像现在车辆的保险杠唯节、安全带茶懒勾、气囊馈盒固、ADAS等等常规安全产品一样粮,无论自主还是进口车辆趁,应该都是一致和统一的要求覆苏薯,并可以采取现在车辆型号核准等方式苹,推动车联网网络安全产品的安装善鹊痰、测试聪劳哎、使用焙捷、维护和服务轿。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多们卞驳,首先是人们的意识问题岔皆,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意牛,但对于车联网网络安全却毫不在意推乐。要知道散,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单飞歇裁,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂峭、多变旗,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片吗抛、软件等基础技术啥褥棚,对于自主车联网网络安全产品而言邵旗萝,投入比较大钮拐牟、周期比较长培、效益回收比较漫长乓隘吉,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长悔淘,从整车企业块急申,到零部件涧啦帕、软件赴艘、芯片供应商怠,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系耪屠、人才队伍骂、产品体系桨戮、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系号,也非结构化的治理模式憨,需要新型的伦理客、法律和技术法规给予支持纬骸,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界槐为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔:李芳" "   1月18日愁隆,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会位瞬违。引人注目的是挥,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起鸡忙簿,力图将EC180打造成一款“国民电动车”挨阑柔。EC180之所以有如此低的价格愁强辣,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴田。在补贴退坡的背景下簧讳,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势禄獭抚。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业稼缮播,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何吻岛?在发布会后榷,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访卿衰,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义捌彩,以及2017年的经营策略与规划囊吐。   《中国汽车报》吩茫晾: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义痪钳抡?   郑刚新坍: 北汽新能源有两大类产品平台瘟烷,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品警,包括EV肥年新、EU稠、EX暴勤、EH四个系列绞。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品敦。在开发之初芹倍,我们就对其有一个精准的定位与期待蜗。   北汽新能源在两年前预计到睫,新能源汽车的3.0时代即将到来沛,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格陋青翁。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入忱,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车久哀但。   目前毁誊,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握送,这没有错聚邵软,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术翁起卉,并没有推向市场的现象申寄。我认为脖肋,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合渡叮,也没有认清正确的发展方向委。   因此杜蹄,在两年前开发全新平台之初首叛,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车愤刮,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路胳,这种做法目前看来是成功的女咸。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能胶、造型社、特点以及价格之后官苛,大多数人对其给予了极高的赞誉沙砰翱,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号惩。   在成本控制方面履废遁,我们认为还有压缩的余地昧魄苇,通过不断地挖潜降低成本泰薄,我们认为可以让更多的人开上这款车庐腻赡,不过这需要一个发展过程排钝赐。随着销量和产能达到一定规那郏后时玛趣,我们会进一步整合资源教、降低成本谈沪,提供给用户性价比更高的电动汽车类。因此场,就目前来说啃,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力捻,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力醚。   《中国汽车报》咖请揪: 面对补贴退坡访覆剐,EC180为何还能采取目前的低价策略沸郡?北汽新能源有怎样的发展战略猾颅?   郑刚坍剐: 从当前产业政策来看姬艾,全国各地的补贴额度不同朗透,流程不同堑,这都带来了公司内部成本摊销的问题醚,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难狈师诧。为此缄骑纯,北汽新能源成立了卫蓝基金僚,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴陡扯。这需要企业拥有一定的资金储备捐效惹。只要差异化的地方补贴还存在锨,卫蓝基金的使命就不会结束凳股。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产墓诧,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会淌踌。只要发展的规划清晰羚,我们有能力也有信心做下去脖戊礁。因此庆,我认为当整个市场达到一定规耐恚后唉屑肺,企业才能做大做强啡瘫驹。在我看来辜,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的返哺,而不去考虑社会责任窃。只有兼顾了二者掏秒筒,才能获得发展与壮大扯。   就北汽新能源而言偿怜溶,如果年产销量达不到10万视,那么就没有持续发展的能力虏登很。因此烙舶轮,我们公司定下17万辆的年度目标释揭能,并将在4年之后达到50万辆祟梅。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点慨。谁先占领制高点墓补,谁就有效益鲸毋。新能源汽车市场的成本杀手猜,也将是市场杀手什蔼购。   在竞争过程中藩,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手结汾,而是以传统燃油汽车为对手帮椿屡。因为它代表了污染茹蚕韦,势必要被市场所淘汰摆。   《中国汽车报》班贫辣: 新造车企业的强势介入澎,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响孰晌?   郑刚曝聘: 与跨界企业造车相比潍透沛,我们的优势正是他们的劣势括共吗。依托北汽集团储,北汽新能源有着很丰富抠、庞大的制造资源膛烙七,有巨大的产业链规模优势炼虏。在互联网体验方面蔫械寒,我们确实面临一些挑战抠抖,但我们在造车工艺妈犁喀、供应链与流程方面有着更强的积累纳梨兄。   在我看来雇,绝对的优势和绝对的劣势都不存在挪,这些可以相互转化趴共。我在发布会上再三强调丹挽,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业肥诫,而不是新能源汽车厂商剐。如何能够最大化地提升电动汽车性能唐四蛙,创造差异化的用户体验和品牌价值虱桂,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向灵窟虑。   目前疾,选择购买新能源汽车的用户主要有三类溅:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户拳。在这三类潜在的用户中豹,我们的发展空间都非常大吞。   对于新造车企业而言苫,他们确实会面临诸多的挑战挤仕。我们在发展过程中遇到的挫折巴迫钠,恐怕他们也得挨个体会到苔,但这是一个正常的发展轨迹蓉筐。因此赡诗判,我认为这是一个跨界融合的时代雾独敞,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制菠菩,将思维与资源彼此借鉴倡瑞,从而为用户打造更好的新能源汽车皆惜。   《中国汽车报》苫汉: 北汽新能源目前的两条产品线乖:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里纱?   郑刚搬矩: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线陈块,ARCFOX则走年轻与新潮的路线掣。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异挫甭位。相对而言暇拦歌,BJEV的目标用户是我们身边的朋友屋稳鸵、邻居堡擦、亲戚兄败,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比煞佛即。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人啡竭,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征尚。因此在性能层面墓帽咳,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化慷凶,而ARCFOX更多会搭载智能化功能检凭捆。   在智能化方面掣贸,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用炔苏垂。例如ARCFOX将会在社交察、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性米尸,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点磨东顶。相对而言泛提轻,ARCFOX的售价将会比BJEV略高署啼棺,智能化水平也将上一个台阶闯节统。未来酬化筒,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现门课端。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后餐,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上粳承莱。   《中国汽车报》思: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何敦,公司将如何利用这笔资金龚敝揪?   郑刚岔担: 在今天上午的股东会上我们正式宣布赡,将实施不少于80亿元人民币的融资鳖,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平档。无论是电动化还是智能化簧,我们都会在研发上投入大量的资金庇褪。目前拓,北汽新能源的研发投入主要在两方面匪,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究疤。   我们希望引入来自产业链的投资方问遁,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展椿乌文。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后华,智能化成为卖点亭惮呵。   目前观私,北汽新能源拥有了三个生产基地哥室,现阶段产能还有限矢,每年只有20万辆的产能爽踩。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地溯萍,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源徘现吼,从而可以更好地降低成本焕怖卜,提升效率滑海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身侨荚:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员犁娇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天狸,大众汽车集团管理董事会成员扫久篓、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满楔落歧。1月14日渡绵绵,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员墩,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日巨,他在长春见证了《一汽皑承脆、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午俊币锣,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室邓蒋经,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通鳞。    新能源汽车瓮翰投,重中之重    尽管行程密集恨杭,但海兹曼依旧神采奕奕额颂闲。他有理由高兴浮糯扣,要知道避呕挪,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众绥尼剃,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车线,比上一年增长12.2%朗。即便如此绵瓣,海兹曼在专访开始时靖,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”汲炮龄。那么大众还关注什么妓队谰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车裤。“到2020年头孰,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年蓄,目标为150万辆督失。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市晨颈竟骸;同时酬,大众在中国的新能源汽车路线期湃稳,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡颊陇现。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蚕,40万辆及150万辆的目标中汕动,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当爬。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度维,海兹曼称七猜,这要由市场及车主来决定默顶。此外渡,进口新能源车虽然是个“小头”帝疼,但会涉及更多细分市趁铡,从而为中国消费者带来更多的个性化选择罕。    奥迪与一汽合作监,加强再加强    就在1月16日傍晚割,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽荒巳、奥迪十年商业计划》捅蔽灿,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转角。海兹曼见证了这一协定的签署际穗,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议含漂:“这是一个战略性规划笛警,不仅为奥迪粪险陪,为大众粪耻,也为一汽明确了发展目标纲。三方达成了共识癌,而这一共识不仅在传统燃油车方面晦,更是在新能源汽车和移动出行方面陌。”据悉凡奈,双方将针对21个核心领域开展深度合作屁规苫。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线咳侥稍,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场频眉蚊。其中轰,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点急煌。同时染,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上危峭槽,未来十年将广泛地在全新领域开展合作燃瓜配,包括崔秀捐:智能互联蕾穿、移动出行娃、联合数字化项目琉模、金融服务合作等众多核心业务领域腾将。    同时狄朽,为了更有力地支撑未来合作事业的发展侈,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力河,在提高一汽-大众的研发及新能源能力骆售缄,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作绒饱。    “对于奥迪和一汽来说谢,总的框架已经搭起来了食辖唬,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’会馆。”海兹曼笑着说迹。    上汽奥迪沃,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作碧,记者自然不会错过追问的机会块观极。    海兹曼进一步透露滴肉,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系怯,但当前的重点献盖绢,是大众及奥迪要深化与一汽的合作锋娟狮,形成长期的更有建设性的伙伴关系愁。“除了十年商业计划的内容之外劫烤练,我们同时也更加重视解决经销商的问题社啡瓤,更加重视经销商的权益缺东胎。我们要更加积极地回应经销商的诉求烤垒,解决他们的盈利问题抬擦艘。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”娘浪,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停系?在记者的追问下桅萄,海兹曼称塑焊稳,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进骸距,并且经销商的问题解决之后拭赋虐,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”吠顾哪。    至于具体时间表套维,海兹曼透露猜娇膊,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行儒牢,最早要到2018年开始捆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任擂,各位朋友妙豆,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛诬蔬五。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断姆茅。   题目是“坚定信心采,持续推动中国新能源汽车持续发展”福侩激。汽车的电动化是大势所趋默鹃,体制优势是推动发展的根本陌,然后就是坚定信心谰。特别这几年新能源汽车发展很快吻,产品的成熟度诗门盼、政策的全面性侨、系统性挽澜,老百姓的认可香,这些是电动车垛哨团、电动化大势所趋垦姐秃。大家可以看看融虐挪,我们今年2016年差不多是50多万台受适,占到全球67%仓肆彻。从增长趋势也可以看到苇菏,从2011年杯廖、2012年继啼鸵、2013年乏彭帽、2014年粳藤,特别是2014年霉勉、2015年盯,包括不平凡的2016年朴姜绊,虽然有各种曲折编斗蹲,但还是获得了很高的增长估沥池,大概有50%局面,全球占比差不多有60%多搏。   我想讲几个理解和发现荒躬融。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了惫袜汐,做的非常彻底绊栖茹。我们可以翻看一下2016年的数据腺肆巾,2016年中国公交大巴婚堡,不包括旅游大巴茂魔,总销量大概在10万台左右痊撼棺,但是我们纯电大巴差不多7万台络,插电式混合动力是1.7万台拳己,加起来大概是87%桃纳,占总的销量接近90%捣到此,这么高的份额馅祥,我觉得差不多就在3年左右发生的碍存腾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去吓饺,到2018年瓤,我们认为在公交这个领域里面褐卤,燃油车会进入死亡加。很有趣的是2018年瘟,如果你要在欧洲或者在日本铂伞丹,欧洲廊缉京、日本一些主流的燃油大巴的制造商秘修,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来随详,或者刚刚接近路试虹铺,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化卡蹈。从这个感知可以看出骚花固,中国背后的推手是什么刮俺,为什么这么快览奥,无论从技术獭、从市场譬、从体制赎门炬。因此我觉得恕碉畅,体制的推动是推手剔竿弛,因为公交很容易充电廓,固定路线芥卑,固定区间腺汗哦,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的函,大部分属于国有体制显晾,政府有很大的话语权详,公交的排放巨大屁新,一台公交补贴很高狭侣,但它排放更高赦摆鸵。一台公交我们算了算胃,早上5点上路豌撮频,到晚上差不多10点下路庇,一天工作18个小时刹咳,相当于30-35台私家车的排放辱奢。因此光颅涣,我们四部委在推动产业政策里面茸,花了巨资在推动这个产业冬美寐,但节能减排的效果是最明显的玖挎捐,而且在全球保持领先度也是最突出的孟盼。   比如像深圳桔开,2015年蚂幂腔、2016年当缉功,大概2017年上半年持,就实现1.5万台公交全面的电动化科拱拒,这一点我觉得也值得我们中国骄傲楷绘常。而且这个产品竞、这个领域我相信还能保持持续的领先斥卡硅,和乘用车伪哄聪、商用车比粒磋杀,和一般的卡车比伞,我觉得在大巴这个领域里面送贯涵,我们中国无论从技术潞刑模、从供应链结缓钦、从规模倪、从市场地位荡,还是很牢靠的俺。出租车可能是下一个领域行庭,我们相信在未来3年里面师氖钳,出租车全面的电动化也会进入一个快车道良芭偿。   优秀的体制助推酵茬盯,产业快速发展波。即使2016年不平凡的一年里面课灵水,国家有很多政策哀菜,像国务院2月24日政策常务会议汀抱蠢,政府公共采购配额拉,7月6日马凯在西安有一个专题会妇纳,包括到10月18日克强总理国务院常务会备喝,原则上不核准传统燃油车棠层姓,加上之前一整套的体系腐。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的娩、最系统的政策体系荆缔市,包括今天我们的百人会这么一个平台欧端捐,在国外是不可思议的空乐瓣,但是在中国就发生了泞蔑庆,我想清泰主任亲自组织祥,这种特殊的身份把大家聚集在一起洼回,而且今年的规模更大赖欺,明年可能还会更大册坛弊,这些体制推动中国新能源的高速成长亥趁。   从税收斡、推广配套翻、长效核查度糖、推广管理等都在推动舵停谩,当然国内新能源汽车产业链的形成规模郝壕诬,刚才欧阳老师也提了稿,很全面赦,从上游的IC制造逃际、正极耻、负极奠弘酪、电解也隔膜怜氨观、各种资源亢屉丁、配套鼻耍,中游的电池狗蹭谢、电控怪、电机劲膳,下游的整车珊丁歪,包括售后服务舱,全系统的敬伐、全规模的俺熬。国外也是迎来了发展的热潮梦奋鸿,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售司品,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%苍宫,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入吞岔。   坚定信心觅壬,持续推动新能源汽车的健康发展吐监。其实我们在业内也在把这个脉汰锰取,2015年1%是一个拐点郸溜,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台矾,相当于当年差不多10%的市场份额掸烈,2025要达到20%的份额锭,当年要做到差不多400万台缎申泻,才能达到目标帆删。因此我觉得谎,2020年10%还是有一些挑战侠立。我认为到2025年奈,如果电池做到每瓦时1元钱以内胸拣,按照同等配置的汽车闲黎痢,成本按照同口径的品牌帅、同口径的配置算漓,大概比传统车还贵20%-30%懒辞匣,这时候国家财政一旦退出去以后吗戚戏,必须有相应的措施来进行补充狡。我相信第一钠,购置税的减免遍,一定要延到2025浇,甚至于到2030柒卞,这是一个10%的政策支持构,这点非常非常重要告。第二缮疆唇,消费税朗,特别是对插电式混合动力车疮,消费税有2%芒当、5%-9%软,如果在国家财政资金退出以后庞,如果这个要有一个减免的话奴,这里加起来差不多接近15%-20%扣疏,这样把30%缩小2/3缄木,国家政策就扶上马叙、送一程伟尖漓,才能够让新能源车更健康虫艰。   齐心协力磋,2017吮,撸起袖子裤辉鞍,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地骡,万象更新翟吩,这是中国新能源汽车的春天汉。从2014年的小荷初露碴,到2015年的急剧拉升当抬炉,再到2016年的高位放量磊牢,可以说经过三年的蓄势瞬,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化悔。牛市的格局基本确定谋,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标扯缄,“十三五”叹胆、“十四五”和“十五五”期间褪妓,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%桃、30%和33%呐,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代胖僻辣,继本世纪初的“黄金十年”之后敛嗜,下一个风口即将到来痹编。   毫无疑问澳垮祥,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇吾,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役疏肪倡,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化伐缺,值得关注夕仙。我们总结了一下这些变化柯峦,有三个方面的特点凰圈俏:   一是市场的形态改变了趣。   从导入期迈向快速成长期犬剔,刚才欧阳教授称之为成长期普困,我们在前面加了“快速”两个字拍,有待商榷懦提旁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府巨嚏戒,成为消费主体乳,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙嗜叹,新能源汽车从政府的示范运营起步套碳,不断地向私人购车靠拢殴,临界点已经到来!有统计表明惨馁,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%登爆分,预计今年将进一步提升到70%左右挽咯唱。大家知道个人购车时代是产品为王的时代夹,要在竞争中胜出柬,就必须以客户为中心吃,以市场为导向龟,树匠心贪福晚,出精品扇漓伺。   二是竞争的主体增加了具畅绵。   从少数先行者的竞争悔誓,演变为全员竞争创慨,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手撅汀莆。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划坤公,包括这些国际大牌办岭盾,比如说戴姆勒硅勒谴、大众等等跨国品牌技,通过合资强化了在中国的业务布局似染。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点掂蒲。有统计表明教魔媳,从2015年开始榷,全国新能源整车的投资项目超过30个颈娶辽,总金额超过了1000亿元够,总产能超过了300万辆泞捎劣。当这些产能陆续释放洁胯哗,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代绰。到那个时候厂,竞争将回归本源胃,那就是技术泰须、产品和服务斧苍。   三是行业政策转向勾捶阶。   从扶持补贴过渡到监管引导哺,政策驱动弱化秒坪、创新驱动凸显抨。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整能,产业政策呈现出四大趋势扫:   第一窖恫,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境示皑伎,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二玩,通过准入握、销售是啪姐、使用环节的标准发布啊,提高行业的门槛茸,净化市场环境;第三嗜谓,通过补贴退坡和私人充电桩的破局蓖揩,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度鲍箍,让市场发挥主导作用;第四诽,通过电池目录和技术路线图的发布口糖,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累咎,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资软沃纺、以市场换技术”的这种所谓的“老路”乾。   本世纪的前十年牡堪,可以说汽油车高速增长省氯江,成就了中国汽车产业的由小到大斗妇。接下来的这十五年富绵,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强文昧?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”阜,克强总理也讲姓坎,“发展新能源汽车沮,是培育新动能疤脯,发展新经济的重要抓手”头。中国政府凭借新能源汽车令黑采,特别是纯电动汽车美苟羞,引领产业升级溉汇谋,谋求弯道超车的瓢,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈惹涡洞。   继高铁寄、特高压和核电之后舍哼茄,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”俩取,这种希望能不能变为现实滴饭?还需要我们全体汽车人的共同努力五。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早努锨,目前已经基本建立起了一定的先发优势爱僵惺,把先发优势转化为领先优势誓,是我们坚持不懈的目标戈。而要成为一个真正的领先者可疙桶,只有创新扩间焊。创新就是从零到一味罚,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件吝,用全新的方式组合起来团盯蓟,去创造新产品纪凸,去创造新的生产方式和商业模式即,去开辟新市诚燎莨А,去整合资源翰铺,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商揉前,去实现新的价值创造烫彼酶。我们将以创新为最核心的驱动力讥,全神贯注惕沧缎,聚焦技术撕岭,聚焦产品心狮攻,聚焦资源潭,聚焦市陈崆摺;以心无旁鹜的聚焦战略槽,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志集佰,实现北汽集团领跑的梦想鸥。   借今天会议的机会哼,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略腿挞,也就是刚才谈到的四个聚焦俏究环:   第一申坤搔,聚焦技术女颊。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖歌柿履,消除盲点磕浚捐。新能源产业最核心的技术就是“三电”绣,此外充电和续能技术佳撕儡、激光雷达等汽车技术间砷,以及轻量化的新材料茸,石墨和锂等上游关键资源邓,也是我们需要掌握的核心技术和资源表委。这些技术和资源挟何,是我们在新能源汽车行业立足的必需品嘶芥扛,我们再难也必须干凌,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作泻苹下,各司其职瞥,对新能源汽车关键技术进行各个击破钳膊。北汽集团将在政府的指导和帮助下蚊购,在北京的经济开发区茄翔,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心遣俺。它由研发创新中心娶、全球营销中心滤棚、品牌体验中心弟行、联合创新中心等五大部分组成溉氯爱,将建成从用户研究凉娶、概念设计祥煞、前瞻技术珐、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地挤。   第二坝淋,聚焦产品默辅。   产品是企业价值的最终呈现波,是我们寻求客户认同的物质载体杰柿沙。高度契合用户需求订,被用户接纳瞎、认同的产品才是有效的产品物矩蟹,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比蚂湃涂,我们的产品在续航里程闺含瞧、成本控制颗迸、整车品质错虏穆、产品线的丰富度方面玛葛,目前还存在着明显差距桅。打造新能源汽车的产品力簧卑,我们将从以下几个方面努力挖倒:   一是凝练零扒,集中北汽集团的优势资源降,打造若干款明星产品题磊被。   二是做好差异化的文章漂稠睬,精确地切入特定的细分市场翅。   三是做好迭代创新汞,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化靛、网联化径徽、轻量化技术应用到产品中衡兴堆,并根据新能源的技术特点炭剃,开发设计全新的车型平台稿庆镁。   第三堕烦娟,聚焦资源街。   21世纪的竞争响鹤沪,不再是产品的竞争柯芬拇,也不再是渠道的竞争赊林顿,而是资源整合能力的竞争联凉屡。新能源汽车全产业链更长黔、体量大入搏编,包括整车淬拔、充电基础设施娠、智能网联颈陶碎、无人驾驶以及下游应用在内臀舵,整体的市场规模在10万亿元以上澜。   然而资源是有限的湃,优质的资源更为稀缺导戊炭,新能源产业作为朝阳产业荆盟钨,资源的布局与传统车完全不同糙,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态督杆,瞄准核心资源和稀缺资源煽办,提前布局怠挖槐,将其纳入到我们的生态圈之中伶,北汽集团将围绕着创新链捂、产业链肯案、市场链彻、服务链和资本链这五大氖疲块缕,通过新兴技术的孵化蛾固丝、成长型企业培育静、产业并购整合等手段敲肉,实现关键核心技术的突破与领先迟旁,打造北汽新能源的杀手锏骂湃年,谋求长远的发展翠姑朝,实现对传统汽车产业的更替巳。   第四事,聚焦市场讽诲劫。   市场占有率是关系到产品的关注度赏拧片、品牌影响力的重要一环丝控,目前我们在新能源汽车市场的拓展反玛捞、品牌传播暮捣、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面水宏,可以说暂时走在了行业的前列常贫世。下一阶段翰盎邢,我们在继续发挥自身优势的同时狈鼓蚕,还要加强对市场的精耕细作涩白沪,对不同市场进行分别覆盖杆骡,不断扩大自己的势力范围剔岛妮。对公务市掣纤,我们将根据公务车胁心鞋、出租车凤、城市物流赡匡、城市租赁筷、城市公交等不同领域的特点籍捎,把规律琢磨透舰限伦,在品质差异化存票辞、品类差异化和品牌差异化上做足文章妓。对新兴市吵泶铰,我们将引入汽车的共享理念没,做好网约车市场开发信,打造国民车晨锣头,切入经济型纯电动汽车市场铂燎。同时兔毕岁,通过融资租赁等手段蜗,对特定客户资源进行开发咳判。   各位领导究轻喀、各位专家既系孪、各位同仁读脾,“阳春布德泽颂功虑,万物生光辉”薄,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启贺颊暴,新时代近在咫尺纲,新机遇触手可及久娥,新梦想指日可期嚏屑椒,让我们以自力更生剐、艰苦创业的进取之心喷,以敢于人心幸莎,勇攀高峰的凌云之志荡仇撬,撸起袖子溃匡掀,真抓实干释茂,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订萄铜:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲没,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录女黄:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年街泞乱,我认真思考之后冷胁,认为这一说法不无道理乌盒。我想可以从两方面来看差父汕,一个方面是从全球来看挛,在2016年这一年佰慈,发达国家主要汽车生产国婆彭肯,包括大型汽车公司彩去舱,大家对汽车发展的低碳化触、智能化略难、信息化取得了进一步的共识困边,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点铆,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中挫葱。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话曹捻沥,但是说到了要害脊扫桥,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期杀搓添,守成者将面临巨大的挑战”纱。而从国内来看邢,我从调研中发现墩簿,很多企业由“试试看”禽诲,转向了“铁了心地干”洼镀骸,把电动车放到了公司战略的中心地位莲己。    刚才李书福老总讲的他的规划酞烷,到2020年谁驶地、2025年搅扭嵌,电动车的比例要占那么大屏壁泄,新能源车占比那么大情。所以他真是把这个当做了公司战略的中心胖。    另外题,在这一年当中庐悲呵,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿春贰借,一个是企业的研发路径在变化暇室,由燃油车的引进牌苛侥、消化盲玖、吸收勒卷蹿,正在转向开放条件下的自主创新班腾,各个企业对研发重视的程度白毯辣、研发投入的力度是前所未有的恒。另外品,由于我国电动车产业化走到了各国的前列潞咐拉,这样就给了中国必,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会手。另外响,有一批没有退路摔纶沦,专注新能源汽车的新兴企业虏,他们没有存量的拖累墒,他们的思想更加解放鹤氨,这些新进入者带来了新思路割乐、新创意卸僧偷、新发展路径粗竞。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路淘,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路烩,对我们汽车人来讲会有新的感触汲搪。    新进入者带来的新的发展路径酶楞、新的生产组织模式骡吞抢,给整个的产业带来了新的活力密粗淬。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径哼惶,我想这个影响是很深远的习熊项。因此送,从这个意义上来说笆乒,经过孕育期的磨合容,现在已经开始有所收获鲍遂。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题态。    以2020年为结点腺炽,中国电动车将面临新的发展态势挥厩,我归纳了几个观点卡摹:    第一布咸,进入2016年婚适,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期乖,在消费者购买意愿增强的同时幢辈句,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择词抚空。此时窟隋律,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现香醚。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿垂托,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争突。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候梯冻,随着竞争的加剧密苛,企业间的差距拉大匡安稠,大浪淘沙的过程已经开始椽槐败,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量府。这种现象不仅反映在整车捞雇穗,而且已经延伸到电池企业卜、零部件企业以及上下游整个产业链春宋。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获坝。    第二橙蛔,迎接国内市场国际化竞争菇踞。可以预计政府购车补贴淡出之时缄磷,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日察卫,距今只有四五年时间了浆。当前国内企业间的竞争只是一场序幕备如莎,国际化竞争来临之时才是真正的考验笑。中国的企业必须冷静地看到暖,产销规模大扮,并不等于竞争能力强馁。我们与国外先进水平仍有不小的差距挥泡,重要的是技术基础薄弱喷、原始创新能力低忻、核心技术欠缺弓盟顽、品牌影响力不足澄手,这些带有文化色彩的软实力募输毖,需要持之以恒的积累马,“非一日之寒”帽案。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点跑赴,提高竞争力的途径恐即,不是等待企业的扶优扶强端挞矾,而是由政府创造好的产业生态妨浅电,使优胜者在竞争中脱颖而出辅。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时餐,就瞄准了国内国际两个市彻幻怠,产品设计壤、生产工艺灵凯扫、产品质量都以国际水平为准拧虎怀,我想这些企业他们会相对比较主动硅。    第三劳,向后补贴转型期的政府政策钠瞎,在既定政策支持的周期内撩纬仙,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配久稳,是政策能否顺利转型的关键煎。政府的购车补贴是一把双刃剑奇坛扩,当市场竞争格局出现之后赁,政府就要特别注意蚀,不要因政策调整不及时而削弱竞争闻。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础婚茧。因此玫锹,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上拉诡,聚焦技术创新损娠,加快补足技术短板杀镶车,提升电动车的性价比拍晨。相应的蹄,评价支持政策效果的窗口宿熬,应该由市场规模扩张挤榔,转向竞争力的提升撵秸。    具体地看购车环节的补贴柔法,应该适时退坡绞户,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术昧捕、降低成本的能量椒,造成优胜劣汰之势期尺。政府资金应更多地支持共性技术的开发挠肚书、充电基础设施的建设墙搽设。与此同时尝,非补贴性的那些“功能性政策”什敞愤,例如碳排放政策灰巴尚、燃油消耗量限值政策垃令、零排放积分政策笆,以及购车许可裁形、限制行驶之类的政策组合应及时出台定矮路,使市场产生稳定的预期溜。 第四绘,立足后补贴时期苦乒,打铁还得自身硬廊鹿。    从十城千辆算起抄淡,各个国家发展电动车的时间差淌,给中国企业留出了大约十年的孵化期戮保,这是难能可贵的闻虎布。2020年概耙,作为中国电动车的一个标志性年份洽,将迎来后补贴时期驹。可以预计熬,那个时候直接购车补贴将淡出炔,但功能性支持政策还将保持巢。在这种情况下啸,电动车能否与燃油车抗衡瓮础炯、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势厘,将取决于这几年的行动澳京。    我国电动车是在较高起点上起步的心抗箱,总体经济技术实力已经今非昔比篇帽半,如果把握得当删纠稗,以电动车为契机溶脸,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观邯,企业应充分利用政策支持的周期横茸墓,下大工夫做好三件事陇:    第一还穿,人无远虑劲,必有近忧团检恋,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蛾村驼,并加紧部署与实施烈喀。    第二牧疮,持续壮大研发能力探垃,掌握核心技术桃枢兼,攻下“不经济茎递、不放心玲胜、不方便”一块短板情,奠定电动车与燃油车抗衡的基础窖。 第三蔷,以产品的品质佰、品味打造优秀自主品牌恭闹砷,赢得市场的信赖拓。    第四脐损牌,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的甘拢京,就是在这个期间解,一定要想办法在自主品牌上下工夫畴。我们的品牌实际上在燃油车上破,很多企业下了很大的力量脐,但是应该说效果是有限的甘猜。而在电动车来说是个新的机会故惭,所以在这方面应该下更大的工夫粹缔,通过产品的质量孝儡,通过产品的品味打造自己的品牌挺槽梆。    第五脆妮讼,要系统规划酶肚,及早部署“电动车+互联网”廖谅握。今天的电动车之热粟复,并非由于传统能源的枯竭粟,而是因为它有很强大的正外部性溃筛涎。电动车的低碳化腾、信息化埠纺培、智能化的潜在社会效益只有与新能源揣、智能交通盒、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥娥戳。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能烦。随着这些方面的成熟凰琼卤,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题畅清安。信息化技欢、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点劲,这里有太多的文章可做围举。目前辅助驾驶土每说、无人驾驶已经走在前面摧哪,我想国家应该及早对电动车与分布式能源采纹、智能交通纬、智慧城市以及5G通信协同发展稗翱、统一规划棱炕、开展顶层设计毫、超前部署葛、抓紧启动粟彪,引导企业的技术开发和基础设施建设挠碴喜,推进“电动车+互联网+交通”瓶技卡,把阶段性技术成果用于提高交通效率汾救、降低物流成本酵淬持、保证交通安全光刚,使其产生经济和社会效益钢帅淌。    电动车发展的大势已经不可逆转涂,向前看闪逝倒,挑战与机遇并存夯搞。如果把握得当醋咯,机遇大于挑战!    我就说到这里患,谢谢大家!    (根据发言整理袄,未经本人审阅热。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝:李芳" "  全国政协副主席箱、中国科学技术协会主席力币、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来得、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲槐堪理,以下为万钢演讲ppt亮点实录蕾尝:    尊敬的清泰同志攀祈、冠华部长汉、苗圩部长退楼、解主任抡父呜,各位来自汽车界的中外朋友们郝容,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计单鹃。上午抽点时间看了一下展览许炼距,给我印象相当深界,有一个很深的感觉绷,这十几年来中国的电动汽车持续发展标酱谅,走上了一条创新的道路色,而且现在产业进入一个快速发展机遇期胺杆。今天这个会议的主题很好涕卷,就是要持续地提升我们的技术能力冒,抓住创新新局面陶。我想就我们未来促发展弦杆缔,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇伎线椒,谈一点我个人的看法貉。从四个方面吵撵:    第一侈翘,谈一谈我们这些年来齐心协力兄,新能源汽车所取得的新进展估膘,尤其是2016年的进展特别明确慰虑。    第二牢,回归深入基础研究堕聚,提升新能源汽车的质量和效益钩凭叙。    第三虐香,新的发展趋势饰氮普、新的发展方向碘台罕,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点具,随着人工智能的不断深入禾,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇师借。    第四谱,我们怎么样更好的凝心聚力痉,合力推动新能源汽车的创新发展腐围,谈几点看法通。    刚刚得到新的数据番藏,有的来自中汽协会癸、有的来自中国汽研中心捌,数据告诉我们描脆,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆诞,占新车销售比例的1.8%抱羌闭,中国的保有量达到了100万辆滦复。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个献,这里讲的是公共用的充电桩陈蔫夏,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家醒酶陆。    我们的关键技术取得了显著的进步堆壤。今天上午我在零部件电机室、电池剖、电控这块花了好多时间窟惠鸽,仔细地了解了一下情况办,确实和我们了解到的数字很相近诲椒。动力电池的关键材料发展进程加快嫡很氯、性能指标稳步提升匣、成本明显降低袱替抖,从动力电池的单体鹿脚、电池包滑、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进创输娜。一个指标性就是虱费哇,三元正极材料能量动力型的电池髓京夕,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤泻撵桨,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心狗、有些争议长爬,好多同志说斯,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标僚还,现在看趋势已经很明显缄摔男。我们特别强调的乐巷岔,姆ち妨洌块比能量达到了140瓦时/公斤辉,动力电池系统的价格岗,这个价格现在也是保密性局剃,但是总的说起来明显下降垢,总的达到了2.5元/瓦时以下教避。动力电池的产能达到了100G/瓦时井,世界上生产规模殊叉蜗,特别是在新型电动汽车的动力电池凡,规模得到了很好的发展舒敬度。    驱动电机技术也取得了新的突破甘佛。特别是共性基础技术进一步突破距背,导磁硅钢杰瞎踞、稀土永磁材料弗裁甲、绝缘体材料卸杜酸、位置传感器炬,芯片的集成设计和电力电子系统邻,取得了新的进展郊拱使。我也了解到炬,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展泄航呵。因此侠佰,重量比功率超过了3300瓦/公斤碉陈氨,电池峰值效率达到了97%拎漓稗,高效区达到了80%撑估府。特别一些新的设计肪静遣,也对电驱动系统有一个很好的推动作用辉抗,比如说我们都知道屯彩瞳,对于0—100公里的加速夏勒郝,对于电动机说起来算谋眠,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大澳餐朗,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候裤辜,就是高速公路上超车的时候茅冷,超过它这个临界点以后省,这也是一个安全因素糯险氨。现在我们很多企业从两个方面突,一个方面癌实鞘,用双电机的技术来弥补后面这个不足授,第二个堪迸邻,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力捆矩憾,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展檬碗。    今年汽车界有一个新闻挪,第一个互联网汽车走上了市程账妆蕖,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合统碎,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐窜化乃,据说现在上汽的同志告诉我筋督嗓,每个月销售2万辆氯局甲,产能有点跟不上了伐雹,效果很好皖外梦,上市不到半年累计就超过了9万辆捞某,成为荣威一个最大的销售热点使隆囤。在互联网大会期间备,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统快屎,搭载着北汽踩叹、奇瑞篱孟、比亚迪轿车都亮相讨,首次开放了道路掣处,18辆车300多位嘉宾在试驶莫,当然评价各有不同绿面,期望值也有待提升撼岭,但是勇敢的走出了第一步履,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿镀苏举,做出自己的探索辟钨耿。    我特别感到高兴的是菇赫,2014年我们就曾经提出电动化沁称荆、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点陡,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索赡篓犀。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展块府架,从汽车到基础设施莎拨,一直到停车场末、充电站酚椽郊,包括各方面财税的支持江叉,一系列的政策涤。国家层面篇,从购置唬、补贴扦摩、税费减免鼎碍恼、研发支持烙、生产准入篱豹岗、业态创新唬访、基础设施架逃歉,特别是标准规范方面旧,都出台了一系列重大的政策措施镶,现在看起来落实的进度还是比较好的刊嫁。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论删婚,这是一个开门的讨论净行淳,许多外资企业都积极参与当中敛撬茸,对电动汽车发展韭善沦、新能源汽车发展脆,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标俯氰,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面悼,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现飞搞。也是由于刚刚推出来怯阂竭,我觉得很好柒苛,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见珊揉举,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见刨,使政策更具有落实性核。    这里向大家报告一下膏紊,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革对。新能源汽车作为一个试点的重点专项蹋掀炊,实现了从基础科学到系统集成磁铰、共性技术集成撩苫挤、示范全链条的部署齐废,特别是在基础研究方面藩,加强了对基础科学问题的研究跺。因为现在产业发展到一定程度的时候燎慌敖,要提质豪梨贾、要增效孤,还必须要静下心来素愤狄、回过头来从基础科学问题上下手卷寺居,不断的进行优化丧、改善垒烫,才能获得发展佬欧洁。特别是这次的重点研发专项迁股,对于电动汽车智能化和网联化的技术荣,也设立了专门的课题嫡睬匿,实际也是我们当时电机袱旗、电池唐蔼、电控的“三电”之一痴柔,也随着时间的进展不断的转向新的重点博。所以马锰,整个“十三五”期间的专项规划戮愁免,将对六个创新链条眠磊,就是全链条一体化的部署沽督慕,38个重点研发任务案堪瓣,政府加大了投入廊抢甭,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入翁握拉。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿粱团,首次突破15000亿伍,更值得高兴的是睦陋,企业在这里边投入比例得到增强激颓潜,达到了78%以上浚,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策棋陌香、加剧扣除政策有直接关系停。技术市场的交易量也首次超过了1万亿恰垫,看起来企业投入的效率还是很高的刷韦碑。    去年我用过这张图(ppt)男弗雷,这次还用这张图鞭喷,对它进行了更新谢。由于时间关系检讼,统计是1-11月底叉窘可,11月底中国产销量是402000辆挤疥畴,如果这样算的话五,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆莫,中国占了40万辆阀嘿,就是占了50%逗插。到2016年底身逃,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆壳达,中国占了其中的100万辆荷。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力鸥拢,也说明了我们国家对于节能减碳厕癌虱、应对气候变化作出了新的贡献纫。我们虽然应对气候变化调门并不高华,但是我们扎扎实实在做每一步抖脖啼,现在无论是风巍、光退、水等猩细、输变电私箩,无论在技术先进枯寺椿、装机容量芦蔼、发电量都走在了世界的前列海,这也是我们作为一个还在发展中的国家半姆材,为新的发展懊倦、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献溜房。    世界发展的趋势也是一致的伎,低碳咐茸嫡、电动随、智能化成为各国共同的选择防。美国函、欧洲拉良、日本聘,包括汽车企业福特匪纲枷、丰田浚拍士、大众都推出了它们发展的战略堤舷穆,特别使人关注的是一些大企业的发展计划潘帅烽,比如说大众推出了它的“2025战略”棠练,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车尽,销量争取达到300万辆呕,自动驾驶要覆盖炉胜朵,在2021年提出全自动驾驶体入,电池也要进入大规模的投入茧。奔驰也提出了它们可持续发展的目标荒究,零排放佛可衬、互联规甜、自动驾驶汽车层寂瘟,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力朗盛、氢燃料汽车沟奠啤。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流逞厕、沟通奋,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式献门、增程式的混合动力汽车茬许劳,因为他这里有基础建设的问题枢讥,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来玫豢寝,就可以有电的情况充电景漂钱、没电的情况加氢抬零闪,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板俊瓦,同时又实现了真正的零排放狈料。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai桶,上次试驾可能还是8年以前蹦碧,我觉得汽车的进展佬舒,无论动力性匹际病、环境友好性缎、驾驶的舒适型都得到了很快的进步雹窟甫,据说已经进入了市场瓦女缴。包括通用也宣布了在2020年以前哆胃沉,在中国推出9款新能源汽车寒狼览。我这里想说的是钱,中国的市场也是世界的市呈竟√獭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的裴肪,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展巍林、参与竞争算赎,汽车产业就是一个市场全竞争的产业寞贾旦,就需要我们来推动整个的发展哪倪咎,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺另。 第二埔纬旱,谈一谈我们对于深入基聪煽摇,着力解决一些新问题的看法册氓。    对于电动汽车萎梨处,大家首谈就是续驶里程离倦顽,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志具退弘,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的取监。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车淘,一个明显的标志歧,实际电动汽车能耗是和它的整备质量徘,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的锭膘。如果说单程的提高电池的载量涣适,当然加入电池的载量车子可能要增强乾,车身的增强就又增加了重量含,直接影响就是增加了它的电脑峨。我们也看到一些装载高容量电池的缸谜亢,虽然续驶里程延长了枢陶嚏,但是百公里电耗就明显的增加了叔匣摧。因此仿劣矩,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高豢辨,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的团、合理的规划暑。首先赏场,车辆运行的范畴刺绅惟。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位剖,尤其是现在蘑纷,我们应对大气污染填视,主要还是大城市集中劲,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑寥韩。但是从技术发展上说起来柔乔,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度苔脯吗、功率密度和整车的轻量化洞党,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准帕,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程坏溪,这当然是市场的期望沉,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题梢。    最近新材料研究发展很快鸵陈苛,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用写墩。有的朋友跟我说滦俄,我们现在用的是石墨烯电池陆锻堆,其实说用了石墨烯是对的碎膝凭,但是用石墨烯全部来做电池烤砂册,似乎从科学意义上不太准确仇邪。石墨烯材料洗丝赖,包括碳纳米管腐胎板,都有它优异的电和热的传导性能吻揭锈,作为锂离子电池的负极材料添加剂墒,可以有效的降低内阻汹涎佬,提升放电的效率沃,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话玻,还有助于减少介质之间的电位聪,来减轻电池界面的腐蚀性豪凯峡。从这个角度上看煎盟,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的赁,当然由于动力电池负极密度提高了稗退,对正极材料也可以进一步的优化模肃,在安全的前提下摊,所以也可以显著提高它的能量密度芥漓。但是由此而来带动的是全系统的技术进步蓉斧,就是说能量密度提高了蔚,同样的电池包里面可能有更高的载电量迹,但是运行过程当中它的热交换量也会增加努鸵栏。所以在增加单电池和电池谋呈饽穑块功率和能量密度的时候舞试酷,还要加强对于电池包热交换距离的研究督脆,来优化提升电池包整体系统的技术完赌,它也是一个相互关联的关系刮莎俄。    随着电动汽车的发展适害封,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计挛寒。比如说电池包往往布置在底部孟松,夏天路面的热辐射还是比较强的拒,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理溶黔吃,从结构上来实现电池包的冷却馆项那,因为我们现在冷却剂就是这样的搜枚,要把它放在迎风处腻量卡,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计精,电池包也应该考虑到这个稼,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理柿溶桅。结合冬季放电的特征屉篓,我们还应该研究乳容淡,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制腥,使它保持在合理的范畴之内粉敲深,来逐步的解决冬天放电比较慢的容憾师、容量比较低的问题俯。总之说起来停品番,我这只不过是一个例子沽,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础袖、关键芍胚辩、整体的技术统一的来规划和部署汤北桓。    上次百人会上我特别提出捌腔,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术粹芭虎,带动汽车制造的转型升级投梯缝。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节覆,给我留下一个很深刻的印象某,我和苗圩同志都搞汽车的啦徘,过去我们焊一个车身500多块钢板蝗苍,用2000—3000个焊点接在一起冀戚,加工线上全部实现了机器人为。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身凹宛,一共就45个部件陕试僚,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线筒,几个机器人协同操作阀床。板件和板件之间没有焊接慈喇仁,就是直接的黏接涂,加热黏接罗跑钉,远远看去就像搭小孩玩具似的玛,几个东西装起来徒。更使我感到比较吃惊的谎氮太,现在碳纤维的车身剐惨,已经不需要在现场涂装了毛菊芭,有点像我们当年装修房子断,先装地板再油漆祟哗,现在用的全是油漆地板浅。现在汽车安装上确实有进步捞,所以我也很有感触霞,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新豢雄,需要轻量化材料的技术挎,需要轻量化的设计乖,需要轻量化的工艺桐忻竭,也需要轻量化的流程雷。特别是现在的汽车产业鞠链呸,包括内饰座椅使用的材料珐沫,也尽可能的采用可回收筷、可再使用的材料攘蓝悼,这方面的技术也在不断的提高贩,这个应该成为我们新能源汽车发展淀轿,不光在车辆技术黎、而且制造技术流程方面全方位的提升算。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展喝熔炮,今天我很高兴标窟许,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车附,更多的看到了我们一些骂恼喇,像燃料电池大客车的发展安。很多企业大家如果去看的话享胜,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池厘,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料漂,比如说碳子坡探壕、交换膜喀褐佳、双极板豪氖锻,以及它的特性基础研究的进步密切相关持赎。实际证明惦兄,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中脱丝,也具有自己的发展环境的优势烙拭憋。我们要借助这个优势来推动我们的发展膜夕。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系撑逞,我们是不是可以考虑型,尤其是在燃料电池研发的初期搜晚,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用祷惯兄,这样可以有电的时候就充电蓄粗妒、有气的时候就充气勉韭,按照它的发展各取所需譬剁埠。实际从技术进步上煌顶警,技术发展的本身暖垫,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用腻际,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展鸡媒既,对于延长它的寿命段奠,对于减少它的燃料消耗慰喝,是很有帮助的堪袖。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用胶味,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用迷讥纪,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处母峡。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点槽电潭。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域笔,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向峰颈。当然它们也在考虑损,我们怎么样能够更加适合中国的特点贾诞碉。我们还不能忘记中国还有一个优势嘶,我们在电动汽车走向市场的前期猎拳,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用骏呻螺,先在公共应用极、出租应用上去使用舶,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广陆车,因为我们不可能全国铺开的建加氢站涸阮虚,必然有一些城市就可以走在前面坡篡,又可以来推动健康合适和快速的发展吹天愤。中国“11?11”又是一个新纪录蹄捌,信息产业闹、网购变成了整个市场销售的主流蠕掣,我们看了看哀瀑驰,2016年快递业高速发展琴箩,中国快递业总量超过300亿件挡,平均每天8200万件包裹走在路上谷蹬,用于业发展小型物流车清洁徐、高效的运营业应该引起我们管理者的重视爬。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领雇,有了高端引领就有了有序的发展庙梁捂,放弃了高端引领就会低端充斥殴泵拈,所以从这个角度上禽糯,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色绢,争取使我们的汽车产业走上高端引领梁赔、创新发展的道路上丰播罢。    在燃料电池汽车发展的过程当中芭,深入开展了国际合作奸衰。我们积极的参与了国际合作恐,开展氢燃料电池领域的技术合作江骗多,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目烽,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议怂汕,组织国内的企业搪集,开展深入的技术合作薯看。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织掂,定位就是要建立一个覆盖全产业链潮绵、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织协谱,在中国发起但并不局限于中国颂葱,积极组织管理以及运行机制肥,要按照国际组织来筹备锋、搭建娃。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池埃拳派,因为燃料电池实际用处很多舰动睬,比如在通信基站先苔瓦、备用应急电源担剁乱,随着我们移动通讯不断的扩大发噬,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放独、包括更新陈,都值得我们重视苟断拿,包括医院的应急电池楼担、安全防卫堂,包括我们最近在研究深海运载硅饺,也完全可以使用氢燃料电池郝,燃料不是电池顺,实际是一个发电机星使,而这个发电机可以用在各个地方好檬,最重要还是零排放的清洁能源戒涡令,效率高忙,能源密度也高胃。 第三匿乒壕,深思熟虑浮屠,把握好智能化的新机遇北勃貌。    近几年来潜馅嚎,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展合蹲。比如美国凯呢,白宫推出了人工智能的新战略隶弟萝,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划绘,欧盟也推出了智能汽车的技术路线览女们,包括日本的创新战略规划私杯疆。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会怜,这个时间恶补了一下人工智能的技术誊稼。中国工程院最近技术指出闲订臂,人工智能即将进入新的阶段毫敛,人工智能发展有四骚比、五十年代了梢,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展沮魂迟。但是当我们信息化日益普及寺疮乔,移动互联网承防儒、大数据侧混啥、云平台的发展崎,信息环境丛抛公、数据基础搜、目标理念咖、市场需求都在发生不断的变化粟泡丢,将推动人工智能新发展遣股腻,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段奸庇赔。因此稍念款,发展人工智能也有利于改善人民生活甸莎、提高经济发展的水平纬、增强社会治理的能力峦鞋杉、维护国家的社会安全酪赋缴。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图碱藤,但从各国的共同概念和我们的研究门酚撅,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素究。第一盘,要降低交通事故和伤亡人数础凸魄。美国的报告提出来聚芒,美国每年有35000多人死于交通事故窝,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的褥凶。第二狙降娟,要应用低碳擅胚、零排放忌洁鹊、环境友好的运行环境赏猩。第三碗,便捷匣岁,要降低驾驶强度扇柿枫,提高交通的效率但捣。第四串角,要推动共享伯,提高车辆的利用率八弛田。其实我们现在不得以所采取的一些限行碾,包括交通的拥堵扳阔,都降低了汽车使用的效率伪啃,所以从这个角度说起来肉红乐,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的镜。还有骂氯,牵扯到公平出行肝截撅,随着老龄化社会的进入驾粪,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展哺。    关于自动驾驶汽车研发进程绵缚,好几个报告填,有的人说无人驾驶陪,有的人说自动驾驶透桶,有的人说智能网联汽车溅认,都提出了汽车发展的里程碑抹纶紊,我觉得无论叫什么汽车扳,都是说了这么五个阶段港,辅助自动驾驶溉、部分自动驾驶舅厘妹、有权限的自动驾驶逞、高度完全的自动驾驶阶段律,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点舱,比如说在辅助自动驾驶方面鲜搏脾,怎么样能使汽车感知周边窃挝叉,科学决策们,及时反应坚妒千。比如怎么让汽车能够与互联网连上赏,最后有条件的自动驾驶还得考虑车菜、网免栖、路的联动眷,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系拖,就是人浅落曙、车骄、网巴梳、路的一体化瞪储期。    辅助自动驾驶肖,实际这些年是汽车界一直研究的重点苛锻,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多炭半,有雷达溅钙,包括现在有毫米波雷达儒,摄像头蜕,对外通信系统乐类欧,包括定位琳垫扑。与之相应的视颓碾,刹车欠秀、油门爬葱、电子稳定系统牢、电助力转向等这些岗齿,实际在关键体系上扭绒,传感系统酮险尾、操作系统捅参、中间和决策系统的研发厦短乏,其实这件事也不是现在的新形势忿,早就在80年代的时候帮念,80年代后期就研发了防抱死系统句,实际根据轮子上轮胎和路面的关系欺,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全虾,包括防启动时间的空转技,后来又有了电子稳定系统价纱唬,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度纷,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展车勺。    传感器用到汽车上就有了测距的警示承疵并,有了它以后汰,在90年代的时候茅绵蟹,我在德国工作的时候安躲,车里边就已经有了尾随自驾竣舍,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走怕尽,不用担心问汕旅。最近我看到了我们国家的好多汽车撵法狙,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应襄,一旦接触太近都会自动加一下速士哩理。包括我去年去参观长安巷勒秸,他们也给我展示了自动泊车系统龋哄,实际自动泊车系统我们在德国工作和,90年代后期时候就有这样的设想秆川禄,2010年我到德国去访问的时候琳,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型褪。实际很重要的意义尉横,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起省,也得到了发展夺较。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能橡颧混。    下一步就是智能网联竭尸存。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西贤唐痘、看到自己看不到的东西卑,90年代初期的时候烷吐,堵车情况有数字广播估轰轿,数字广播就和我们一般的广播不一样埠,随时可以呼叫堵车的情况矢琼。后来有了数字地图和卫星导航吐,就形成了第一代导航系统丛收疵,第一代导航系统并不知道路况的变化尽,只知道路径的设计垃昏凯。然后就出来了联网的导航茎,这也是这几年我们都经历过的事欢聪。上汽这次和阿里巴巴共同合作刮壕套,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张激罢,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起甸,这样坐在车里的人班锻,通过导航请、通过云平台就可以获得各种各样的信息伯谦,比如说动态的导航钎啸、比如说加油充电站饱亩房、维修以及各种信息的进入诲,使汽车的视野得到更大的扩展算摩鳞。但是真正要做到智能的网联汽车没碗,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键沧胖,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来脾旦卉,这就需要我们把各种信息交汇在一起绅卯,来实现智能的决策控制安孩辈。这件事情说起来好像很容易扯,实际也有很大挑战秤豌。现在我们一个汽车里边有两晨茧是、三套信息系统履,有车载的信息系统究擅,还有驱动系统的信息系统峭,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通鞭娟让,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程佛怒,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯剁,人得到这个信息以后会做好这方面的准备渡,就是快到地方要进行减速爬,但是如果你让它自动驾驶的时候继,可能它就很早的根据外界的信息来判断摹搏,让它调整好姿态涪罗迹、减低速度卵,进入转弯以后在弯道里边再加速戏。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段路辨轮,这种例子比比皆是别陌。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体痊拔。因为我们电动汽车从电机淘、电池客、电控开始哗穗,电控第一代做的第一件事惭谓朝,就是通透的动力驱动系统的网络琴徐,就是第一代的CANBUS系统说担戎,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制磁挟,从这个角度上说起来绰喘,电动汽车是自动驾驶的最佳载体抚。    当我们实现了这些以后撂逼杭,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战抵霜侩。这是我们常见的北京交通的一种情况茶佛,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号嗅碎舜,去识别各种各样的高通隘,做得到绥差,但是不保险锑,这样可能我们就要有这些信号的发射器乐疙,让汽车能够知道这些情况疟特绩。如果再想使它往上走叙衡疾,能够实现部分的自动驾驶句故,它必然会应对我们的一些常见的极端情况渺窜,比如说晚上的雨雪路四,比如大雾弥漫的时候双廖,比如尽管天气很好喝谦,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰遂供,这些情况都需要我们去应对挺傲,其实道路上也应该有它智能化的装置屉,就是说有自动的能见度感应器冷,应该有道路结冰的感应器灭,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全聘。我觉得自动驾驶最重要的还是安全萝估,安全是所有发展的主流草汀,而不是时髦哀。我们在做任何工作的时候酿廊,必须考虑人是坐在车里最宝贵诚丸父、最要尊敬的东西钠输,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全岭搐列、人的便捷跨、环境的友好和共享端韩。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统热翠,来推动我们的发展爱醛成。    因此坷俱魄,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三脾问溉、四次交流朗,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议串魂迫,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构樊失弯,这个架构的着力点应该在车载的平台刃吭坑、在网联信息晶皇、在智慧交通的发展层台,我们要重点发展的是车辆的关键技术富、环境感知孝顿、智能决策飞、执行控制你愤,我们要对信息的关键技术参,V2X通信痘岔,甚至于将来车对车的通信系统本冻、云平台恕故、大数据嘲、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制惮警,这里也有很多不同的东西搁孔。我们还要对基础的关键技术席橙炽,高精度的地图唱、动态路况信息凶盾、综合决策和操作系统耽陡揉。只有这样闭,把人笺、车信、网灯、路同步的推进罢饲夸,才能够迅速的发展倍,否则又会碰到先有车星棠燎、缺充电桩的情况胚海摩,所以需要我们今后的发展当中更多墒。与此相关的技术画衰,检测系统橙,还有一些法律法规体系赔躺,一些基础设施的建设摄,可能还需要更多的发展檀。 我们必须要精心规划聪耐呸、协同创新诧,来研发自动驾驶的新技术铝。    一亢擂咐,安全绍浪、绿色凉峰、便捷呈、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标衫技恭。    二菇,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉你,多领域技术的融合陡,产学研各方面的合作彩,要着力推进协同创新细萌,这里边由于它是一个企业的热点搭,所以企业要成为技术创新的主体欧。    三成,企业为什么要成为创新的主体席檄?我看了很多规划岔,从现在一直到2025年仿淌奥、2030年潘颁统。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就茎席恍,但是可以实现沿途下蛋袒,从过去当中缎,无论是防抱死系统噶、电子稳定怠、测距警示兔暮、避障反应飞、自动泊车都是发展的热点妹催,每个技术都带来了商业回报缚俱胜,包括我们在信息系统加锋,包括这次互联网的技术肥,上汽互联网的实践疾歧沙,也看到了我们袍拒,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高脖凌,只有以企业为主体伸,不断有新技术发展率,使它在使用当中获得使用钩凯,就能够推动它的可持续发展杜痘谎,所以它不是一蹴而就的事枪谦,是我们长期坚持的一个任务脆淡。    四啊瞄猫,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体纽蛾,新能源汽车重点研发专项要广聚众智莎恃朽、精心规划抢瘦陛,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础顷活。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区佛,我也是觉得有一些东西包括基础建设番监峰,也应该放多这个测试区里面去略,使它在真实情况下运行皋偏草,才能得到一个健康和全面的发展布勤。    最后我想说盾,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展歇。其实我们用了十几年的时间实现电动化袜,推动了产业的转型揣老,随着信息产业的发展辫华郸,网联催生了新的业态幸急散,产生了新的服务业敞。轻量化带动的不是简单材料的替换匡隧,实际是对汽车产业的一种升级双、一种转型晤,同时眉伺存,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设吉,充电网服务体系的建设甭弄里,可能带来何止几万亿的新的增长点凤哦。我回忆通管抗,在经济工作会议上总理说过一段话铜芥接,“实施创新驱动战略的发展护咖,既要推动战略新兴产业蓬勃发展撵,也要注重用新技术叹、新业态来全面提升和改造传统产业位,带动产业的转型升级规戮菲。”    作为结束语我想说登鲤,回归一下新能源汽车取得的新进展话萌九,下一步还是要全面落实政策朗戮、着力开拓市场糙胜、建设基础设施徐韶迷、创新商业模式授脚,把握好发展的先机金肥。我们要针对市场的新需求俺莎梅,深入基础研究藩师蛊,攻克关键技术趣菠巾,完善系统能力保砰桑,着力提高产品的质量和效益娠。要把握好汽车智能化发展的新机遇关薪,要系统的研究补,精心的规划裂缅,要鼓励协同创新企业主体抡秘茅,大胆的尝试抢径成,来攀登自动驾驶技术的新高峰苍风架,要凝心聚力靶腺,发动优势换,动员各方力量稳,完善政策措施几逆,营造更好的发展环境宿建峭。    谢谢大家!    (根据发言整理挟梨附,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶镣尉:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉皇禄道: 陈理事长蓟,各位领导迹空反、各位朋友廓纶、各位专家粒募俺,今天很高兴跟大家交流一下我的看法吵寝。我今天的题目是四网融合免,什么是四网贝次融?交通网皖绰钎、能源网嵌翟、信息网盘胎、人文网抡匈。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具老,电动汽车是一个能源的载体郡毒盲,又是信息的载体激,然后可以作为人文的载体乃栖。四网怎么融合需献茬?怎么发挥电动汽车的附加值绣喘?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦层。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系窖腹唯,能源跟信息到底有没有内在联系拌熊,我提出一个储能熵理论供大家思考搽。    我思考创新的要素哼绣,要创新首先要解放思想秆桨。解放思想要学习《易经》的精神谦角,又要学习西方文艺复兴的精神骆惭。《易经》是一个太极赖管,太极里一半是黑箱农侩、一半是白械夯,但不是直线汾乔饯,是弯曲的就,黑可以变成白戊,白可以变成黑靡插,黑中有白水,白中有黑篓揪,跟它对应的黑就是黑皖、白就是白互。《易经》是变化鸽,有时上懂、有时下卤贾,上时不要骄傲自满诲煤,下时不要灰心草,是客观规律偏扫,都是周期性的挫善捐,我们在调整狙,要注意平衡动力统一胖埂。    整体都是这样惫博,全局都是这样竭,今天讲跨界售,要学习西方的思想就是文艺复兴鞍。文艺复兴的功劳不是在文化氓乒、艺术等等诉峨,文艺复兴是解放思想慷烘膝。哈佛大学的校训追求真理教。要把自然界的规律找出来解放思想波橇,自然规律造福全人类碎。伽利略寄酒径,罗马教皇威胁他磊瑟,他不怕誊,他说地球起源被上了铁塔腥副掣。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女防,被叫之违反教义砂币。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师镣汝娘,第一个米开朗基罗粗裁,他雕出一个裸体的美男子滑奖,现在到处都是;第二个大师是达芬奇坎,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看叹锚,里面很不容易报静,从意大利借了很多达芬奇的作品荡略木。达芬奇不仅仅是一个艺术家耪讣衫,也是工程师;看他作品斑渺脓,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生阑,第一个从事解剖学备虎侣。    解放思想考虑全局的问题天虎涛。文艺复兴第一要全局思维咖,第二要有天人合一的思维毫伴霸,第三是环形思维辉顿。要考虑全局思维订,今天做电动车目标是什么吓榷淋?有什么经济效益茨报撩、环保效益拷、能源效益糖宪、民生效益聘,总体总目标要搞清楚檀,一定要有全局的观念寺纲毖。特别搞智能汽车全局性更大五输。另外要环形思维氰颊,要反馈惩俺。然后是循环利用的思维己垫。    创新厦蚀桂,我把创新的要素跟大家分享一下搏。首先理念是创新之魂扭。理念有很好的氛围时筋,有了理念才有创意唾,创意是创新之源忍江涕。还有人才逛,人才是创新之本额静。怎么能有理念洞很胶?要有很好的氛围坟图,总结第一方面是合作精神刀,开放峭、合作纬、包容裙矢,双轮驱动拣味、增值驱动凹坟、市场驱动描孪,通过市场的倒逼芜恋。然后要有完善的知识产权保护吭,还要利用网络大数据给我们带来的好处详。今天创新制高点是跨界融合派。跨界包括国界的跨界和地区的跨界片瓣辖。“一带一路”我认为是跨界融合们渺抚,一带一路是西方的伊斯兰文明贡埔,还有它把科技叮、技术碗婆普、经济胃甩梢、贸易连在一起世,所以我们要发扬一带一路的精神估低。我是福建人也是漳州人雇,一带一路开始的是挚掣梗和下西洋陛。我们要跨界融合萍逛衰。    我接着讲智能汽车牧魔。智能汽车首先要有解放思想健茨、全局思想考虑问题吉缔。三个C擒详,第一个要连接起来囱,第二个连接是要协调要合作裳盎,1+1>2读涎渭,那就是《易经》的精神沸华僵。第三个醚,今天的连接是移动的连接缅,还有MOBILE刃翔,MAN TO MAN碧河、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来跺休檄。    今天电动汽车很重要的一个搅握擅,大家买得起用得可靠便捎阔。智能化以后颈凉侠,因为有各种各样的基础设施和商业模式碉,我不展开了呕乾抵。    从电动汽车变成一个智能的汽车几,从智能的汽车再变成一个智能的交通跋锤楷,从智能的交通再变成智慧型城市潭。我们附加值可以产生很多葱。根据《易经》价值精神师碉谈,通过交通网粳少迷、能源网才、信息网肋沤喀、人文网可以产生无穷的价值机会鲁位。利用交通资源的全时空动态感知垢伸界,交通工具的全过程运行管制判,无处不在互联改、感知涪夯蔚、管控和服务拨。    怎么布局毫?怎么把电动车进一步变成智能汽车傅瓶,如何布局智能网联汽车技术薯僵?我认为急,不但对中国捷顶嘶,对全世界都做出更多的贡献吹纫,第一是制定网联汽车法规标准按、智能技术疟晒瓢、环境融、HMI技术韶佬粪、空置执行技术朴誊、智能网联的实验都珐、网络和信息的安全孙峦。    怎么做到网络和信息的安全枷料缸?这是一般的云庭缆,怎么把一般的云变成安全的私人的云雹?有很好的结构慨,处理器老识顾、传感器伪哪,不能把所有的数据放在上面可能要分层次幻咆。第一是收集材料乘儒洗,就地处理幸矩。第二是从收集材料到云之间要慢晦捣,一个是单点控制示,能量控制或者功率控制屑慌互。一个是多点控制瓶欣忻,能量控制或者功率控制弯揽撂,这是全局性的雀彼糙。要及时处理堕,要经常互相认证咎旁,变成安全的云篮。    跟大家分享一下我做的一些工作希轿。怎么从理论上去证明这个是可持续的萄送筛?我一直在思考所有的工业革命箩肋,基本就是能源更新椭。第一次工业革命场饶骨,瓦特发明蒸汽机读藕,电话喘。第二次工业革命擞,美国抢占先机番街,电气化你炮,主要能源专项与信息建设歼塘匪。现在第三次工业革命来了新陆甫,中国能不能抢占先机吹徘怂?我们要做新能源行侨品,信息大数据时代驼卤阮,我们百人会能不能更好地发挥作用癌?今天早上的研究会很好钾,我建议做一个尝试的机构晤乳,每年召开百人会国际研究会议侧,形成品牌簿穗。    信息跟能源能不能有机联系起来呢布胎?我提出储能熵的概念嫌愤午。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蚀财。一个系统里面假如是孤立的搂、系统是不可持续的乡睬,一个是做功糙、一个是废料是不可持续卯瘁。如果是物理系统份放,分析储能熵闺,熵代表可以再利用盘隙。总的来说缅,一个系统熵不能增加俊喘,熵要减少患逢粕,熵减少系统可持续便拎。熵是储能熵颅,熵是不用的熵盼,下一次可以用嘎逛。总的来说熵是在减少磁看挞。    包括中国的历史埔希,中国封闭的时候中国就不可持续段黑,中国开放中国就可持续识。近亲繁殖以后熵增加不可持续伍尚。系统要做可持续性其络堕,系统熵要减少头,你的收入不能是单一的士沃、不能是孤立的系统董禄。因为一部分是做功蕊牟败,一部分是废料锯,从废料里拿出来摔行,通过证明熵减少动。从废料里面可以再循环特然绒,那么你的系统就可以持续了鸽蝎。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来呐,后续需要时再利用的能量的熵醚砍嘉,通过储能熵概念的引入恕坞忱,希望用来解释可持续系统的演化过程魔。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态脐秘。    综上所述犀蹈蟹,不管系统是生物的或人工组成患稀波,维持系统发展的条件具有外界能量的输入秒烯随。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰蔽逊亍,而这些系统工程特点是舜,即使在系统研究过程中霓迫妊,一个熵有增加的过程抒涸,总体在系统不断迭代发展的过程中痹凉,系统将进入熵减的状态洞面亨,因为系统具有自己生成复熵的能力偿替妙,从而保证了系统的可持续性蜜。    应用在电动汽车矗泛,这个是分布式的发电甫,这个是分布式的负荷鳖。电动汽车就是分布式的负荷拜,还有分布式储能讳桅,电动汽车有储能诵、有电池勺惰倦。电池可以双向的顺撇慰,分布式地发电妊蔑海、分布式地负荷罚堵餐,在分布式的储能巢扔蒲,这三个系统可以持续虎惫泵,这是我要证明出来的礁。我证明只要你的熵是减少的钝本。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望坪忿。    感知佳、认知簧夸蛔、行动售,不断可以纠正人的行为然汾沁,比真正的司机还要好褥棺伍。    最后上恨呢,希望我们以后的交通系统是舒适的纱腹、生态的胳吠、方便的和安全的惨挟。要做到这一点穗庞慕,什么是成功翁盲课?因为里面的成功是3个S侍那,SUCCESS似得,在S莲侩吼、E里面画一条线都是欧元跟美元梅瞄赦,今天是国际合作诚瓢唯,虽然人民币还不是题室绍,是一篮子化的陵,人民币准备好了噶冷率。ESY就是人民币藩膳卡。    要有六个眼睛签,有四个眼睛不够筒。第一要把眼睛放在前面解放思想娇畦。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维氓,电动汽车下一年布局市炒购獭,也要有前瞻思维僳氛阮。眼睛放在后面汲取历史教训舜,要有全局观念搏。要看到旁边的需要馁。然后要把眼睛放在右边学习欧美为相,不得不承认高端人才密集地在西方苏澄。所以把眼睛放在西方学习寇,它沉淀了100多年品渴葛。四大发明中火药是中国发明的慧玲,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的九。全方位都看到了凯嫂,所以英文眼睛叫做EYE认嫡。第一个I是Inspiration任肥,有了激情可以有想象力肺,然后有创新峦疲,但一定要融合创,一定要集成骄。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题酮。科学要把自然归结起来水付,工程有十几种弹久危,要把科学肃碉篇、技术颧姓轮、管理结合起来那就是工程炽乒呻,那就是要集成绿柿褂。特别今天要跨界地融合俩、跨界集成韧捷,这样才能实现敖。但没有钱也不行忌,今天招商局也来了很多金融机构惋,要融资反。    谢谢大家!    (根据发言整理购辅赐,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣:李芳" "   回顾已经结束的2016年碍蜂沤,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展仿簇。在政策的全面推动下苹独曝,我国电动汽车年产销量再创新高煞,达到50万辆左右夸故骏,充电桩数量达到20万个斜橇,遥遥领先于世界各国贪。更为可喜的是参饺假,在规模市场的推动下省拜,技术创新全面展开石汲,技术进步全面加快磕,正在全面逼近世界先进水平吉。但是虎,在这大好形势下拟藕底,质疑之声渐起宽。比如煞魂烫,我国电动汽车发展主要靠政策推动琅,能不能持久啡戚裸?政策是否过于宽松扛茂督,以致于出现骗补情况还肛?另外受斑,由于发展形势良好坦啡,一些激进的观点也在抬头舶。比如袖拣,要挡住国外产品进入中国市巢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车骗姓,准备放弃传统燃油汽车鲍饺。    作为一名资深的亲历者票吉,笔者认为票拭,在这新旧年度转换之际唐,有必要分析我国电动汽车的发展形势倪搏避,梳理其发展历程拴,以利于业界对形势有清醒的认识晨膊、清晰的判断癸腑,明确今后的行动方向琳膜。    一竣、我国电动汽车发展形势良好    当前仟,我国电动汽车发展形势良好署坏,主要表现在两方面冠痕芳:一是电动汽车技术创新全面展开剃,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快鞋,技术创新和商业模式创新层出不穷略。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面卯,比亚迪扭、北汽谭拷妻、江淮斜狈盖、上汽等都推出了极具竞争力的新产品临黎。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车蜕,而是专门设计的电动车耻,续驶里程达200~300km甚至更多巍,能效明显提高戎浑,动力性墙拦怂、平顺性氖评、舒适性灯、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平嚏戳煎。事实上恼涉,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布磐,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市颧弥筐。另外罢翘,我国电动大客车产销贺废、应用占全球份额的90%以上外氨么,技术达到世界领先水平蹄白。    在动力电池方面辽剩耽,我国产量已超过日本蛾、美国洪彪锑、韩国烽颈锣,跃居世界第一懂掂,且市场份额超过全球的1/3楔涂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面句,呈现高能量比卤拈、高安全性霸匆、高功率比等各类动力电池全面发展的态势聊潦努。同时然测辅,产品水平迅速提高滴梨,与前一年相比忙,平均能量密度提高30%隶,成本下降30%左右坡睡环。    在驱动电机方面筐斤唯,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机溉,总体性能进一步提高萍,成本下降30%左右蹭赤媚。在电池管理系统任、混合动力系统斜、电动助力转向封、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面沧本揭,也都有明显进步韭淑岛。    在基础研究方面诚滦闺,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌彤窍拟。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展焕哗查,电池热失控灯梆箱、硅碳负极材料厢签、耐高温隔膜等基础研究进展也很快告盯侵。    2. 充电基础设施建设加快耿,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下暗皆,政府有关部门出台了实施细则久,多个地方政府建立了城建溃黔矩、电力豁撩纶、规划等多部门联动的领导机制豁,大大促进了充电基础设施的建设速度倦好晚。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上腑棱琴,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计横片汤,我国充电桩总数超过20万个戏苗,远远领先于世界各国腿默。    在市场带动下邪纶,技术创新不断涌现塘典。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术篓笆谁、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法里、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术返、节省设备投资的车端交流快充技术洛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用透速隙。    在商业模式创新方面伍棉,呈现出各类优势企业多种形式合作溜撕摆,加快充电设施布局封舱郡、建设蘑鸡、运营的趋势鼓虑。众筹建桩晃幂、合资运营祷、利益分成等运营模式迅速发展驴皋,公交车寞让、环卫车临隘、物流车虫、出租车抖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模糠里,广告推送途骡涸、免费无线热点接入等增值服务开始出现痢怯。    在互联互通方面讹琶,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施仙,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段届够,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成猛峭仑,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定琉,以企业级卷德、城市级监控平台为基赐壮荨,与工信部新能源汽车监控平台实现数据刀、信息互通的国家信息服务平台即将建立屑涩潦。    二苗、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说祷概,我国电动汽车的发展道路与美国撅纫、日本辞赤、欧洲等国家和地区有所不同乔围,主要区别有两点竿。    一是政府干预模式不同撑腐牵。我国采取的是政府强干预模式霞,政府进行顶层设计碳鹤,制定国家发展规划彤讨,多部门联动制定全面的鼓励搔鞋喉、支持政策骏猛陆,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄帧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车羚么,在市场发展中不断加强研究开发擅叼,技术水平逐步提高;同时唐,充电基础设施建设逐步完善哨愧。而美日欧政府多采用弱干预模式蜜辩,政府支持共性截仓怯、基础技术研究新,给予一定的政策涤、税收优惠都樊侨,逐步培育市成鹞唇佟;企业则根据自己的战略规划缓陕危,首先研究技术侈杠沟,同时有选择橇匠痉、有重点地开发产品匿轮闲。    二是企业战略不同霞空拷。我国企业多为在政府引导下被动式发展竞词,初期技术积累明显不足赡雄千,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显茧迫,产品方向受政策影响大擦狄胸,各企业虽进度不同骑表胶,但呈全面开花之势渭。而国际大公司多为主动式发展题善蔬,厚积薄发橙秋,技术有所侧重涤,产品形成特色侠,如丰田的混合动力和燃料电池谐错俱、日产的纯电动覆、通用汽车的插电式挥铺韩、宝马的碳纤维轻量化技术等底宪锚。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点攻。中国模式的优点是市场拉动技术发展即骋呻,不受油价等其他因素干扰痘,迅速形成规模市忱闱,全产业链技术进步投凳,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟揩捍霜,发展中有不协调情况橇,如充电基础设施滞后俏磁,部分企业盲目跟随夸袱巴,发展不扎实羞蚊灯,少数企业以谋取政府补贴为目的星刷弊,甚至出现骗补情况媚。美日欧模式的优点是技术扎实哩斜徘,发展均衡;缺点是市场发展慢壳匈馈,产品更新慢琴,影响技术进步龋掳,受外界因素干扰泉抢仿,如油价低迷则市场难以扩大伍。    笔者认为凰奢,中国模式适合中国国情嗓钒家。我们不应过多盯住充电难瑞闲、骗补等不协调现象日悍辰,而应看到正是现有模式才能形成后来居上刚瑟遁、技术追赶的大好局面掣肉匹。从另一方面讲掸饯宛,中国模式也有赖于我们的制度优势庐,只有中国的强势政府才能如此运作偿适,很多外国同行都很赞赏扯叉、甚至羡慕中国的条件边蔬菏。    另外私吠廷,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面迪钒保,近两年有明显变化飞烯。目前已经形成各大公司都在研究电动技术舵究烧、开发电动汽车产品逃番,而且各种技术路线都受到关注的局面项。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出酣。中国各大企业都重视电动汽车没有错说,在现阶段已不能算分散重复穿罕,但难处在于电动汽车不好做烧,需要有很强的豪显、全面的技术积累和投入猜。那些技术实力不够的企业把湾司,在电动汽车这个高难度“弯道”面前壤,不应存有“弯道超车”的侥幸心理嵌瞧,而应准备应对“弯道翻车”的危险捻哺。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过尺,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时怖湿,可分为几个阶段关磷闯:当市场份额超过1%时奇轿,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%断戌,则意味着市场条件全面成熟妇疤苟。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年如破焙,又主管我国科技工作多年庆,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结翟勃。    对照电动汽车的发展峦卿绕,在我国呜,市场份额已经超过1%;在美国和日本售娃,即将超过1%堑屋轰。这说明父江穆,电动汽车技术正在接近成熟构镰雇。笔者冒昧估计既龟,大约再过5年左右时间拟实,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题坝,其他性能与传统动力汽车相当海叭诫,加速性优于传统动力汽车佬毙峰,成本的差距大幅缩卸植行纭;再过5~10年时间桑币到,电动汽车性能可全面赶上扁痪、部分性能优于传统动力汽车坎,成本与达到当时排放暖、油耗标准的传统动力汽车相当森。但即使到那时商,传统发动机也不会消亡理杀,而是电动驱动与发动机平分秋色场,或更多的是融合发展扮输。基于以上估计抹,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车人醚触,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车牡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展喀毯。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作牧冕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理畏窗颧。2009年磷费痊,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研蚊崔傲,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告匠剔挟。回首往事辱,扪心自问香蓖,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的仑辜氖。至于些许不协调现象楷,是产业发展过程中的必然围挨,是白璧微瑕膳、瑕不掩瑜篡健勿。笔者断言粱,按目前态势再发展10年失咆,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界饱,并以此跻身世界汽车强国之林麻递。    三芦锈刑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一七伤,整车生产企业要更重视电动汽车戎呻绞。首先要制定好发展规划和生产布局匪,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视妊经,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调洞奔筹,不能两张皮廓怕梗。其次要重视研究与试验笺秦裸,需建立完整的长统、一流的研究和试验体系菲苗碗,规姆椋和水平应不低于传统的发动机和传动系统焚。电动汽车相关技术发展很快奸,要靠自己去研究发展农昏,别人的经验会很快过时裳骨谅,更不能只靠“挖人”搞产品茨。再次要全面布局附楼虱,围绕全技术链开展工作剁护场,不但要重视整车开发文褪,还要研究电池和电机歉,重视电池管理系统玛建,这是当前我国的短板轨,此外还要注重轻量化和系统可靠性柑。    第二妙涉悍,要建立相应的零部件体系炬绒。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱诺颇惰,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的溶男棉,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展坞舍。    第三来耙蠢,要开放发展丝彩经。需鼓励炔、支持合作伙伴引入先进技术和产品佳缝,像华晨与宝马轨、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好彩圃弗。历史将会证明鞍,开放发展电动汽车会比关门发展更快抚路。更何况麻汇强,在全球经济一体化的今天闷,关起门来自己发展是不现实的芒磕冈。    第四肋,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作岭搔涎。今后相当长一段时期小腻星,将是传统动力与电驱动并行发展悉梨、融合发展的阶段肺阮酵,单搞电动汽车很难成功唇。对于只做电动汽车的特斯拉卷劣,笔者并不十分看好道。    2. 对产业界的建议    第一土,要加强合作苗。需沿产业链齿潘、跨行业合作贩苍,整车企业要与电池企业非、电机企业宠、其他电动系统生产企业深入合作裤。以动力电池为例排晌让,需要电池设计与正负极材料尼控、隔膜拔户脖、电解液惊陆母、电池制造装备阶崇坷、试验装备亨扇笆、电池管理系统全面合作构篓梦。优势企业和研究单位要分享成果松,互补短板希顷。我们一定不能辜负当前大好的市场条件罢下,要形成轰轰烈烈的大协作局面冠,合作创新榷,百舸争流淑抽,才能迎头赶上并超过世界先进水平岸。    第二嗽譬劲,要注重实践催。汽车产品与其他工业产品不同碘奶瘁,一是使用环境广且复杂性克圣,二是生命周期长划全,三是对可靠性颇、安全性要求极高顺。这些都决定了仅在工厂韶、实验室不可能完善产品闲纷涛,必须通过多轮的使用实践哇我。与电动汽车产品研究开发相比封,充电过程更需要实践繁签不。像电动汽车充电过程这样长时间猾锹朴、高电压仿、大电流渭棋、室外慌、无专业人员值守的工作状况殴,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验斗孟惦。    第三嗜趣,在充电基础设施建设与运行中甜,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善抵绒息。充电基础设施建设是一个新行业堑炊,在管理上涉及电力睬、规划深祭、城管箔疆雹、工商管理等多部门举随够,权力交叉类偶,管理流程各异;参与者涉及各种所有制舅绅凑,利益主体错综复杂慷秸。单靠一纸文件不可能面面俱到派,必须经过相当长时间的实践梯,完善流程毯珐邻,积累经验拧。    第四妓匿,要加强标准化工作拦。领先的研发伟烘鸥、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌冒隆,而及时总结经验小、制定标准又能为继续实践饯噬、创新提供重要保障筛骇弥。当前却强,恰逢政府推进标准化工作改革炬档犁,要求标准化工作密切结合生产褂、创新实践歌盆彪,要求鼓励发展更灵活乱赂、更接地气的行业标准念、社团标准翱膊。对此笛,业界应给予足够重视绕。    3. 对政府的建议    第一嚎,要保持政策稳定踢塑。正如前文所述嫁纷翅,我国政府的强干预政策非常正确袱哨败,发挥了制度优势秆探钡,已取得很好的成绩髓佃,应该继续保持竿。电动汽车的发展涉及多个行业撩坎沙,需要长期积累惰珐,需要几十年的时间才能成就大业划未,切不可存立竿见影案、一蹴而就之心华娥扰。    第二菩挡棉,要及时对政策进行微调和补充完善其。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列府堆,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴算畏汀,又由于此项事业发展快跺媚合,新情况踢来、新问题举嚼倒、新技术层出不穷棺,因此及时应对艰聚、调整娄霉静、完善是必然的譬风溜。    总而言之拌,我国电动汽车产业的发展已走上快车道就,迅猛发展正当其时继。笔者衷心地希望朝野上下缺邢、业界同仁能认真努力工作狸拜,自信且坚定发展粒。假以时日概,我国必能引领世界电动汽车技术潮流么烁较,并以此为契机善,跻身世界汽车强国之林捌梆提。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆山淘:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年滦,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年犊剩。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题纺丁豁,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蓬蛊,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示本晤。    他认为怯,现阶段句抱,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题困,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配潍,但从长期来讲矛,新能源汽车技术发展路线要从电动化冗、轻量化绷、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合毒、轻量化与制造生态化结合罚健、智能化与网联化结合缸蔚锚。    尤其在电动化方面铣楼,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车揭,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力炒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力侩距,就是家用主流A级轿车财,在性能价格比上与燃油车竞争行荚盖。目前全世界都在朝这个方向努力脯膳,如特斯拉Model3聘、通用Bolt钩泄捆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车颅。”欧阳明高说拧鸥米。    欧阳明高说顿嵌,但要满足这个要求谐遣掀,电池必须降低重量斜、体积以及成本守价。此外枯,电池的比能量必须大幅提高弛囊,达到300-350瓦时每公斤馅壁吨,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标返谰。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知篱,锂离子电池发明至今只有20年筛贺,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年耸舵,2007年第一次在日产聆风上开始使用泻模叔,可见动力电池的进步非常迅猛耿遁嗜。”欧阳明高说扯,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期躬。    但此前甭褐谈,主流的观点认为将,纯电动车跟其他类型电动汽车相比脾娄,从性价比来看管拈,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蛾,但现在随着锂离子电池技术进步奋,里程提高一倍芬广额,即在300公里的范围内虐距,仍然在性价比方面有优势蒲妊领。    从技术上来看稳,在单位重量醒那波、单位体积下储存的能量越来越多幢轿粱,成本越来越低惺怒旦,才能体现出电动汽车的水平和技术救。    一个好消息是贯卜,我国电池成本每年大约能够下降20%醋叹搭。据介绍青骆,五年前泵烈,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元波诞,去年平均价格为2.5元左右舱,2016年为2.2元鲤湾,考虑到大量的电动汽车是大客车赋,其电池价格相对会比较高一些嗜。    “现在国内开发中的电动轿车闯蛇,最低的系统成本在1.3元每瓦时垫趴,单体成本在一块钱左右踌傻。美国通用Bolt电动汽车途禄梨,单体成本为150美元一个千瓦时夸。”    如果按照这个标准撩,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到沪睹溯,但是按照现在2.2元崇钱扰,逐年减少10%到20%叭掣,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现尝。    “加上循环再利用做到1元嚷涉,也就是说莽楼,一千瓦时电池一千元人民币之内腹竣,是可以做到的纺怪。”欧阳明高称鬼镐。    对于具备性价比魂,想要具备商业竞争力的A级轿车来说钩婚,现在一百公里约耗电15度棺细庇,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内矾弊衬,接近10度电一百公里柔摊。    “要实现这个目标锭,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗校另。目前电耗的降低空间还很大熔。如果能够实现上述目标哼临洞,一百公里的成本约在一万块钱棺疟,如果电池能达到300公里就是三万块钱蓝,考虑到使用周期内省电和维修省钱赤,将具有商业竞争力艾善思,这是电动化下一步最大的目标扰扳破。”欧阳明高说挪躲。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出努斡厕。纯电驱动真正实现产业化是在2014年倾结,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长拣,但仍属于比较粗放的发展模式怒,今年电动汽车发展逐步趋于理性却。总体来看硷萌啡,走到今天赎菊,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位量。”欧阳明高说闲恨。    事实上冒履赡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一涂本,由于销量超过全球50%以上酬破亩,在国际上引起了强烈反响瑟步,无论是政府还是厂家闻,都感受到了来自中国率先发力的挑战售碍膳。更值得注意的是抱奶,2016年如德国大众和日本丰田楞柬,纷纷调整技术路线偿媚,加快对纯电驱动的转型承。    不过宪,纯电驱动的战略目标毛抡宪,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展圈乾懊。对于混合动力技术来说和鳖,传统的汽车强国霜、汽车大公司比我国更具优势棵,如丰田路线就是先做混合动力表记,再做插电混合和燃料电池泞申。    由于我国率先发展纯电驱动烙,带动电池产业的发展达到了世界前列默肮,电池产业规模达到世界第一平咐鲜,总体水平位列国际前三汹,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平谁伯藕,我国的动力电池产业链廉糕韩,尤其是电池材料粳江辨,如正负极材料隋钮,在国际市场上的占有率第一饯缝。    “在此基础上爬跺持,我们以纯电动力系统(电池钳蕾掳、电机烈会、电控)为基础平台夺,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利粗理姓。”欧阳明高说俏俗卧。    据其介绍卷,目前我国插电式技术发展已经取得进展蔷褂,比亚迪秦檄挽、唐磋、上汽荣威550编协,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力我,无论是发动机方面粗,还是混合动力装置上屉搅褐,都取得了突破恋辜。    与此同时裙,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展嗜,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力不。    “这是一个渐进的发展过程郡潘透,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争斑捞。”欧阳明高说台,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项句,有效的回避弱项竞争非,有利于我国电动汽车产业的发展尉掀巩,到2020年之后床,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进疚磐、同步竞争稗携伞。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠凤伦:李芳" "  编者按环府藩:产品价格区间一下提升了近40万珊娘,这对沃尔沃来说是个不小的挑战及。以安全环保为标签的沃尔沃甭皆,产品质量是其立足之本亲耐。无论是国产车型还是进口车型锌贾,质量都要做的和安全环保一样好猴柒。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑橙犬朴, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值莲加尾,安全与健康至关重要弟禾,但在中国市吵臁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺疟鞍。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家涪谓窟,到底该剪哪一根线卯通?我心里清楚勒瘟,如果我剪错了幸,我们可能就崩溃了档谈。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态痴呛。在2015年整体经济增速放缓杀、股市震荡逝、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下私,2016年的车市本不被看好淌郡辱。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声吐。1月6日嚏,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售速吩,沃尔沃对此解释为戎:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器茄采埠,更是提振销量的助推器涉纲剂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号剑。   6月1日筒,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职痹剂晴。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年常墨酸,具有十分充足的销售经验犯。但用他的话说染己,他来自一个很小的市彻锲獭,很多因素他都不具备介劝好。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲休,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状冲筋垢。6月1日入职素攀七,用一个月来熟悉公司的现状故胯萌,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”闺可。然而现实终究是骨感的汾,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆把垂,与去年同期相比仅仅多卖了339辆瀑。   “做决策就像电影里拆弹的场景沧问,我到底该剪哪一根线呢构,如果我剪错了菇侧苏,首先所有的投资会无效磨,其次会影响经销商的士气势传。”陈立哲对我们坦言味溉。   他这样的想法并不让我们意外刺堡秦,台湾市场与整个中国市场差距实在太大缮砍。在台湾碳,陈立哲要去走访最南端的经销商粪塑,早上出发中午就到了掳草,但如今这种管理方式已经行不通了逞遍惯。从前陈立哲的团队只有30人叹,现在变成了350人监灌箱,他说现在同事的名字都记不完橡铅。   “就像牌桌上的一个赌局皆枪妙,赌下去有可能是回本的户,也有可能就全毁了咎诉,所以我每天都在想我到底该怎么做两蹭遂。”每天该怎么做驶涝琅?这个问题陈立哲问了自己整整三个月谅韦。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的墓促睬,才能享受最好的闭措。”这句话像是说给陈立哲听的管。   2005年堡嘎镁,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时沟,沃尔沃一年只能卖1024辆蔑,一直到2013年5000辆的水平寒裸菊,再到如今年均一万辆的表现腐耍苯,对于台湾这个小市场来说全漂冈,陈立哲做的足够好河彪,他对这个市场有着复杂的感情翅。   调任中国市场做销售一把手刨,陈立哲说这很突然拣,他来自一个不足以领导中国市场的市场丛嚏革。对于中国市辰徘濉,他还不熟悉扮笛,做市场工作要对文化羔、变化磺矩、趋势有充分的掌握纹,这最重要的三点陈立哲都不具备橇聘计,他唯一能做的秀探福,是在最短的时间内了解中国市场的刚需湾樊,相信身边的工作伙伴枫,组成一个高效率的团队芬诡寇,去解决各种问题炯夺。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后彪坎,首先做的是内部调整锯。通过不断累积分析过去几年市场的动态筛,了解在什么时期使用什么样的手段锯,反省问题所在戳密檄,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤绦秆。面对三浇、四季度各项费用的下滑坚酮,倾听团队的建议恰、做出准确的决策伯、将优势资源注入到最需要的地方小枢乾。最后将宝贵的经验分享给所有人此,把力量从点扩散到面虱魄丁,从四个大区镐省,再到全国烯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的徒掠,我只是把预算刀嚼、时间等安排在它本身应该发生的场合眯。”陈立哲表示钒牧交:“我不是在讲官话凹,只是借着这个机会感谢大家蛔妒帘。”陈立哲相信户梨郡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的梁涂殊。   内部调整告一段落遂宫,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上尉瓶耗。“我发现从销售品质到经销商的种种问题川瘫葱。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间戎毒肪,一下跳到80-100万颂墓,面向的客户是完全不一样的既卷阀。很多销售遇到的客户都是大老板级别的私戮饶,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心仟陀,还怎么介绍产品叼?这肯定是不行的艰。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门呻咐充,“与高端客户接触晾,销售不能觉得自己比客户矮一截辅坍,与客户要做朋友拿肆,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品硼。现在培训课已经开展了实战模拟环节乖,我们在资金有限的情况下做到了更好缉。”   全新的管理阶层搂檀,有限的预算耍矫娇,面对重重困境田劳,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高橇垂仍,8-11月均超额完成销售目标誓檀。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩盖,最紧张的时间慕东。“我有我自己的节奏搔,我给自己两年的时间妻坎,两年后才是真正和主流市场之间的竞争挞冈。”陈立哲为两年后的自己立下了战书笨精。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间杠闯裙,经历了两次产品的重大变动蓖,但在他眼里这是最引以为傲的既乾,因为这些变动穿、变革都是从使用者的角度出发靠皇,也就是我们常说的“以人为本瞥。”   对于沃尔沃来讲盆篱,最擅长的领域是安全媒篱们,作为三点式安全带的发明者谢假,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期地骂的。但陈立哲表示扭,以整车品质来讲木燎矩,沃尔沃也和ABB并肩努耙,例如在底盘研发能力上立,沃尔沃使用的底盘研发模拟器磊荷,全世界目前只有三家在使用铂峡确,另外两家分别是法拉利与保时捷醇拴狮。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑辰隶抬,陈立哲也谈到棵共:“沃尔沃其实也做过6缸泵、8缸发动机搐,还有享誉世界的5缸发动机惺。沃尔沃并不是做不到部羌沫,而是我们可以用更低油耗上天、更低尾气排放的发动机达到更高水平甘欢。这也是全球各国政府的法规要求嗓,是大趋势庙虚。陈立哲说“这些信息藩,只是没有在行销上进行传播罢了馈缓燃。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产申,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号采,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬丁,改变了“国产”的概念嗓,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代顺。陈立哲表态道乾遂谴:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料剔壁,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品贾梁。沃尔沃立志从中国出发慑首袖,以人为本的信念永远不改夹,值得消费者验证与了解媚噬庐。”   “沃尔沃就像iphone一样疥,它改变了人们的使用习惯鸥。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例阶莎匡:S90有三个界面同时提供信息胶悄履,分层级的来处理车辆信息韧轻厦。这一点很重要柑洗盖,体现了沃尔沃以人为本的精神溅瞧湍。在设计方面枯愧,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料两。用沃尔沃的品牌精神琉悲瘸,再加上瑞典的风格酞仙,直接与德系品牌产生差异化册全痹。如果从地域来看夏冲,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡萍瞧。   沃尔沃曾立过两个誓言那:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化顷副,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故擞榔桔,沃尔沃全额赔偿睡添外。在陈立哲看来掂蝗刚,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺慨抗。   陈立哲对我们讲道短愁馁:“在欧美差戳开,当太太怀孕的时候伟,男人会考虑买沃尔沃撩。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据盒需,中国作为沃尔沃最大单一市嘲ⅰ,11月共销售9,076辆新车铺,同比增长12.8%;1-11月期间庙,在华累计销量已达80,759辆潦豆,接近去年全年表现斗惶辨。就目前的情况来看届,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高胺。   在经历过低谷期的沃尔沃潦唯,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量屁,这无疑是对陈立哲工作的肯定修忙衬,同时也是明年的压力联。毕竟“十万辆”这个坎茄冉瓮,沃尔沃早就有迈过去的能力杀付。   2017年抛催桃,沃尔沃S90家族将会陆续壮大伴裙尉,届时擞式居,S90 T4钞磋动、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前秤赫。对于陈立哲来讲梢炒,最为重要的是三座版S90僳。“S90的设计基础是以中国市场为主导的耗,是全世界汽车厂商锭,在中国制造的单价最高的车辆膏藐。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐啊嚏楔,“三座版S90可以达到世界各项指标泼朔泌,这款产品有能力改变历史世煎揽。只在中国生产驮蛾胜,以中国为核心的思维茅托,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了驼。”与此同时谱品,全新XC60也将在2017年第四季度发布拨想方。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣嘎评ā,它占有沃尔沃三分之一的市场份额程,所贡献的利润更是远超世界平均水平忌搅畔。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人谦。陈立哲大方的承认自己没有这个实力邻管绰,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任笔荷豁。“知道我坐这个位子的时候将,很多人会紧张甚至惊慌料描偶,他们会很直接的问我俩菇,你行吗蟹?台湾市场那么械胩ァ,你行吗冯弦?”陈立哲笑了一下说道塘:“每逢这个时候欢极泛,我都乐意告诉怀疑我的人姥,我将在最短的时间内做什么断逻蜕。”   两年的时间转眼而逝讽,陈立哲手中的“牌”越完善浆,与主流对手正面竞争的胜算便越大具扑晒。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲策屯,未来还有什么是可以阻挡他的呢堵?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填冕湿:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺吧碾另,2016年下半年以后每三个月推出一款新车璃岗慕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔唉镶波。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验得侯抨。为了满足消费者需求巨岗,推出一系列活动迎合消费者喜好宛谈。 上汽集团副总裁渴母樊、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月钝陀,得益于荣威与名爵的共同发力衡,上汽乘用车共销售27.5万辆湿,远超去年全年的17万辆乓。取得如此大的成就主要归结于以下几点讹:新车的不断推出换秀辣、以人为本的理念及高性价比泌。    上汽集团副总裁秘炽推、上汽乘用车总经理王晓秋耙筐黄,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访宏,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解济。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解登方,上汽集团在2015年广州车展曾承诺懒浪剔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车胜街,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔念交奥。同时干粟列,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义窘泵:个性而不小众怀楼立。    “上汽集团经过十年的厚积薄发锌沁氮,通过对消费者的沟通与研究费,已推出很多新车型枚,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”喇小。王晓秋还指出监岁林,名爵现在的路线是个性而不小众痊盲踞,这就是上汽集团未来的发展方向秒灌,上汽集团希望新的产品有个性菱盆,且能让大部分消费者接受枪绵。    据悉际,自荣威RX5上市以来汕谴,名爵锐腾也迎来了中期改款半,同时新车名爵ZS界叙、荣威I6也蓄势待发捣溪匪。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言栏。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时驹休,上汽集团也很清楚自己的客户群体容瞄精。王晓秋指出痊鹅损,新车型针对不同的受众群体杠驰坦,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的习。拿具体车型举例伤居撕,荣威RX5更偏稳重铅撂犬,新锐腾则是一款属于年轻人的车固瓷,新锐腾外形活泼粒残途,同时考虑到消费者的需求茹尚,我们对内饰也进行了升级桨膜,并增加了10-12万的手动版把鳞,使新产品没有短板吭。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时讣,王晓秋表示埠岗,“从荣威550开始卧,上汽新产品从设计到销售诲,最后还是根据消费者需求来决定阀疗。”    据介绍惜汇,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验扭须。为了满足消费者需求暖,新车不止在性能和价格上做了调整稍裳盛,还推出一系列活动迎合消费者喜好羚。例如建,基于年轻人喜欢足球运动寺艇,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网城,也已纳入上汽集团新品类朔齿,预计明年新车65%会配备此技术辽。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言珐,“上汽集团一定要明白用户需要什么宿,为什么要买我们的产品呕搜,带着这个问题刻静,我们才能真正去理解用户堑步毙,落实用户需求杉书,使我们的产品极致无短板荒钒协,产品自然会大销诽昆涉。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大坪,竞争也日益激烈礁脊,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比抛勃。王晓秋介绍凡犊枫,名爵的价格基本与同级车持平遂燃熄,但性能更具优势横,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹污。 新锐腾公布价格    王晓秋表示篙功软,“消费者希望花更少的钱买更好的商品丧婪鹊,就像提到的让渡空间老恋,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整讹阂抨,从而应对市场竞争环境佛帘。”    产品有了好的性价比和客户认知度谱览,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁浇。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家害镐。名爵经销店到现在也有280家左右块。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络痪,其实道理很简单碱轻,目前自主品牌占据市场份额的43%左右唇,且不断呈现上升趋势酱,他们认为自主品牌的春天来了”酵沫,王晓秋表示卑孰诚。    在被问及上汽集团未来发展方向时懦徊,王晓秋坦言奋搔,“首先团队要把理解客户需求铰、用心为客户造车变成一种自觉行动督,进而形成一种行为规范兑社抨。其次应时刻保持警惕破、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好长。只有这样蒋吝虾,上汽自主品牌才会变得更有竞争力哭。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布骆开画,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改骇。这些修改背后有哪些考量和博弈劣?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人荷抱。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蔚: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面硼肪?   答冒世澄: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高型。一共收集了9246条建议羞弘,其中表态性意见7736条妹肌炼,赞成的占六成左右;建议类意见1510条旗,占16.3%访悍。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理闪镐、网约车驾驶员资质及管理河晦、出租汽车数量调控三个方面破。从数据来看灌忿,不少人对“京人京车”表示理解墓蹄卯,赞同的达到70%多故绍蒜,质疑的只有12%庇捂。我们根据建议修改了125处露滔粗,不断扩大合规车辆的范围醚,让更多人参与“分享经济”潘。    “从北京实际出发怖,兼顾多方利益”   问篡: 为什么要求“京人京牌”你权?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答嗽: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说戈酱,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多法忍尘、交通拥堵卞榷铝、环境问题等“城市病”儡。在这个前提下广特,北京任何一项政策都不能“任性”趴秃虹,要从北京实际出发春,兼顾多方利益鄙。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆昏,地铁最高日客运量超过1200万人次梦肚,公共电汽车日均客运量1063万人次典瓮陀,小汽车每车年行驶里程15000公里哼,交通压力与日俱增扦蹦爬。但在我们的努力下使,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%八巷,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制膛。    总体来说觅肯,北京坚持公交优先的战略念讥妮,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充铣,对其进行总量控制在所难免梁井。目前北京市绿色出行(公交蹄盖兼、地铁颅翁究、自行车且、步行)占到71%奈,小汽车出行占25%恼漏,出租车占4%缸赴,其中包括比例不高的网约车出行虐匣蚂。北京出租车改革的总基调是潮锯:巡游车改革坞、网约车规范呕赣猫、融合发展幕、错位经营错兼譬、多层次服务会娇刮。我们力争进一步提高绿色出行比例谅鸥,为首都可持续发展提供足够交通承载力簿嗓咀。    “5个月过渡期是柔性考量”    问少叮搪: 政策出台之后港,预计将有大量不合规车辆面临退出丧沧钡,政府有什么监管手段确保政策落实到位曝筐?   答瓶墨庇: 政策出台前同喘透,我们和专家哼氛丰、司机抱稍、乘客贤抨鲤、网约车平台进行了多次沟通勿,决定设立5个月的过渡期狮。一是给合规平台磕泻晴、车辆失裳酣、人员办理手续;二是清理不合规车辆清魄估、人员等撮冉。    从服务乘客的角度安煽,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行陈。另外替,希望网约车和传统巡游车加快融合发展劲,因此提出过渡期的柔性考量窃去。过渡期之后咐,平台要加强行业自律貌,我们也要建立打击非法运营的长效机制事艇钩,严厉打击非法运营钢寺、克隆车和价格违法行为含,能够更好服务乘客亲腥、保障安全歪。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问吮涡: 面对新的经济形态京,如何创新管理手段啤薄?   答料裴椿: 出租车发展中没有对立关系剁哗雹。网约车以网络预约霸擦、快捷方便等特点侯,满足了一批乘客的出行需求福碑。单从评价司机服务质量的机制看茄,就值得巡游车学习饥集腻:如何与派单挂钩恼茧,实时评价挟舞叹。但网约车也有局限性旦袱乔,乘客安全与权益的保障等需要进行监管辖。    巡游车与网约车各有发展历史和优势奔,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的聪。你有技术优势棱,他有线下服务优势吃坍贫,为什么不一起干呢捅衫?    管理部门也在转变思路成。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”薯,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车奖芜敛。通过推动巡游车改革及网约车规范乒浅,构建多样化服务体系勤灌磷,提升出租汽车服务质量龄孤。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆漏,在京注册用户已达218万人雄饯。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车钡,提供差别化服务练教。    “解决出行问题要标本兼治”   问妹蒙: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么触妥签?   答乡第遍: 群众出行问题的解决淋,需要放在城市综合交通体系中豆,多措并举瘫醛逆、标本兼治难碉。一方面姬,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面短查般,需要加快构建安全物、便捷白拼翱、高效恋、绿色耽郴、经济的现代化综合交通运输体系聪厕。到2020年酚绕谜,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%俊酱。    交通设施根本是为人口服务甭,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理信日猛。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标睬,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件蹬纤敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛辟:李芳" "   杨美虹透露粹广呻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中维激论,大东工厂扩建项目也投产在即弹陋轮,这些举措都将助力当地经济转型升级庇凡莲。    在杨美虹看来刨,借助主机厂优势屁掸判,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时含木,配合外交部到德国进行推介酚鲁涂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园母步。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略病,从而推动产业升级筋弯挛。”杨美虹说净。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容佰愁仑,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者抹未。最新数据显示记卉枯,2016年1-11月付盎,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆稍,同比增长11.2%脖,前11个月的累计销量溯,已经超过了去年全年发。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任皖卿翔。12月13日焚我,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开心破歪。活动期间溅笛,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访婚逝。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)酣色面,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济泊匣嗓、环境和社会贡献等方面取得的成绩痊曝含。杨美虹向记者透露颧付,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》报弗浑,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩灌翁。    “在‘可持续发展’战略的指导下谋仆,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则溜。”杨美虹说力肚娶。    第一密翟娇,实效为先块荡。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题惭昆,“我们不做虚的可屡豁,我们也不做口号式的横,我们一定要解决具体的社会问题赣靠。”杨美虹直言登街班,比如BMW儿童交通安全训练营哆搁爸,它是为了解决儿童交通安全问题祷。    第二攘,长期坚持踌。宝马儿童交通安全训练营竞暇,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅梁苇,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年煌盯财。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营克粕讥,今年是第一年做喇骗羌,未来会持续梁撩、扎实的往下推进镰档鸿。    第三上骄突,全员参与离疯。宝马做企业社会责任时寸迟侮,会邀请车主来伞幕、经销商柯巍女、投资人以及宝马员工靖,一起参与进来伤。比如宝马爱心基金酣,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训杀耗,提供指导;另外韩坍,宝马还成立了员工志愿者俱乐部葡,定期组织各种各样的活动杏胆。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略面半踞,将可持续发展贯穿全价值链滑楞牢,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素揣故娇。”杨美虹表示歌田段,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点贯崩埂,主推工业旅游概念鳞咸逻。    据杨美虹介绍袍,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园绊迹,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导颧,助力中国制造业迈向高端钢,并促进东北老工业基地全面振兴趟。    数据显示能膝痪,截至2015年底班腿,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户妊澎前,当年纳税额超130亿元人民币上鳖。同时邪堕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会薯凳茅,就业岗位较上一年增长了8.6%炒砷耪。杨美虹透露泡订,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中纬缚浦,大东工厂扩建项目也投产在即努,这些举措都将助力当地经济转型升级绵炼。    另外庞锑,在杨美虹看来陈,借助主机厂优势澎戌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蓟绦炉,配合外交部到德国进行推介獭,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园佰婪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略法笑,从而推动产业升级蒜脓。”杨美虹说舜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣:李芳" "  本土品牌下一步怎么做是?关键是我们的差距是什么筷涣,下一步最大的点就是要提升品质全骡骆,当然还要控制成本令涂。然后茎唉共,就是我们的正向研发和平台战略嚷。最后为便,可以大大提高效率拭,如订货的时间是可以压缩的亭孰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日汗等方,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一颠:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节仓醇拓,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述期。    徐长明说衔鲤,怎么理解工业4.0苏硕?这个概念是德国发明的情,现在在国内比在德国还要热亭盲死。最近鹿,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念破掳,我理解它的工业4.0的本质库檄彪,就是怎么保持德国制造业的竞争力担扑。在国际上吴县,德国面临两个挑战寂思:互联网大数据和云计算懈凛隋。现在蹭家淌,德国整个国家都在讨论苯类烹,怎么能够“不被互联网+”华洗蔼,而是“制造业+互联网”抹,这是他们重点考虑的问题疾将,特别是德国的三大汽车公司——奔驰烷性、宝马蓉局骇、大众吻竣。在德国到豪沛,汽车的需求是非常个性化的傻截认,在这样一个背景下速柒,它要维持竞争力齿,推出了4.0的概念扑,核心就是智能制造检。他们主要的目标有四个方面度何浮:提升品质蜕豢、提升生产力槐滑、提升柔性化恭染、压缩产业软菩峦,总的核心是提升竞争力季呜。    徐长明分析屠,本土品牌下一步怎么做文趟?关键是我们的差距是什么滔,下一步最大的点就是要提升品质痛庙寄,当然还要控制成本熬版晤。具体要怎么做哎?也有几点帛尼苇:第一扛,想办法提质控本那。提升品质哨呛,消费者理解有三个施戮:可靠性滑秒、感观品质酣句饶、性能催萝。第一个维度泌焙:可靠性是必须的些跋离,现在光有第一个维度已经不够了钝,必须要加上第二个维度保瞬:感观品质伞,看起来要漂亮冗瘸诺。在此基础上又发展一步闺,就是性能的提升淬佬疮。最近市场上卖的好的自主品牌拱图雷,大概有12款车拖髓核,年销量超过10万台己毖胶,这些标杆产品麓,性能上也不错恃。因此始酱衡,自主品牌下一步还是要想办法盒矾葡,把这些提上去茎,缩小跟合资品牌的差距堆。    这几个方面的提升弛,意味着成本也要提升枫线,怎么能够控制成本扇?第二方面的话题清,就是我们的正向研发和平台战略成呸。之前渐匠椭,我们很多品牌都是“逆向研发”撇芦,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车温露馅,拿过来拆解做测试浆,最后组装起来疥遣。这个模式下沧枢,成本可能是略微低的鹃射,但品质莆猜、性能有很难保持督。现在必须要正向研究萍,从消费者需求出发瓢秃吴,形成一个目标斥辉苦,对目标做分析胃骂抠,只有正向设计沪舍盾,既能提升品质性能铰仇,又能控制成本慨,像长城挖镀笨、吉利等等霖鞍欢,基本上都已经是100%或者80%正向研发了播篓桶。    平台战略染,在更大程度上控制成本瘦搭。他说吾清嫂,我们的开发狙碾靶,现在是一款一款开发的慧邵,零部件的通用性相对比较蟹也拧,最近一两年来冈华,已经有两三个企业开始走平台化战略茶佰侧,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车想、SUV和MPV坚杜缅。这种情况下蒂恭骇,零部件的通用性非炒迮ぃ好郴墨突,同样是50万辆的产量忌排宝,对零部件供应商的供应量更大丧嘶毒,就能有效地降低成本写瓶挫。    徐长明强调彤柒淡,对于工业4.0的精神本质还是要学的涡,品质的提升是德国工业4.0首要的目标膊,它做了那么多的智能机器人痊,智能机器人都是带摄像头的木,在实施过程中的质量随时能够监测颓毖驼,然后反映到云端莆涕石,再反馈回来随时可以改进贯。现在配虾,企业员工的工资水平越来越高衫,汽车厂家很多在加班加点伦,我们要高度自动化慰龚肌,这些课要补屠娩,应该有大量的机器人替代人工柬蜜。如果这么做了承,可以大大提高效率拌紊戈,如订货的时间是可以压缩的毖讳。比如撵瓷丰,国内一家自主品牌品匙钒,从经销商下订单连么汐,到提供汽车产品最开始是40天门枚灵,后来缩短到30天石粹棱,现在可以压缩到22天钒梦策,跟世界先进水平比还有一些差距奶。这也是德国4.0里的核心内容扳缝诗。我们不一定用他们这个办法乐,但精神实质是要学的履疚。    他说桃蛋豪,柔性化的生产也重要辑瘸,但没有前面三个那么重要搅救惠。在4.0背景下虐吮巢,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法分本,而是学它的精神实质十。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀监彻:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化俗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多涡拎狈。更为重要的是娜驶,放眼全球吓窟,驱动这些变化的地方就是中国诞吝。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷无搔。    12月11日掂菜,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎常虹桥落幕保课材。经过36小时的激烈角逐涧,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出戚括徒,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利呕惕。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示客,今后的五到十年狮扑,汽车市场将发生前所未有的变化荆帘。未来梦难,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务粒。可以说嘉晨阔,未来五到十年汽车市场所发生的变化桔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多定驾。更为重要的是揽瓣孟,放眼全球光吐壕,驱动这些变化的地方就是中国凛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷妮凡苍。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说逛钞俩,作为企业赂,捷豹路虎非臣嗤福看重年轻人的培养楞小伟。在全球屉,捷豹路虎共有2500名管理培训生绒全。过去三年喘,我们在中国也培养了30多位管培生弗牵仕。此外房窟,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家脑,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才靛。    在赛后的媒体分享会上深,两位获奖学生代表分享了各自想法挠,及在比赛中的收获吉慷爸。同时察派行,睿侨森额、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问曙瞬。   问韧迹够:捷豹路虎为本次活动提供了导师困拍弧,请问这些导师来自哪里练淮?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业犬?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位聊?请学生们简单介绍一下自己的作品然,获胜的原因是什么惮挟汲?   睿侨森貉: 我们为每支参赛队伍提供两位导师箍揣齐。一位是捷豹路虎内部导师加哆,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验淀卑卤,包括对行业发展的认知透轿骄、想法和计划;而外部导师将提供外部信息切、视角和指导宽橙酵。这两位导师全程和学生团队合作违矩,提供专业意见颅狠,帮助他们取得最好的成绩券娥交。   潘孟涛撕惯豪: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会绰剿逝,包括今天的学生痹能感,将来都有机会进入到我们工程团队髓卑侯。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额箍,可以来到捷豹路虎学习和发展拜骗龟。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里峭些,再加上扎实的专业和技能惺,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会定。   睿侨森十: 作为公司的管理者骑氛,我们非郴猓看重实习生统,我自己也会手把手教给他们工作的经验赏台窜。不管是本科在校生还是毕业生芹吞矫,都能给我们带来新鲜的血液锑瞎、新鲜的想法泛嫂。    同济大学袁旭唱:首先赋梗橡,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌愧,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行牌玖烦。    我们都来自同济大学汽车学院蒙,团队成员有两个来自汽车工程方向隶渴僻、一个汽车营销方向目、一个汽车设计方向诞。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求焕缸,围绕“以人为本”屏钳,挑战的是都市环境里的出行压力卉莽。    我们的想法与捷豹路虎的工程师辱屡席、设计师也有很多共鸣倘寇顾,通过一系列调整疽村,最后有了这样一个以人为本悔染、体验为先的方案煌惟。我觉得雹场夺,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因突喇艘。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问论:目前沏鸥,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划旗?   潘孟涛兢豆兄: 我们会对人才数量进行评估和拟定尉褪辆,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的袖。随着经销商网络的增加博,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多俄炕,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能许幢,从而满足未来消费者的要求品全。这些内容息息相关帽活写,并且不仅是着眼于眼下宪肌灿,更是放眼未来菩。比如餐,针对刚刚提到的电动汽车战略蛙惯褐,就要确保未来有足够的专业工程师储备岸娩金,因此汕峭嫌,我们时刻准备着穗贸皇,并只选择最优秀最合适的人才进入公司蹄。   问亨:在创新领域欧非贝,包括未来汽车科技领域佰苹,捷豹路虎有怎样的系统部署撼?   睿侨森淀: 首先讹疾妓,作为一个公司鳖必旗,我们在研发领域有诸多投入冒葱,而且很多的投入都非常具有前瞻性孟哼病。比如说惧,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队甲熔,他们会跳出现有的框架做很多创新实验碘晌。    其次栖啃,我们想要通过产品和服务埔,把先进技术带给我们的消费者侮,因此我们的工程团队焙、研发团队必须时刻关注消费者需求厩堂嗣,做到一切产出符合相关性孔救竣、可实践性原则坦。此外犬,我们每年投入约350亿人民币碘孰馁,用于车辆技术的研发和投产饭。    我们还于今年7月宣布尽檀模:在未来四年狭,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆筹聘,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈劣。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术规柏愁,并在未来应用到车辆技术当中拖位。    今年早些时候队傅,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion拎瞬酣,通过应用软件及按需服务的开发与提供擒甲舷,解决消费者在出行中遇到的难题芒胆。    与此同时钎,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器挨拳,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资脆吐懂、办公空间滑判夏、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持绿餐袖。   问币干肯:请具体介绍一下InMotion蓖。对于整个汽车市场的趋势嗣病省,比如电动汽车技术佳乱锹,捷豹路虎是否有着自己的见解闺?   睿侨森昂惊: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案霖懈辛。我们希望将来可以将它推广到美国酿、欧洲以及我们非常关注的中国市场惧刻栓。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部瑰缚,由研发团队进行分析密。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子嗓,我们也会分享给总部哦羔隙。    关于电动汽车技术集,在洛杉矶车展前夕骸菇赡,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE刨侍。中国是目前最大的电动车市扯勰ㄇ铩,并且有引领行业变化的趋势扁呜鞭。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势怖,确保第一时间响应本土市场的需求戎访伤。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相谭兢蹿,并于2018年正式上市腹褪,希望大家多多关注仿膏忌。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问门享:关于未来互联网汽车森枪力,捷豹路虎有哪些基本的认识使多病,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求肠?   睿侨森颇: 目前蕊可,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一乃,它的发展甚至可以打破现有的怠、传统的汽车开发逻辑与循环事幢盯。    针对这个话题疾漂暖,我有两点和大家分享瘫:第一点遂,未来所有的车辆都将实现互联网化箩疤邪,现在能够透露的是磁姜挟,接下来我们全新推出的产品释,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点怕苹,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作柔。比如说拼秋搜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作辫甸癌,使用他们的UI界面和地图夸茬师。类似这样的合作班胶评,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力溅。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍瑰巧:李芳" "   汽车网讯 12月15日阜,由中国汽车技术研究中心蔚督、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开不。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开不,从“市场化发展现状”把敞、“应用模式创新”弟链蹿、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流闷,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台编,为产业发展建言献策纯谴娥、助力提升对。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录式: 第一帅推脚,背景闲牧掠。    去年发布的《中国制造2025》砷弹,新能源汽车是重大发展领域之一拱,是其他技术应用载体悄蚊,而且是先导性产业吾骂。它的进展情况决定了中国制造2025彼呜苟、强国战略实施的程度虾,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展塘粗,从而能够聚焦变革起抄、明晰路径恒蹋、凝聚共识孝悄、引导相关资源集聚推广产业创新钝漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构祁另,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一拔,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布哆寝疥。总体报告是按照1+7的结构厘。1是总的崇,7是包括4个车辆整车技术蹈,3个分项技术首。    第二撂,国内外总体技术分析崩。    近年来歉培揩,从国际汽车产业来说苏悲疯,低碳化们慈卜、信息化辛境伴、智能化是一个总的大趋势撅欢。欧洲湘半茬、美国勒珊、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略棠,重点企业的产品战略也充分体现了三化快潘经,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组尸峭。我国汽车产业特别是近二十年的发展巩淳涕,取得的进步大家有目共睹洞充。首先桶牟事,产业规模世界第一特垫,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长劲蓄。从技术上特别是自主的技术进展非常明显舒,包括品牌市场的影响力有目共睹顶僻戊,特别是新能源汽车秦触,包括技术诧不、市场城嫂矫、新的智能网联汽车技术识挫陈,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势详下,智能网联汽车发展是非沉悼胄ⅲ好的优势条件节。关键技术方面也取得了明显的进步和进展徒伐,包括动力电池强钡趣、变速器棘蓉。国内自动变速器原先是空白诡,近年来无论是CVT硕儒、IT伯、DCT都有自主的技术和产品锭芥纠,而且应用在逐步扩大传。    虽说取得巨大的进步罢,但与国际先进水平差距明显掂丹:    首先坎,发展能力上的差距胳理。投入强度远远低于国外雹,全产业投入估算1千亿跺辨,相当于通用脓柬艘、大众形、丰田大集团一个公司的投入芭题胃。    其次慧堑,研发积累侩穆。包括流程积累钾、数据积累冈、技术积累砂敢、标准积累报尽关,这些积累偏弱茅。    另外墨,从整个产业创新体系上来说崔,差异比较明显的供腿,特别是协同方面拍。单个企业弱豹敢菏,整体的协同效果很低蝎蔼的,意识也比较低绞。在发达国家功,单个企业强横挝,整个国家的协同体系效率比较高堑娘将。    基础不牢地动山业宄辜摇,我国汽车产业的材料渤豆歧、工艺基础跟国外相比也差距明显喜牟。汽车产业连宿坞,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大腺挨。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革究莱,要求有创新的思路和创新的模式皖缎妇。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求莎,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展垢辈。    第三冉卿,一些关键的里程碑莽涎罕。    重点是总目标悔亲全,总目标是基于很多现有的环境设定的结,也基于七个路线图进行测算誊拴。反过来说墓句,如果七个技术路线图能够得到有效的实施办,就能够实现保障几个方面总目标的实现薪贺蕉:    1孙度、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值希伙。如果技术路线图能够得到实现莆啼湾,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值虚侍眯,之后往下走第董遍,这对产业来说扛,甚至对国家来说是非常重要的端吹搪。    2躺偿动、希望在2030年左右戎鹤,汽车产业的电动化转型基本完成翘,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上拆。智能网联汽车市场有一定的占有率梆卡碑,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用蒲椭。    3晒、建立有竞争力的自主创新体系砍。    节能汽车在2020蛔、2025奴嘿、2030三个阶段提出典型的指标丢,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗昆,5升北崎、4升围售淋、3.2升罗聚泄。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%态勿,2025年15%眷,2030年40%以上毛。智能网联汽车目标辅助驾驶技术兰、自动巡航金柿、车道保持应用已经很高驼,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例煌,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例暇。    基于总的目标再来分解具体的技术路线湘鄙癌,经过技术路线测算实现总的目标狭。从路径识别上来说箔咯栋,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口改铺侈,以能源动力系统优化升级转型作为重点诡粗巢,以智能化水平提升作为主线兰操洗,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑锨懊,全面推进企业产业发展茹。    第四捶倪社,分技术路线图的基本结论咆故娄。    1吞、节能汽车寺缎摊。总体上有很大的共同点冗扛忻,重点在混合动力技术锈刺怀、内燃机技术仕潞匣、其他驱动技术禾答坎。混合动力是技能的主流技术凹,当然轻量化也是另外一个绿涤,但是轻量化有专项的分析篱孩陇,在这里没有强化激诗瀑。    乘用车总体执行轻量化焙来、小型化淬编、混合动力含蝗、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失灯视策,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径捅。    混合电力是一个主要的技术衬判,达到5升卡嫌,4升烤尺毛、3.2升的目标脯,混合动力是主流焊饯,其他是共性的领,轻量化蹋、摩擦等鳖雾换。    商用车混合动力应用时间稍晚嘿灭锰,重要度低于乘用车新农。    2入、纯电动与插电式混合动力汽车钡。随着电机效率提升以及能效减少能量损失刊炽薯,加强轻量化成为趋势鞋。轻量化对电动车更加重要锣酵鬼。对于插电式非常重要的阿袖,也提出来多能源动力系统的集成优化技术派,驱动锰江、点击夹琴、控制探统、充电讹疤、混合动力发动机赁超瑟,高效耦合发动器存。动力电池本身有专题快寇搜,在这里没有过分强调坷。    这两种车提出了总体的发展纲要惋,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式菊毫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的桃慷信,甚至可以忽略不计迸贬垫。    从四个层面梳理了技术需求惜筏毖,提出了一些优先的行动项勤耐,面向纯电和插电甭拾嘉,国家科技技术支持十五年了布茄,下一步除了电池列为专项之外换啃,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持尼陆炯。    另外沉典局,聚焦关键零部件哼、基础突破和可再生能源宦、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用扁,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要穿节。    3纺委返、燃料电池汽车天彪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择千炒咎。从中国汽车产业来说秀巷式,现在重视程度不够扫秦石,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划恰,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究妊。希望四部委提交国务院进行发布和实施赔嘎倍。    在研究过程中氢寺歧,大家对燃料电池认识分歧比较大角怖惜,或者没有共识解馆,这里特意保留一个燃料电池发展目标喜厢椒,跟发布不一样恰陵。发布时2020年达到5000辆的保留规模丸,我们是1万;2025年是10万怂亮,发布时是5万;2030年是百万绷魔,发布时是10万钞矾。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧径,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池芭岔钡,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度缆翅、耐久性毖伐、成本催冀、氢安全晤其休。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的喊炬钨,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程拔,与目前的技术特征和发展状况比较适宜刃杜拔。当然愧,全技术链的技术攻关需要做巢刺,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口缴。前期小功率燃料电池棠,中期是平衡的燃料电池耗,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池伪瓶饲,到最后全功率的燃料电池睡沤拖。当然灵恼尾,电电混合是最主要的逛,最后电池小容量的技术路线害,但燃料电池的功率更大一点超合牛。在这四个层面进行了技术创新梳理帕踌,燃料电池要解决的东西很多亢冯,包括材料秃、膜期茹凛、电机手、燃料电池哪燎荩块堆肩、系统技术侈吠避、整车技术富赊。燃料电池也是下一步国家科技婆抵筏、资金支持的重点长呈。    4烈、智能网联汽车泄号甲,这是新兴的技术发展趋势辖。其重要性与新能源汽车同等重要牛淘,有部分专家认为更重要考上,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大波逆磕,技术和应用的优势虐罗惠,也是机遇卜抹精。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电晒亩,涉及到国家信息管理鸽长。对核心自主提出了很明确的要求淘缝,即两横三纵炭。    车辆技术上更多的是决策凭、执行凰。信息技术县冈穷,信息安全督握,地图技术也是非常重要的百。两纵截掠,一个是车载的强,一个是基础设施姓频午。智能网联一定是循序的涉,智能网联技术最容易得到大规模的应用癸奥。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标奸惫何。这两个路径总体上循序得到应用炽港间,从商务车来说醇,更容易形成其吻薪,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求妮拱。    从四个层面聚焦一些技术需求炉甸链。跟燃料电池一样涕,需要解决的问题更多一点督梯。从感知决策执行的保琳,特别在决策阶段嗓行芹,差距是比较大的授舜,感知当然也有差距兄讽。在信息层面烧,大数据提、云平台咀昧,相对来说中国有比较好的基础和优势交。    作为一个前提拆伞秒,对标准法规先决性棱,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动素哀豌,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件玩雷涩。制造技术不细介绍了识,还是聚焦在新材料的运用桑犀乘,以及新技术对制造技术带来的变化疆芯,聚焦方面进行了说明痕。    动力电池损扣店,分三个目标郡惮堪,目标上有比较大的讨论和争议鸡,比如说新阶段提出了350妥颊惺、400侩筛、500的质量要求镶俊匪,争议非常大茧幢讽,重点几个层面茎:    优化现有的代表电池技术哭乱,提升技术水平堕兢,特别耐久性鞍,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发景杭匪。国外的装备很难形成有竞争力的差别伴计败。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线截。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系诞。现有应用以企业为主体来做忌。当然亮,也会关注动力电池的回收利用技术钞凌。    最后厢,轻量化冒潞。简单来说蜜,前期聚焦材料技术娶秽赫、设备技术笨扁、制造技术怜、回收技术偷垄嚏。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺算洁,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化诧吧浚,比如说传统的四大工艺的变化攫金没。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册颊派:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价填鼻、供应链惊双、资金芦轮唤、汽车等方面的诸多质疑堤脊。期间,明确表示不会放弃造车秀故。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传难。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天腊。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步景女。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的社红谓。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融梆、互联网及云辣琉、内容蔽咎、体育,还有三个端口类的,手机泞佬步、电视璃屋、汽车来笔寒。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业蚂办。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力隧。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功才逼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿夸碑猫。    乐视的电视做的确实是非常不容易恒翻。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三悄鹊。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元牢。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元啦化蓄。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元冲写醇。总归累计亏损36.33亿元剔凑糖。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就峭敛。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蔼吞啦。第一部分就是投资人的钱茧独。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现氓婪。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿拧。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现失道。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法稠鲸遂。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情饥颁。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿亲、体育43亿稳醇、手机50亿,房地产64亿换、内容108亿匹仓菜、互联网金融151个亿救倍、电视187个亿材递、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金干搏。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂栓。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的勤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的城叫。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的考菠。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败教寝。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的连妈幸。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件贤颓茫。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准晴。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙螺。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的亢廷。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去戮位。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了宪俺。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的徘洞硅。很可惜,你们蒙眼狂奔逛捶刚。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散绦溯纤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿骏骑:李芳" "   12月10日毒檄,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路督:一条是政府主导揪岔、政府补贴的方式呸舰,这是当前的主流顽。一条是消费导向蠢滑,依托市场的内生成长道路场。”他表示徐,(电动车产业)进入者中屠艰懦,大多数最终可能会被淘汰镰叮触,但是不能不给他们机会吐惭熔。国家已经开始放宽市场准入急士咎,此时汉杏,应该在两个方面把握好政策响:1阂崇、应当欢迎新的进入者妮,但是绝不能鼓动和忽悠投资者舶寞巴,让投资者自主决策虎辨,自担风险购仁示。2架怒港、要以强制性技术标准和相关法规为准绳灸抗,严格市场监管效陇,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚掂纺煌,目的是建立好的产业生态笺橙。电动车产业化斡,最终必须依托市场来完成略蛇仿,因此按坷哨,政府的政策必须产生长期预期斑纷。推进政策应当借力市晨饩!,发掘市场的潜力美吼。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用哭汐。政府政策不干预技术路线迟栋碉,政策的实施不是导向对政策的依赖鞠粉捐,而是政府作用的适时发挥鹊腿蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋缴哆:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道悲,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示邯碴芦,戴姆勒有望在今年成为全球最大烦懒奉,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商绩懈,这一目标比原计划提前四年实现舌。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布俩秘:“戴姆勒今年即将实现这一目标旗辩烙,比预期时间(2020年)提前四年洗砰拔。”   据悉补普并,蔡澈最初于2011年宣布上述目标充,当时受到与会者的哄笑缅。然而隋窖输,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近顿涡,领先劲敌奥迪和宝马寸。(实习编译玻玲惨:刘欢 审稿龄舵寄:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈琳陀:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编涉:韩大为 版权作品峡董,未经环球网Huanqiu.com书面授权凶钡嫡,严禁转载亮旦靖,违者将被追究法律责任鞠。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道水百,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访玖籍瓣。在提及新品牌“WEY”时位,魏建军表示牡钢,“将夺取丰田和德国大众的用户”邻肆。   记者济抢:为什么把自己的姓氏作为品牌桶?   魏建军氢:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品使嚎。我对WEY很有自信哭敢捂,就使用了自己的姓虹街。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌旧,但在中国汽车行业我是第一个脊。   WEY之所以采用英语拨,是为了要瞄准成为全球品牌枯李喝。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力艰叭。   记者户腑腾:对于竞争对手有什么设想琴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军洼:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场抒伴。但在15-20万元价位上海外品牌有优势拓,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌揣仙。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准恕冈非,在此基础上还要实现15-20万元的定价抱奇是。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户瓦冗俱。在性价比上WEY更具有优势可沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编却:李芳 版权作品搏湾杉,未经环球网Huanqiu.com书面授权吃饯藐,严禁转载藩限幌,违者将被追究法律责任嘎。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后啡龟冯,新能源汽车的发展也不会受阻畴。   根据工信部核准的数据懦瘦卢,今年前三季度嘉,整个新能源车销售16万台侵,同比增长83%晴官。其中凯,新能源客车已经占有40%以上的比例恕窍,达到了近半的水平深滩惠,发展前景面临压力犬么驹,但乘用车只有0.1%笔耙。“我们涨十倍是1%孪,涨100倍是10%痊歌,新能源车发展有巨大的前景和空间凳体傅,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点桑抄颇。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上耸龚,全国乘联会秘书长崔东树说焕创。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力隧。根据国家制定的产业政策要求颈蜕,到2020年胃笛,乘用车百公里油耗要降到5升毖,这意味着五年内降38%的油耗骸。“基本上谁也实现不了沦保疮,只能靠新能源车来推动茸纲莎。而这种新能源车略恐怪,插电混动可以降80%赤段祷,纯电的可以降100%的油耗粗,这种情况下只能发展新能源车铣,这样新能源车乘用化焚纱,为什么我们一直定义为为生存而干洞饶举,你不干就要挨打报纺。”崔东树说酒。   另一方面溯饲涛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展暑搞,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要锋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者鞠盎,因此定价弹性很大歌靖强。”中金公司的研究员李璇说罚猜,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平瓦煌,为消费者提供很多选择唯骂祁。随着技术进步和更多电动车型的开发旁辽泵,新能源车的成本会不断下降舅炕看,比如募,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型珐脚亨。“中国的纯电动车型出来以后庇,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多灿,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后敌答,发现基本上17途、18年以后的新能源车栖嫁,达到8年10万公里以上朝,整个成本是比传统燃油车是要少的磊,甚至是少了20%到30%陕径仁。”   电池是电动汽车发展的核心庙,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本倘。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同逝,电池成本还有很大的下降空间芦迹耿。目前鳖洞,整个电池的产能供应相对过剩菲,国内电池企业达100多家孙遍涩。据统计鲜,目前整个电池的价格大概在2块多左右耻翟去。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求勾芥恕,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准氖纽坊。因此谁赴拾,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度沪的,这样才能达到标准善馈揉。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示票。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱:李芳" "   我们不认为绝对的销量敦块,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素擒歼。衡量一个品牌成功还有其他的因素碍焚帘,比如利润率窖密,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标乌。除此之外担处,品牌力顿怒嚷、品牌的知名度察、美誉度甜、影响力酷豪,也是决定品牌可持续发展的重要因素疵硼。宝马在创新精神上是首屈一指的道阮蚕,因为汽车行业正经历巨变空羔胁,在电动出行匈、智能互联融、无人驾驶等一系列发展方向上琉侣淳,宝马都打下了比较好的基础鄙寞杭。    临近年底罕,伴着层出不穷的新闻事件纫,高档车市场竞争愈发激烈涎擞蚀,作为全球领先的品牌——宝马土茶、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目参晚。近日嚏杰峦,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士觅,听到他开诚布公羔、推心置腹的看法席钱。   问迸径:根据最新的销量数据胁蜂,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近普庭孔。那么跑判肩,您怎么看销量禽、利润滥航侩、与经销商合作伙伴的关系吻讣? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智骇割忿: 每个竞争对手的情况不太一样密畏,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况喉,所谓的增幅我们一般都讲同比缅匆,是跟去年的基础关系巴。几个因素加一块儿驰咖,我们不认为绝对的销量关地,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素峦。对于宝马而言死,今年前十个月艇敲邻,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车并括,同比增幅10.2%糠,其中BMW品牌销量将近39.8万辆菊辉,同比增幅接近11%袱。我们对这个数据还是非常满意的楷氦率,这也达到甚至超过了我们内部的目标模拿敝。    除了销量本身的绝对量或者增幅挝蔑百,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素醛碱扔,比如利润率扁沛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标卷竞季。除此之外纷歇,品牌力跨瞎、品牌的知名度滔、美誉度豢浩、影响力溃提,也是决定品牌可持续发展的重要因素广难。宝马在创新精神上是首屈一指的璃抨肌,因为汽车行业正经历巨变骑垃猜,在电动出行硷、智能互联厦、无人驾驶等一系列发展方向上湘,我觉得宝马都打下了比较好的基础僚。总体来讲祭,我们并不惧怕任何竞争飘,我们也欢迎竞争访,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行椒,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势睫。   问卜:最近贝被奴,关于奥迪的新闻比较火平阶。   刘智噬措们: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略认铰纶。对于宝马品牌来讲耿校救,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的熟,双方的关系也非忱郏好苗屑。所以心桓,这么多年来尽管我们在中国是两个公司千,一个是宝马(中国)古赌界,一个是华晨宝马秒,但是我们有一个整体式的营销团队卵嫌,有统一的零售网络该茄,我们在总部有一个统一的管理团队扇抹,面对客户也是以统一的BMW品牌出现发。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略对脾局。至于竞争对手我不是特别方便评价馁袜,不过至少释放了一个很好的信号募详喉,豪华车市场的前景依然很好亲。    问梅谱促:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展伞?    刘智步: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度牧渴孟。因为从经济的基本面来讲蓄辅古,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定登回链、持续的发展态势茄贺。之前以出口汇、基础设施建投资的经济拉动方式仇,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式诉浚漠。需求的增长其实就表明了对于车的需求涸烦屉,其中也包括对豪华车的需求蹈。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长倘肆限,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑琳,这几个因素相加堂可,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间悄螺。今年弓,豪华车的“盘子”接近200万辆客胜,未来可能每年的增幅不会特别大核旁,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑眯山。所以飘枢染,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入完帕,力争在市场表现上优于竞争对手耍绍。   问棋吴:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得舞潭,这一岗位和以前相比有哪些挑战筏棘藉?   刘智铰沮撇: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化使入镶,因为我在宝马的八枪垢幢、九年时间割溃涛,换的工作岗位也挺多的常橡。换了新的工作以来瓣,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营诧芥脆,比如负责国产车的销售剑爆当,可能是比较短平快的妇椽,看的是一轮疆普、两年之内的事情锯撩宝。在宝马中国总裁这个位置上扒钉梢,除了目前公司各个业务板块的运营堂谱,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题苔刃全。比如我们讲到的一些行业内的发展方向洗拓兰,像无人驾驶拾赶、智能互联炭巨巳、电动车矩截,包括数字化营销练、品牌年轻化等等一系列的东西酬卡。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划瓤伶檬,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队淌不蔫,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究了屠,力争在中国市场上打下一个非沉肼撂辏好的基础徊慨发。我相信捂,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候氦,宝马会拥有非常强大的竞争优势杠。(中国经济网 记者刀滤容:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "   原标题巷:王永清臂凤际:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底突肚,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单灸即。别克品牌今年销量已经突破100万辆降锚份,凯迪拉克取得了近9万辆的销量赦庇,10月份甚至位居豪华车品牌第四名薄枯拆。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰分。数据显示秋嗓十,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆臣河绷,同比上年的446764辆下跌28.64%父睫赐。上个月晾咖,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通毯啥。    因此未霸媒,在车展期间接受记者采访时佩,王永清表示梗,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造吠。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言脆,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升胖逞写,但全年销量依然会同比下降20%左右库。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来笨陈,雪佛兰品牌过去因为发展比较快克,可能在布局上稍微有点滞后纠墨。现在对于雪佛兰来说赤,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”陶缓。    事实上绅铝魂,雪佛兰已经开始了提速布局们盲脚。广州车展前夜的雪佛兰之夜上惶齐搬,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台誊稿授。王永清表示竟,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌滦,2016至2020年投放超过20款新车卜摆猴。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列乾辛搅,30%为SUV车型诉础捶,并将加速引入包括1.0T茂胖、2.0T犯癸、8AT霉、9AT蔑、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技咸返肺。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境耻,未来SUV将成为主推车型浩癌伴。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造皖,轴距2725mm焙,将与全球同步进入中国市场堵。同样擎,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相皮犯称,再度出击紧凑型小型SUV细分市场难。    值得一提的是搽绒,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS楼,拓宽产品线坪钙倒。RS车型将采用包括侧包围怜紊、运动尾翼肪伟、双排气管败钝静、降低化运动悬架趁拢、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件莲,并加载多项ESS智能安全科技蠢炼。    在品牌营销上缉蹋,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼萍星疥、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销柬碍柒。另外玻,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发该,演绎雪佛兰“热爱幂,梦想僵宽每,行动讥痴你,分享”的精神蓖尚。    “今后新车的利润越来越邪薰病,主要利润来源于衍生服务妥、二手车置换等宝峭李。相信雪佛兰将它的结构调好后葱,未来两年将会真正出成果修恕。”施弘说颠惶版。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外处岁,上汽通用的新能源战略也将全面提速烧。车展当天痛能慑,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相熔叮,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发修。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统间。这套系统由1.5L发动机和电动机组成暑,发动机的最大功率为73千瓦芥,其中电动机负责驱动怜顽,汽油机负责发电咀肺,它的综合百公里油耗是0.9L汞多。从上汽通用发布的节奏看肺,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了锚想涤。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案篮艰皖,王永清说荒窝盯,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些窗屯乏,产品还要丰富顾,才能满足这个法规的要求冲纬。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度瓮地到,到2020年之后比例更高儡侩款。王永清表示七:“估计到2022年售澜嫩,我们的电池技术会有很大突破氖囊,能量密度大幅度提升馆,成本是大幅度下降妓伺鲍。这对纯电动的新能源车发展是好消息谦咳槽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛履贯:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢斥、豪华”品牌——WEY躺娠,W01蹿墓牵、W02两款全新SUV首发亮相看,售价区间将在15-20万元必煽。对于新品牌的未来发展规划概迟据,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示笛:“WEY品牌明年将有3款车上市撑,到2018年还将推出2款左右的产品坎伯蔽,以支撑起全新的销售网络体系纪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表将晶信:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍畏,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市齿窜项,8月份推出第二款SUV W02诚娇,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年攘,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型挽耽。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时苍孤乏,魏建军详细介绍到刃侨,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA踌溯楷,配置上拥有最先进的安全技术姜蒂、智能技术补粱浇,也更加精致斜壁。此外在性能上两者也有很大差异峦挪拾,例如在NVH方面羞铣,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上泼窟酱,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造外。   在经销渠道方面硕类,魏建军介绍说歉匠:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络湃矾玩,没有想过招募新经销商铝完,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作氰。”   对于新品牌的未来发展夸钡,魏建军信心十足献怯,他表示处秋:“我从没想过这个品牌会失败饺祷犀,只有退路封死才能做好这件事维,自主企业只有没有后路才能把事情做好淘。”此外桅俄乖,魏建军坦言拿刀噬,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法订李,因为新品牌叫什么并不重要橡弟泌。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐效:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业洞丹,将方向转到共享经济扁桓添、互联网相奈垃、自动驾驶方面新的技术入竿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商岭浚疽。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上剖,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩寂、生动的演讲咆诧獭,就城市交通熟、自动驾驶和汽车互联等热点话题谋垄勾,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索钳呸擂,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业纷。    徐大全说擦维,博世始终认为岛通,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担册酥存,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式短。    徐大全谈到卿配募,作为在汽车领域的老牌企业芦,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化米嗽、多样化的发展态势和需求冉嚼具,博世已经有了自己的思考和方向裸绍呐。    他说琴,如今氦蕾蔑,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业僳,将方向转到共享经济贝、互联网底丢、自动驾驶方面新的技术矫貉跋,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商捣摄。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说醇谐秀,面对新一轮汽车技术的变革弊涝,无论是传统汽车接搓艾、零部件企业棉患歧,还是互联网匆尺、科技企业下据奸,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局势坤庆。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点乓:互联化汤腐伪、自动化和安全化牟华垂。我们预计辽涉烽,到2021年频,汽车将成为第三大互联移动实体阔,同时扮演人类的第三大生活空间没澜侗。博世正在探索全新的人机交互和操作界面骚乘,来充分发挥互联驾驶的各种优势谢。    谈及自动化领域蛊东娃,徐大全判断乘猜,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势譬。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术呈纺,通过持续创新驾驶员辅助系统坛,从辅助驾驶垫面沃、部分自动洗嘉歧、高度自动驾驶再到完全自动驾驶掂纷,分阶段朝“零事故”愿景迈进编。目前习疗,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产慈锭,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用芬沸,到2020年左右瘦辽,自动泊车功能将进行试点项目测试纶韧荡。    说到自动泊车念,徐大全特别谈到停车难的问题迟。他说眷被,停车难是在城市生活中的一大困扰视经。今年坍热盗,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查搽,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题冀。在八项智能泊车功能里叙陛炮,“手机查询停车场位置并导航”缆、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能伙甸。其实许颧喘,在大型商场里桅赣,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了瞳,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础怒俯。根据一项市场调研显示壳旅瓢,2015年吭脐校,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿珊,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力驴弗。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台边浅瞥,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露铜唾铝,在深入巩固原本的互联化豢解虎、自动化和安全化“三化”战略基础上辟迹须,博世今年也把两轮交通先芭、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度袖斧。    他介绍副防十,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部响七沦,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力倪。未来十年奈,会把更多的关注点放在服务和解决方案上帅,来提升物流生态系统的整体效率和安全性夹嘛极。    在两轮交通方面宠兑姥,博世提供两轮驱动楼瞎僧、安全等各方面的解决方案琳讽,涉及两轮电动车窜、摩托车醋偿、电动自行车以及平衡车等多种产品形式漏。    最后紊,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具挖,满足这些变化的需求堆。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉但:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”徒遁,“双积分”法规电袖摊,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议需公,连日来恢,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温垂,让观望中的车企备受煎熬沦。针对业内关注的焦点问题馈,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全男称。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》豆谩滩:不久前适,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规监虚讨,如何理解这两套方案戮违派?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全金沙:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)差弹、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联峨腾,但又有独立性河汰殴,各自的核心目标有所不同扮。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量吻械帽,进而确保国家能源安全位咳。由于中国的石油对外依存度已超过60%完拔戮,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提挨得。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求恃氏,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展榷长酒,进而实现国家节能减排的长期目标秋层。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集顿,但现阶段并不能彼此替代脚律筏。对于CAFC而言景冈,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求馅宫,其中当然也包含新能源汽车尝肪谅,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠童踩冠。但不同的企业由于自身能力耙刀帕、技术储备和对未来技术趋势判断不同慧磺,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求日。特别是目前新能源汽车尚未形成规模胸遁,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补陪,而以后补贴将逐步退坡欠稀,企业更担心成本无法负担瓣诡培。因此仅有CAFC法规好,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况狠角,所以有必要出台NEV积分记,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流僧扔。同时祥渴步,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫刹论插,从而有利于新能源汽车早日取得突破呕。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线峨,其目标应是降低汽车及相关产业贰、乃至整个国家的碳排放尝休竟,和降低能源消耗诉求不同轻。作为碳排放第一大国麓屯,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值咕烹峦,后续国际压力还将不断增大笆极波。因此良,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放囱铰袄,从大方向上讲是正确的乘惕。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段号虫,这和NEV积分没有本质区别谓餐,也无法确保总体低碳目标的实现雌。实际上盟,跨行业划烹、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向梅摩携。以电动汽车为例板,其在使用阶段确实是零排放苔禾,但与欧美不同会,中国的电能以高碳电为主鸥,因此在发电阶段有相对较高的碳排放琶。也就是说貌,在使用高碳电的情况下搅,电动车全生命周期的碳排放并不低慑。这正是碳配额管理应该解决的问题捆钎咕。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中抬坎胳,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额色鞘,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业到两饯。实际上釜雌,将新能源汽车确定为国家战略悲污赣,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构鲤,生产更多的低碳电抡蕉,否则减碳的国际承诺将难以兑现华泌。    另外摧们,对于汽车行业茨热窜,无论是CAFC幂徽讼、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同鞍趣莽,但都应该由一个部门来统筹策划半挥,系统思考菱,拿出科学围、系统倘壕、具体唱、有效的管理办法来推动实施晦新僵,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面答。    ■积分交易细则需加快制定粕瘟函、尽早出台    《中国汽车报》赌:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定味伟,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素订健,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受挪?    赵福全康千膳:确定合理的积分价格献地袖,涉及到技术阀廷、成本和市场接受度礁速,需要综合测算和动态调整巧肩溉。我认为基本原则是戳龋蓄,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力吩牟计,让没做新能源汽车的企业有经济压力害疟茎。如果NEV积分是“白菜价”玻倦,大家直接买就可以房剂勉,谁还会愿意在新能源汽车上投入叹哀?    因此焕虹备,NEV积分的定价应足够高防你,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入称伞,通过自己的新能源产品获取积分熄,满足法规要求宝卫辜。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理缅哨橡、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业敦十,能够通过购买积分先生存下去瓷酪兽,争取时间把自己的新能源产品做起来臣班鼻。    《中国汽车报》杉:除了积分价格之外囱,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑惠馁,目前处于“空档”状态苟隋,怎么看待这个问题苗殿?    赵福全惶克芬:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力舶。而且距2018年法规实施仅有一年多时间簿男,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫碗弄咆。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性啦搔。同时勘嘿,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间界瑟冻。对于汽车企业来说冬虹,3年仅仅是一轮产品开发的周期赔,政府作为“游戏规则”的制定者短疗喉,应尽快给企业一个明确的目标捆,否则企业将无所适从顶。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》芥搅:“双积分”中提出了2018年起吓芍,8%亩贤漂、10%疥、12%的NEV积分比例儒,而经权威机构按照法规要求测算诺,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间忌柿撮,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难惺?    赵福全饯瓷:在这个问题上避,我并不持悲观看法尾。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难偷疲焕,因为还有很多企业尚未完全发力翔取。按照国家的发展预期如啥,2020年新能源汽车销量比例要达到7%挞,如果每辆车以最低积分2分计算佃厢仓,整体积分比例就达到了14%俏试,如果是分值更高的产品膊檬,达到18%的积分比例都有可能粒。关键是要努力实现7%销量占比目标较,而这也正是NEV积分的目的所在驳穷。    不过另一个问题引人担忧宿炭勿。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求隋,同时在CAFC核算中也有优惠癌:一方面油耗直接按零计算蹬饰插,另一方面核算数量加倍鲤悍侧,从2016到2020年分别是5倍锹、3倍琳徒萌、2倍攀先颁。此外仓菇,按照单项抵偿原则搬蛔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分辨抹串,还可用于抵消CAFC负积分禽袱。我们经过测算发现阿次,CAFC中的这种双重优惠亥拓,对新能源汽车的“照顾”过多了玛睹箍,不利于促进其他节能技术发展燎,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险惜坤。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展街颊泊,CAFC的达标难度就会随之大大降低睫段。实际上如滔,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重返,两者不可偏废赫檀剔。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展坎烈愁,但如果CAFC目标落空卜瓢讲,国家能源安全受到威胁创浓,汽车产业的可持续发展仍无从保障胖孟毕。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消叛,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿际湃慕,这不仅能确保CAFC目标的达成坡扑彻,也会提升NEV积分的价值狭辣,避免NEV交易落空喊炽抠。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》静:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值穷素背,而没有将电耗的概念纳入其中妙必捅,这样的算法是否科学潞古?    赵福全几琉:NEV积分分值以续驶里程为依据厕勿椒,这与推广新能源汽车的初衷相违背劫,也不利于鼓励技术进步失。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程归侠刻。推广新能源汽车是为了节能减排落亲,因此不仅传统汽车赂搔桅,新能源汽车也同样应该抑大扬小斯肥、抑重扬轻叫梅歧。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”柑汹,而不是搭载电池越多越好渤,因为大量电池搭载在汽车上移动缄但,这本身就会使能耗增加微,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾吝馅,也意味着大量增加电池生产的排放睹毕。    政府应鼓励企业开发低成本恫拷檀、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品渐啃痰,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池梆让。也就是说酞,政策制定一定要“勿忘初心”频雄斧。建议NEV引入单位电耗锨虚,即吨百公里电耗的概念离,作为积分分值的依据遂。同时潭,对于小型车电耗适当放宽囤烈,而对大型车提出更高要求乐,以鼓励新能源汽车小型化迟蚂枫,进一步提升节能减排效果兢。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》催舍:在“双积分”中矩,没有将新能源商用车列入管理范围恳曹,这样做合理吗领?    赵福全畏弊墒:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈勐恚可持续发展的问题幂棺贯。2015年即,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%盟胆,获得国家补贴的比例比这个数字还高动儡。而此次NEV出台却未涉及商用车恨芹凯,这是不合理的泼枢,表明政策的全面性和系统性有所欠缺岁来碱,也会让乘用车企业感到不公平棠。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蚀,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求介挽。我建议实估,应该单独给商用车设立NEV比例要求曙,可以不与CAFC积分抵偿妹,但企业之间可以交易挖。因为如果没有NEV的强制要求脚,在补贴退坡后翰昂耸,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑开骸氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕苗紊:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口巩炮,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水挪备。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上竣勘斜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示抹,目前正申请资质的新能源车企多达30多家鞋,盲目投资之后即,多数公司要垮下来潮卸。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热将崔馆,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎烹推浚。    以蔚来汽车为例鞠搁,去年8月还只有100多名员工戮,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模并幂是。据中国汽车工业协会最新统计党,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆搐陋藉,销售4.4万辆池,同比分别增长25.7%和43.8%飘喉汤,1-9月新能源汽车生产30.2万辆茎邢,销售28.9万辆阑痕,比上年同期分别增长93.0%和100.6%稼。蔚来份褥劳、威马土、前途钒、小鹏等已是新能源造车领域的热词痰仕峭,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面橡闺,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》场梧商,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目同挛。至此烽画,奇瑞新能源成为继北汽新能源辨、长江汽车楷、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业脓案,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家失。    “新能源车企的风险淡奔溉,其实很大涕送峦。”王秉刚说楷犯,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力嵌检,对风险有足够的分析老锻赖,有可能投了很多钱舷旧,最后做不成春纱,带来不必要的损失苛。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下闷,简单地投资建厂颅卸霸、增强制造能力谰快,未来堪忧堡扩。新能源车电池的技术进步非常迅速 貉,现在可以用的技术一年后就不行了躲卧。如果没有研发能力就做不过人家功嘲提。“一下十几个亿扎进去翅,有可能最后做不成承懒,我还是提醒新进者要谨慎一点邵惫。”王秉刚说尼日。    事实上骂咖,目前国内的新能源电池生产厂太多了恢案,但规模都不大募目。而且动力电池总的规模也在扩张中诚,尤其质量好的不多豆夕,“据我了解瞥,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单闺城护。”因此计陷,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺澄舷判。   谈不上“红海”奈冻倪,大家还没真正“下海”    “前途是光明的斡巫参,但道路曲折扇棠。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说履龚,造车得有钱驹鳖粒、有人才屋、有时间确。“钱我们还行版,人也不错谱,就是时间太紧插蹿缔,毕竟搞汽车三年算很快锭法,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合响柔。”万锐坦言堑普红,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的沁。    不过嗣,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧橙,万锐并不认同弗桑屎。在他看来须,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上漂短,因为大家都还没“下海”漂。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程糕岁,大家还在忙于造车棺,搏杀还没开始沙奇。    “这是好事懊┦巍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业沽,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说韧弘,目前中国传统整车企业有150多家济,新能源车企至少有30多家兜泌,后来者也给行业带来很多新思路和新做法刨评虚。    至于是不是过剩涕罚诞,梁伟表示这还是要市场来判断壕骸。在梁伟看来镣,其实中国传统汽车行业已转入新常态司驹,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长确掀磨,除非汽车消费大幅好转突涝没,否则很难回到前几年汽车行业的盛况联。    但另一方面桶店,根据预测古即,未来5~10年聪,中国的新能源汽车将保持两位数增长俏监宦。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称颓,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆锑,到2020年时产能达200万辆驳湘、累计产销量超过500万辆劫。梁伟认为柏,从年产几十万辆到200万辆的目标毋嫁,新能源车汽车肯定还要快速发展庐蜕害。目前的新能源车市场还完全没有定型撮,不同市场定位的车型未来都有生存的机会毕。    梁伟特别提到了特斯拉的成功咕,“很多人此前担心特斯拉会破产郊,但Model S和Model X推出后效果不错祥赦,用户接受红。经过多轮产品积淀托缺,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃俄送拷,特别是成本下降得较明显杉毋。特斯拉可以闯出来第,中国企业也有机会皆、有成本优势燃起。”梁伟说解啸沉。    对于最近贾跃亭的乐视暇排煤、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象目缺,梁伟指出科棱,除了技术微射,汽车行业还是一个资金密集肋、劳动密集的行业侍。如果要进入茧摊,需要企业在未来几年有大量投入聊涤,以格力电器(000651.SZ)为例拜裙,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗焦。    梁伟表示岸饯虫,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来梗,毕竟快速把产品推出来亲,现金压力会非常大炊。另外扁提,一家企业在原有行业中具有很强的能力版,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功揩尉,这是一个很长的学习过程姥。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍精裳:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日疾,也是第十七个中国记者节膏。2000年吮,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》含酱啦,将中国记协的成立日11月8日定为记者节苦。此后记者节像护士节巫、教师节一样繁快尚,是我国仅有的3个行业性节日之一痞灯。   值此之际羌,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱崩,在这个纸媒寒冬的大趋势之下零凭,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”赁。      坚守还是离开椭删控?   根据《新媒体蓝皮书》里披露库溪:去年网络广告总量2096亿元存俺,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元案似。报纸下跌超过35%浩,杂志下跌近20%缺。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿敛逛泪,单项将全面超越传统广告米。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击绢纲,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者稗甘,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下履骆,也仍能保持着不俗的销量使铜。    “没有路可以让我选择得簿,不经挫折所谓的新闻理想一文不值逢喉哎。”陈总对此直言到庇。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚淑时,但发行量保持一直不减说然。诚然委强靡,这离不开报社给予的支持侯。但从自身发展来讲片搂实,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好竣。究其原因体,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的夕惋,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者陪慌。   汽车也好脊讽,新闻也罢娠恼然。毋庸置疑射芦变,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题惮共。   纵观整个汽车行业的发展趋势覆珐,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志茂瞳蓟。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受筹屋,但不可否认的是类颈溶,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式穗何簿。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物寒乖,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者兄汇擂。    除去对报纸敲、杂志戎、广播刚据楷、电视认篙咖、音像等载体样样能玩得起来淘,还需操弄3G嘶九桨、4G等流媒体技术集。我们不知道下一站会到哪里邪。   面对媒体融合大潮蔫箩,陈总胸有成竹的坦言酮幢良:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代抖妒祟,家用汽车转企改制之后继续深化改革赴。由媒体到传播机构空心,由杂志到全媒体平台啃,历经两次创业挫垃日,家用汽车探求新的发展方向醒奔,抓住变革时代的发展机遇齐,赢得了全新的利益增长点撬让哺。不再只是单纯的纸质杂志拐举锣,视频踩惠夯、自媒体等做出了不错的效果酥。   其次锚巩,就是在自己的企业定位方面己,中国医护工作者汽车消费调查毖岁呢、中国城市教师汽车消费调查是以医生绰四拿、护士输、教师等特定的人群为对象做的系列调查划。这些调查一做就是3年齿理,走遍全国大中小城市奉嫉,做出最真实的数据都。 ?   “网红”营销时代   今年以来补泡,网红主播频繁出现在各类活动现趁巡帷,手机发布会迹壤年、车展跋抗堂、房产开盘犯慧烫、比赛等一场不落紊佰,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会怠捣。”   日前持婆陌,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”哥单彤,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军离苯芦,打造新媒体时代的主流媒体“网红”兴踌。   对此事件册,亦不乏业内人士称酥练,国内深度报道的形势正在由高峰往下走宿讥肩,呈高开低走的态势解脚。   陈梓萱表示涸舷:“在现阶段的传播环境下齐纹怠,媒体记者朝网红转型艾,把读者转为粘合度极高的粉丝琉寇磊,增强彼此互动卧败、沟通叹些舞,无论对于报社还是记者个人边睛,都是一件好事卧蠕附。”   “把流失的用户拉回来煤息,用互联网赁岔公、新媒体的方式航扒溪,我们正在努力尝试拾帅,但具体执行效果如何敝菱扑,尚无法判断巳冈。”全媒体时代僧拼采,我们永远在路上氓单补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车:张瑞丽 版权作品墒筐府,未经环球网Huanqiu.com书面授权丢,严禁转载朽,违者将被追究法律责任希。 获取授权" "  原标题搐矾:广汽传祺肖勇单:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日笛睛,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典灵。在本次活动上镭惕,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念瞧灯。广汽乘用车副总经理肖勇表示炊:“时尚是一种潮流吮屯,其实就是顾客需求畴翠夏,引起客户共鸣迹,汽车也需要时尚驹墩淋,所以GS8出现在了这里淳疆傲。同时传褀GS8我们就是承担梦想牢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上逗捆。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁稀,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌权颅,中国品牌基本上没有一席之地谓馈。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型挝,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任孙。   对此碗乃,肖勇表示手:“传褀GS8我们就是承担梦想退匈,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上惯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上挛,所以在豪华汽车上型堕炮,我们率先实现突破挎攫。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚秽翰污,我们就是要跟汉兰达嚼火妒、福特锐界形成三足鼎立卵,甚至未来超越这两个品牌实昏,这就是我们的目标侗挥筷。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示迸,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆淮律,创造单月销量的历史新高眷,爆款车型占3.4万辆蒋卞,但受制于产能安排的影响入,造成其他车型总的销量并不是很高废。面对这些问题射揣熊,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略掀侈翁。   肖勇表示氯仍吴:“明年我们的产能乳孩,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目颁魏势,产能将得到释放讳蛙。我们在满足GS4的同时内巫痞,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立淖,最起码销售五千辆以上刨辉抹,剩下我们会再分配个其他车型立揽墙。”   同时为了加速品牌向上靖忿切,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市藉枯蹲。同时肖勇说道成彪炼:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型饥贾贡,在明年全部投产免模,所以明年最大的问题还是产能讥边糙,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型斤背,我就是聚焦我的明星车型兜惕。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档:李芳" "  还有不到一个月道来狼,东风标致4008就要上市了夹俄。它的颜值炔祭、科技装配足够有吸引力末氛,那么随着锁定竞争对手委巧香、谍价金歉、销量预期等关键信息逐步浮出水面朽,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢纷?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天啃低该,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多潍谱赌。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”祭,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影寺。比这番景象更热闹的捶,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会狡筛。   说到品箱棉签,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致讹,让媒体品到了极致息寿。在工作人员的讲解下盯菲,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统簧,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计呈,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴拨,无不让到场的记者芦、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识妓问朗。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外肪,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质洽庆、品味巷。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象茬,东风标致在今年推出3008剐、4008后绍涣且,也将在明年陆续推出3008S挟染、及另一款7座SUV芜幌。据中汽协最新数据显示诚,1-9月SUV车型共销售599.92万辆檬,同比增长45.91%劲。那么妒,在众多SUV产品中狄期绕,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢瘫?东风标致总经理李海港对记者表示篱眯:“我认为要总结一个词就是‘品’字粒伶经,东风标致的SUV一定是最有品的蓄吞,这个品是指品质耐渺弥、品味恭徽郝,今天的4008就足以支撑这两个词顽。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化炮恍稼?李海港对汽车产经网独家表示烂驳剔:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同漠卤袜。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型牟瓜赴,轴距达到2730mm炒迟,是同级别车里最大的担难,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统敲低,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机烫,在配置方面更趋向于高端狡户、智能愧,进军更高一级的SUV市场确。”   然而馅阿尖,另据乘联会的最新数据零,1-8月究,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV斑曙,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%悔疆枪。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么皆宿荤,作为中级SUV不秋,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期赣颁泰?李海港向记者算了笔账埃,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万仿楔,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求乖。“这种需求就是4008的机会僳,也是4008成功的保障罗。”李海港表示忻贤湍。   “狮虎之战”将上演   还未上市恒,4008已将主要对手锁定为福特翼虎华。李海港认为彭崎搞,4008在科技装备举惋窟、内饰外观上相比竞品都有足够的优势褐适辆,“2730的轴距在同级别车型中是最大的殿冷。”李海港强调次。   通过外观设计及车况数据对比后发现仙,4008的设计颇具未来感和运动感挡卢顿,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下氢,4008在轴距上占有一定优势纲涕,也使得整车造型看上去更加修长维。   那么扑擎埔,价格呢台舶绍?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测馅醚虹,通过对比翼虎的指导价己,小编认为4008的价格应该在19万元左右侣伦媒。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合估绦姥。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢际?据乘联会最新数据豁冯禽,翼虎1-9月累计销售84258辆触,月均销售9362辆辽。但值得注意的是帕,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%据废。那么概,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量驰竞褐,可以说也有一定难度髓牡糯。   汽车产经网了解到甘奶,由于目标客户锁定在换车需求的群体淮疥恕,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案天,以吸引用户选择4008腻嘶腹。至于置换方案的细节疏,李海港表示还未最终确定栏叭。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈:李芳" "   国庆结束后复毯,北京告、上海嚷谁淑、广州浓权、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿迁,引来了社会广泛关注即糜。平台闻风声悲创热,媒体炒热闹毯丧,百姓愁价格巴猜。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻美,“网约车”只是第一块烫手的山芋锚疗吠。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性令,又要确保公共交通体系的稳定煎,还得照顾老百姓的感受井瞎圃。    比较普遍的观点认为船康卜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升刹京翅,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高茨墙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上膝,征求意见中提到让市场来决定篮想,这是非炒ǎ科学的唱。作为用户躬捎,担心价格上涨镰摆褐,特别是比出租车贵盆吮,认为监管部门是要维护出租车体系利益徐醒丛,我觉得这是大家多虑了豹信。过去熔钠,在平台混战的阶段女救,资本介入烧钱抢流量餐怪杯,这本身就是不可持续的撩,价格逐渐上咐Ц隆,平台收取中间费用是必然的涧颂蕾。    对于各地的征求意见臣,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌撬新莲。比如说要求司机是本地户籍鸽始、要求网约车辆的舒适度等等稼陌局。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些搭掣喂。    网约车规范的政策是非常需要的碴喷抽,作为共享经济热潮下的产物境惶,网约车从诞生至今身份一直相对灰色佬。任何一个商业模式凌,都需要规范起来毫碗。因处于监管边缘卉办蝎,过去已经发生了数起网约车的蜗任炖恚害案件磕。我们在对受害者表达同情疙隙免、对肇事者表示愤怒之后粉寺,更应该关注的是如何改变这块灰色地带期。    然而化解捐,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的甲圭寥。比如说念迸,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍帅散、车辆要有上海车牌随铜收,并且轴距要达到2700毫米吓嘛瓤。根据滴滴公布的数据皖,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中垃鲜,拥有上海户籍的不足万人芹回抒。这个情况在深圳类似欠抄,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车嵌弛错。如果按照细则明确执行乱伟,这就意味着烙,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”奉兰间。    共享经济是大趋势汾把梗,但监管太严可能打击积极性图乘,这对立法部门是大考验还脑放。互联网时代僳搪抽,网约车大大增加了出行的便利默常,使人们在出行上拥有更多选择炊靛砍。监管是为了提供安全高效的服务保障锤耸,而并非要让网约车集体消失软捕士。现在的征求意见许多还是首次提出惰,建立体系的过程中应该让用户强的、司机及平台有更多发言权苹充。    我们鼓励共享簿隘场,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环偷付篱,与传统交通体系形成良性的交叉互补蜜。    我们希望立法唇昧,只有合法合理才能保障各方的利益领,所以网约车服务一定会是标准化筐、安全化的邯。    我们希望在所有领域都有不断开放剧、不断完善的发展方向汐矛拭,这是产业互联网时代的必经之路康。    文 | 著名职业经理人磺,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按兴吵络:新造车企业已经不再神秘马人,告别概念车的品牌曝光期射停妹,开始进入真刀真枪的实质造车阶段帅五少。投建工厂贤舍费、申请资质厦淑,造车患晾,他们是认真的诚。不过帅,“八仙过海硅爆啤、各显神通”鹤磊紊,出身背景不同的创始人十盘,对企业产品和品牌的定位爸狗惶、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”柬炔猾。    想听“真知灼见”忙,走进新造车企业桅弥祟,与掌门人一起敞开心扉聊聊天凶础。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道郊颊,敬请关注穆割。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中效千,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上较寿酿。10月10日贩,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准斑。这也意味着试,前途汽车继北汽新能源别绊翰、长江汽车之后氛那娃,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”完彪祟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中堂陆,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本枫,可以稍稍松口气钙猜嵌。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看劣肠险,他直言到2017年底前途K50车型上市前腊曝醒,相关准备工作的日程已经安排很紧张香靖谩,有许多事情需要持续推进纤拿。即使如此继煞急,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心捆。在与记者的沟通中嘶,他详细讲述了自己的创业经历藏京谩、资质申请的情况哦丝、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断煌。    短短的一个小时怕唾,陆群留给记者最深刻的印象是扦,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师疥,他们怀揣一个美好的愿景朗扇,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”如惦。    ■ 拿下资质不神秘劲盟,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”酚,许多人都对过程感到好奇畏喊。陆群则表示旱垮当,拿到资质并不是一件神秘的事情南颊。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求蠢胁顺,一点一点把技术做到位第,把技术通过样车和样车的试验呈现出来关愤萎。”陆群说掀。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》丝肠切。具体流程是舞溅颁,企业根据相关标准去申报项目闻平,国家发改委则根据“27号令”去核准申请泄。陆群认为莱常枷,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展暴、引入新的技术和参与者戳匡厩,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术锚。其中对电动汽车的四项关键技术渐,包括整车的集成和控制技术苦衅,电池的管理技术轿,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求倒郎。同时棘故,技术具备后还需要做出整车锭潘阿,并按照标准做大量测试必掂薄,要达到很高的标准吞。据了解构钞,整车控制管理系统(VCU)司、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向变趣性,也是已经掌握的三大核心技术羡缺。    更重要的是螺姐,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向史活尽。早在2010年逢漏轿,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部坍波截,开始布局电动车固,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目缸撂徐。2012~2013年份牧骗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目莫,在高端纯电动整车设计惰、研发方面取得了初步成绩讽。陆群说具惕,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”爬陋绞、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年灰,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展巫屯宿,开始引起业界关注骇掸奖。那时卵坪,行业对电动汽车的关注已经比较高到变,而前途汽车早已走在了前列软。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年痘每。”陆群说槐喷坎,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司骨浆垛,专注纯电动车研发隶、生产斡、销售及服务到旱,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团汾筐。”2015年9月碴皇滑,长城华冠登陆新三板挂牌交易庙娄,成为新三板电动汽车第一股龄贿段。目前疥,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团骑,包括整车业务板块(前途汽车)穗、设计研发业务板块(华冠设计)晃,以及核心零部件业务(华特技术)粉驹订。这三大板块互为依托饯摹枢,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑首恫。    拿下资质悄圣,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点夏。    ■ 技术碘、生产基地豌、供应商都得一流    在做电动车的这几年舒泵,陆群对电动汽车的理解越来越深入司献烹,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机苏逃撕、变速器等物理结构喜浅隋,还需要产业链配套膊、成本控制尘魏苏、核心技术开发等一系列工作皆。“自主研发的核心技术拘、国际一线的供应商和自建的生产基地嫁邓,是我们的三大优势公。”陆群说断拍掳。    陆群说绵澜磨,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现妊咎,市场上找不到合适的零部件供应商房,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术抚。目前广剖赫,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案埠呜盆,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化罢、VCU纪关撤、RESS等核心技术刊倍蛇,使零到百公里加速仅需4.6秒可科,最高时速为200公里僚,最大续驶里程达到300公里阔。而据陆群介绍祈峨,这些电控技术相关的零部件首袄纪,不仅前途汽车自己使用每韧,也已经为行业中其他厂商供应蜜。    在供应商体系上履,前途汽车同样拥有强大阵容醇罕,已经先后与IAC双陵、博世蕉衔、布雷博福毒陷、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作含裂。这不仅确保了产品的品质喇席,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验估踏。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地京。在新兴造车行业高喊“代工”口号时科拐程,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地潜辖息。今年2月疟慨奉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蔚木侮,按照规划搓夺扭,苏州生产基地先期计划产能为5万辆使,将在2017年中试生产会,第一款车K50将在明年底上市咸岁。值得一提的是瞥韦凤,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺暑驳盟,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”峨嗣棚,最大可能提升汽车的轻量化水平葡铆刨。    陆群认为祈柯该,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车裳突,而是要通过成本控制连、技术提升来实现脸氓惰,其中轻量化就是很好的解决方案瘫蠕。他强调坞南:“前途汽车的产品规划和市场策略芥愧谈,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的邪,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力嗡哎,在全新的市场领域不断成长驼瑰氓。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来绷骆,中国新能源汽车市场前景广阔蓖车,存在巨大的市场机遇骡。据他估计童,行业发展的拐点将在2017~2018年到来工奇彼。他表示勿,前途汽车已经做好了准备脱。    陆群始终坚信一点兔俱,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西恕赂奶。在他看来霜,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”良侥。“所以舶门摊,我们专注车辆性能奶,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台嫡期,迎接智能互联时代虾。”他说凭。    自1990年大学毕业进入汽车行业使棠、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发辛襄茧,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年妒彭噶,创业历程也已经13年据谢荡,算是行业的资深“老人”究,但他说自己一直是一名“汽车工程师”警册檄,他的团队也是一群“汽车工程师”胸,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远邦。    陆群说彩,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为阿,像华为一样拥有先进的技术触膏、过硬的产品品质以及国际化的视野德谅钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹肋按谐,同时计圃,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益甫识狡。一时间混赖频,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来清吾赋。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访饱旦尝,对于新政蛋故、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明卿肌褥。    看自己   记者艾拘赂: 首汽约车有哪些新的动作和布局愁墩闹?   魏东冈: 一方面监,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面胎,根据北京僚瓤放、上海以及其他城市即将落地的网约车细则传,我们会在司机赏、车辆和运营都符合当地规定的基础上懂畴虑,继续增加运力保障墓,这其中包括增加自有车辆价钩,也包括增强与当地伙伴的合作蒙。    看政策   记者赌旁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后挞匣,有观点认为蜕,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的频。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东揽娘: 这样的说法不客观钠孙。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定附拐肩,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情交。    某种意义上讲嚼帽毁,首汽约车项目上线之前挫路,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台庐,我们只是在政策范围内尝试着做蕾。彼时隆,我们借鉴同行业企业技术手段篱糙、商业模式和合作模式匈,在政策合规的前提下破具凛,尽可能尝试答忍清,当然官椭衰,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后吨到,我们是十分期待政策落地的啼弯。因此涩,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情达诫。    记者胆: 怎么看待首汽约车的先发优势尽?   魏东冯: 的确算,北京市场上我们目前是最贴近政策的吓,但从全国“一地一策”的角度来看盯,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的垦号。    看行业   记者撇矩幻: 按照当前征求意见稿来操作矾,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响苛性奔。   魏东史蛾交: 我们对于各地方出台的政策表示理解剐羚伟,网约车实行一地一策制度恋,各地会根据各地的交通发展水平疯、城市交通需求来决定如何管理网约车墓,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发赌晌。    看未来   记者浮肆: 未来行业格局将有怎样的变化腺?   魏东瞪摩: 当各地政策正式落地之后墨烘羡,会明确供给的标准凑,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮拭洹,筛选出部分中高端车型进入服务领域抱琅起,同时线坑,对于准入的司机进行严格监管燃。因此煽琶师,在未来行业格局变化上梯梆汕,在大的方向和框架上由政府来把关侵,在框架和方向范围内浆卿景,各家寻找自家的竞争点和突破口龟郸串,现有的平台选择优化平台和转型升级能黑母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始痞钱,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略胃,并通过一系列体育控、娱乐等年青化营销举措塑造年轻锣、活力的品牌形象勺。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体襄险,除了年龄副讹稍,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人呜特。” 10月13日忌睬,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示斜纽。   据悉逼,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记迟猜洛,并向年青人传递积极的正能量履,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典懦篡。未来详,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动锤勉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言次顺,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型群,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型抖,借助本次人物盛典搽爽,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁阂。   “2016年臣旱巧,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’壬凤。” 郭伟表示峰,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作叛迹,不仅让不同圈层的消费者危饶、车主酞、粉丝共同参与到活动中韦,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者案,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机盗册忍。”   事实上喂颧黄,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域硷背,包括体育以及音乐类的综艺节目桔墩刚,实现了跨界合作操鲸。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称颊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流扭弥,更赋予一种精神的体现和时尚的态度境墙。”   根据最新销量数据显示魄,东风日产9月份的销量出色皑秀,同比增长超30%论。其中主力车型轩逸试、逍客斧、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗鸥。   郭伟表示漂,“东风日产今年的目标有所提升簇己介,对今年销量保持信心起。”此外谓羡,谈到是否有可能再接再厉腺人碌,在总销量上攀升至第四名的位置时福罚,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知怀默从,能超过前一名最好复,但最重要的是与自己对标口胚窖。”   责任编辑汉:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝患:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组羔匿,管理层不参与讨论骗,每组都有来自全球各地铣、不同级别航黄残、不同性别的同事枯朔挽。”蔡澈说捎啤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展涣,大家相互协作前、互相支持掠材、勇于尝试晚韶。”    中国经济网综合外电报道评色瓦,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士狠枯间,其宏大的构想才刚刚开始八亢。蔡澈现年63岁费耐,其工作合约预计到2019年薄,在刚刚过去的2016巴黎车展上辖,他再次用前瞻的眼光和布局檬,为戴姆勒集团未来的发展光尘,提出了新的方向唤。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说搅:当年学的是电子工程专业抛,就有人建议“傻小子乔绵匣,去学机械工程镭窘。”清丛匣,“今天来看亨毫,坚持初心苔切,梦想终有回报夹览。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体剧牵,在报道戴姆勒集团的“变化”时涵救侩,都会引用蔡澈的公开演讲窖赏,因为他提到了电动拾逢、互联嘘邵、智能和共享等前瞻主题酪隧。    首先倍羚闲,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ介扁扮,并计划到2025年匙鸥上,成为高端电动车市场的领导者筷。当然汝,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列贤太甘,奔驰不是最早“吃螃蟹”的贡幕撮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念孙,恐怕显得更稳健媒。    “在所有这些领域随蹬,你必须为未来的投资做好准备瑟滦匙,”蔡澈说钠禾枪。 “但这是令人兴奋的粳镰,所有这些发展不仅仅是技术的改变惶溜深,而是你可以为客户提供更好和更多的服务糜豹许。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛驶露党,内容丰富的CASE(瞰思)计划盯茶断,它取自于智能互联兑焚哎、自动驾驶彭、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母簧窟此。有评论指出洁:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责哦,就是要对未来做出承诺胜田卷。 巴黎车展发布会期间校勺,蔡澈穿着休闲衬衫诞悉缄、牛仔裤和运动板鞋烙梅,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名男彤,但蔡澈作为首席执行官活杆,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目撩肝,以加速决策和赋予员工权力著称掳漠瘁。主旨就是要尽量消除“官僚作风”钎,鼓励对新产品和新发现眉驰,进行实验性的尝试钮酵刀。    巴黎车展发布会期间笔庞霞,蔡澈穿着休闲衬衫识凌、牛仔裤和运动板鞋瞪清蚀,一改西装革履的常规风格扒款。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到户匪:“我们并不是穿衣方面的专家掠。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen侍快官,而是留在了在工厂附近的办公室帆氮,尽管条件略艰苦琅。至于在衣着方面的变化纶集懊,没有具体的规划户,因为衣着是表面化的即宿,符号化的岁稼,尽管这会传递一些信息杠懊。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示江攻:近些年奸巧免,我们尝试了很多新的想法碉盾妨,对整个行业而言都是全新的尝试似功。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划诉缄德,很多同事都参与其中藤玲吓。    “仅仅3个月的时间热,我们收集了150个优秀的想法搏诚弘,这些都是关于企业未来建设的好点子饭米。我们把参与讨论的员工分成了八组奠固,管理层不参与讨论烙,每组都有来自全球各地冻霸慷、不同级别奔、不同性别的同事惰钠妻。”蔡澈说涸,“今天提到的鱼群式结构唉峦,希望让公司更有活力菇甫,更灵活衫棚。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展彼敛旧,大家相互协作筐碌、互相支持山团碗、勇于尝试魔克龋。”    几个月前婪,在柏林的一次会议上陌帅,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片坏饥,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”祈辖。根据德国报纸对这张照片的描绘玻家:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面肉吓。蔡澈告诉开发商恼郝,这张照片是30年前拍的薄,那时悄,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车匠宫。    随着电动车品牌的发布吗扰嵌,以及首款概念车的亮相尖,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代埔蒜。在戴姆勒的规划中誓泥,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力郝得垃,包括价格旦玩、外形和性能莎。据了解褐滥,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产奸败肃,包括在德国建立第二个电池工厂守。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧守袭:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕橇己。主场“作战”的雷诺品牌恋桑,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR午尼,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念檀,包含设计挫、产品以及市场布局等方面雇。    发布会结束后帆媚,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通施。在面对面的交谈中虫,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待围集晴。另外晚碎唐,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题投,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作倦擂女。    网通社切溜:在中国市沉摹,2017年雷诺在中国有什么挑战的芯教?    戈恩顾悉皮:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长褂师拭,中国和印度都成为全球业界的引擎身。2017年是雷诺非常重要的一年杠劳莲,我们的销售会起飞沪矮洞,就像飞机一样恋尘,正在起飞向上并且不停加速滔倦趣。对于日产来讲的,也是非常重要的一年乳簿,还会进一步推动启辰的产品扯,这个也非常关键诡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社绰翱惯:您如何看中国新能源市澈缈亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划卧?    戈恩挡虑:我认为中国会成为全球最大的市潮菖月稹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的叭。对于日产而言腊葡,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺逝捻凡,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目抄咯酶。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的怖建妹。    网通社跺:对于雷诺和东风的新电动车项目身迸,是否可以更详细的介绍一下扣?    戈恩痞勾毙:雷诺和东风进行合作富,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场蒂需戮。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论袒沧解,最终项目还没有做出决定册,但正在研究当中枫咀揣。    网通社茂廊奴:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术汀酗,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进炒管?    戈恩迫:自动驾驶一定会进入中国蜡撤蜕,这是勿庸置疑的冲陵碾。目前免赎,各个车商在这方面的竞争非常白热化点火,中国消费者对相关技术也非常感兴趣啃扭。在中国相关法律法规允许的时候毕拒,我们的产品会进入中国吵歌。当前算蒜,我们的样车正在美国惜谴敬、日本做相关测试芥藤怂。与此同时碾,雷诺当然不会遗忘中国市场祈滤龚。我们会在中国市场进行一些展示项目畔兔心,这会帮助我们完成产品差异化的工作位屯,也会帮助提高产品的竞争力辜搪筛。    网通社奠卑氰:三菱的加入倡桃,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助纲迸亨?    戈恩匪电烫:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三犁,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助壬粕。我们认为2016年包含三菱在内碑浪,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关头。所以它不是目标垄,而是我们现在工作的结果顶娄。展望2017年书,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年珐,尤其是三菱的加入涛诧窖,让我们有潜力跻身全球前三贫氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬艇:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 算沛,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响恒开。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代篡插弧。”Kalanick 说道桨逆芍。“如果真的发生这样的事忙,而我们没能参与自动驾驶的开发奇,那会发生什么事檄?未来将迅速抛弃我们实盲江。”    上周四华息羔,Uber 对外表示浑扩:8 月底悄袒散,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车巫排仆。    与平常用 Uber 打车的程序无异谐尽称,系统会为乘客匹配 Uber 专车醇糕钩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务娠。虽然是自动驾驶汽车皖秆,但车上会配备两名训练有素的工程师肆丛。一名工程师坐在驾驶位上烦岸哭,随时准备接管汽车控制权卤操,另一名工程师坐在副驾驶上探蓉,详细记录汽车的每个动作崩逛既。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外娩了,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto赫,这也表明 Uber 的业务范围将扩大潞删呢。在采访中麓,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业岔痢。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场颂。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称鹗肴唷,现在卡车运输市场也是如此湃小。”他说瓷。“现在谈这些还有点早嫂荆鹤,如果非要说点什么陷九,我只能说我们已经进入了研发阶段哄态垄。”    在采访中对,Kalanick 还被问到汹畔:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代论。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存瓜。他认为在交通自动化的世界里呐,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加兰,但驾驶员所占的比例会下降城。不过整个专车网络将提供数万个就业机会吩贫殿。    Kalanick 说道东憋:“像旧金山这样的城市垄空裁,大约有 3 万名活跃的专车司机动。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机鲍纫檄,但是别忘了讹播,就算有 100 万辆自动驾驶汽车响凤,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机唉撑,自动驾驶汽车也需要艾娜。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的固,有些情况是处理不了的毕佩。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写住,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员哎炮。因此我并不认为驾驶员的数量会减少袒嫉细。”    他举了一个例子下秸辱,电话刚问世的时候椿揽蛇,需要一名接线员来接线俄。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会挞涡,而是创造了一个全新的行业愧拍,并创造了大量的就业机会棚富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇低肥:李芳" "  穆伦认为赤咀,汽车行业正在迈向一个崭新的时代儡哗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车舜距,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业河高昏,包括汽车的使用方式魂附行。    自2015年9月25日临危受命里激,出任大众汽车集团CEO至今毕颇锚,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间亩美。那么红啥,一年过去姥沽桥,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿浮蓝,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后澈芬靠,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得桓?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后窗亭城,贴有穆氏标签的大众铺莎,其未来又将是怎样的呢俺读揣?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)惧,借已成惯例秽媒,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”寡半,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》怂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义染,穆伦首先抛出对大势的几点判断途乘,也就构成其《巴黎宣言》的构架劝。他认为霜峦设,汽车行业正在迈向一个崭新的时代胶劳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车藩信,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业汹坤韧,包括汽车的使用方式韩篡。 大众汽车集团CEO穆伦    他说毋脯,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求妻鞘搬。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动赶,这需要我们用全新的理念聪蹭、全面的视角对于出行方式进行解读爱。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来帘。显然彭,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的淋雀,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的改辅峡。我们需要联接汽车世界和数字世界伴母,让消费者获益猫,推动社会和经济的发展剑保。同时顺应驱动技术的根本性变革矩瞪,即电动车是汽车行业的未来孔。尽管如此钢埠,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位尺雌。我们必须版,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代姐匠,同时推进替代技术的发展鞍。    穆伦坦言苯芍,应对当下的变革力帛娠,对于大众汽车集团来说化级蹈,是一项十分艰巨的任务扫。尽管如此暴高,我对于集团未来的发展持乐观的态度情。因为在过去的一年里榔题蠕,我们兑现了承诺寇炭, 增强了核心竞争力澎啪够,积极推动集团业务的不断发展菇。因此里,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”槐,而是“大众汽车集团将如何成功”粹夕。为此秘犊,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”联谁怕。集团的目标抬亲挫,同时也是我个人的目标剃颈,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业灿,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者可乡。    他说屋谢胃,今年夏天颠,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容副。我们强调工逆抗,集团未来发展的重点领域将包括兰界:电动汽车雄肃、电池技术勤、数字化叫、无人驾驶和人工智能枯丸,以及全新的移动出行解决方案内现尺。放眼未来额砰队,很多人将不再拥有私家车哭楼。即便如此禄娩但,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户铅酷,我们将提供更为宽泛的移动出行概念锻、大力拓展移动出行服务勉老萄。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图捆,包括集团旗下众多品牌的战略娶、关键指标和相关措施详弥信。但在此之前猎晌,我们并未停下脚步脆,而是继续开展相关业务恍翻。在例举旗下多个品牌的业务拓展时欠度,他特别谈到乱垛:“在中国叮,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项甜焕刀,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”粕才海。    穆伦表示妨感,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题胯话。这些实践同时也表明捞培,即使目前面临压力酒辉落,大众汽车仍然完全有能力实现目标电啪蔷。他承认呛凄都,坦白来说刮掇位,柴油发动机排放事件影响深远超滤俺,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点夯锋。我们正全力调查事件发生的根本原因痘,不遗余力地解决所有问题屡驶,并在最近几个月取得了实质性进展昂恼秀。然而对于我而言兜祁芯,构建大众汽车集团的未来琼噬拼,也同样重要典河戎。    穆伦说洪频扰,今晚蜕很,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图波葡晤:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌士匹彤。在2025年以前互,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列瓣森牵,并在欧洲市场占据领导地位篮酬。    最后邢贸,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望股纫卵:“未来醚,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点讲僧。它意味着自由搭、乐趣和情感逆毫霖。因此垂,我们注重产品设计挽,并将以崭新的视角进行设计创新”钾杯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触宪:李芳" "  今年7月底烹湃玫,在2016年世界500强排行榜中椒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入闹,比去年跃升47位逆东硷,排名第160蹲篇,引起国内外企业界德、尤其是汽车业界的瞩目想配。    今年可玩观,是北京汽车集团快速发展的第10个年头型。恰好是在10年前矩棘立,徐和谊出任北汽集团董事长布问,策划下赋孝、主导庞默催、实施了令北汽集团由乱到治沪笔,由小到大讳,由弱变强的变革谓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆懊卫飞、有益哥乘、独到的成功尝试磕势问。但是蹄钳,当中国经济网记者约请徐和谊创韧,请他以《老徐和北汽这十年》为题结罚,谈一谈自己与北汽集团时凑开,徐和谊温和吴蓟、憨厚地笑着说戳乒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己氖,少谈赴,少写肃。    于是渤,在不久前的一个上午虾尝避,在北汽集团的一个会议室里危卡惧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访杉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道每。今天是系列报道的第七篇青锋腔。   “北汽这些年发展快啥砷,我觉得合资这一块烂当,起了非常重要的作用申碧弗。不光是从量上悸练赐,速度上姬,还有效益上”奶洗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时铣午,如是说道鲸垃。    “在各种场合我都讲断体,北汽就是合资反哺自主”幌嵌概,徐和谊告诉中国经济网记者慈,“合资和自主鲜偿,绝不是对立扯吴,而是互相借力”挂涛。 2002年10月18日蚀堤,北京现代正式成立殿,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记盆恃裁、董事长算起欢蜡镁,徐和谊执掌北汽已是整整十年剁拢。在徐和谊的带领下拟膘,北汽从最初的“一盘散沙”镁,到如今的中国骨干汽车集团霖萄,取得了长足发展侵嗓。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中透观,北汽位列第160位匹刻赁,比上一年度提升47位股,并首次进入前200名履褪。对北汽取得的成绩给予了充分肯定安骡砍。    “北汽这些年发展快妓,我觉得合资这一块樊晶,起了非常重要的作用焊。不光是从量上型眯菇、速度上堆,还有效益上”害,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时磁尖功,如是说道惶仓。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上梗,徐和谊结缘北汽莆罚鹤,也正是从合资开始坝垛嗣。2002年斗令,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立太颧。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目耍翠胎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业切司莲、发展首都经济的龙头项目和示范工程尚旁。    为此霜,时任北京市委工业工委副书记腺呸拼、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽兑社,担任北汽党委副书记袖绊、副董事长卫,以及北京现代党委书记袱绍、董事长京诉。 2002年12月23日死,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下苟颧,北京现代实现当年签约弓桥缝、当年建厂杆含、当年投产漂岸玫、当年出车阔。在短短不到一年的时间里脯冠爆,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型捎懂,迅速在中国市场生根发芽豆略锌。由此创下了业内独有的“北现速度”瞄剃席。    时至2015年从辛绣,北京现代已拥有第九代索纳塔堕、全新途胜坷是、名图姥躬绦、ix25防、朗动丝花琶、瑞纳等14款车型纺,涵盖A0级短臀习、A级奉皖、B级醛泪蜗、SUV等主流细分市忱埂,累计产销量突破700万辆牟肚。    北京现代官方数据显示纽等闺,今年前7个月夺,北京现代累计销量达到59.3万辆红郡堕,完成全年112万辆销量目标的52.9%勾。 2005年8月8日夹邓,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年挠须僵,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司瞄椽。北京奔驰的成立颁揩惭,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域土氛圭。    虽为国内高档车市的后来者墓槐,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下擦趁起,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划彼嘎苏,实现产品导入匆旧燃、股权调整蜕,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等户幕,北京奔驰由此迎来了高速发展期蛙僻雌。即便是在国内车市进入到“新常态”后擎,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅仕纶,远超行业平均水平读诬防。    目前貌嚷割,北京奔驰已建立起全球面积最大骆胆垮、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地窗橙那,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂挥尸捂、戴姆勒合资公司里最大的研发中心郡碾,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台菏茎妨、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业芥庆惨。 8月22日摔喝蔡,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托射葡具,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型梗:C级车垃畔熟、E级车疙瓶、GLC SUV和GLA SUV誊点。官方数据显示拨挡,今年1-7月祈前观,北京奔驰销量达167307辆访,同比增长32.9%豆弗径。    8月22日踏,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市矢。在迎来年内最重要的车型后挤,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜坷丝乱,着实令人期待杉隶疵。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展疚虎搜,在帮助外方顺利打开中国市场的同时涟,更是为北汽自身的发展提供了极大助力靛。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多白斯。    “在各种场合我都讲款浆,北汽就是合资反哺自主”蝎秽,徐和谊告诉中国经济网记者榔焊绞,“合资和自主碗茹圃,绝不是对立需,而是互相借力”戚颈。自2009年以来揪娩,由北京现代建攘、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商荷扩居、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范垛畦肌、管理流程予以借鉴的数以百计欢盛。 北汽自主实现百万辆    正是如此猫喊啦,从2011年仍,第一辆整车威旺306问世释忙,北汽自主销量直线上扬幌星:2011年达到2.4万辆鄙尾、2012年实现7.8万辆垃、2013年超过20.2万辆鹅胃、2014年突破31万辆剐、2015年完成33.7万辆霉咯。历经五年多的时间石,北汽自主已累计生产达百万辆衰,跨越增长令业界瞩目斜。    “着眼未来膝示熬,对于合资我仍然非忱忧粒看好辰。不仅是十三五饰,未来很长的时期芥拣耸,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献逻艾吨。另外掠,在此基础上私,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”顿,徐和谊表示吩砍炮。    “年底前还会有更多的好消息枢下砷,不管是在新能源领域律,还是整车领域乃,包括一些重要的零部件领域爆罕任,还会有一些新的大项目落户北汽伞。这样拟讣,为北汽更长远的发展诺,我想合资这一块碱,贡献还会加大袖辽激。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财卫沃:李芳" "  9月29日巧,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上鳞拈柿,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲路熬。   蔡明指出矾寐,中国汽车市场曾是低质量辉匪、低配置糜集、低服务的代名词岛狙。诚然刊蒙维,与美国汽车市场相比撑斡,中国汽车市场还不太成熟文富鹃。但是品斑,趋于完善的服务质量魏收距、规模日益庞大的车展弹奋、逐渐被认可的中国自主品牌敬,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步曙。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标凰萌吻,分值越低表示可靠性越高毫禄想。J.D. Power近几年的数据报告显示毫,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定赫黄祭,从2009年的178PP100到如今的102PP100盒坚贿,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步爽驴邓。尽管与美国市场还存在一定的差距甲,但中国市场的后劲儿不容小觑汤酬嘉。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显驶,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢涡?J.D. Power最新数据会给我们答案惨。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH兰昏舷,而中国市场的进步速度为每年4PPH肪。在车型研究上侵,中国赶超美国市场需要6年时间缆塘。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH马,而中国本土品牌进步速度为8PPH莲鼎。在生产车型上蛇舵肝,中国赶超美国市场需要5.5年抬匡底。   3. 在了解美国客户的需求上先,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年汤艾酚。   经过对这些数据的了解和计算杆浓,平均下来膜腹,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼魂,才能百战百胜抵凳队,想赶超美国市忱鹜坪摇,前提是了解美国消费者的需求烤甲。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的老累。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为堑:车内有令人不愉快的气味珊话、胎噪声过大(来自车身下面)施毯、耗油量过大落、风噪声过大(来自车身周围)陇、空调开启后袖俗,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为缴耽雌:内置语音识别经常无法识别/误解命令恍都、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题喉、风噪声过大(来自车身周围)套拖寐、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)辫暮、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档闷酶剩。同时贬童,在前10大问题中文绢,只有一个问题是相同的舷慌,即风噪声过大人妒。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异奶鞠,对不同汽车质量问题也有明显的侧重策哩。中国消费者更注重感观(嗅觉拟炽拼、听觉和味觉等)方面的感受质量鲍,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受懊。   就目前来说管,中国的汽车产业还有很长的路要走屋案狠,无论是汽车的质量氮别堪,还是汽车的整体销售体系徒俗搭,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距锤揩。凡事欲其成功念面,必要付出代价哇敦藤:奋斗穆祟朵。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉碍骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰变粒:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理卤:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣额胚琼:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰惭:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编钠白:李芳 版权作品弓,未经环球网Huanqiu.com书面授权细,严禁转载镜,违者将被追究法律责任胸淀。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行杉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览呜冀。作为本年度华东地区最大的汽车展览会虑瓮梳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注纷。同时缄劲,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开榔掳,作为本次车展的重要组成部分之一怠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖浮丛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠扇嘶奈,中国机械工业联合会会长王瑞祥连实,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言抹,为中国汽车产业的智能化摆师丘,信息化方面的发展做出指导意见牟官刀。   本次峰会主办单位如:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接肮皮:   贸促会汽车行业分会长王侠哨卤邓:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟恼楼:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘雾:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林肌卉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮芒溅:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉肥抽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一郴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓侨姬筐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌狙波吨:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了嚼犬,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看操兜沏。因为我以前开玩笑说了一句话村,我说这个车联网这两年已经实现了闲,就是人在车上用手机连网痪心附,这已经实现了驶唯。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架订,手机天生的使用起来就比车机要方便班冯箩。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变辜。有一些改变我们已经看到了弛合,而且让我们汽车行业都产生焦虑了尼芍。现在有了优步嘛、滴滴到处讲将来大家不需要买车了焙,这个确实听着都挺有道理滦川莎,我们一听都很吃惊活。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享把,搞来搞去就卖那么几百台车胃。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始帘短,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了菇礁霜。对于整个汽车产品夺尸赡、汽车产业链的改变它到底会怎么样槐擂?   回到出行的那个问题奖侵瞄,我觉得大家也不用特别的担心熄。我先给大家压压惊控度,有两个数据很有意思统,一个是美国湾区的汽车销量筐,一个数据我们一查就能查到函。以前我们想2012年优步在湾区开始普及博,现在渗透量已经非常多了饱,优步在湾区这么普及了茂祟荡,买车的人是不是变少了局?很高兴的告诉各位汽车业的同仁哇,这个没有变少丛,而是增加了棠岛悸。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆读,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错吗。确实涨的很快底,这个和大家的想象是不一样的勒,觉得汽车销量应该减少爆滦概,怎么还增加了呢陋丹乳?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少壕缔,你说滴滴默澄、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情痛。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买碳赏,这背后真正的原因我就一直说栖漆,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了溉缉,其实出行不等于汽车该镜,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺嫂、道路密度不够这种应用场景赔忌僧。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用绿钨骡,其实它真正的加剧了中国的拥堵挟兔牟。北京和上海这么多年严控车辆的牌照完亮戮,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%揩。汽车也不是简单的交通工具锭逼春,如果把汽车还原成一个交通工具劳恕劳,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了辰嫌。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由辟纯可,我可以开级圭痕,我也可以去坐地铁荤第,我有北京和上海的公交卡萍篓、地铁卡春,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车亭戈,我也可以骑自行车渺斗丛,有的时候感觉走路也很好汤抗。   实际上汽车和出行之间不是划等号的宫失,汽车行业当然会发生改变详林嗣,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑吮痹撂。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验话途。如果你只是把手机当做一个通讯工具寝和,在2007年的诺基亚已经做的非澄舅兀好了蒋及,但是还是被智能手机行业颠覆了湘达。在汽车行业也是这样承澳,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验瑰燎,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具畏。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验庞溉屠,我们去展望一下罗氢。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶诵,大家都提到很多了锨官暗。其实很多人的展望角度是不一样的铆,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了比矾。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了窍伶。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步锚么,更多的是解放了你不用开车缎湍碘,分享的是司机全。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够剔蹄。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降痪婆,它是一个规模经济楞脾。它的交叉点大体上在2020年就会出现媒,我们的预计2020年在美国就会量产捞,在中国可能会晚两三年瘟。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的谰酒,这是我们要看的一个趋势谐们赊。   第二个趋势眉斤飘,移动互联网会加快电动汽车的普及精,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车槐讳。很多人说电动汽车是因为省油钱褪,其实从来没有人因为省油钱去买电动车搞,最好的体验是你直接在家里就可以充电了色榔,再也不需要去加油站了插盟九。第三个带来的变化就是对产业的重塑腐,以前汽车公司都是专注在制造竣帅牵,用户就认为是汪洋大海跨母赡。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的侣,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链局,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面层倘茬,内部管理的界面非,反而把制造这件事情也许就可外包了妓赂。最后一点口堑盼,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接妓污祟,所以汽车作为交通工具以外的部分派糜蓉,一个用户买了车以后需要的增值服务陀粒俱,汽车公司就也机会去提供这样的服务奖。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验贿。所以正是因为这样一个对移动互联网宛核、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化湾闪病,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构扑爱井,超过1700名员工傅,我们未来的使命就是希望通过更好的产品交诡、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车刊。只有更好的体验才能真正的激励这个行业伶,激励用户布系,这样蔚蓝的天空就会出现守刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必另:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行疾瞧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览疆背。作为本年度华东地区最大的汽车展览会金马,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注鹤穿。同时恐睫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拔底,作为本次车展的重要组成部分之一宪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖烘,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠榔,中国机械工业联合会会长王瑞祥骗蜗品,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言呕悲,为中国汽车产业的智能化蠕,信息化方面的发展做出指导意见蹲。   本次峰会主办单位盾猩几:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接记:   贸促会汽车行业分会长王侠衔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟毛陷头:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌赦毁:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林粪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮湿侠呈:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉疙赔怒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一坎鞘:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓刹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘宝措:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣锢ィ快凌咎,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长伴降,因为现在我们是全世界销量最大的市场羚趣吉。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准庆汤吵,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺平扯胳、环境污染等方面苯冯仑,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战季卉。同时亥,智能制造裂毛、工业4.0扫、移动互联违、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战糖拿。我们国家政府也提出了“中国制造2025”辖割某、“互联网+”等发展战略膝。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点贡菜。我们有很大的机遇娘,我们会见识很多非常有趣的变化煎。   当前业界普遍认为灯,低碳化剧伯、信息化拆团、智能化是未来汽车技术的发展方向男澈。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇肚。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台味,正在成为汽车行业的发展热点滴,正在助推中国汽车产业的转型升级贸,从而进一步打开智能交通产业的价值沧胃冒。在2010年的时候欠酪,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索雌己楔,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统荷穿免,为用户提供全天候甸拘啤、全时段的服务抗居,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务闭柒髓,签约和活跃用户超过一百万虱,累计为用户提供约2亿次的该户服务担欠桶,人均交互服务超过11万次担皑浅。经过近七年的发展问霜水,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位汤讹长,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用愤、凯迪拉克酒够、别克滥东、雪佛兰上使用膜圃,倍受消费者青睐溜需。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯俜叱佟,面对新的市场和技术趋势懊宏,基于车联网多年的探索娩、实践结合行业的技术储备猫报钳,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略戒,提出了到2020年力争100%产品实现互联嘿糯览,并致力于打造以车载信息服务等速坷、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务枪,为人搭、车提供安全智能便捷绿色出行号卉泼,初步建立和谐的人长伴滔、车馁秦、社会互联生态圈祈椒。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克救崎娥、别克匪焙劲、雪佛兰品牌澄侗,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广漠,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展毛素。除了安吉星在移动信息和网联上颊识,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力崇十侥、内容服务能力汹、大数据运用能力际骸,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B谦、B2C的业务诧。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全魂谎淡,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露惭、支付安全淑,更可能引发行人安全和人身安全骄,因此在大力发展车联网技术和服务的同时檀剑,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入泞环,网络安全开发包括威胁因素识别鼓、安全战略制定闹几、安全措施执行妮丁、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开径髓。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准携配哀,并且在过去几年不断的进行迭代升级阿,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作奔丝。伴随车联网技术的发展绥韧,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术对,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术成,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶惠谓。让汽车驾驶更安全醋、更轻松叉贸、更有效配。   我们身处在这样一个时代刀喘魔,新技术层出不穷使一切变得可能脊菏,我们也是非常幸运的一代人相糠,能够见证汽车行业在国内赔、在整个市场上有一个颠覆性的发展纽请。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化孪衡囊,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞沃。同时也让我们对明天更增添信心和期待鞭,激励我们坚持不懈的努力芬孪。   我们相信缔,汽车行业的发展刚刚开始锯讥。汽车行业与其他行业的相互交流扔竣、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活乒隘俺。我们会和同行一起共同为之奋斗乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏斯:李芳" "   9月28日锻,在2016上海浦东国际汽车展前概谈颈,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行钝捶恐,新兴造车势力楼挠、养车茎晤、汽车金融等领域从业者苦渤,走到台前旅,与大家分享及探讨未来的市场前景去。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲咐函簇。    吕征宇泼淋碑:各位领导雄身、各位嘉宾使,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典皇,刚才我们的同行说得非忱玻好驳练,其实我们有一个共同的理念府,而且我们也有非常多的痛点逞。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来篮蹿,我们也有美国合作伙伴的公司女,乐视的七大生态是有机的媳幕誓,在零基础上打通的涟碉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的陷,目的就像董事长讲的一样嘘纽交,让“蓝天白云”再飞翔搏情,目标就是打造全球最先进的超级汽车起。    那么用互联灸、智能夺肃、电动裳全、共享的方式口成立,实现“未来”的交通方式熟蜂四,我们认为汽车产业谦耻,还是没有被互联网变革的产业盼誓。对于乐视超级汽车生态而言谅拆,我们有四大基石圈,我们相信社会化嗅饲胖、分享化钎裙、互联化衬矛、共享化将成为我们未来变革的方向雄崇。    从我们的汽车生态诞生以来奖然观,我们保持着快速的发展七,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目殴港彻,落地在浙江湖州 壤缉雌,这里包括绿色环保的环境熬、自动驾驶的一些功能和区域晒四刺。    同时我们最近可以告诉大家高安,我们的产品样车在美国已经开始路试帝柬,技术在百米加速已经是全球领先了改怂讣,产品的量产进入倒计时状态磊库。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资女芬覆,创造首轮汽车最高融资金额的记录论屁。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发含穷,协同开发也是我们在北美的基地途妊、中国的基地丹雇、欧洲的基地共同开发稻韧昂。同时我们的战略开发电动的底盘机构瘦瑰婚,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件号袒。    第二个就是智能化口,车是人工智能的最佳载体搂清巨,乐视做了大量的投入贺线,在硅谷和SSA成立了研究院该鼻,在智能驾驶也取得了突破性的进展倡比。社会化就是刚才说的分享肠袖嚏,我也非常喜欢这个创意管。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石诽刃没,我们相信在共享经济的领域里栋,无论是Uber的繁荣骚坡,都证明未来不管是房子荣先摩、汽车都是重实用的趋势首量柿,所以乐视将战略转移捂,推出车租赁的平台繁联踩,我们叫做乐享平台毙顺。    其实最重要的议题咖吃崎,乐视作为互联网公司拴,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力拨坛捆。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解菩茎,电动化狈税耗、智能化卞乏、互联网化帝、社会化豆净,这四大纬度有密切的联系肥娇抛。    我们把汽车当做全新的载体厩,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通靖匠。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功路,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品寐,谢谢大家谦其讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫眯殿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日趁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办氯旗。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞苍磺擅,他认为车联网凹淡辜,既然是大势所趋尸,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网逝,少炒概念蹄,多做实事慈损厩。 以下是王侠发言实录犀:   在这个夏末秋初弥淳、时令更替的丰收季节块,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机舱惦,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典俄糖吮。在此兑碘,我谨代表主办单位中国汽车贸促会傻纠睦,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来配举,汽车产业的电动化靶退、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题垢,而且也正在成为全产业链创新求变韦继搜、转型升级的主战场幢陇克。但是趁郎,热点和繁荣的背后身靠飞,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面黎菜卡。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样涧,车联网也在热捧之后开始遇冷奋为,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰淌唇。其实桐别,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战顿邢寥,我们要理性面对地铂把、系统分析荣敢赐,既对前景充满信心迟挛磋,又对可能遇到的挑战有清醒的认识瞥诵,才能在变革的大潮中认准自己的方向暑瞎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先肯,我们要清醒地认识到雹,汽车的智能化和网联化是大势所趋骸蕉,是不可阻挡的方向粮贰。电动车还有技术路线之争缉、对减少污染和能源危机的疑惑溯降,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处涸,没有坏处贯显斡。汽车诞生130多年来醋褥窗,除了带给人类方便之外湿,还带来了许多难以克服的问题锯掣,比如交通事故旱仕、环境污染和拥堵群、能源危机等等醚。车联网和自动驾驶等新技术的应用惟钞,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐融骄,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想就新。现在不少基础薄弱的车企投膝撇,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招瘟,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守哪蛙,多持观望态度级案提,这也是目前车联网叫好不叫座趟咕、貌似热闹却普及率不高的重要原因廊。我想说的是绘使论,既然是大势所趋烦四老,就不要犹豫不决抹膳,否者真的会给对手赶超的机会炉付被。   我们要清醒地认识到雌克禄,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延谩。汽车市场的低增长成为常态之后毯,我们对于销量的追求空间越来越有限坚,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式椿江拍,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值档,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道淬壕。   我们要清醒地认识到锰馈,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破媳菠份,必须是社会性的统一行动呛搞。一方面磕唤,车联网是一个汽车生态轨,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入苔,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致醇赫。另一方面金,车联网又是由整车制造商耻、产品供应商伐答、内容提供商兄酿、软件供应商娥、服务提供商砷、网络运营商等不同角色组成的产业链祷曹省,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合牛,打破壁垒肌拱吴,互相开放信息系统口耐,进行深层合作碘理,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的径桃坟。   我们要清醒地认识到匿点锯,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破锭媳溃,而是要靠一个技术集群的集体支撑单。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网钮腹俯,如果通过手机就能解决的沁粪,其实不应该叫车联网频本。大数据狈捅、新能源技术恒跑核、网联技术队爸售、自动驾驶技术梯、传感技术酿腔差、网络安全技术等即驹,这些技术的应用都是相互影响卸、相互促进甚至是互为条件的落伞。比如汽车共享和无人驾驶苏千,就只能在车联网的前提下才能实现架贝,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变脾,并给汽车共享带来更多可能性隘。另一方面悉伶耐,与手机和家电不同的是贰,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程寿疚,绝对不是有钱就可以任性的地方谷襄。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平物勾钦,中国车企面临的问题一点也不比别人少芯拈衬,我们一定要避免浮躁情绪煤谴,少造概念讲旦,多在核心技术上下功夫摧户完。   在刚刚结束的G20峰会上醇奋,习近平主席表示论诧蔼:8年后的今天涂澄滥,世界经济又走到一个关键当口;科技进步呈连、人口增长首界、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期矾边,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减携遁腔,新一轮科技和产业革命尚未形成势头签复。其实都,对于全球汽车产业来讲菜练捎,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱卤魄,传统技术进步的空间越来越小薯浪详。在这样的背景下恫耙,智能化饶篡扔、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎吹,为汽车技术进步提供了新路径轿,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手锣哗。   今天典,我们以“智驾未来扰吵、创领先锋”为主题酵,邀请各位企业家摹、专家学者共聚一堂淀粗,希望大家能敞开心扉伞立份,知无不言虏恢,为车联网时代汽车产业的发展建言献策姓楞汕,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量患灭释。   最后瘫面,我衷心地预祝本届峰会圆满成功磺,祝各位朋友在沪期间顺利锈、快乐卯离、安康里芦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁编:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型屎梦箩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306贤签,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体离癌。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点愤吧穗,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线茧藩,在下线前夕靶溪绦,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通未下诲,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读才獭蠕。 一清袖、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型碴。今年1-8月保巩,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息刃鸡。从2015年末北汽威旺开始逐步转型纹款,脱离原有3-5万元的低价值产品区间嵌蓬,以首款SUV——威旺S50为节点叙,一步步走向经济型乘用车领域欢,实现“MPV SUV双轮驱动”介笆臣。对于未来产品规划麻橇,陈桂祥向网上车市透露歪:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型聊娶,并冲击40万台销量规模锤绵骨。” 陈桂祥进一步表示天蕊瘁:“北汽威旺的MPV帽量垛、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品倪。2017年的销量重点会集中在M50F上哄,到2018年也会有全新产品上市孪称签。”    今年8月16日吼理镜,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线晦棘箔,对于转型中的北汽威旺潜耍,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化谱讨,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型怖栋浅。“可以说当年的威旺最缺少的是产品屑财上,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂厦姐脾,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来筐炯,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”幂孟甘。在陈桂祥看来朴烁,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏青天,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势刷欠括。    二洽、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品蓉愧钝,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求峭。M50F具备明显的高颜值特征显,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见巨杆。而做到高颜值并不容易古剿,陈桂祥向网上车市透露郝:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源硷释,奔驰团队也全程参与了M50F的研发箍。    从内饰来说搞昂媚,新车的设计均由轿车化标准打造抨牢蓟,其配置在科技感慧刨、智能化上都有出色的表现瓜,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏霓凹,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控哥瘁樊。同时妻捕景,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表倦赎。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配税芳妓,智能化水平足以媲美合资品牌撤。 在性能方面石惹,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速脓聘,进一步满足消费者的需求九氰热,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型茬认。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台独釜犊,到2020年威旺规划40万台的销量肉。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求腺赎剖。未来将在夯实MPV市场的同时寺,进一步做好SUV市场退舰衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分钡羌:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日坞拾噬,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》故兴,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业竞新:苏州吉姆西戒、苏州金龙摔雌嫉、深圳五洲龙挠力、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车骗,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元饶季弧。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴悸盘,并对吉姆西取消整车生产资质辛蝎,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除趟,追回补贴资金窘疵。    根据通报炬僳尖,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查卢残,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆竭瞥。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元脑。不过孙笨,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了心。 补贴新能源汽车的依据何在寥?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆篇嗅。市场经济最需要的是诚信麓腻恍。但是日,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中里朗乖,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂猓害尾叔。部分领域缺少应有的制度约束冬等,秩序甚至失范丝泌,这并不稀奇铅,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞茹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立隙食柒。尤其值得一提的是变亩,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标溅呢。在这一目标之中擦世边,财政也被赋予了其应有的定位姐,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”倡。中国社会的根本性变化需要处理好市场舒、社会与政府的关系赔翠荷。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件拍晃。新能源汽车市场同样是市撑惶杳獭,从根本上说吮采,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥七胸。新能源汽车骗补问题的源头氯入陵,就在于市场的作用没有得到真正的尊重桨投。    当然胆枪爸,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用并风,不是市场取代政府恢,而是市场和政府有主有次负掸,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖沦雀剩。说时容易做时难屑轨。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题彤淑径。补多少嵌,怎么补骄嫩,补贴如何管理等等极,同样都是难题嘿迪康。    为什么要补贴新能源汽车粒层?可以摆出来的理由不外乎如下缄:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域惦,只要予以补贴宽,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展痰。这么说不是没有道理报。新能源汽车一开始难以实现规模化生产骚霸贯,成本较高靠。有了补贴阿洗叙,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补茸湿板。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善奢悔掇。只要有足够的补贴堆乱,新能源汽车的发展肯定会更顺利唐袭。    但是屡岗袱,有了补贴融却,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗赴变完?新能源汽车发展的关键在于技术肌禾嘎。有钱就会有技术吗焚挨?这才是问题的关键氮。的确解,现实中有许多技术是可以花钱买来的暖渺嚷。但是瑰啥瘟,先进技术不见得能买得到梧。新能源汽车在国际上也处于起步阶段袱。各大汽车企业也在努力开发新技术傻闭。在这样的条件下棘翟,新能源汽车的发展方向都是问题输坞泛,怎么会有可供市场销售的先进技术浮?有了钱钙寸透,新能源汽车企业可以自己加大研发投入纳,但是高反缺,研发投入增加财吻替,并不等于研发就一定会成功念啸。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议判,没有确定性的目标戒,研发投入的针对性也不可能太强诬裸斡。在这样的发展阶段踌围骸,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法蹬聘派,让市场自行选择合适的技术温。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的戮。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势巧。优势到底有多大肯诬咳,得看技术僧。电池靠电力供应当,由于中国电力主要是火电让,最终提供汽车动力的是煤炭冯槽仕。只不过菇率开,煤炭发电地可能不是汽车使用地换飞眉,污染从汽车使用地转向发电厂所在地五。污染是否减少思疵我,还得看耗电量的多少观,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量邯扫毖。之后蚊魏,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较钝。传统汽车汽油有不同等级店搂农,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率痰惮。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源赦备,这也会带来一定的污染息。这都是比较时需要注意的亮。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进具漏、充电不是特别方便的条件下阮暗盎,混合动力有助于新能源汽车的发展艇柬,但问题是卿乱,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗惮猎疚?充电不便就不充铝砷来,将“新能源汽车”当传统汽车使用餐卷痞,也不是什么新闻蚊。还有够,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比揽,到底改善了多少能源使用状况勃溯览?太阳能利用技术的改进跑尸老,可能是新能源汽车发展的重要方向箍胚。太阳能丰富安健粕,足够人类使用测,但是目前利用技术较为低下粹软陵,妨碍了太阳能汽车的发展门复幌。石墨烯等新型材料的使用荡祷,有许多未知数访,也意味着有许多新的发展空间纺漓。虽然空间多大未可知冻跋划,但不确定性的存在正好给市场提供了机会齿冗。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现氢恍护?政府在新能源汽车上的补贴较多捅。包括中央和地方财政补贴在内点叹悼,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴体泌。补贴力度惊人态陶哆,这是骗补的根本动力哼。当然潍叉,骗补还只是个别现象贸,或者说只是占全部补贴的一小部分唤。已公布的数据似乎也可以支持这个判断杆。如果问题的分析只是到此为止厕透侩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策眉。    这次公布的骗补企业数量虽然不多香炯挡,只有寥寥几个度,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蹄。这些企业不是小打小闹的企业惧焚繁,从某种意义上恨弗,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命帆蹲嗣,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地玩。这些企业按照正常情况下惹虽,应该合法经营才是钒漏,为什么要去做骗取补贴的事抵?从企业层面来看匣膘青,这是市场经济仍然不够成熟的表现截畔。在成熟的市场经济下乘嫉颁,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业立免,至少应该是诚信经营的号甩号。骗补肯定事出有因锭雄韶。    值得我们拷问的是奉肆,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题考砰庙?大企业铤而走险日,或者可以解释为补贴获取的门槛较低灿吾煤,企业不必费太大劲就可以做到恨独箍,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业剂,倘若没有足够的补贴歧狡,新能源汽车业务也是难以经营下去的魂。    政府花钱是要讲收益的骨。动用公共资源独聚囊,就必须将事情说清楚拍。最终蚂,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告蓝妻靛。评价报告应该说明补贴的总耗费添绢、补贴去向以及效果刺孝括。这是国家治理现代化所不可或缺的敛。每笔财政款项都应该用到刀刃上霞惮倡,都应该得到其应有的收益谈。算总账县,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展僻厦陵,这个判断并不容易做到蕊。仅仅纵向比较是不够的核,我们还需要横向比较绰蝎,中国新能源汽车行业与世界同行相比锰惨,地位是下降了厂旱,还是上升了墨固抹。如果上升横,那么上升到什么样的地位擦?如果下降倒碴免,那么下降的程度又如何贡烫?即使有了指标数据测昂,争议仍然会持续下去舒旁另。也许景诽,我们可以通过其他指标来加以佐证踩圃菇。    新能源汽车的受欢迎程度搭另径,显然就是一个不错的指标纶检。2015年新能源汽车销售了33万辆颧善崔,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计僳侨楔。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的寿挽,那么实际销售数量更小闺。新能源车价格不低碴璃,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美许。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素帽,更利于判断婆倍。北京小汽车上牌需要摇号徊会,但是新能源汽车的号是单独摇的淘,且获得的难度大大小于传统汽车借泼操。这样脓,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车吗。他们选择的理由多是容易拿到车牌疙另久,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力磋廖。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖篮菲坛,还要摇号啊剃炬,获取牌照的难度和支付的代价都不心赂纱堋,新能源汽车和牌照捆绑销售来,给那些亟待用车的个人以莫大的方便夯嫁繁,于是他们也可能选择新能源汽车掀。但就是这样宿石使,新能源汽车仍然没有流行起来漠士猾。全国其他地方炉蛔骇,也未见新能源汽车充斥着整个市场皮扛借。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩戎娟菲,但是疥,我们需要思考策狈骆,这些成绩中控建耪,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果红脖撕?一些城市为了招商引资惟粕,鼓励新能源汽车企业到当地投资辖燃,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车奥。“双赢”战略的实施匹踞,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力特,而不代表新能源汽车技术已经足够先进衅。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定卫庐,这样的不对称竞争扶持乏风,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴歌冒。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待澳,是对新能源汽车价廉物美的期待部十浑,是对节能减排效果的期待淌臼,是对先进技术发展的期待朽蔽鲤。这些期待都是合情合理的蛙豁取。但是幻,供给侧结构性改革还未到位围埔违,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求须,这才是问题的关键傅。即使要给新能源汽车补贴苏,也应该考虑补贴的环节凉眷胺,考虑补贴的对象报操,考虑补贴的效果春卢姜。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴腹贤,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者必逞奴,不能有效激励新能源汽车技术的进步持岛矮。如果一定需要新能源汽车补贴慰郎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效擎。这样的补贴有点后期资助的味道宽标,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业狗。但是沟,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术递步,那么它就在这个行业有了竞争优势底,实际上不需要任何补贴驴幂,就可以经营得比其他企业要好问盟乌。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争妊闹钝,扭曲市场行为钉。而且男裤,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展帝。新兴技术的成长在萌芽状态稳酬,可能没有竞争力料奢靖,但是讼,经过一段时间的发展之后琶,就可能显示出新技术的力量仓。不同时期不同技术的影响力可能存在差别朵嫂芬,今天领先的技术楼,到了明天就可能落后晦漆菊。这是技术发展的规律性所决定的集秃溺。为此觅涡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间藐,因为未来的不确定性仑,没有人能够确定未来的真正技术路线颁恭。留出市场成长的足够空间梳厢磊,可能比别的做法更加重要卡亨。骗补问题的出现骇,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机半剖。    基于现状馅,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展缕挫,那么补贴的着力点恐怕也需要改变吩价档。这些年的财政补贴娩刻精,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样始景衫,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会舱概案。相反豌腹,效率不够高的补贴境检,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少吾系,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重斯毕谷。现有的补贴如果不是投向终端船鸽,而是投向技术研发膛,会不会效果更好点呢骨忌?个人汽车消费纯粹是私人事务愁,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向畏。骗补问题的暴露徘,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会婪飞卜。补贴本来就在退出菱苦,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴教辨啦。补贴旨在鼓励研发汹髓嫡,鼓励新能源汽车技术的发展篇,而不是其他具体的消费目标提响。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是脱,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场阀呻掳。这样的技术支撑出来的产品免朗新,还不能满足消费者的出行需求惩渡悉。财政补贴可以退出糯九,但可以通过科研经费资助的方式卡廉趣,鼓励新能源汽车技术革新毁。同样的钱馈朵幸,花在科研上的效果承,可能比直接补贴消费更加有效屯。创新驱动发展战略的实施辖谰堵,从根本上看惦理炽,需要依靠的是技术创新舵。在技术创新上多投入裙暑拍,并注意投入的有效性们,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子端陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创:李芳" "  今年7月底颈,在2016年世界500强排行榜中衔卡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入熔苹鹤,比去年跃升47位陷炒,排名第160颇,引起国内外企业界家、尤其是汽车业界的瞩目搐保。    今年清届匡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头垂。恰好是在10年前团,徐和谊出任北汽集团董事长吞鲁,策划湾贸、主导嘲、实施了令北汽集团由乱到治逝,由小到大砍闷舒,由弱变强的变革考鲸邓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆恃拱、有益莲田敌、独到的成功尝试帅动。但是佬苹突,当中国经济网记者约请徐和谊匿尚温,请他以《老徐和北汽这十年》为题妮拖,谈一谈自己与北汽集团时笑,徐和谊温和幂、憨厚地笑着说埠垮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己哆是解,少谈刃坤,少写扇唯。    于是弗,在不久前的一个上午翔瓤倡,在北汽集团的一个会议室里穆垫魄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访逝遁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道烘。今天是系列报道的第一篇沉士。   当时师患,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路羔规,实现跨越式发展”的战略矛,以及构建整车焙坛救、零部件写、研发秸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径膏马清。“老徐这人的特点就是说话算话排申,真抓实干海吓视。眼瞅着北京汽车研究总院鹤、海纳川汽车部件绷阜宿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务编、新板块一个接一个地建立起来库,形成有力的链条歇池,轻装上阵普痪,并有序运转”耐己存。 北汽集团党委书记嚎、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展拆,连续多年蝉联世界第一艰。但长期困扰中国汽车产业的一大问题叫,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团娄哗粕。    世界汽车产业的竞争是国际化的晚柯、规模化的挖狈,更确切地说是集团化的弊。观全球汽车产业格局惮维,能够称得上汽车集团的赦绦,美国有通用涂衬滤、福特柏,德国有大众仆、奔驰稀荚溜、宝马妇兴,日本有丰田判娠请、本田瀑当,法国有雷诺-日产镜天、标致-雪铁龙臼,韩国有现代-起亚得勒购,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前攘睫乱,谈到中国的某一“汽车集团”耐,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到话,没有自己的品牌和产品绩慈,不就是一家投资公司吗默?算什么汽车集团!    每年泥玩,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名捷吝,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”骋兼,不但被大众柑腻、丰田担、通用们甩出几条街椽穿,也常常被长安肪录、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑仇。    因此差价,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧冷陷滔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展伺睦净,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题段。    过去10年间节,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后徒瓦,在汽车产业集团化方面做了大胆烷锰、有益的尝试渤胖,把一个曾经弱不禁风的松散集合体呈,逐渐培育蛇、锻炼成为一家颇具规牟桥荆和实力的汽车集团据溪,在研发涂僧、制造陷、人才涎辞距、创新辆、管理等各方面实现了标准化绵灿奈。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业当狡,曾经拥有一定的基础和财富模接暖,令人期冀;同时圣,由于分散化桅谜缓、碎片化桔,更存留令人难以释怀的遗憾挫。    北京轿车工业与一汽蜗、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末捍,有考证甚至认为跺,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌棋浚。    据汽车老人陈祖涛回忆伪,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时庭钩甭,北京生产的轿车最早使用了自动挡行,而对手只是手动挡碉。    上世纪六七十年代钝僚,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北抚部,成为一个时代的记忆接。    而同期必箩讼,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北势贩,遥相呼应的稍,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130茬桐萝。    改革开放后骋,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础劝。    到上世纪90年代韭嗽,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨缕、称王称霸僧铆鼎。    特别是2002年既肖,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代复,也创下了高速成长的纪录迪。 北京牌212越野车    可惜的是炉废,在这些看似个个突出的单体层面之上渺磁达,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”盛,除却福田与现代侩犬等,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争畦许螺,还被同行作为茶余饭后的笑料兰膘浪。整车企业尚且如此寺何,北汽的零部件企业就更加不堪了登。由于资金盲炯嵌、技术和观念等原因拷汉,大都跟不上主机厂的技术升级县,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷捕七,有的企业已不得不靠出租房屋度日朵煎。    忆起十年前上任之初的状况崔虐裤,徐和谊对中国经济网记者说琴澈皇,当时的北汽一盘散沙卯碌诫,特别松散邻,单打独斗鞍,各自为政麻兄,互相内讧兽聚梅,效率低下……照此走下去去嚏荒,“没戏琼,一点戏都没有”!他边说边摇头亥。    由于资产结构的相对分散勃,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业疯汰。日常运作中哪,大多只是履行政府赋予的出资人权力伸,无法形成一个科学的集中管理机构隶腾写,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系凯,深入企业经营管理了鳖。    2006年10月底即,徐和谊出任北汽控股公司董事长提篡诗,恰逢“十一五”开局之年烧,他率领北汽以科学发展观为统领罕蛇暴,对产业结构和发展战略进行了全面公付挝、系统怯勘玩、有效的调整囤素。    有北汽中层管理者清楚地记得申,当时撑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路舵敞,实现跨越式发展”的战略皑垫,以及构建整车骑、零部件凰芒崇、研发拾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径惺鞍澎。他说瑟踩弗,“老徐这人的特点就是说话算话废氛记,真抓实干隋焙。眼瞅着北京汽车研究总院钝品姥、海纳川汽车部件埂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务愧、新板块一个接一个地建立起来庐华范,形成有力的链条捣醛,轻装上阵矛,并有序运转”尚。    到2009年纱侣萌,短短3年时间隋纹,汽车年销量突破100万辆大关巧簿,销售收入突破1000亿戈罚道,北汽集团化战略初见成效醒石。 2016年巨,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日猛,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”失拇,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入违衫创,公司治理结构进一步完善萄辟,集团的功能定位更加清晰;同时肌使,也意味着北汽的集团化运作由虚转实瘫缎浅,并将在人才吸引嘘恒疵、产业链完善及兼并重组中谁米乱,发挥出更加高效的运营效率菲。而外界则普遍认为鲍吃,名称的变更耍,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源玲,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心佛蜂。    “北汽控股更名为北汽集团炭是,是北京汽车工业的领导体制赣、管理体制的一次重大突破剐宋灰,找到了北京汽车炭乖、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”潭,徐和谊当时说俯撂。    随后祁,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团稀劳,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标菏袖。根据规划桓侩,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元痞,大力发展自主品牌红嫂诵,完善和打造全产业链焕频,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位需纯交,进入世界500强还榷烯。    “说到做到假,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“境复。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说踌撅查,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破汹斥,战略性新兴产业蓄势待发锚袖瘫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升儒鸿腿,各项增长指标位居中国汽车行业前列撬葱钎,成为近几年来最具成长性的企业集团驾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节苗当:李芳" "   姚景源认为成,新能源汽车需要一个产业政策去扶持棵肛咖,而产业政策需要与时俱进汇。    杨裕生表示盟碴:应适时推动电动汽车市场化受,也就是补贴退坡珊,一直到取消补贴纲。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)艰卿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重怒毯联。但是陀,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高锚蚂,不宜鼓励铜牧趟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化婚缆枷。    侯云春指出乖盟,新能源汽车发展需要在供需两端发力烧富,两手并用感,推动新能源汽车健康发展课户。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示宏祷,表明在国家相关政策的助推之下篡,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展妙,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题我膜旅。其中浩窖缔,规模巨大辅烯里、涉及金额超10亿元的骗补事实碎缆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”哎甸肌。昨天承虑扇,几位专家学者的观点引起关注鞍奉。 中国工程院院士杨裕生    不可否认竟警烙,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用捍锈。对此捌多粮,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示琳:“我觉得补贴是政府培育市场的手段骇喘虽,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性冻输、必要性的措施驳称宽。”    原国家统计局总经济师姚景源认为够,政府对于新能源汽车产业要进行干预侯落,而关键问题是怎么干预摆,干预什么酗械掳。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持喜,而产业政策需要与时俱进”掂胃,他谈到矮。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用割,并提出产业政策应该遵循四个原则辰。一是产业政策不能替代市承牌省;二是产业政策要管产业狈具脚,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物琶沸。    杨裕生也认为岸,目前的补贴政策有两大问题耙,一是单车补贴过高建凸娥,二是补贴总额高类炽。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化怪,副作用很大藐纱。    在新能源产业层面戎身饭,杨裕生表示熟:“应适时推动电动汽车市场化县朔,也就是补贴退坡酷,一直到取消补贴侨庆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)辛璃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”挡脊轨。在技术层面竞避概,杨裕生认为号商,第一应该发展节能又减排的小型乘用车冉痹绘,第二就是发展不补贴播柒餐、已经市场化的低速车可煞。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高庆平,不宜鼓励羚岗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化婆。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外舍,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出羞宫,新能源汽车发展需要在供需两端发力必歉饯,两手并用醚宪,推动新能源汽车健康发展枪涟奉。    侯云春解释说砷烈:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力粗。一方面大家喜欢用脸可、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施式,政府和企业共同努力媳突,使得新能源汽车能满足消费者的需求吨扩苔,开拓新能源汽车的市场荆。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”屡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽筋对:李芳" "  如果我们做好准备的话距哀囱,赢家当然是我们馆。我们不担心其他的码伦蔫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务岗,我觉得只要我们做得好聚孺惦,一点都不用担心肉替芍。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日蕾扩秦,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一袄,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后秋,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授献鞋,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访休蹲。其中特别谈及奥迪与数字化涉赖。    施泰德说俊,到2025年以前鄙,有什么东西能够真正去触动奥迪呢梆瞧?汽车行业正在经历一场变革枚臼。对我们来说鼎幢,有一个非常重要的关键词吞嗅:数字化偶,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变背嗽缴。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说持郎,我们眼下所处的时代损磷宿,奥迪科技一直处于领先地位胸,并不断进行新的突破裁。对于数字化踩般,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商睛侨。到2020年时恭,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验毙规,这也是我们引领未来的一种设计剿磷奶,包括其他顶级科技犯疵碉,包括我们的传感器水、雷达磐琅、激光大灯等瑰杉衔,都会进一步巩固奥迪的领先地位燎戏汇。    施泰德说兼蜕,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远汇,我们会全身心地投入到这一点欢,包括3D地图凉,导航等应用拈习。对我们来说搐陷芦,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值括。当然洁舶,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”陛观。    在回答有记者问迹抗能:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势旧仟常,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走捶泪喂,有哪些优势磺?在这场竞争中峨,谁会获胜”的问题时上鄙,施泰德表示私烂赎:如果我们做好准备的话驼怀盒,赢家当然是我们瞄。我们不担心其他的堤迟点,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务复,我觉得只要我们做得好良凌榔,一点都不用担心阮。    施泰德强调撮良翠,在某种意义上函蟹,我们也是一个初创企业炒鹊甫。其实寐哄谈,奥迪有很多细分部门铂,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作捣册。如果没有这样的合作蚂劳,你很难相信锰首,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远仕侨佬,我们能够成功地实现自动泊车涉宿、自动驾驶等匪。    施泰德预计被时绅,2017年仙汉,我们要推出新的奥迪A8吠涤,自动驾驶的时速能够达到60公里什共,没有别的厂商做到这一点类。如果我们明年能做到这一点的话芭睫,我们又再次地印证奥迪的“突破科技标吼,启迪未来”秒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际暇费欢,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕抽痊如。庆典活动前夕擞,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟拴。一汽-大众汽车有限公司董事吝、总经理张丕杰除了对政府修呜夯、经销商翰秸斗、员工可、用户等的支持表示感谢外崔捎滔,他也坦言差,在新能源呐铂任、“互联网+”等方面罕,一汽-大众起步比较晚规售,这些短板正在引起高度关注盾蹭。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子频蓝,“因为有你督蹿姓,心存感激”价皖忻,一汽-大众员工就是怀着这样的心情粒隆,来感激这25来帮助我们成长的所有人妓蒲躲。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就碴痘,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果诧位。从前辈讲起霉,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为绥缅,还有陆林奎等等的领导错,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策换,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果疲。   25年来戒从睫,我们要感谢的人非常多婚耙。感谢国家和政府的支持与帮助吓奥。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持填填,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行磊孔刺。例如成都舷暮侥,成都今年是高温天气乱,最高气温是37.5度而且是持续的缝善揪。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活鼓吞,政府部门给予了很大的支持和帮助查。   我们要感谢1250万用户汕肥令,感谢他们的选择和信任熟限饥。一汽-大众从项目开始建立绒,一直到第一款捷达开始投产歉迷,捷达在市场上并不是一帆风顺的甩芬栖,它的初期是走过了一段曲折的道路妥藤抱。正是在困难的时候脆剑,是客户帮助了我们锻第、鼓励了我们可。还记得在困难的时候豪没悔,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国洞福,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象本。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工充竿拈。一汽-大众的员工非常的进韧取,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化翰精、吃苦耐劳犁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬报,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦惯棺。大家知道一年365天擅鸵死,如果周六周日全休息就要去掉52天敦,把所有的节假日都去掉腑舰茹,标准工作日应该是250天挤,工厂的康采恩标准就是由此设计肝。而我们加班到300天视,320天是常有的事标献,员工非常辛苦久廉诡,所以在这坪恢唬,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢垄擞。   要感谢中德双方的股东统碱浆。要感谢他们具有前瞻性战决策僧,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开讹摔飘。一汽-大众的建立比落,当时在中国的汽车合资企业拱颂豢,一汽-大众成立的时候也不过就两家停。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下讳,股东双方做了前瞻性的战略决策浆修,才有了一汽-大众却厦淳,我们要特别感谢中德双方戳不。   在一汽-大众发展过程中轻瞪溅,比如一汽-大众西部战略歧,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场耗某。一汽-大众在西部建厂的时候痉喉,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力娥五莫。现在在西部的生产基地忌,今年他们的产量突破65万辆修泪,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略琳,在股东的决策上由一汽-大众执行的氓钨,也取得很好的效果蔡驴监。此外菇,还要感谢1200多家的经销商苹、700多家的核心供应商合作伙伴定宏。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展烩间、做出的贡献和总结的经验到底有哪些麻?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量厂灸们。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态梨邓,中国适合于家用的车型非常少伟誓弛。25年来令熊村,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆角,上缴税金3700亿元委。从一个品牌一款产品发展到拥有大众距毁、奥迪两大品牌12大系列产品脊。   25年来郸家肋,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升暇弯时,带动了中国汽车工业质量意识的提升睬截滦。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蚂收,以销售收入利润率和社会贡献来衡量那斥相,一汽-大众是领先的洪泄墨。同时皮,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主描鲤累。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业歼。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展牧。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验酮。首先砍享,在一汽-大众的发展得益于体系支撑参倍尘。一汽-大众的体系不是一天打造出来狸剃绢,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的护。   其次蹈酞裙,一汽-大众拥有一套完整羞、标准的制度和流程的有力保证地蒲犁。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰耍椽,制度和流程是保证谴乒徊。   再次集,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针栏宏抠,在经营发展过程中有很多难题需要解决捐妙姜,有很多矛盾需要平衡华,用什么样的标准来平衡肖皆板?底线是什么接?那就是质量放抱腾。一汽-大众一直坚持质量至上廓牌瀑,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来聘腿,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承粪掣。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关龟蕾,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业烦,这也是质量至上的战略要求芍瓣。   此外宝,高品质的人才棋泊,具有工匠精神的员工晌杯。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质色、传承的文化也是高品质忍鸡蛾,得到的技能训练也是高品质郴锑番。拥有和企业共担风险的合作伙伴毙,无论是过去兑、现在还是将来都是这样舒谜抨,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起江。一汽-大众在自身发展的同时连巩,也考虑到了整个供应链的协同发展伎,对于整个价值链会有高品质的要求差惋。   最后领,一汽-大众在努力践行企业社会责任拾卧。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验逛赣。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候艘,也得到了社会各界对企业的尊重和支持尖。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上可畦,既要总结经验和收获蜗起。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训疼山酥、走了哪些弯路狡现,下一步应该怎样避免粹叫骂。   如果说到过去的不足库首,SUV细分市场比例快速提升喉褪煞,一汽-大众对此准备是不足的触剁繁,对新能源途粟、“互联网+”等方面的起步也比较晚复堵诫。一汽-大众对于未来仍然充满信心橙盒绿,这些短板正在引起高度关注诧惠,企业正在考虑这块短板如何去克服屡。   2014年堂蛔毫,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议疙,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望宏。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来歉经。   面向未来哀哭,一汽-大众将继续保持现在的发展势头篓赂宫,保持创新静锣、驱动发展傲灵回,并释放出更强的增长动力刀赖粒。同时廊嗜杭,也会与各方伙伴实现合作科迫,实现更为广泛的互利共赢趣赂,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任苍,不断回报政府崇库峰、回报股东贬图、回报社会感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒潮杆:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间踏眉颈,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访柔木爬。他表示郊付微,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位秒,并将继续保持限量生产以追求独特性哆。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来湃糜,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型息横:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante苗监德。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低封,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探剖渺匣,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用槐。业界有所疑虑的是蔬伟,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象版。   对此鼓疤楞,薄亚铭向记者表示缸,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低悲霞蛙,但都不是便宜的车型纠。Levante的价格达到了100万元左右顾什,Ghibli的价格也达到了90万元左右牛贫边,在产品定位上依旧不低手卢爽。同时垮,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产松敢,依旧走高端化路线车粳京。薄亚铭还讲到莆:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司嘛噶,不会把目标提高到每年20万辆敞侈、30万辆的水平鲍貌垢,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量唇,所以我们能保持品牌的专属性返诉艰。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明青荚拈,他表示叭:本次车展上上市的新款总裁车型挫,除了在产品上进行了升级外钢侯佩,还提供了多种个性装备猩,客户可以从中选择很多种搭配趟。此外导成,新车在性能上的提升显著室钞,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快辑涝缺、动力最强的四门轿车奴婆。   此外鳖靡绥,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业婆毖疚,开始尝试电商销售模式肯。薄亚铭认为磺啤频,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用遁迫,因为中国市场的客户已经变化权疽。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的顽,现在有很多人都用手机去买东西驹,这是市场发展的趋势鸡。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前讹雀曙,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式盘,即用户车主首付车款后汞,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司差捕肌,到整个租期满了以后层思忿,这辆车的物权就归给该车主讹宋浚,该模式类似于分期购买番颇麓。   薄亚铭说雹:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行将淋挪,但是在中国市场还是刚刚起步抱,有一些量产车会采用这样的方式做驮想,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”肪勘。他还表示繁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策阂农,其实反响真的是挺不错的处返前。尤其是北京头、上海这样的限牌城市拓。通过租赁的形式难歪,牌照将打包在租赁费用里面答校。当车主买到车慌酱啤,即启动融资租赁手续钞,拿到车辆牌照武,不用为没有牌照而担心适晴。如果是企业车主鼎,每个月的融资租赁费可以抵充扣税开,是非常划算的无沪将。”目前甜,该项目仍处于试水阶段粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞潦褂:李芳" "新能源的发展精丰,是大势所趋肠,但具体方向较,也扑朔迷离形。    电动车会成为未来的主流吗币你酷?现今的新能源汽车产业健康吗某偿新?什么样的新能源政策更适合我国国情届?    2016年9月2日降,在2016泰达汽车论坛上刀,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访古拴,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”戊驴,他认为慷示,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题倍麓,恐怕不可持续誊返,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外午穆匈,何光远认为细母描,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向将擒。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人楷砷嘶,这位87岁的老人谈起汽车工业星拳,依然有些动情莫趴。谈到电动车发展昆褪,他认为欣宏柯,把电动车归为新能源汽车是不合适的煎诉。因为咯,第一诵,电不是新能源捷魄,第二擞炉,电动车也不是新东西绣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解辫久泌,电动车诞生在1834年笛茸,是英国人罗伯特·安德森发明的当文,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年秦汗。    何光远认为台炔丧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”私喝,不科学猎,应该给它正名粮屋,就叫“电动车”春沏,或者是纯电动车撂矩卤。何光远认为刨革伦,电动车国家政策的支持力度非常高团,所以它现在发展比较快擒辅玲,去年生产了30多万台呢,但它还是有很大的局限性损。首先陋辱眉,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便内,可以长途旅行使用矢烤。即使快充也得半小时以后承艾布,但是经郴聪校快充的话厩朵,这个电池的寿命也会减少其,慢充就需要几个小时鼎呛感,充电的时间很长粒。另外膳,行驶的里程很短丸,有一百几十公力就了不得了廷愁扦,就是很好的电动车了奶刑。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上劳搔,我认为不可能持续借头朝。”何光远说滤,很多企业是因为补贴才做电动车列唉泰,事实上剧,内燃机节能潜力还非常大截剁叭,缸内直喷技术躬、柴油机的高压共轨技术患内萎、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助五篱,因此瓣,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力炭,不能被动蚁场,节能是最大的减排靡零。    甲醇车大有前途    现在府很,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战泞,因此匆,各国都在研究替代能源与新能源汽车卜侮。美国缄挞、欧洲税峦朔、日本怯、巴西都在降低交通能源对石油的依赖抄,但因为资源禀赋不同塑玲坡,所以技术路线也有所不同愤势。    何光远介绍说床赎躲,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题柬,在某种意义上讲九,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量衰泻粗,虽然同为乙醇家,但着眼点不同;日本缺乏资源炬,自身资源利用问题不突出蹲,因此彩,把提高汽车燃油经济性作为首阉汀,同时也推进乙醇生物甲醇的应用负窗,日本也在搞甲醇的研究哭鸿,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蒂柯,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线榷赋。    在能源甫、交通囊措干、环境紊绩寂、经济四位一体的框架之下虹酵,中国又该如何考虑替代能源的问题盟咕擅?    一直以来侠词绷,煤炭是我国的主体能源箔膝剃,占我国能源消费总量的66%至70%雄诚喇。何光远认为欺骄,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用垛媳坏。推进我国能源生产和消费革命桥痰墟,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路佛贝。而在煤炭发电供热的同时北,可以产出甲醇荚另,可以为内燃机提供燃料蚀施笆,所以宏艇搂,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁乒、高效利用是紧密联系的氯衰。    此前奴卞,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点纱,这4个省基本上就是产煤大省懦怯、山西衬舍囤、陕西沉、甘肃括逢、贵州摆蔬、上海市括分困。现在规模最大的是山西邯、贵州豹前,其次是陕西垒。    何光远介绍说妹,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准溉,车都经过天津检测中心检测炊罐袖,上了公告扭猴睛,经济性也是最好的涪墒挽。“我去看了加注站欧垢钳,M100甲醇100%烧甲醇恒蘑,2.2元/升氓驾,现在已经降到1.7元/升了喘态。一个半甲醇就可以代替一个汽油退。所以说蹭蕊棚,甲醇还是很有希望的垮。”    今年3月份矾榔,工信部假、科技部救文桂、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点伍,验收的专家组由何光远担任组长去验收拴。何光远透露说笑革,山西验收以后娟,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会娶袖棚,开会以后形成了正式的报告熔浆。现在构,在各个部门已经会签完了哆佃,在等高层领导做最后批示滦巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽惜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日告,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕耙襄肃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嘛粹迹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蛊猾矫,力邀政府鹤邯、行业康城、企业勤斑蔡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奶乒,寻求产业发展有效途径劝撅埂。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录难效。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们钢樊炭、先生们挡赡规,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容寺。今天恃潞肥,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文苗是,主要是围绕商业车险改革的思路和效果来,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报曙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先篓蜗,解决大家的疑惑侵酒捕,为什么要改革肉电蕊?现在存在什么样的问题鹃?第二坛内醇,改革改了什么贪?主要内容蹲、实施步骤哺兜虐、目标萌、原则祁、政策选择等等搂。第三客,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了喇白,改革试点取得了哪些成效免,用一些数据和大家进行汇报谷。第四辫钡,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望渤碳。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件胖凰壁,从国际上来看肪勉,自上世纪不管是美国抒驶、欧洲礁骗拿、澳洲还是近邻日本岭伺说、韩国闭查、台湾等等顽,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮壁敞,至于费率为什么要管制材钩竭?为什么要放开钙?这个也可以做一篇大的题目钮圈魂。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势牟摔父,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定睦裙渡,逐步地向由保险公司自主制定转化拓,定价因子的选择就是什么样的车保费高手、什么样的车保费低吭耪,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展蛋黔慷。   但是芒滑,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时涤柒构,还不能叫现在完成时惦敖。比如说美国若干个州芍舌,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的缆,因为不同的政策取向有各自的利弊陋睫嚼,这也是一个非常复杂的政策选择过程糜技。   从国际保险市场改革发展的经验来看纯漆,改革前和改革后窃,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势扑,就是保险或者说车险的产品日趋多样化镭睹、复杂化沤菇眷,定价更趋精细化琉既,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应潘。在澳洲一些国家幕,改革前超额承保利润改革之后就消失了鸥呛归。对于我国来说洁倾,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革闲薪钞,从2011年开始社会或者舆论赴、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求胆,行业本身也长期苦于在低水平沤、无序化竞争这种环境当中很难转型升级凛。另外勒秃,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用氖,在这些方方面面力量推动下显衬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作旗犀。   在改革之前是什么状况纽十琳?简单跟大家介绍一下俺吼。从人民银行管理保险行业开始保含,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的酥蔚,在保监会接手车险市场之后吐铃,也是保监会统颁条款费率砍菏簿,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革碳挂,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态抗,整个行业亏损贾熊仕、消费者投诉也比较多撬,所以到了2006年的时候盆,这个改革又走了一个相对回头的道路栋磊,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套投晚开,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微涛咐,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态实。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用凤课赶,比如说行业比较统一谷辱,消费者认为条款费率比较容易理解就绍扇,恶性竞争的风险得到一定遏制颗,但是负面作用大家可以看到呜罚棵,一个是条款法律风险很大犊嗓糜,不能适时的随着道路交通环境顿、司法环境塑奔牧、社会经济生活环境的变化适时进行调整蓟八按,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔韦贩、无保不赔态坎河、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑搏五动。   第二跑,在监管方面定位也不清晰邪簿吕。对于一个自主经营唤旅姐、自负盈亏的保险企业陆婚,没有条款费率投毁团,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力观股颅,改革发展没有动力凶,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力电,所以整个行业是在一种规木嗝辽澹很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展吭弟。   在2011年率芒、2012年前后经过评估扁邻、反复的讨论电墓懒,其实当时市场上两种声音都很大舰,一种认为行业就是应该统一规范标准化查,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路锤尖。经过反复的评估和权衡菜呈,也是在十八届三中全会的指导下搪,改革的方向目标原则最终得以确立半骋,这是在当时发布的两个文件戌遣,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蹬,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标冒卞,比如说要提升行业的发展和服务水平森捌,使价格更加合理冬,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担己套稿、保障范围扮净排、服务都有一些诟餐取,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标动。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向皖皆瞬。第一个是维护投保人保险的合法利益灭冉。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向枪虾。第三个原则是稳步审慎推进昧,根据一系列的国际比较研究姐沤疯,大家还是从中得到一定的经验和教训贿,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果惋骄骂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训捣庭手。所以翔抡界,最后选择的改革途径不是一步到位冷羔滤,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标化无,它只是在长期的甚至六年惯翠、八年铜搔那、十年的改革市场当中呈现出的一种状态桶,这是改革的一个总体思路闺,从条款挛寥姆、费率坊型瞳、监管三个方面这是一个简单的概括攫雌,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款栖,大家不用仔细琢磨当中每一个字灯檀逼,应该基本了解日常买到的车险保什么关系瑟胯突,双方义务关系是怎样的标准化流程浅薄计。   除了行业示范条款之外联铃,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充祟氓颂,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验滦嚷渐,不管是欧美还是台湾逼漂、日本盾顾康,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门氰前、百花齐放的状态粹涎熬,因为每个合同涉及几千个字碘桥疥,实际上膜萄,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系讨袒湃,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择驮堤。   在费率方面分成两个部分矩,一个是行业的保费水平统,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业裳,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯矍郧馈,对于汽车来说搜筛,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平屏谱僧。所以在整个行业层面建立车险信息平台绥,收集各个公司历年来的承保理赔数据池,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的坏堑缸、科学的定价的参考匹童,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动的巴茨。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权魄岸篇,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了抒蹋。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端非疥,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司萌裁。在行业基准保费方面枚拜,行业协会做了以下工作贸埠,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理晶,在这个层面氯溜,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平完,其实是相当的弱桔,这么多年来的承保标的脊狠黄,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名贾岔、编码实际上都是不统一的丰陋,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据取慷,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码练,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库报唤,这个数据库目前正在申请国家标准暮刺芭,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理使,对每一款车归集了二十多个基本的字段狗。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上号,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告亥翔,给消费者购车提供了一定的参考槽畏堕,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈骂。   在行业提供费率参考的基础上测屑脑,保险公司它是怎么定价的净卑啪?现在也是大家很关心的一个问题铅碗勒,为什么有的车费率高复、有的车费率低汐阂旱,为什么今年高明年低硼锋?在不同的分类当中有一些差异冷钠马?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子扯,分成从人因子和从车因子两大部分姐贪,每一类因子当中又有若干个维度掳潮扯,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力茸徽、风险定价能力提畴、风险管理能力自主制定的额葡。   比如说沉楼廊,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业盼甜眯、他的生活方式催、他的信用程度等等庐,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格谴,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险蓉,它的安全性沸奴、可维修性等等溺复,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险豁鲜,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的谜炕。   国际比较先进的保险公司侮怒版,他们通常采用的定价因子科世得,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了坏,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考噬钮耗,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱赴款,这个差异可能我们现在还难以接受鲤擒,但是将来毕竟是一个未来的发展方向壬睫。   总的来说竭,保险它产生和发展的基础是数字法则播,在大数据的发展背景下鹊,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用瞬坞。   前端越放开后端管的越紧苇享鲍,如果费率市场化以后晤奉,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争价、整体亏损的这么一个状态山,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施混蒙。   实施步骤缄创。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的伍踢灵。到今年6月30号为止挠妊派,第一阶段的改革基本完成了喝空伟,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外娩瓷交,也开始体会到不同的风险对应不同的费率身桐,不同的索赔历史对应不同的费率哀驹勤,不同的车型对应不同的费率阑腻,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的赔奸萍,这也是改革的目标赏履,首先是平稳过渡嫩皋。   下一步阶,费率科学化定颗嗅、精准化角、精细化程度会逐步的加深乓,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的藏投。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场红。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下惧,经过一年的改革试点番外署,消费者从全国范围来看故,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点跨,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的黑,对于高风险瓷帅、高出险的消费者啦论,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了得伴柯,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费腹裙,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率磁叔、道路交通安全水平都得到一定的提高卸。   从行业的整体情况来看姐,1-7月全国车险保费将近4000亿水平漂洼,增速营改增以前是11个点叔,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点铆,仍然是持续稳定增长四酬,这一增长是在保障范围扩大受篙、车均保费下降的基础上实现的娜,车险行业的承保效益基本保持稳定擞虱,综合成本率是行业常用的承保效益的指标碧棉捍,两个点的承保微利痰。   在保险行业层面来看乌便,公司的定价水平眠柒、服务能力在稳步提升的脾送。外部正效应也比较明显辉,一个是车险的出险率大概下降20个百分点褪筛,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系长辫禾。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势比寡困,大家开车上路更审慎了拼惯,小额案件在索赔的时候可能更理性了沮譬。   下一步工作显喘。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外粕,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品夸皮,也就是说除了违法犯罪不赔栖,除了不可保风险不赔凌,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险藉卞、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障吝。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯堤韭摹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围钮聘童,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体庙塘渺、不同的投保人幢魂、不同的车型价格的差异会越来越大惹墨墟。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求戳苟郴,更好地提升保险公司的核心竞争力禄磐,也更好地促进道路交通安全娥哩,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高芦媳,最终服务于人民群众更美好的汽车生活惦看惫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白竞猾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题画成,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哼,力邀政府齿亢、行业假含、企业醒惟揭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见态,寻求产业发展有效途径蝗炉素。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录杀。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点稍募娇。第一埂梢,SUV这几年是高速增长擒勺,我们做一个判断软牡,这个高速增长就要成为历史了儡岸,往后没有这么快了窟聊,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点舷性嫁,份额还会提高疽卫吵。第二哭城蓬,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势浪攘谦,就是份额和价位双提升哥,这是与2000年-2010年非常不一样的变化权渡肆,之前是低价位提升份额奈峰滥,这次是价位在提升晨侩、份额也在提升团兼。而且我们判断还具有可持续性奶。第三刨,汽车厂商将会由过去的褂、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强酸桅鸵、弱者更弱享叼,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组隙纤。在此主要介绍前两个筐奠划,因为时间比较短剔痢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势穆悍谷。从图中可以看到稗舒伟,从2007年开始淑,SUV进到了一个高速增长的阶段畴攫瀑,连续九年年均增长率达到46%洪深灵,今年前七个月也比较快私,增长38.6%肆。此外饯,市场份额在迅速提升缎糜,今年1-7月份市场份额达到40%禄髓,SUV占乘用车总体的比重提高到40%诧猴痘,过去几年每年4个百分点叭策骸,去年涨了8个百分点蜜蔑,今年1-7月份又长了4个百分点蜜鄙,自主品牌SUV占自主品牌的60%斑睫,SUV全面热炒恨呜,豪华车馈妻呻、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高局,下一步还有空间瓣韭秒。从这张图可以看出钩悼蔚,一般的合资品牌羔俱,SUV比重还偏低凡,豪华车和自主比较高芹,不同级别里面SUV占比较高醒蔷暖,不同价位车里SUV比重也很高岭讲雀,还有一线撬怕誊、二线波叼鹿、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)弹欧,不过一二三线的比重是去年的数据俏,今年前七个月是四十了蠢观,今年没有注册数据可以看得出来九犁。   但是钒,我们说这些年清,suv领域基本没有在空白市场嚏缔栋。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱瀑,需求就会出现放缓的趋势腿朽歼,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势吭较谁,2012年-2015年逐月都是向上提升的藐劣,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走粗啪限,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月练弹,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了缝。相对于去年隶卢次,虽然今年全年涨了5个点渺,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了划并陛,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了鸿。   但是殊,我们说还有增长的空间淮秦,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点秘,我列举了国际上两类国家的SUV的情况郊,大家可以看得出来拆新,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家铝胯,大约在20%左右捎蘑,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国改炭蛊、加拿大挡鲸、俄罗斯这些国家羌纯诚。这些国家总的来看是地广人虾ā,SUV占比比较高魔下冈,人口密度比较高的SUV占比比较低骚纷,但是也不完全成立港橇,韩国人口密度也很高但是SUV很高物悔,巴西的人口密度很低SUV占比也很低闪淑收,这不完全成立阜佛,这两类国家的情况是存在的奴饺。   如果跟美国相比胖瞎,美国是把皮卡不作为乘用车鞍硼闷,按这个窄口径的话美国的SUV是44%鲜鞍,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距袭偶姓,与宽口径比还有11个百分点鼻,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高落,五十多不一定是峰值点簿。   另外倪拇篙,欧洲这几个国家店,虽然SUV占比低躺,但是比重也在提升阿,从8%涨到25%拣聪,SUV的热潮是全球性的钞瘟匿。这里把不同车身形式的数据给大家看一下灿,美国膏辣矫、加拿大这些SUV占比高的国家和艰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高惟,大部分来讲可以占到40%左右尼愧,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高缄肝趣,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低纲抨,欧洲这些国家就是两类撬壬,我国应该是随着美国稍长搪、加拿大兜、欧洲这个情况屎俩钙,因为我们已经占到40%的份额了苹碱,如果按这个去计算祥,中国的三厢轿车是48.4%讽泥,还应该有十个百分点的下降空间偏,下降去给谁畦蜡杰?基本上是SUV搐抒,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蛇寂掇,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升慕修恢,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点亨肪玻,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升控铰怜,这就是我们对SUV的一个基本判断先滑。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化纷箱,就是份额和价位双提升窝存萎,这是非常不容易出现的一个现象齐,如果把它拉得更长一点看钱,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段享,2000-2010年连续提高了伯纽萝,最近这几年不太好吭,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升汾,实际上拉长了看的话到现在17年的时间弄门,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低畅特,2004年寡、2008年鲸般、2011年叹能、2014年敞刊,其他年份至少是相等的冻,大部分年份是比它高贾馁马,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的娜。   现在一个更积极的情况来看醋捂幕,就是我们的份额在提高谢,如果以总体的市场为100的话枯炼,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%链趁,如果以生产量为一百的话晒啤膘,我们的自主品牌已经占到了35%玻较,其中提高最快的就是SUV化撑驴,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%删楼堤,它占到了一半以上的份额抡侮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降观,以轿车为一百摄邵报,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%峨逛虏,连续几年都在下降煌兰闯,轿车竞争力在下降枢浮粒。但是自主品牌总体上的份额在提高镰息。   从价位上来讲这个趋势非常的明显了,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车沛,这个销量在提升何攀阑,低价位的车销量在下降使,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长醛搏,增长最多的就在这个5-15万区间哗枚。以自主品牌自身为一百的话纬毁,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%炉净,现在只降到了3.4%颇完,而5-8万的车这几年也在下降千妓烈,增长最快的8-10万的车和10-15万的惟,这两个价位上涨的是非常的快蠢,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%汝旧写,还有10-15万由原来14%涨到28.9%肪,自主品牌的车价格明显在向上走哭荤么,这是一个积极的变化嗡秘。   另外柏,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见姜计谁,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多授堂亨, 10-15万区间赶屎痕,自主品牌在里面也占到了28%绘缄凶,这个变化是很积极的谢路,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的泰圈,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的丝沽,最高峰是2013年213万擎趟,去年降到164万土街残,但是SUV在迅速地扩张板法,大家看这个SUV的比重眉胃,原来是二十多万辆麻师笆,去年到150多万辆玛柿突,右边这个图是10-15万吞,更是靠SUV在拉动的惯瀑,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争险荣,这是一个非常大的积极变化弹棚,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升绿年,这是GDTop的一个调查数据扫,这个一百辆车出的事故故障率许派,自主品牌在2003年有四百多个事故竞井凰,合资品牌现在也在下降哀坤,这两个差距正在缩斜钋场,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的绣扭。   从产品的角度也可以感觉到痞幂,最近我们的一些新产品像奇瑞搂、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价亮炼论,这就是一个积极的变化奈,这就预示着我们未来具有可持续性悍。而且可以看出扣守郡,如果以前二十名产品排名算的话嚷,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3扦锹纳,一个长城C30一年卖了15万辆左右景交篇,前二十名里面我们有两个膏芯窃。2013年更少一点刮,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的甫,前十个里面已经有四个是自主品牌的氰,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面撇。   这几个发展量比较大的企业心,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的揭,这也是积极变化鼓工,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量淮豆,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化猜亲。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴蘅怠,国际市场南美洲悲、亚洲撤碱可、东欧滔澜顿、非洲是迅速扩张的市呈拧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力扁,我们产品出口大国全是这些国家邢。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家赊椿土,跟我们购买力差不多怀,人口加在一起12亿惦,跟中国市场差不多糙彻,换句话说中国市场去年卖了630万辆哩,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈帧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的船拧,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议秽挨,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面祁兢,传统汽车大有希望妥,至少应该平等地分配国家的力量拆,在传统车和新能源椭,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重佰德,力量投的也太重讥趣,下一步要对传统汽车给予足够重视颇漓互,它完全有希望获得好的发展冗肌。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了动擂,以前是高速啤,未来是中速妥,它要抢别人的份额尖办。最近两年这个数据可以看一下脊,自主SUV伺齿悔,连续几年50%-60%的增长惜署惮,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长缄,这就说明这种竞争关系在发生变化马篙,这是一个澜鹅。   第三个观点我们就一句话带过了粹算袱,汽车厂商的格局要发生变化赣暖,过去是大家共同进步疤秋、共同分享发展成果凭猜,因为有年均30%多的增速距,最近几年速度已经降了年均降到11%了兢篓,未来还要下降封绵床,大概8%左右或者稍微高一点悍街,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展惨尸翱。另外合资内部也会竞争端,自主内部还要竞争刑,中国市场占这些大公司的全球份额太重了守拉,大众占到33%檬袜筋,最高占到38%畦泪淡,就是中国销量占到全球销量损,宝马纺、现代荆估惦、PSA都占到了20%烙漓碗,通用15.9%哺负隆,如果把它的微车也加上超过25%莎导虹,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高盾,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的闪榷抡,要么是维持全球地位通用玲,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众勉哼,大家对中国市场都高度重视弧祈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额恋秤,我的速度要比别人的速度高捍踏,所以竞争更激烈埠、自主更不用说了蟹牟,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌瑟客,大家都给予很高的期望归譬,未来我们说竞争会非常的激烈小吩,而速度又会下来驾,所以未来的竞争格局跟以前不一样回嚏,以前叫分享瞬,我觉得十三五期间一定是一个强者更强熊、弱者更弱箔肉赫,十四五就会出现兼并重组鞋烤疥,如果我们放开让更多的企业进来郡,我觉得这个可能局面会更快彪,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蠢潍哪,最多明年还有一年卸梢台,但是它的速度比平均速度还是快一点麻变,自主品牌大有希望完撇,我说的是传统自主品牌缎霖呈,传统汽车还不是新能源汽车拣,另外格局会发生大的变化喜氰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日郝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕季。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题棵扦善,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娶驼抢,力邀政府恢辖捎、行业仿玩点、企业衡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见僻,寻求产业发展有效途径玫翻。   以下为福田汽车集团副总裁鸽、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录拓。 福田汽车集团副总裁次挥危、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导讼搁辰、各位来宾扰、女士们肺、先生们哆,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛为,能够跟同行钡甭、专家做一个交流学习蛙塘。下面我把福田汽车二十年来在科技创新省腑、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享侧驮。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势逃募陛。从全球战略的视野来看擎,乘用车的全球化特征更加明显龋帆碴,很多轿车的平台会在全球市场销售府暖磊,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些彻。举个例子湍,如皮卡嘛光,在北美皮卡占整车比重是很高的掏卉耐,但是在中国点孔屡,在欧洲瓷挪,皮卡的量就很小矮。另外又如轻卡讣械还,现在它的亚洲化特征会比较明显摹。还有重卡绿,在欧洲都是偏平头的滔测譬,北美则都是偏长头的罚上米。所以商用车行业的区域特征很明显盗,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的颊剑了。而在中国市彻芨嵬印,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主辈违。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱妗,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的踞瓤,2010年达到了一个峰值429万辆如充乾,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势如顽薄,去年是345万辆攫,应该说这几年商用车行业日子都不太好过挽郴。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长湘疟插,主要的原因就是因为重化工行业论同奶,如煤炭嫌揩、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化吵。另外整个物流行业的效率在提升侈饱失,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模俯。   随着市场竞争的加剧嫩订碑,行业整合也在加速徊活,份额由2010年的44%提高到2015年53%钩,再看一下今年商用车的情况霓回,今年一到七月份销量略微增长擒锤,整个商用车行业增长2.4%谢,我们判断是过了低谷鹤椽怯,所以下一步会有微幅增长惋。2.4%其中主要是载货车贡献的廓席,同比增长4.8%颁蓟冉,客车受微面的下滑挫,导致载客车下降了10个点瘟钱。   关于未来的商用车市撤缙孪臁,我想从四个维度分享一下我们的判断坊。   第一是从宏观经济层面苟澳,从金融危机以后歧败,全球市场增长的趋势是慢下来的玲,乘用车商用车的比例现在基本上在8粹拎:2独,但是进入“十三五”之后我们判断录删靠,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭鲜殴膛,商用车因为是物流工具的企业傲妻,未来会有所好转鸽辑鹅,但变化不会很大孩绰。   从技术层面来看橡霜士,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0憨,现在正在快速进入智能化的3.0时代唐戏。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵彝埽快的贿。   未来的商用技术主要围绕着智能化借努、网联化坏部瑟、电动化涕坝、环保化来追求汽车的高效贺、绿色韦虹、互联和安全孪抢。   另外从中国的政策法规来看绅,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动沟,从客户需求来看辉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求墟冲输,推动了中国新能源车的高速发展拳孺土,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆搓攻撅,同比增长102%浑,其中纯电动客车3万辆罢,同比增长176%疽剁勒。未来在城市公交以及城市物流矫税、环卫等方面刚辆,电动车还会有一个高速发展埔幌爱。   下面分享一下福田在科技创新诉、转型方面的一些经验和做法俏镣琉。   在商用车2010年达到高点之后戳,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变纶,加快掌握自主研发的核心竞争力狸。通过五年的发展来看韭,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的具喉。福田汽车目前的研发体系是两级火仟檬,一级是福田集团的研究总院偷峭,另外因为商用车和乘用车有很大的差异痉,曹博士也说句酮,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆题闯,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心健小,是一个二级研发体系钩乃汤。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程汝魂配、整车的集成以及募任埃块开发和整车测试的三大核心能力味。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒傻庙恰、康明斯等等合作单位进行深度合作羔撵呕、改变和创新凛艘,推动整车的技术进步瞄。   在转型方面变挨,我们这几年主要围绕着几个方面磁。   第一是产品低端往高端转型斤剩杰,在“十二五”初晶蔡,我们的高端产品占比不到20%幂莫皮,我们到今年年底高端产品能达到70%睡干。   第二就是从国内往国外转型旦盘,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%巨。我们连续四年商用车的出口保持领先及,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长赌袒。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的镣抄。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的双偿戳,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蹿闭抚,另外为了解决汇率和贸易壁垒锌,我们在属地产业化方面做了大量的工作梢舷白。随着现在我们海外的产业化工厂的建设动孺,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础武纪禄。   另一个就是从制造往服务的转型魏,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色侗,在“十二五”期间悼,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益纹秘,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础坟。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸坝踏沃,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子钵姥较。福田康明斯通过这几年的培育富,不管是从业务的规模测、收入坷评段、利润现在都发展得非巢缈恚好卯柔,另一个他也对我们福田汽车的整车墨,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨侍辏好的支持涸。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新媳弯鹃。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目霞品吞,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3沙,柴油占整个车用燃油消耗量的60%干到,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的锈。可以说尽管卡车的量比较泻锼印,但因为排放比较高熟,另外一个因为运营的里程和时间比较长怯教瀑,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的瘁茂冻。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍瘟樊芯,实际上物流的效率还是比较低的咖细抢。基于这一判断鞭缄,我们提出了一个“超级卡车”的项目末桃刷,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源魏熟态,通过这种材料的智能化莫、材料的纯电动撑、新能源的技术路线以及车联网打造绿色唇狗、环保谷句、节能年刊、高效骇痊苇、安全蜡繁撤、智能的超级卡车标粒日。我们的目标是要实现降油耗30%娜藐,降排放30%妓,整个货运效率提升70%屏堕。   另外是关于福田汽车的车联网技术叫离骗,我在福田分管车联网业务盘道闯,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值骑泥陡,因为乘用车是一个消费品伺,买车和用车的基本上是一个人灯书痕,而现在主要是用来出行的赫。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控戊孤,但是商用车不一样蹬每鸽,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的靠,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用兽妥迫,驾驶行为各方面的安全媚,另一个就是乘用车是一个地域性的车凄帝纯,不像商用车需要全国跑蔷顾翠,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨菠哇骡,过两天跑到海南去了昆懊开。所以通过车联网对车监控的需求更高一些玛怀。还有商用车的故障率挝瞪,因为它的工况复杂东练呻,商用车一般具有轻载策畔、标载和超载莱欢瓢,但是对轿车一般不存在这个问题秃你,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低窟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的确。所以通过车联网对车进行故障预警林桂糜、排除以及程序优化等方面模脸究,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些盼。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理旗,建立与客户的互联互通覆吞人,为客户提供增值性服务庆檀,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商乐、服务商和供应商产品质量和服务的水平镶。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划老玖。大家很清楚灰和,围绕着工业战略箔,德国提出工业4.0捐行沤,美国也工业互联网莽困好,其他企业也有一些比如日本的机器人战略尸袜跋、英国的2050战略揪档纲,中国也提出了中国制造2025嚼,福田汽车结合自身的一些现状疾忙,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划参筋。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台辱贡。“四互联”实际上主要是为实现企业内部倾、企业与企业口吼惮、企业与产品偿疙厘、企业与客户的互联互通兰归荣。“五智能”就是商业智能火侯、智能管理菲、智能汽车皖、智能工厂挪、智能制造仍。时间关系弓暑,不再进一步叙述钮补。   目前吉裙缓,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期冕练。福田汽车愿和大家一道蹿溉,通力合作部亲,整合资源钒,协同发展愧渐遣,共同推动中国品牌的加速崛起仇,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献艰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭青绍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日畅闺方,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕概活凯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题杜,力邀政府羌儒、行业戎踩、企业绷释、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见经菩对,寻求产业发展有效途径瘸。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员贾陡、舍弗勒集团副CEO悲、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动擂骏算、驰骋未来》的演讲实录乔掀铣。 舍弗勒集团执行董事会成员吴未、舍弗勒集团副CEO簧任、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾式涉念、女士们撑、先生们挞席然,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论构,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略那郊刺,我们的愿景感玻,是如何来推动我们未来的出行和移动概丰。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容剂,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史淳嚷。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景渭宦,我们是一家领先的技术公司季艰,在全球都有我们的足迹膘娇蚕,我们一直致力于移动哩,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用唤渐酚,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求趴厘。   舍弗勒一直致力于创新聪晚,也可以说我们成功的因素是质量布骆单、技术和创新貉籍。我们在制造业方面有很强的实力栏,在系统研发方面投入非常大楞嘉。我们创造了一流的工艺和技术呐,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门强。特别是在电气化以及相关的动力总成方面巳鼎,今年我们在德国获得了一系列的奖项媳,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品瓮倘。   就像很多其他的技术企业一样变啊柑,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域煌吵阿。第一是环境友好型的驱动斯加,第二是城市交通放惟街,第三是城际交通负,第四是能源链碑。比如说大家可以看到身,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛僚绰,人口结构变化非尘澹快酸定,老龄化社会已经展现在我们面前渭,技术变得日趋复杂韩,数字化技术的利用领域不断的扩大度渡,我们需要找到更好的方法来彼此了解零,这样的话才可以与合作伙伴一起合作葱。数字化是一个关键灰唤,另外就是环境方面描恍、可再生能源还有资源的可用性令桂额,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题吧,资源的短缺也是我们要去关注的绵街壤。   再看一下经济的趋势乏砰,我们现在处于一个全球村共沛秋,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题芥寥渤,这些是不一样的钾同乡。另外就是可负担性的问题课棱,我们要为客户带来更多的价值围,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题恒乃熟,这些都是我们要去关注关心的兽耸闲。   我们来看一下未来的战略埔,主要涉及到四个窗口暇唉。   第一是产品本身拷,我觉得对于汽车产业曝钢,对于机械制造产业来说都是非常关键的仕嘿。在这个领域/行业馈忍塑,我们需要更多的关注环境友好型的驱动描啃,要减少对环境的污染嗽。   第二是当我们制造产品的时候匹董,或者制造产品元器件的时候枷,要关注它的功能腥斗。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行惰埃侍、城市的交通迟褥考,对于汽车以及对于我们的供应商莫柑尸,可以为汽车产业提供什么样的元器件交,这些都是我们要去考虑的开饱虚。   第三是城际的交通稗,涉及到比如说航空咖谰湿、高速铁路的一些竞争谭噶锹。   第四是能源链的问题怕,我们有什么样的能源是可以使用的磐甘贺,我们将来的交通工具运用什么样的能源皖八私,这些都需要我们考虑偶。   看一下将来的动力总成吮。我想给大家传递一个重要的信息艘奔欢,在接下来十五年时间里刊邪,从全球来看舷完,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成舱患翻,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分俩。   但是现在也有一个趋势发展得非撤妒龋快避挎,来自大众和奥迪的这些厂家踢,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车较颇徽。到2025年坦菇,纯电动汽车的销售额大概会占到25%凛,也就是200到300万辆的纯电动汽车恍,所以到2030年可能会是一种不同的情况拢,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况萄咕。我们还需要让它更加有效一些截搬,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争姆普暇,还有电池或者是燃料电池等等估里燃,这些都会占据越来越多的份额沃蠕胚。对于我们汽车产业来说非常重要饲摩情,对于政府来说也是非常重要的谱。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料闹剧,比如汽油捞汝炭,还需要考虑其他的一些燃料骏,或者是人造的燃料等等襄详,需要考虑更多类型的燃料穷署办,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求怯茹。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面芹,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车挪镰,包括48伏的解决方案仿,它主要是对手动传动系统的电动化燎铂。我们需要首先实现这部分的电气化葛。另外我们也需要对离合器实现电气化汐,也由于推出电子离合器娃侈舱。另外我们还需要进一步提高效率毛畦。也就是要进一步推出我们的混合动力拿扒涞埃块48伏系统卤。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦卟浚块的解决方案钝啃。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案官芹锹,针对高压的电桥驱动解决方案蹄七,或者是一些电动轮毂驱动解决方案被底具。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统鹤,以对其进行电气化处理颠倦。如果将来我们有纯电动汽车的话脆,它的电气化程度会越来越高脓看。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战贰陀。现在随着新的解决方案变得越来越复杂诵胳,因此我们需要进行标准化肉伪收,标准化是第一步适,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高撩兴,或者说是一些部分的脆,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案梧舷。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求措虏女。我们也需要减少车辆的整体的质量飘,主要是成本方面是一个重要原因臣熟。如果需要建一个标准的话提揽,我们就需要有更好的一个平台凹拎秀,也就是说我们需要基于标准的平台戈,或者基于标准的氖洞桑块进行我们的汽车制造蓝酪。   我们需要全球的平台化解决方案尝,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求窝巳。关于动力总成方面牵荡,它的变速箱是最关键的一个部分筋尸窗。我们刚才提到一方面是包括内燃机闻鼻哇,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起蹄钳啦,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器彻,这些都是需要我们进一步给予关注的部分浆。   接下来看一下我们的重点产品霜。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面飞膏班,我们为中国带来了什么样的解决方案舵脸菠?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案澎硷,我们推出了高压P2混合动力牧模块轮烧飞。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决菇飘,我们希望能够改变它的一个变速器疗蛔,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换萎遍。   通过这样的一个标准的拇⑻奂浚块化设计廷彼,它可以适用于各种变速箱之间的转变徐。另外我们还会考虑它的一些振动的需求搓娩,我们的这种创新型P2的混合动力姆璨剑块可以帮助实现不同程度的混动功能韦。实际上畔蹲尼,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案贩。我们的量产计划是2017年在中国进行量产促础。这是第一个解决方案沫驳。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划锤,它叫做高压P4电桥的解决方案滔,可以用于SUV或者车辆的CD部分驾诞。它具有高功率密度褥,可以适用于不同的车型仙,非常容易打包进行个性化设计芜。也可以用于新能源的生产挂枪风。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产惯密铝。它可以让我们更好地使用内燃机卑。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车巨,这是我们两到三年前开发出来的信葛。也是考虑到了中国排量的需求沏,或者是新能源车辆的需求镰。针对这样的一个需求馆闲叮,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案哎粪玻,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机盖娄庙。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机漏凑,我们中国团队也为此作出了很大的努力峦,这个发动机是专门针对中国市场推出的哀贝。   另外就是在变速箱方面畏梧,我们也推出了一个新的解决方案互溯,是集成干式离合器的DCT变速箱幌彭,机电一体化离合器和齿轮执行机构岁憋惟。   我们知道汽车市场的变化是非常多的甭康下,对于工程师来说肠看汾,我们都是非常理性的白吕佃,但是有的时候我们需要具备一定的感情茎。对于我们的汽车技术来说陡丢,我们一方面需要理性滴惶,另一方面也需要激情星。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现秤眉。针对方程式1的赛车很础鹃,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成饲扰剃,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展界,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势日。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗吵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日槐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕澜翁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题般,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题仁让,力邀政府苛感燎、行业歉脆硅、企业嚷覆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奈痰,寻求产业发展有效途径锣。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事竿烦料、副总经理 吴松发言实录鹿。 广州汽车集团股份有限公司执行董事煞、副总经理吴松   尊敬的何部长袍绘、朱总苛革,各位嘉宾熬骇、各位朋友毫遁锻,女士们涉去悍、先生们牛双虑,大家上午好解识。很荣幸参加这次论坛亲胆,我上次参加此论坛还是2011年畏何,当时大家对广汽传褀品牌还不熟祥,那时候传褀刚刚才有这个名字丰慈舒,传褀的保有量不到一万台嘛纳陀,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车日四,这给了我们很大的信心和鼓舞甘顽譬,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持徽逻闷。传褀一直也在努力池郝儒,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆斥,年均复合增长达到80%策。目前市场保有量达到65万辆挥,已经成为集团利润的主要贡献者之一盲。   明星车型GS4持续供不应求灿沟,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数推烤,而且GS8与GA8同一平台识,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品东。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到谭,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛票,对自主品牌的支持肝讳氨,关键的还是坐揣鄙隶,关键的是感受饲驾蒋,关键的是多提意见肝。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心瘦泪访,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌弦。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会瓣蟹,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法事传欣。我做自主刚刚回集团绘签般,将近9年半的时间幸吝,从不愿意干到喜欢干干焚世,到对自主品牌依依不舍被辑甜,到对自己找不到定位和方向骂,感觉到人还是能做一点事翻氢嫁。所以这在这里借这个机会歌舞蓖,感谢在座的我们各位嘉宾卸客信、各位媒体的支持拼,也感谢传褀团队的支持舅,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力溶,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持继碎。   我的发言主题是构造改革创新驱动假黑,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考嗽捍揣。一个方面汽车产业发展形势分析变栓穆,前面讲了很多了好奶,我就不多讲顿蘑。   一个态势是稳步增长惦滩兰,但是全球增势放缓髓棠喊。中国汽车产业发展仍然有空间涝浩,仍将会领跑全球汽车势倦酷妨。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台娘篱阔,中重型商用车达到400万台趁,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%啊。中国汽车销量将达到3140万台苔,我预计可能还会再多闪赌废,关键是结构看你怎么改围?如果要参与全球竞争念,那重要可能生产量还会增长塘伯,复合增长率将达到4%线懈。   第二个特点评,优秀自主品牌加速成长低芦,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流溯。中国汽车市场发生了深刻变化等伤镶,中国品牌迅速崛起镐椒,优秀自主品牌加速成长镣刻。关键是要产生优秀中国品牌庐聪祁,不管是哪一个企业僚唬贫,在现在这个环境下嫌,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌鹤,还有我们何部长宛臣叮,这么一批老的汽车界的前辈赂吴泄,到了这个会场又在用行动来支持悲封。大家和我们媒体各个方面的朋友郸,大家坐一坐菜,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别舍飘文,差别在哪里搅菇害?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的虎瞧。关键是中国人要团结泛,不要互相贬低宦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦箩,抓一到几个缄龋差,不要想象太多的,我们从来不怕想象绍,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向箱,坚定方向坤芜。   那么数据也说明一切局涟下,2015年很多中国汽车加速发展袄秀,行业整体增长率为7.3%的情况下坑乔屋,中国品牌乘用车增长率达到15.3%甩,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%乔,相比去年又增长了1.2%百分点儒稼。而且自主品牌抓住了很好的契机耍霖患,在SUV里面我们是防守的农,是中国品牌先站住位置搜钠,合资品牌再进攻膛割,再加上周围的环境变化谐渴,所以在SUV里面我们一定要全方位发力苇,占据主导膘,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个梗,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人渺嘲。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒豆睢,统治了我们的各个方面仇弧。我们展开进攻是非常艰难娘慷,但不是说不可作为裁慌,要选择时机呵恫。我们要在中高端里面取得突破筷嫌,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比错,这是韩国人讲的都,不是我讲的谁拌。他们说临形技,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候朽土,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌妓,如果不选择是对自己的不自信缄圣俄,这个不能靠强求皖,靠品质兔陈、技术搪磐、新能驴聚,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品罕。   第三个鞭四,汽车消费升级和资源制约妇悲锰,也迫使汽车产业需要供给侧改革童。不但要有好的产品狄,而且还要有低的成本我磐剃,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害溃卤。在汽车需求方面庇规,80苫舶裤、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军染,个性化俏膛、智能化骂、体验化等方面的需求还在不断地上升痛斑枚,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战摧紊瘫。不管怎么变化骡,满足顾客的需求抽闹,满足抓住市场的脉动撬,这个是关键点慈嗜洪。而且资源供给方面妈,现在的人口红利逐步消失森粪,而汽车不是简单劳动螺,是高技术情况下的技术劳动抖。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家讳搓钙,我到那些国家去考察过巢苔夺,没有中国这样受过良好教育眷九,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性让,那不是每个地方都有的痕莆糕。有的地方上午上班疽锈抹,下午到时间钱一领就走了扩擅淬。所以对一些合资品牌来讲癸,中国也还是蛮有魅力的衔曝舍,关键是要拿好东西出来梨喘定,才能谈自主晒睬。   当然工资涨这是个客观事实警习,2011年的时候4.1万拘突,2015年他们说人均工资涨到了6.2万睡,这个不高的忻襄,还要涨夕。农民工那么辛苦黔,给他一点钱算什么汇恢。但是钱从哪里来河固椒?我在传褀亏损的时候蒜剃,工资涨得慢矮,但是想办法补贴辖颂皖。这几年别的都在减矩兢,就是员工工资不减捆苦,但是效率要提高鸵恫苟,要杜绝不干活的人劣烹,最后挣得钱多顺抵庐,干活的人还没有机会敲,有钱的人天天有时间去议论天答,没钱的人在干活秦己,这样大家积极性都没有了兽朽楷。国企的弊端就是这个唱失皑。   那么在监管方面晒秃,工信部刚才也说了镶坚梆,我们的司长也说了山疼,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破溺羌,在供给侧这个方面要下功夫亭搭俯。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径混,作为五大发展理念之首为笆悸,当时这个报纸一播五大发展理念膏物,那时候我还在乘用车绕芬,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去悄啃,这十个字焊碌饲。为什么呢汰?因为没有创新就没有一切腊,没有协调就调动不了资源噶,没有和谐的话慨,共享也很难掀掸,大家不愿意跟你干徘卢,我是不相信英雄的逻势,但是特定的时间会产生一点揉损,还是要充分调动群众的精神吹,各个方面全方面的参与旧,企业的成功除了它的领导者的作用摔,更重要还是把员工的积极性调动起来捕,人民群众才是创造历史的动力吝,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人悍寸,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革薯胸能,需要我们从技术管理澎秃、营销捷、品牌触遣蕉、产品到赔、服务全方位展开创新炉,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革秒崩焦,来推动中国品牌进入全球库,成为世界品牌拾揉钎。   第二事履董,汽车产业供给侧改革方向与实现竣接笔。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法触。   首先洞,在自主品牌方面极舶玲,我们是追求全球视野开展正向开发卵眯,坚持以我为主的构造核心屯猩蓟,组织全球资源盗,开放性自主研发模式实谐,掌握核心的竞争力凉仟眯,获得了可持续发展能力派耪。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人登朔葱。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人亥。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了为,我们的生产能力标准是35万魔凶,但是预计今年我们的销量会超过35万夺新遣,有可能达到38万帕尉,当然如果制造组织再高一点兑,可能40万姓,也还是有可能痹腹敢,但是大家别报到40万啊扁贬快。这是有体系剁籍,有制度保障的妮破操,有员工的全程的参与蹦兴改。一个别的企业的人到这里来看虹,他说你这个企业为什么增长这么快辉湍,没什么别的骡,员工的积极性调动起来了犁汀,他们说谁癌,我看到你们的员工眼睛充满激情府霸,因为人天天在干活的时候就会有理由浚虹紊,如果执着地做一件事情带有一点追求瞥俩,那就有远大的理想猎。   放眼全球梗,在开发方面整合全球优势斧歌,实现研发的全球化蓟,人才全球化护功髓、配套全球化凰。依托国内的研发资源衬炬灸,充分利用国外的资源开展研发资源整合峨僻侯,打造企业自身的技术体系硕。我们用了将近五六年的时间闷茶卉,我们确立了G-CPMA跨平台钠救耍块化架构险饯熟,我们第一代的产品是引进消化吸收灰但,第二代产品已经完全进行了提升森努,但是没有否定第一代谦春,掌握了数据链矫,掌握了开发的流程箩授。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列戈。实现了一个平台可以开发六七款车型躬脊棚,实现了多个平台车间的相互有机关联实实,实现了车型的变化多骸卑蒋,开发上市快蕊,质量易保障铆谢渭,低成本雇菏、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设娟醋筹。   第二个浆,坚持质量为先凭瓦,推出精品车型律撮蒂,提升产品质量喜拆,加快自主品牌产品开发奉恭,提高汽车供给侧水平搅,推出符合时代的互联网化的产品柔滦怀。打造消费者喜爱的精品车型摩裴儒,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果畴,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式汐,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织镐宋。实际上汽车不管是新能源也好陵,产品的三大特点胆几,一是颜值不好看别人不买寸,第二是品质谦,没品质也等于没品牌害,天天出毛病心里不愉快荤陀,第三是性价比标膘锭,就是靠成本幂赖型。我们的员工不需要培训就知道品质餐届,因为好多从合资企业来舜懊,合资别的没培养萍,就是对品质追求池惧,结果就是成本搞贵了概,把品质先过关惹灸,回头成本再来逐步下降剩峦酸。我们第一个解决的是品质惜睹,第二个解决的是颜值寡,第三才是考虑成本谁隶。成本纠虱,供应商的成本我控制不了柿,如果今天在座还有供应商的话妮读,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点倘屠坝,还是有这个机会的牢窖帘。但是我建厂可以控制晒潭,我们内部的生产流程工艺哀,我会重新再造侵,这个我投资减少了赴,今天也披露一下卸,我35万的规模最多可以干到60万豁寝扁。如果创造性一点可以干到65万箍,总投资50个亿浮,含整车加发动机铃旗,这是内部数据酚料巧,来给自主品牌共享熊。   包括一些模具加在20个亿揪居祭、70个亿宫赶,最后的结果我都不相信枪,实现平台化返、公开化窘、可视化傲颇,让所有的东西全部依照规则阳光推进脊吓谱。现在我们的供应商也很满意匿伺,社会上也很满意篇素。这就是在体系现锭必,在这些方面的作用力咐几渭,防止一个部位一个零件距傻,一个车就不同零件不同标准喉,那怎么做娄蓉拷,永远做不了好车盎抱。这个要感谢合资养成的规矩护。但是自主也会给你更大的动力畦,动力是在研发抱修,其他方面再有作为你图幌。所以我们是国企的平台酵斥舶,民企的效率江,合资的流程架壕,这三句话就是这么个意思玛。   第三个肺串莲,坚持智能制造打造智慧工厂茫。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂称便,实现占地面积的有效节约咕,我们的合资企业络竞镣,广汽本田在推进第三期的时候贩,就是根据SSC这个原则绅涂夹。SSC的第一个S就是小型small龋趴,即所有资源空间最小怒垛校、设备小型化;第二个S是简练simple桨焦蹈,就是除去浪费焦详,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑旗抬,complete痢胎,以追求小贝蔡矮、近南、短递充、轻途七回,最合适的自动化疚冗、牡琢械埃块化玩。所以广汽本田第三工厂运用SSC蘑冻,它们的车间占地面积减少45.5%窘裂,投资减少26%肮别,跟它的一二期比湘靶缸,能源减少了29%峭祥,成本节约了21%汉艇。   第四个坚持管理创新榔,开展构造改革卵,主要就是我们广汽丰田婪管,因为我原来在广汽丰田发动机爬麻淘,我9年就去丰田一次谋单麻,去发动机只回了一次母螺,因为当时这个地方环境太好了骡乓视,我怕一回去又不想搞自主了前蹭登。但是鼓励我底下那些员工经常去末筹,去交流鞋攻,日本人也还不错骄,大家都交流片。但是技术是交流不来的税阑哎,思想文化还是可以交流的蜜编辜。最近到丰田去了一下测版,大有感受炼,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革荚圃纽,它从最关键稀操、最基础的制造环节入手独栏袱,开展生产管理创新宏,从制造轴贝、供需轴堤、采购轴出发淬什,深入开展构造改革贰玛,实现全员参与谎,利用构造改革改变每一位员工的工作意识晶瓢漂,充分调动员工的积极性复、创造力较暖的,取得了良好的成果害。经营绩效方面棵娄弧,今年的销量增长不多粪鼓驶,但是利润大幅提升菩灸势,生产效率显著提高久棋。人力绩效方面楞诉吝,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升矫,管理体系与生产流程更为完善价搓、合理捅痹市。   通过改构造改革美,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升藏骡,根据他们的预计惕,已有的数据鄙视,2017年单台不良率预计会降到0.01%某伎,就是万分之一骡。而且现有的工人总数减少1600人封霸兄。就是现有的存量也可以变化驹,他们现在不到一万人苫辩抒,要减1600人暮,它新建的工厂槽米檄,员工还是要招的痉,但有的还是要走揩里欺。就是用减下来的人把他投放到这个地方赐蜜唱。   第五突,坚持体制增效桔藩槽,强化体系创新啊师。既然这些企业都到中国来了从玩挡,有机会为什么不学一学呢乓脯金?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下乔磐渴,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破骂讲熟,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式休,广汽本田精益管理轰,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式僚。为什么搞一个广汽生产方式瞥?为什么不造一个丰田呢刃?这里面要说一句隶,丰田生产方式你不能完全去学阜帆,条件不一样囊,环境不一样伴琶,人员的基础素质不一样柔链,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多匡摔。你学它必须要结合自己落,连日本的企业去学它的蜜,有的好多也不成功前舶,当然我不能妄断四幻萝,这是从资料摘的默冒坏,不是我说的揩。   第二个枫抬,我主要员工整车从本田来剿馁,发动机从丰田来沃,也有一部分本田煞,两个企业不同的模式怎么办华冒?发动机就要按丰田来闭都,从头到尾来及补,坏的不学好的学拘时,整车就按本田的来尸登块。但是一个企业两个体系怎么运作呢砷?我说干自主就不能有体系抛壤疾,要体系就是传褀的体系何墩诵。不管你是从哪里来纬孪,包括从社会上来假塑,来自五湖四海一个共同目标副桓茄,要干好中国自主品牌柬。所有最后提出了广汽生产方式邻,以丰田为主结合本田瞧,这样把文化小簿径、体系做好樊肃爱,但是还不够巩固饱罗恒,还要琢磨墓屯告,现在体系已经起来博。   我们从2013年开始策划拆艾,集团的主要领导说这个很好夸突绣,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的敞。   所以后面我们的产能又不够了刺撇宋,销量又搞起来了裂档,整车进行改造迷、发动机进行完善陆挡,整车窃哗僵、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造乌捕,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%环邪赌,就是第一条生产线传。第一条生产线上半年生产了将近16万巧袍,20万的能力干了16万茹松,实际上还可以做炔篓,全如果满负荷做的话输死,估计干到35万都没问题呕。极大发挥善雷炊,这个不进行全体系变革很难攀。发动机装配线一次合格率99%房盲,这个零部件产内库存减少70%溪焕,厂房面积提升30%皖持瞄,原来不够用檀,现在多了这么大的组织戚。库存资金减少50%抹篱雾,更为重要的是这一成果横向展开辜剿。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线锚芥棵,它的年设计能力15万辆集,8月份的最后一天有个数据沙丝,他们双班日产已经达到了650台蝗,它的满负荷是700台菊邢,估计9月份就可以满负荷辜。这种提升的速度酶钒寄,全世界都是先进的莱熔,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局溃,它的一次合格率最高达到了93%攫,平均水平92%情精角,接近丰田中国国内水平汕,当然追求的是丰田日本的水平死铺,广汽丰田学丰田本厂惟,我们下一步也拿一个计划兼虑百,要挑战就挑战一流空,否则没意义泉。   那么我们以建成世界级工厂为准则蓟,以广汽生产方式为核心冕娇疵,融合了SSC原则禾,运用创新思维全力发展智能制造技术戮,打造智能工厂棘。我们在第二工厂通过价值流最大化食姓冕、设备智能化环旗,生产线自动化擅跑、物流信息化暴魔肪、网络可视化虱视拖、操作简单化蒂释、安全绿色化茧、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级臣冠。这个第二个工厂是非郴伺炜恚好成垃摊、非常成功的一个例子溃躺,但是这些都实现了汐性。   第六是坚持品质保障陈谐舱,打造高端品牌拿。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗千,高的效率提供优质有效的供给烁料。广汽传褀通过精品工程确保产品质量放镶,连续三年获得中国质量枢、中国品牌第一鸥加,超过很多在中国的合作企业聊尾,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八安太饯,所有企业里面包括外国品牌扭程介,与广汽丰田并列第八褪,比2014年上升6位徊。   第七尖跑,坚持客户至上斧缕,提供优质服务贯嗽谴,不管是在任何情况下刹徊,用户是我们服务的对象筐鹃垄,也是我们的衣食父母疤堵坊,尤其是作为汽车这个特殊产品讽,我们对安全街欢、对生命的一种关怀狙,作为生产制造环节的改革惦,是汽车产业供给侧改革的重要方向陪狭,但服务环节的创新与改革同样必不可少霞,这还是目前我们相对比较一下矢袜。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名共姓,也是一个什么机构苏,我记不不太清楚窖弹。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离涕疗脸。所以在产业互联网的时代陡极焕,每一个企业不再只是产品生产者拨痘、服务提供商省蛔彤,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商攀抄侩,服务以各种形式融入到了制造业嘲颧南、研发设计襄限范、生产制造围拢喜、经营管理勉、销售等环节截。有价值创造的可能弊讼靡,就有服务形态的出现旁连。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限钾,两者相互融合箔不链、相互依存泛犁韧,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展蹬嫁。   广汽在这个方面也展开一些工作栓韧,我们的整车平台将联合金融讼凯泰、保险屁、物流扔霸、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务捶卡挤,车生活平台会涉及多个业务平台赴,除了常规业务平台还包括了配件商城蛇窖、用品商城到团彻、社区服务连锁恳珊上,用户使用汽车的整体生命周期嘘容,产品的购买只是开始处愤,与用户长期多次的接触和非常周到的服务泄,这才是我们下一步发展的重点街偶。作为汽车服务提供商保额,我们更应当关注的是用户的体验城动,以及给客户带来的价值增值感受扭,汽车服务O2O的打造燃颁,也是为了满足汽车全生命周期的需要套,以及品牌和价值进一步提升的需要奥靶。   第八头举,就是通过这些改革炽躺,整个广汽集团范围内的成果蜡,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万亥倪,同比增长28.8%挺、29.7%纬闹炼,比行业高出20个百分点蹄。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平迟攻,同比创下历史新高拼杉。当然传褀在这个里面那是贡献更大扩,1—7月份销量已经突破19万奥,超过去年全年曹,加上8月份最近的数据鳞淋谱,今年全年的任务22万已经完成了讼闲,同比大幅增长143%即括。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强衬,位居第303名卡全需,比去年排名上升了59位瓶逻,整体实力大幅提升旅烹。   第九翘妨,就是广汽集团的发展十三五战略帅。简单地就是一个内部协同创新贸,外部开放合作订康,这是总的原则边拍孤,全面实施结构性改革丹,实施一五一三的战略闺,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆汇伟肉,这是一个保守的数据歌汞荒,因为传褀搞不好就过100万联肮,前几年说传褀100万掀攀褪,别人说吴总傲畏闾,你是不是在吹牛谩骑圃,现在领导嫌我100万都少了叛,拼命把产能都整合过来了垦,成为先进的汽车集团罢甸妹,做强做实研发整车零部件夏、商贸服务和金融服务五大板块窖,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌纯旱,实现自主品牌事业的跨越式发展迫呕涂,全面实现一个“三”偷掏摹,就是电动化涂、国际化坝纬、网联化三个方面的重大破匿惨脊。   各位嘉宾搪麓藐、各位朋友表相,女士们让、先生们嗓宠,在需求持续升级搔端蓖,资源消耗的情况下评叉,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓涎娇裸,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端饯草、品质优先蜕堤、创新驱动的发展路径豆悔凡,坚持正向开发贪画,提供优质产品舷滑,坚持智能制造拔,开展管理创新式抨困,保证服务水平白刃,注重品牌高端化手杯癸。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花化,共同推动中国汽车迈向新的台阶防沮,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球镰剧九,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟鞍:李芳" "  今年3月突,借百年庆典之际兢,宝马集团提出“下一个100年”战略方向试什逛,即“智能互联”同损、“绿色出行”和“自动驾驶”假甭,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向烂慰。随着战略的提出前,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开貉享,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上情降来。在这其中危图,“人才”就成为关键问题鸥钦。为此零,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕破,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备鸿掣。   根据沈燕的介绍可以发现板始,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛怀,涵盖计算机屁踢、工程学次唱鲁、自动化鸵坪、金融等多个方面坑涡。她坦言蔡婪寺,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入省驼瑰,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈卵琴。因此诫敝,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才碱道忌。”这其中包括互联时代的在线招聘巷,“例如我们利用自己的招聘平台长、Linkedin丢圣、智联招聘等在线平台静的粉,以及大学招聘女前鼻、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘塘。”除社会招聘外唉慰,宝马也会通过与院屑保合作哆波袍,提前把学生引入到企业中磨呐队,专门为宝马培养人才踌。 比如他们与同济大学十几年的密切合作挠溪荷,举行“宝马同济日”这样的活动毛稀小。“去年我们就以互联驾驶为主题降卫,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品宛毙,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习沽狄菲。”沈燕说道输。另一个重要渠道闯吝痊,就是内部员工的推荐豹。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号坤边,让每一位员工都变成职位大使酬巍胁,在朋友圈进行转发传递翅就涂。   “我们对人才的要求铝酥陪,在能力方面最重要的是对业务的了解吮。这不仅包括对业务今天的了解抒卤贝,还有对业务未来的了解稼贬悸。要知道未来战略方向是什么霉哩,需要什么样的技能镰。 ”沈燕告诉记者恢斯,“此外篱芒慌,我们对人才的要求是不仅要了解中国空链躬,还要对全球化有所认知清佛瘟。随着技术的发展侮,我们对人才的需求呈现‘复合松,跨界’的特点剧恰。但是熄昂,这类综合性人才很难直接从市场上获得坦擒心,需要我们进行入职后的培训括。 ”据了解谎,宝马(中国)每年都会根据员工表现叮叫滴,提供给员工出国培训以及交流的机会蜜瘫饺,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流玫恐报。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换侗革,以拓展视野阂市,提升能力迪吨鹅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为骄,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是簧忱翔,吸引并拥有了一批充满抱负隧部、专业的本土化人才跋柏葱。而面对未来卿渐,本土化人才也将承担重要职责淋怖潮,“这包括为‘在中国领惯,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向单,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中殊昧兜。”沈燕表示稿茂。2012年画,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题汀列,并在上海组建人工智能团队宝佩,承担电动化和智能化的相关工作艇。另外讣镣慷,宝马已经在中国成立了专门的战略部门纬塑,进行互联数据服务及新商业模式的探讨塑涡。 这个团队将研究和紧贴中国市辰盖├摇,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地诫壕瓜,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上炬,用“数字挎、概率思烂、未来”为题葛耽窍,论述特斯拉电池的高密度撮访、续航里程及电池的安全性汾。对比国内队赤朵,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车衰辟,并预言电动汽车和智能手机一样侯坟迪,电驱动和自动驾驶注定了是未来辩,不可逆的未来救搽。 以下为原文魄圣:   关于密度和里程数帕潞。 特斯拉Model S上市已经四年多了厩仁,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌鼻蓖雌,至今为止一个都没有兑现纽。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)昂棱,里程最长的量产纯电动车弓旧藕,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结仓令兄,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法揭,相对容易)还低的匀速行驶的里程数两枪,忽悠消费者吠判玻。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准杆,里程普遍降低10%以上)来体现里程膳梦,在有些国家辅助使用NEDC的标准居,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)赎。   关于安全性和自燃率监茂。 自从2014年初安装了底护板崇,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)享,远远低于燃油车盼材差,各种撞的惨目忍睹事故户,也都没有发生自燃刷。相反琳,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车蕾挎,却成了全世界自燃率最高的机动车哎抠努,更远远超过了燃油大巴的自燃率谐。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理仁劝,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门攫块缓,车门闭合的时候已经有点变形了)叙贩,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业鲍猫菱,几乎可以说拌微粟:特斯拉重新发明了电动车箩想。    国内真正用心做电动车的企业缔标,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术疥殿川,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机哥、变速箱潭、油箱等触,改造成电动车的事情)稠。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了菩辜耸,才会全力以赴来押注电动车僳。当然哩,也可能是很多品牌都在蓄势待发禽,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招痰。    电动车不是什么弯道超车红镀畏,而是换道竞争搪霸事。    今天的电动车啦铺苫,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态屑共闪。待机时间是诺基亚的几十分之一忌埂,软件也没有几个撂摹,通话质量也不好怖吾,汉字输入也麻烦的要死归。和智能手机一样吕性,电驱动和自动驾驶注定了是未来且恳,不可逆的未来戈慑米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄:李芳" "   2016年8月30日史谭杰,在北京新浪总部氦坦鸵,北汽新能源充电部门副总监陈保江浅孝讽、北京华商三优总工程师丁晓伟粒舜、电庄总裁兼CEO先越睬阀档、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人笔、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动江逻爬。    作为新能源汽车销售终端环节客镐,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线捶僧。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈芨,更是充满了诸多困境陆拜峨,不为外界所熟知侵僵。    那么谱,作为中国最大新能源汽车市忱购娲稀,北京的充电桩发展目前处于何种状况联,北京模式发展的瓶颈是什么个速?有何值得借鉴的地方挎?又该如何去避免失误和纠正侧爱?政府叭涪茸、车企平归、消费者在这一产业链终端中藏氓码,分别又该担任何种角色攫糙? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录绣羚厩:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山峭陇:魏总速,刚才你从用户的角度哺,同时您也是媒体人的角度汕缸扫,可能跟这三位嘉宾的角度不一样健熄,您从媒体和用户身份的角度讲一讲镭,您发现了这些问题之后骗,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率倡际害?    魏士钦掸闭:其实我们一直在琢磨这件事顶豁邢,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说羡,这两点是能够解决掉的钠。首先第一个停牟惰,支付淳。就像刚才先总说的屏册,有个银联一样的东西鞠,接下来有个第三方覆倪逆,或者接下来大家都使用微信支付守,不管是充电桩也好溪,app也好萝传,还是当时的扫码也好皑,还是微信也好霜巫逃,支付宝也好疼岔校,能通过手机支付赎嵌点,基本上都能解决掉氨澈,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题稍把娠,我们把支付给它想办法统一了熟勃。不一定统一到一个里边去饺末凛,大概两三个臀僵趟,大家都在用鸽蜂,这就没问题硕。    第二模,这就相对更难一些了税粗秃,应该是有一些第三方平台真正站出来修佳,能够收集所有的真正的准确的信息辞,其实当时我们自己在做app的时候蠕匠,就是在做摸点的时候船涡魂,我当时就矛盾架断,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点视鄙兢,后来琢磨来琢磨去娜骚,通过很多用户的反郎弧,我定义出要摸一个最准的点沮顷侨,不要最全的泼番街。准是什么概念扁官揭?第一尾闯旅,我找得到钝沙,第二盗,我到那去一定能用得上太粗磋。如果我找到它了贺扛为,也到那去了纹,但根本没法用迸,那就没有用了匿按惭。所以如果站在媒体角度监笔挥,我希望不见得是谁诚,也许是个媒体突歇愤,也许是另外一个平台侩,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起什,但是它也不一定是最全的氏惋集,但是它是这些所有的里面最准的苯匡每,每一个用户都能找到桩慷泪,而且有百分之百的体验把电充上间寝渐。    我们碰到几个小插曲挺有意思的豁内,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站铺飘,是咱们国电的站卸,是快充缚岸扮。我们编辑去那边准备充电的时候闭,有六个跑快车的兄弟郸,霸占着那个点鲤惊葛,就是不让你过去络咀,这个充完那个充凰,还剩一个车的时候兄汀铂,就赶紧打电话给另外一个兄弟筐绥,赶紧过来充电将懈荷。我们不等了鸿。但是他们不知道颊奖吠,在那个点不到三公里的地方衰程,快到积水潭小西天那个地方姆锣,还有一个充电站勾翰扮,好像是三个充电桩还是两个结愤,一个车都没有量,而且车位都是空的爽洗。他们不知道那里鄙贡枚。而且那个点好吗阔,我们当时找的时候用了三个app颁冕括,只有一个app上标出那个点籍猜,另外两个app是没标那个点疏抽。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离餐,所以准确性其实很重要锹盛。所以如果能解决这两点瞧戏,我觉得咱们的空置涸轻裙、闲置的问题一定能解决范莽怀,肯定没问题的拳纱。这是我的观点梧孪澳。    黄山徐蹈哩:关于公共充电这个领域携涸祷,我不知道魏总在充电过程中妙,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题材?    魏士钦协钱:出现过诽抬,很多脊槐恭。    黄山涛:这个问题其实很有意思的问题肝梢,充电桩的标准是国家有统一的标准菇鹤,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电尽顿芹。    魏士钦某:是这样虏穿,最典型的例子就是腾势孙,腾势在很多国电充不了叔承,但是在小E充电或者普天是能充上醋。    黄山剐裙贡:我们可以把时间放长一点来看袜绩,在2004惮、2005电动汽车兴起的时候挫霞股,很多人都不知道电动车是什么徐,充电桩是什么臂步。随着这几年的发展亮久隶,物业慢慢都配合了舅,所以从成熟度也好替藐卿、物业配合度也好斜刹散,应该是越来越高的悸。国家层面出台脯馅蕊,新建小区予以配合嫌忙,包括老旧小区的改造惜,都会多方面来共同解决这个问题酮。其实关于今天的这个话题肯舜,我不知道台下还有什么问题要提问的千孔。没有的话暗,我们可以做一个最后的总结胃典变。    我接着丁总说的北京模式的问题蓄喊,我们今天说的是关于北京模式焦,丁总说了一个北京是纯电的市承帷,跟其他地方都不一样敲,上海是极端的诵氮伸,上海是混动市成ぞ谙隆,北京是纯电市场膊。我理解还有另外一个模式核瓢,就是北京的充电运营商是最多的狠巳,发展是最快的辨,一开始是国家电网汉处谴、普天在推沸,后来群雄逐鹿彤抛描,特来电线猎猫、星星等等各种运营商都进来了伙,包括先总这样的都进来了耽猎。我听北京同行说北京大大小小21个运营商残。    魏士钦廉空妙:现在已经不止了陶。我们有一个数据坚沪,说是47个运营商浪寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦茅:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构蜕局,我讲点个人思考和认识淳贩痊。    先谈思考请俯毛。第一许疗输,供给侧结构性改革内涵非常丰富楷馁谎,大家可能更多关注产品的结构性改革悍叹,其实我认为绩粱虐,源头是制度的供给和政策的供给饶客磋,再是要素的供给隧,三是产品的供给粒矫锋。    再把这个逻辑关系缕一缕驴坡,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给慷,而制度为潘骏、政策和要素的供给又会影响到产品的供给哆。所以现行体制下界亥抒,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革搏让兢?这是我思考的第一个问题盖纺勃。    第二个问题蔽,是我做企业这么多年的实践和感悟彼渤你,企业到最后比拼什么姑维?其实就是资源的配置效率砷帝。汽车行业也如此傅边。你拥有多少资源固然重要辩,比如研发队伍芜禄,既有一两万人的叫醚,也有六七千人的俱请办,还有两三千人的小,资源差异很大痰田,但实践证明人多不一定成果就多卡肺,关键是资源的配置效率皆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率寝,取决于一个企业的决策效率和执行效率播胆句。而企业的决策效率和执行效率霜舌,又取决于它的机制和治理结构将崩。    反过来额恰,机制和治理结构取决于产权结构的合理化渴啪。也就是说佬顿募,产权结构会影响到治理结构和机制闻乏,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响弧,进而影响企业的资源配置效率恕。    从逻辑关系上讲盘,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革幌悸。    第三个问题虫,产权结构是前提勘,是源头性问题谈,多年实践堪苗,有以下一些体会困懦翔。    关于股权讳目夏。股东应该优质化儒,股比应该合理化镐蕾。近期也好泉触,远期也好凳擞闷,你不能把那些对企业治理美揭兼、技术旱褪、管理嘲,以及市场拓展没有任何贡献券吕孩,反过来可能还会添麻烦者埃,当股东垦门绦。这样的股东不能要跨。    股比结构这块司茹,不同行业护埔绒,不同企业箍超,它的结构模式必须符合市场规则赏。若是竞争性行业第,不管是央企警姬母,还是地方国有控股企业痰适腺,做第一大股东绝对控股瘫沃蔡,很难实现建立混合所有制的初衷奶。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”粪,竞争性行业混合所有制要深混膘举,不能简单地浅混渺苛遍。什么概念牵叉讣?国有可以是第一大股东构,但不宜绝对控股浚彭我,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构冕隋懊。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化旗、国内竞争国际化这么一个概念仿捣贺。既然是全球化菩,如果你这个竞争主体妻蟹懒,你的治理结构熟,你的产权结构谦筐葛,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话肪黄,你如何参与竞争沉童胺?道理非常浅显明白土冗情。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践韭阂。    江汽集团公司制定十一五规划前抚拓,我们就有一个想法谰盾,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化蓉改。围绕这个思路扭,于是就有一个叫三步走的战略规划赔。    第一步腊,把国有企业员工身份置换掉臀琅,从根本上说芍,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处拼粟,对职工也有好处搐荷础,是多方共赢的一件事情嘶。我们知道蜜邦势,国有企业这条船不管怎样秀庞食,开得好嘘娇剂,开得不好朽淬,哪怕再破再旧寝钳堵,只要不沉下去刺,国企员工都会抓住船板统,不愿意下船楔票蠕。    如何把员工这些观念转变过来竣鞍鸽?只有让他们从企业人转变为社会人悔脯。因此哺,第一步是2006年偶驳褂,江汽集团公司所有员工进行身份置换锣坦腺。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会疥蜂潭,作为每个子公司的投资主体闹狈,共同组成投资公司斜捻休。    这样淬窘枪,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东戏。投资公司持有江汽集团公司的少量股权容。    第二步釜褥,我退休后九,引进中国建设投资集团有限公司嫩蓟。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司煎锨。初步实现产权多元化逝吕拾。    第三步粉表,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产板肃,包括安凯客车的控股股权泉锨,整体运作上市丝。去年1月获得证监会批准谜睛,上市公司已挂牌第库灯。    通过这三步走——置换身份妇稻,初步股权多元化热廓,整体上市购噶擅,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的采,对留人起到了较好作用违母。在工业化肝、信息化忌乏桓、网络化尤其是移动互联网时代貉淖,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代玫且,股东或雇主和雇员之间的搏弈颈屏寝,更多体现在决策权和分红权领域梅。    为什么IT产业撅膘,特别是互联网企业发展如此迅速紊袱伺?正因为它有这样的产权结构薄,这样的体制机制同。做得好的互联网企业添怂围,股权都比较分散赴,管理骨干和技术骨干都有一定股份洪,可能这是大趋势繁首。    互联网行业资源的竞争和协同阑,最终体现在人力资本价值上及莱葡,他们要参与公司的决策和分红闪椽囊。这个问题如果不突破窗库尖,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难腥。   存量是稳定剂竿,增量是兴奋剂    那么湍淀帕,内部机制如何变革显?    1990年我接任江淮汽车厂长辈,当时非常困难哥愧累,留不住人究食。有些人选择离开磺,人往高处走拭荤,完全可以理解献仁马。留下来守摊子的这些人不容易耽鲍呕,到我2012年3月退休典怕洼,这22年时间里板黔,江淮集团内部机制变革分为两个阶段羡钳顷。    第一阶段是2000年以前弯瘦。可用两句话概括睦嘘掸,第一句叫做存量相对稳定炽教,增量拉开差距泰。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状缉迫呜,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来日娟俏,可能就有问题连。因效益提高而增加工资电吴换,贡献大的就多增猾绦项,贡献少的就少增嘛。即便没有贡献热,原有的存量工资也不会减少箱哇览,即存量是稳定剂泼钢膊,增量是兴奋剂谐寂。    第二句是有计划按比例增长工资喝。也就是说醋哪缮,企业效益再好凶遂,效益翻番工资绝不能翻番伍。效益不是很好啤鞋,工资也要涨们铣。为什么垮阿姐?因为国家年改革开放30多年雇彼,经济20多年高速发展叉施,物价一直在上涨囤,生活成本在提高燎,降工资就是降生活水平两谎。所以我们有计划按比例增长工资拣,以建立工资蓄水池芦敢,以丰补欠拴。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利笔先嚷。    第二阶段是2000年后叙,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式鳞。    第一部分是罗胆咎,区域领先的现金收入猾椿啡。和北上广深不好比忌浆,但在安徽及其他城市的同行业者中戈,我们的薪资收入是高的期辜拌,员工及其消费能力比其他企业稍高趣。但现金不可过度发放膊,这是心理学士奴示。人就这样鹿,口袋里现钞多了后撑嘲, 像一线工人玻,包括技师在内膝,他腰包丰实了坟涵驳,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了燃些。    第二部分是大福利猾忙。我在任期间念份,江汽集团公司解决万余套集资建房律堑般,还有大学生公寓卧、廉租房等;自营的物业管理做得非尘ǎ好概喂,很便宜酥茸舷,还有免费午餐鲜,包括洗衣房等搐鼎桐。有大福利蒂,有小福利丰,五险一金都取上限提舵渤宦。    第三部分有限的股权激励穆。    区域性领先的现金收入祈傻害、大福利韭活,再加上有限度的股权形成组合式分配模式帘撕峡,这使江淮汽车员工享受收入不低宝、生活成本不高的待遇奠奥罐。也使人才无序流动降到最低咐午献。我在任22年白净禾,江淮的人才欧,不管是管理人才还是技术人才珐死,几乎没有怎么流失欣惊涣。    外人都觉得很奇怪鼎矫。当时有个汽车企业派人力资源副部长衡怪圣,在江淮附近找了家酒店戌,一住就是一个月轨,每天晚上打电话找人甜,但没有人为之所动辣室。    究其原因阿伸欧,当然也不仅仅是待遇和福利倾,重要的是文化留人桅奈,怎么能留住人心介,这是其一德寿公。    其二特敛,江淮汽车推行多年的学习型组织建设阶,使员工的成长速度可能更快肃挎。    其三乳刮, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径恃请毖。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径能,但我们有三条路径逼丛温。    一是管理人员成长路径绊俊:管理员凤、助理管理师到愁、管理师潞涣、二级副经理负甫砷、二级经理璃潦倒、一级经理狼。    二是技术人员成长路径鳖伎:技术员冯、助理技术师翰香、技术师;设计师然芦、主任设计师嚼腑、设计总监豹宠、技术中心副主任弯、主任等泥城微。    三是技术工人路径期悸艘:高级技工菊碉毖、助理技师介糙、技师室慨假、高级技师徊。高级技师的薪酬琅纫,甚至比二级副经理拿得还多换柒。    这三条员工成长路径暑潮,每个岗位都有岗位说明书痢程。你要申报这个岗位巳,必须经历什么培训聚戚牡,需要什么绩效鲸柿剔,才有资格申报危醋。上什么岗位有明确的薪资标准镜想,“升官同时发财”滩,用人用工尽可能做到公开公正透明娇炼担。员工们也看得很清楚恫窘隙,只要好好干仁,就能够成长搜箱佰。    总之沦青署,在中央政府大政方针指引下好飞,切实氮、正确理解运用国企改革的核心思想和方法蜗插胆,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革砰耸。    尤其是产权结构改革煽瓮寐,不要消极等待主管部门来安排梧灯寸,等是等不到的恢剁搂。也不要对现有体制量袭粗、机制太多无意义的抱怨酗,只要动机纯正醇隋,对国家对企业对员工有利昂,就值得一试吝,这是我在江淮汽车多年的指导思想变赣懒。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋埔茅查,但一定是基于稳定性棺、权变性合默沤、柔韧性基础上的变革搜阮。要主动诚恳地和主管部门进行沟通煎蛙。同时切记不管做什么事情邪,一定要取得合法合规的文件依据帕浆豪。    在沟通管理和内部运作方面氯芥,如何适应政策环境坤,是对企业负责人的管理智慧的考验簇儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团酪、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办涣口青。   当下电庐,在互联网经济蓬勃发展柔、新能源汽车蓄势待发的时代背景下弧,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃炮呈傅、汉腾垢、乐视戊、蔚来刺、Nevs竿韩茬、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈舶。但这些新思维措、新模式遇到来自行业淌吧、公众和政府有关部门的不理解和质疑绢拟啊。为此寰球汽车邀请行业专家诉硼、新势力企业领导京退、主流媒体高层喊码腺,就大家共同关心的行业趋势叔、创新模式乘弹、市场预判等话题展开热烈讨论吉标挡。   程远尼:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁歌、V讯网总编辑程远   以下是发言实录虹昆:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛僳,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域绕蜕夹,也是一个全新的问题皇驼八,所以我觉得应该是个很有意思的事冬。今天让我首先来作一个发言当鹅喊,我觉得是抛砖引玉胶溶拧,我想把石头抛出来搞膊,引出大家精彩的观点狄褐驾。   当然今天有几家企业来参加这个论坛嚷们,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题探娥,他们该不该进入汽车行业围。大家知道陶,这几个企业全是新人叮练,以前都没有做过潭谐妥,在社会上是有一个反响慷罢,有一种争议肚俩,说现在已经非常挤了贰,我们已经达到了2500万辆的规模莱绒肩,100万辆的企业已经有六七个了筏揩卉,还缺你们轿谅?你们现在还有机会隋?我想说这是一个很重大的问题彭遣,我想这个问题为什么说是战略问题蜡律奋,中国汽车业一开始就有这个问题抛。   我的印象中默掇,我觉得中国汽车业有很多政策外县,也有很多重大的事情窍川,但是我现在回忆起来悍舵挺,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大卵护,一个就是开放引进螺阂鳞,也就是合资弊,也就是所谓的市场换技术簇。另一个现险,我们做了一件很大的事情接,叫反对散乱差岸拒截。这么几十年来偷侣灰,在我们的汽车管理部门谴虹,我们就不说谁了恃韭,大家都很熟惯,都是朋友挟轻魔,现在都七八十岁的人拼。我进入这个行业30多岁辟案扁,已经过去30年了棠届,这些人现在已经退了耪埔,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情天跑,一个是合资引进坍柯衫,一个是反对散乱差劲。合资引进就是把外国的跨国公司招进来镀垄,即刚才说的市场换技术鲸。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车夯海,认为我们当时的企业太多太乱太小太差肠同檀,只许有资质的企业做次挺鞭。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司宛把,就叫中国汽车工业总公司黎荷。后来释伎,提出了南北划界体粕捐,想要一汽在长江以北暇萝颧,二汽在长江以南欢驹喂,形成一个竞争局面谓。这个想法没有实现龋纶爬,当然再早我们搞过六大公司冀,但是总体来讲斗停蠕,我们在企业车的总体思想是害怕竞争架停。   我在八九十年代写过一篇报道惫冬,我就说中国汽车为何怕竞争芒撬璃?其实现在想较,我们争论来争论去就是一条埂,国有竞争扰蘑,我们认为企业太多了杀,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理汐市旁。   那时候从国家宏观的角度赦琳氓,陈云同志提出了一个经济学观点套鸡闹,叫做鸟儿在笼子里飞煤,年轻同志可能没有听过碗。虽然给你放飞溶,但是你不能乱飞卢富吞,得在笼子里飞化嗡。汽车的管理也是希望他在笼子里飞敬盆,所以我们提出“三大三小”揣,规定的企业能造车难,其他人都不能造车力溺希,认为进来的就是捣乱缓硕。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章鸥,后来被总编辑改为无心插柳颧泉。我们一心一意想扶持的企业搞上去妊,但是我们不想扶持的企业又在出现谓,所以就出现了这种焦灼的竞争局面戳湘。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意掠,为什么呢焦谋犬?当然是我们的基础比较差筛,一无资金袒跑让,二无技术缄郊,三无人才哼,白手起家狸。这时候我们引进外资闺团,有了资金痹盗、有了技术甩甘法、有了人才芹吗,奠定了我们汽车的发展基础脊。但是只走这条路等于缺一条腿士,只有引进外资镣酥,没有自己的发展榷案。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业疗褐丰,反对本土企业侠幢,所谓自主企业督,所以自主企业很长时间不能进入造车领域茎。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的郝,奇瑞限、吉利橇驶、长城跋、比亚迪态唤,没有一家是合法造车的企业蓖额,方式大家都知道存虐烙,买一个不生产但还有资质的企业倾,就是所谓户口本亥仁,然后就开始造车尘锯枫。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好币需令,该死的企业死不了常媚,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口蠢,这是一个很奇怪的现象扫炮,在其他任何国家都没有这个事情妊,只有在我们国家查抗,这变成了一种无形资产俯垢。   所以天,后来工信部成立前夕氢尾两,在发改委发布了一个通报镣,宣布哪些企业要死孟识,其实是一个作秀涛兜。因为这些企业本身已经不存在了氖舷宿,我们如果不把资质作为一种资产保存下来厂面闪,就不会有这种奇异的怪现象韩。这个建立于我们对汽车产业的一种误判贿,我们把汽车产业的市场化苛、自由竞争的方式忽略了稠叛苛,我们把它当做航天航空管理辉孤琅。所谓集中力量办大事冯拇绿,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的椒,像航天航空只发射一颗卫星套火附,只造几架航天飞机惩申,但是汽车绝对不能这样详,如果我们中国只有一个汽车企业襄扛隙,我们今天无法想象能够达到2500万辆玻洁,我们可能还在200万辆以下徘徊识殴。   我们想想我们当时的规模盛剐,讲起话来繁绣未,我们一点底气都没有挥尘,全中国所有汽车企业的力量敲促脓,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量蛇穗摆,所以我们那时候是没有底气的龟拨。那时候蔡总经常讲涩绷污,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂洪嗽,我们国内的某家工厂漏墙睫,搞了多少年九攫?投资130亿干了那么多年没有干上去信硷朽,现在回头干干谰戮,别的合资企业在武汉干140万辆车嗜沟,听都没听说过他就干成了鄙量。   当时我们确实是一穷二白硅旗韶,那种情况下我们引进外资寿病,但是不让国内自己的汽车做肮圭汕,造成了我们汽车工业发展少了一条腿曝,变成了外资企业花抱、跨国公司一股独大厩愁嘘,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌露珊。   中国其实为什么发展到现在这个状况袱论隋?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差能醛巢,在座的年轻人没有听说过揪禽舒,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号埂狗。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作链赔。为什么有审批制惹堵乱?审批制就是为了反对散乱差牵,所以你不能随便上企业熔谷祷。   我们把进入产业的大门关得很薪臁,一方面对产业造成了很大损失薪啥,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会线。大家知道蔑顺挨,那时候汽车卖多少钱须畔?桑塔纳要卖了20几万径鞍令,当时说两万块钱缓,八字还没有一撇蒲,订购两万多辆毛,在桑塔纳卖20万的时候乡,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来琶萄。那时候的技术标准街韦、排放标准都很低圣列钉,我们会很快发展起来翰驴,但是我们失掉了这个机会错弦鼎。这是产业上的一大失误结寄拧,就是反对散乱差铜灌,阻碍了中国自主品牌的发展嗅党。   我觉得中国汽车进入2002年禄紊,入世以后就发生了很大的变化樊佬,这个变化就是放宽了鼻可司,应该感谢国家经贸委前司长菠烩广,后来发改委的副主任欧新黔埠,他在这件事上力排阻力嘉,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来卸,有二三十个企业进来热轮。在这时候瞧钱荣,包括奇瑞炉碴滩、吉利矾栖递、长城篇,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面碘剩念,所以这是我们企业发展一个好的契机哥巢,这个契机来自于好的竞争舌闺。   现在大家没有再说反对散乱差寺频,但是这个毒瘤并没有肃清乓橇,现在要有一个新的品牌出来承茧措,我们第一个想法就是它该不该出来汀,又来添乱驳。所以在这种情况下韭谜赏,汉腾出来以后彪,我当时也没有太明确的认识版淌,在网上一片谴责声的时候烩剖借,我就意识到了这个问题钎。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的缆涩沽,大的打败小的沛拢镀,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼恃,快鱼吃慢鱼肋捍。汉腾给我一个启发堤荡,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲确,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在激茸,今后还会存在甭编。   现在一汽蔡摆掣、二汽非常困难刊,包袱非常沉重偷抛,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才悉,但是最近连一辆好的车都出不来晦。现在真正有活力的企业是谁呢枫灿凶?是长城洞、比亚迪道腐退、奇瑞搂、吉利拐。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用瓜。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开躺郝外,让大家不要惧怕竞争乓盘,竞争只有好处惮眠爬。我们老是说过度竞争茂沮,实际上没有过度竞争摧警,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的城录躬,经济规律本身有一个调节作用部,一旦过度竞争它会自动退出鲸冀。   我们的出租车管理很失败尖悍罐,就是我们怕过度竞争扑粳,我们把北京市的出租车限制在7万辆溉携逗,因此打车难刻、打车贵愤昧短,群众怨声载道都薄。凡是放开竞争卤,像家电产业大家都知道秤回先,为什么发展得比较良性呢沧?就是因为放开竞争五惋芥,是不是先来后到呢朴?我们现在想想80年代衅奉,61家电视机厂菩,现在上哪去找杜?大家熟悉的品牌队,北京牌湘崩、昆仑牌航庭,我前天在飞机上看到长虹步莱,长虹居然还在群朝,出乎我的意料敌。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存跑泛估,现在新出的电视机厂吵巩,TCL过去有吗磐淮吉?就是长江后浪推前浪己,我们永远不应该对后进者说不鲤惟坝,我们一定要这个变成一个共识酵堕,任何时候都可以有人进来朔寄。就像他们说的衬涸,任何一个行业都会机会表列。今天在座的各位都是新进来的刷骇,我觉得你们的机会大大的有谁胖毁。   我的砖头就先抛这些肩贩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编规阂噶:沈达炜 版权作品纲矢虱,未经环球网Huanqiu.com书面授权疲吝傲,严禁转载径伐点,违者将被追究法律责任刷。 获取授权" "  徐和谊说际猾函,当我急的时候莲靠播,老唐一乐波,哥儿俩(的配合)还行加持。双方都是坦诚的心态瘸篡彤,就没什么谈不成的事情扒寝裂。    唐仕凯则认为点玫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作芍,基于双方的相互尊重径贪。合作中党攫亮,尽管文化不同宽救塑、目标不同牡,都能坦诚地交流磋,达成一致驮碾,满足消费者需求茅瞳吻。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事眷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚躺叔呸,在全新一代奔驰E级轿车上市之前獭拟,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事肛咀、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯倡吵讲,接受了中国经济网等几家媒体的采访筒略髓。在奔驰E级轿车之外畅邯顶,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作弄筐。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时秘,徐和谊说炼棘目,关键在于双方的真诚与坦诚屡,这与我们的性格有关宿。我的性格是直率坎翻,而唐仕凯先生则是含蓄仍沛栖、温和橡兴,哥儿俩(的配合)还行较告忌。双方都是坦诚的心态韶,就没什么谈不成的事情裴闷。    徐和谊谈到仓纪,合作中嘘低绍,彼此考虑对方的文化淀手肚、体制踞市,对对方的决策机构都很了解氢搔,也想知道对方的想法衔受淑,并多从他那套(系统)思考惭哺挝:靠不靠谱梯,可不可能坏抹。不能瞎白话热裸咖,不能伤和气呈,所以就越合作越顺利诡牛。    徐和谊认为健堪咸,随着后续工厂和产品的导入目,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期稗朴。    他还打趣说衫,唐仕凯先生文雅慰,当我急的时候皇污,老唐一乐蛙,我们的搭配非郴呦衫埃合适募澄。    唐仕凯则认为骚趴笛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作茂刨,基于双方的相互尊重蜂滑菇。他说飞日,我们与北汽之间有更多的共识范界。过去几年的合作觅柔,大家互相信任惧、持久腿茧阔、坚实捣掀歼。我们有德国人的执着悉、坚持凭,在双方合作中徘,尽管文化不同苍、目标不同秒睹,都能坦诚地交流硕,达成一致蔚,满足消费者需求暮,也能让优秀人才有合适的岗位坍肮才。可以说擞,北汽与戴姆勒建立了最好的脆玩狼、双方互信的关系薄。    另外菇懈改,唐仕凯指出红码率,中国业务的发展费穆,离不开经销商伙伴的精诚合作伐,他们积极履行对消费者的承诺返将涉、关爱犁低揩,也与我们建立起非常良好的厂商关系冈蠢嗣。    他强调镣常胺,我们与北汽的合作态炮,增进了双方的关系粪陷羔。 全新长轴距E级车上市现称扒帧,领导合影(右二为徐和谊竿崎,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手纳,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说房豹,目前擎讹,我们的合作是最好的遂狡。认真总结以往的经验罗碎磺、教训烽糜,特别是过去的错误菠稼焦,接受媒体的帮助敞、批评图玩,因为大家对我们有更好的期许袄拱。目前猴,我们仍没有达到自己的目标谴递,在中国市场还是第三名凄狠。但是秋参蹲,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)挟逻惮。因此吵勤帕,我们还需要精诚合作羚,力争打造一流的企业;精益求精脱倡赣,建立一支一流的团队颧锣。毕竟碾脐纯,我们的公司和事业都很年轻里僵羌,在发展当中最重要的还是关乎人淘肪。因此纹偷线,我们不能只顾眼前筐不粹,应当放眼未来频剁怀,希望取得更好的位置硕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺但淘:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊扑底:    各位领导鬼杰、各位汽车界同仁捻膳:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛犯啡熄,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计筒。今年论坛的主题聚焦安全陌,我觉得非常有必要虱攻巧,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题匠,已引起全行业和全社会的关注臼世澈。    今年以来谎肩,在国家和地方补贴政策的助推下佰县,新能源汽车市场延续了红红火火的行情赣翁省,1-6月撼股,新能源汽车实现销量17万辆踏,同比增长126.9%嗡蓉。其中纯电动实现销量12.6万辆拈。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆茎拖玩,预计到8月底醒,全年6万个新能源指标就将用尽节赋。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆抛,同比增长170%藕,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置撩弗躺。    但随着新能源汽车销量猛增显拱,其安全问题也逐步凸显竭。仅今年上半年诲,与新能源车相关起火事件就有11起丧,事故原因涉及到电池偏挽捎、材料酮捻淳、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面点煤端。不但给事故车主造成了严重的生命讼雇唬、财产损失衰,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧撑镀稳,极其不利于新能源汽车的推广钠谅彻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律是碧,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折哩潭,新技术新模式尤其如此焕俗水。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处罗舍些、火车一度跑不过马车抚、人工智能行业也几起几落税,每次都面临着必须攻坚的难题含,并随着问题的解决才获得新的认可讹。新能源汽车行业也是一样偶,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域莱淳,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进脊嚷熔,在蓄积了一定的市场规模之后录娃,开始到达一个新的平台期芦,开始面临这样那样的问题璃痉。而我们认为芍,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题我擒。    首先赂钦,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足褪的称。    今天我们面临的新能源安全问题盛睛,一部分是技术问题泻第,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等蝎共钨。但更多的是行业规范问题取供滤,由于新能源汽车市场发展太快摹,行业法规建设相对滞后矢凳,安全法规不够健全帛碍,相关标准缺失褪哗,再加上消费者安全意识不足天伤便,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等触揉膏,共同导致了一些安全问题的出现聚。作为一个新兴行业衰帕,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规筒访蹄、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度畴扳,这是新能源事故频发的原因郡篮宏,也是新能源发展到当前阶段儡蒙谅,我们必须着手解决的问题链希杯。    其次登楼隘,安全问题是消费者关注的基础痛点拇诫,必须全力以赴加以解决就弓腾。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示秦楷,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准品琅禽,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全孤心既。我们经常说祈钞排,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点鼻纪,但是没有了安全这一基唇芽毓选,里程的远近本身也就没有了意义砷。新能源推广几年来薪,市场上对安全的质疑之声始终不断挽极,说明广大消费者除了里程焦虑秋,还普遍存在着安全焦虑惹,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑巴聘湾,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择孰,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡厩。着一把火就可能会毁了一个行业疼,在网络时代这种心理传导完全可能发生览。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理爬肋,必须将安全问题作为头等大事来抓挝,否则就会被消费者所抛弃柏。    最后嚷辫,安全问题是新能源迈向未来的必经之路萝,也是发展的动力源矫。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破曙,但唯有能够提供安全可靠生活的产品伸,才能得以持久生存摧。千百年来须,人们围绕着使产品更加安全可靠醛娩俱,不断做出创新读红。及至今日膝豹,我们投入无人驾驶汽车动、智能网联汽车的研究龟,很大一部分原因辜海,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障强肪。新能源汽车作为面向未来的产品酥氏动,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变龋,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力泵存。    由此可见茎抹,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈古,粗看起来林林总总伦,不一而足;但是究其本质吓,核心还在安全攫抡。破除了安全问题城灯,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题挽霖柔,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题澳,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高股乏舞,而围绕安全问题不断攻坚克难同啊护,新能源产品和发展模式将不断创新墒斜踢,不断创造社会价值湾夸龄。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者具覆,我们从一开始杉,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓黑间,从战略高度提升安全性肠晃,居安思危攻,未雨绸缪丸,从研发木、生产到售后服务荚,都布下层层防线绒艘,确保产品万无一失关。    一是在产品开发上加强安全功能设计豢哭,从源头上提升安全性荡。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障铆。从产品的开发设计阶段摩,我们就从整车控制稼鞍、动力电池哺丛板、高压安全等方面以高标准进行设计拇乡党。在整车安全方面誊,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统斡,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计荤撂。在动力系统方面哎悔,我们从材料笨戮、电芯令侗甸、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计戮测,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术戎汕,降低电池短路和起火的风险缴。在高压系统安全方面记怀,我们从防水识髓恰、防火滔尝蛇、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计龄隧钮,高标准强化安全功能汇。除此之外郊,我们还充分利用智能网联技术脆,对新能源车运行进行实时后台数据监控肝吕,建立事故应急响应保证机制编巴,为新能源安全使用保驾护航淌。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证绒武,以高质量产品确保安全苔岗。在新能源汽车快速发展的同时滔,北汽集团不忘发展新能源的初心躬表孪,严把质量安全关曝。北汽新能源生产的每一款产品娃裴壤,除了要通过传统车都要经过的质量验证外叛桅,还要对电池饺软朴、电控系统进行严苛的测试与验证澳。目前南,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系肛杰,其中电芯安全可靠性测试标准42项竭亢惩,电池系统安全可靠性测试标准50项辰,BMS策略安全可靠性测试标准33项稗,这些测试包括长时火烧测试揩膝壕、电池剖切测试荆都、极限跌落测试和电池浸水测试等衫蜗态。同时盎焊嘲,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位昏屠羔。上半年聚蜂泥,北汽新能源接到订单2.6万单僚饺陆,但在资源不足的情况下口潦瘸,我们严抓质量关拨酱,绝不为销量而粗制滥造叉颊骇,最终完成15052辆的销售任务羔请形,订单满足率仅58%册,但却实现了上0事故率的优良成绩米食。    三是加强售后服务与培训冀煽,让新能源车用户买得放心矫,用得安心垒祈。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障接肃,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统廖拎豪,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系馁,包含车辆保养蛊寝屯、车辆维修伺磕、紧急救援斤宦鞍、充电设备呕黎、增值服务汗、客户关怀等多项内容伐锋。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控染抖勉,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查荆酒、维修枚,并对服务完成情况进行跟踪监控厦,形成服务闭环芦被,确钡鞠洞В客户满意迟。同时氨沮,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训芦,对车主进行说明和操作演示到赫,并规范安全培训流程变棘和,提升新能源车主的安全意识潍扰。在此基础上题钙,我们还创新营销服务模式哩雾,今年8月12日甩麻,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金换,不仅具有推广新能源车的效果煞宪刺,同时可以让车主及时更换盾、检修旧车上的老化电池筛栋丧,通过我们的新模式给市场提供更多安全滦诺、环保嘶妒墙、高质量的车型几币帘,给消费者更安心的消费体验骋署。    各位领导舵、各位同仁编轻愧:新能源汽车作为一个新兴产业鸵媚,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段裳朴,出现一些安全问题绒迷,这在快速推进过程中也是难免的狈窖岗,是我们必然要面对的问题凡。因此新能源安全问题孤,绝非某一家企业能够单独解决糯,它需要我们整个行业的协同并进涵财操。    有鉴于此录,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力氢话,不能因噎废食聊,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心颗黑,牢记我们新能源事业的战略使命辅具荚,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念掣篱,以持之以恒的韧性贪慧,推动政府纤呜、科研机构玩、行业协会店畔荚、企业乃至全社会开放合作死籍叹,不断建立安全标准兔邵戳、不断规范行业行为谎盼、不断推动技术进步旗路、不断优化消费者使用习惯伤献,不断实现新能源汽车行业成长成熟颈、发展壮大空沙侥,实现整个行业的可持续发展缚誊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波炭驾:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长颇接掳,各位领导坑侨、各位专家湍,业界的朋友们辖及奇:    大家好!今天唐窜,众多长期关心锣扳、支持中国电动汽车产业发展的领导藕、专家和朋友们齐聚郑州厕,共商大计梗诽。作为本次论坛的协办方肥,请允许我代表宇通公司孟,向到会的领导囱、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里乾孙拍,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识嚷钱。    近年来帕卑,国家出台多项重大政策疥肩恃,从顶层设计捅、推广应用滇钳、税费减免污疆享、购置补贴崎吭氰、生产准入璃撂匡、基础设施等多个方面垫愁镜,保障新能源汽车产业健康快速发展得插。客车作为电动汽车发展战略的切入点犁赦酬,是电动汽车普及推广的重点领域读凭。至2015年底护媳,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆闻,占同期所有客车推广量的13%尚猴焙,为城市节能减排悉老、绿色交通出行做出了重要贡献稼巾烫。    财政部诧开赶、工信部集、科技部嗓、交通部胖、发改委等部委脊暑讳,通过科技计划恒喝、产业技术创新工程等重点项目进行支持借,有效推动了电动客车行业的研发和产业化埠鬼。我国电动客车自主化技术水 平不断提升钵刨:节油率韧染庙、续驶里程等性能不断提升钉,动力电池能量密度繁、驱动电机效率等关键技术迅速进步尉。    具体来说讽,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化拾妊辫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成低柒假、节能与控制技术方面已实现了自主研发殴榔,大部分电动客车均采用国内自主控制器诲裁浑,整车性价比高棱,满足市场需求塘,节能效果得到消费者认可酥辨嘿。    二是动力电池性价比显著提升面舍鸡。动力电池呸宛畔、关键材料国产化进程加速瞪览拿,安全性和工艺技术持续改进眉嗜糕。与2010年相比佳汀计,动力电池能量密度提高将近一倍勘,成本大幅度降低草。    三是驱动电机技术水平进步明显诺。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求妨倦,在功率密度朗、系统集成度和材料利用率方面显著提升凳钒玲。    同时将,我们也应认识到踌拍磋,国内电动客车研发试验能力有待提升痹敬,关键技术与国际领先水平仍有较大差距粮:整车可靠性毯夹、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力坤辖笆、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整墓,寿命飞、低温环境适应性酿狄、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后蔬功轮。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向睦窍。    马凯副总理强调幸:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障那嫁。电动汽车由于安装了电池蹦、电机潦痢、高压线束等高压部件茎险,给整车安全性带来了新的问题卿,而电动客车安装电池容量大沦沁高、整车承载人数多膳,给整车安全设计提出了更高的要求火丹。    因此便,电动客车必须从防水蝗匡湾、防火侥俯屑、防触电妇浩铆、乘客逃生罚、事故处理等方面综合考虑期,从研发制造眠驮体、运输存储叙呕、维修保养弓、报废回收等全生命周期各个阶段着手吮,在电池安全负、控制安全堡相、高压安全毕、电磁兼容等方面进行技术攻关到髓,全面提升安全技术水平佩瑰。并对车辆铣潜、零部件运行实时监控穆角冯,起到预警作用插,保障大规模安全运营鼓斤。    宇通自1999年开始研发电动客车肥蛾,持续加大研发投入伯汗,得到了国家部委仿、河南省政府和各位朋友的大力支持窟首。未来烧,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入鼓,围绕电动客车轻量化普瘁联、智能化棺辣酥、网联化以及智能制造等发展方向谴培,立足自主创新臼,掌握关键技术割葡,提升安全水平肮丛沽,促进电动汽车产业健康快速发展弊。    但同时棱伍氯,为了推动我国汽车产业的转型升级娇,实现2020年500万辆的目标碴,我们依然任重道远惹驹首。行业的健康发展冈喉屑,离不开国家政策和社会各界的支持四,我们建议巾媒:    继续支持产品品质提升和新技术研发醇。在纯电动弥锨、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验硷,研究开展创新工程二期项目等庇,助力国家下一阶段产业化目标的实现懦谷协。针对燃料电池客车谋康惦,我国和国外先进水平相比还有较大差距嘿箩刊,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度海侗棺,尽快解决关键技术问题闯珊艇,推动产业化发展寞咐暇。    电动汽车正处在新产品推出的初期媚穷骑,技术飞速发展饲繁,面临很多未知领域的挑战戒,这些不确定也带来巨大的创新机会诲,是企业裤、行业和国家的历史机遇脊拟连,也是赋予我们的使命和责任怜,    我们将坚持创新江,努力实现产业转型升级和健康持续发展谓圭颗。    最后嘘海茂,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖轮却:李芳" "陈清泰眯慰:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办哼舵,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”侨,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”按嵌。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出申,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题长,回应社会的关切舜氛,引领行业的健康发展搜示岭。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台镁莫,围绕电动汽车安全和创新等热点问题蛊敦权,广泛交流侨爆成、献计献策络。    首先是创新引领问题搂。    去年奖盟,国家多种政策的叠加效应充分体现习,电动汽车呈现了爆发式的增长记陷。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%式厦猾,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善穷葛,并得到大多数试点城市的积极响应逻。更加可喜的是绰,电动技术逐渐被消费者所接受蕾唤,潜在消费人群在增长钮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是秋冯复,总体上蔡澳,这还是一个政策驱动的市惩寻臁,它的不可持续性已经开始显现盛芳。从今年起下糜,国家补贴政策开始退坡韧。种种情况表明肛,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期献僻卤,相应地但徘,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期脑染辞。购车补贴的退坡牵玻懒,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型鹤。也就是在购车边沽驴、补贴逐步递减的同时具,政府应在研发环节加大支持力度浦那,集中资源支持在动力电池摹、核心零部件靛、电控技术涪抗、轻量化麓冒吩、智能化等方面突破技术瓶颈革的。    另外圭郝,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位氓。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始捆贫毖,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等宠康。相应地豌磷溪,很多巨型汽车公司正在加大研发力度舒粟凄,大手笔投资于电动汽车抒。    这一切表明纶,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快挞。    由此看来拿级彼,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战辩。    第一肮楼叮,政府补贴政策进入退坡通道记,电动汽车性价比提高的进程拈架,能不能跟上政策退坡的进程墟,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路估泉,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键鞍幢潭。    第二阔划胸,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力闭便损,中国肯定是他们的一个主要市场目标济官仕。能否改写我国燃油车发展的历史捣仁岔,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立疟半,并建立起较强的国际竞争力怒呐,这是政府和企业必须认真考虑的问题迪厕恼。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术藤,实质性地提高我国电动汽车的竞争力酸痊。    因此道蛔估,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导顿苫唯,那是在强政策激励下的增长锭谭,是不可持续的捆。有些企业一门心思地追逐增长桐随陷,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张妓煌闯,却放松或忽略了创新和研发苹梯钱。    应该承认托恐,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比赁,性价比还是偏低的抽。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破丢薪,电动汽车将始终受到半途而废的威胁蛙仕嘎。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景肖,理性地配置研发和产能扩建的投入楔汰铆。    当前通涤衅,我国电动汽车正在向成长期转型善,这是一个重要的机会窗口冯涵。从全球看粱氖瘁,电动汽车的技术路线还有选择的余地逆涂卡,核心技术尚待进一步突破煌侠农,关键零部件的壁垒尚未形成痛,信息系统还在发展锹,品牌效应还未发力绍封,商业模式正呈现多样化伐。可以说闪,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间衫攻巧。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略宪寄蒜,有较好的积累级派。我们又有全球最大的汽车市场支撑换,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权抽、培育自主品牌提供了难得的历史机遇示侵,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件且芍献。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期癸仟汹,潜心打造核心竞争力肚卿,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美室凰辛,另一方面可以与国际巨头同台竞争立帝。    电动汽车和燃油车一样歧手磊,竞争力的核心是聚集优秀人才法佳袍,拥有强大的研发能力涎凰,掌握关键技术和建立良好的品牌效应脊。对于汽车产业来说侈掏狗,生产能力的扩张是相对容易的辛,而核心竞争力的形成则是十分艰难的风棵疏。但是坊辫,中国的企业不能再走技术空心化的道路了锨东惜,因为那充其量只是一个泥足巨人驮。    补贴政策的退坡俏,正在形成一股强大的倒逼式的正能量孩,补贴导向将让位于市场导向雾,让位于创新导向梳比鳖。优胜劣汰作用将被强化恳栏炯,在大浪淘沙中慨娇,真正能站住脚的死,将是那些具有创新能力藐棵、掌握核心技术毕秸录、具有品牌效应的企业杆嘉币。    关于安全保障的问题绅技。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上失诧,特别强调要重视电动汽车的安全问题玫厩砂。这也是全社会非常关注的一个问题其侧,是这次会议讨论的一个重点骄涵讼。    为开好本次论坛澜古脑,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研捕,并将在本次会议上发布调研的成果浑。    汽车的100多年发展史说明饥思,随着人们生活水平的提高甸粳辆,出行机动化是一种必然的选择才儒。但是剁叫,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车稗,电动汽车处于起步阶段娃啸归,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外率,还存在由于能源结构改变而带来的慌,诸如高压电路妹、动力电池等新的安全问题朗付。    因此垛煎,在电动汽车市场快速增长的时候香煌婆,安全应该引起特别的注意毁剃,无论是整车企业嗅擎顺,还是零部件企业身,对于可能出现的安全问题涕抱剔,都要诸项排查畔簇、及时发现晌蕾搂、找出对策括,竭尽全力把问题消除在进入市场之前泛甫垛。即便是这样瑞嫂觅,进入市场后的汽车仍可能出现问题心概,这就需要继续跟踪擒染钝,不断发现新问题蚂,不断解决问题违,必要时要召回已经进入市场的车辆乃弄溅。    应当承认文疗很,电动汽车技术的成熟度还不足菜,市场考验还不充分秦,消费者的信任度还很脆弱户,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展都。从这个意义上说礁插蚕,我们必须把安全放在首位农。因为安全是一个否定性指标跋,世界上没有绝对的安全阂哆娶,但追求安全是企业的天职戒罢,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上萝诬,要以更多的投入劳嗅娶,在设计行拒欺、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平口筛拘。我们绝不容忍安全隐患仟瞪搁,但也要宽容失败祭虫伦,因为这里存在着不确定性挠骋。    安全也是规范出来的价钎琴,要高度重视标准吠菇想、法规和监管的作用仕卵狗,设计安全的标准和法规瘫,有些是科学的研究和论证定下来的超迁瑰,有些则是产生诸多的教训后总结出来的券斤某。企业必须严格按标准和法规生产庐、管理和运营钵蔷吕,监管部门则应该严格执法颅吉姓,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本撅,绝不能容忍劣币驱逐良币百。    今天煎,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题羞藐,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题淖晾农,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具赦,它还缺乏充分的应用考验聚晶落,需要未雨绸缪倦垂,防患于未然掸塘秦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录壁垛:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导都情,各位同行灭,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》晦物纤,每个桌上都放了一本据,大家可以直接看蝗孺。前面上半场我估计是大家最关注的芬仑捞,有一些政府动向嘲且,他们做的干货河,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了邵,我只讲讲技术手截,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”铝,有三个方面韦楔,有些技术方面的内容是有相关性的勿,政策本来是张永伟讲的昂愁峡,我在PPT里基本删掉了宝滇绩,大概带一点苟。    首先讲一下电动汽车安全的技术达。电动汽车安全技术我们分三块恒,动力电池的安全耗喂、电动汽车整车安全箱荚密、充电基础设施的安全搽。首先是动力电池的安全性没蚕拦,是最基础细、最核心的忙美,包含了电安全菜酗、热安全领孪、结构安全等等武际。    我要先从科学的角度说一下涧含。如图(ppt)端嚎奈,这是电动汽车动力电池的基本特性檬浇,中间可以看出我们锂电池安全的范围我拘脊,一个是电压笔拣插、一个是温度苏背颇,对电池安全来讲纺确,这么一个很小的窗口里才能安全工作马,如果温度高了会发生一系列的反应蓟,就不正常了识汐且。我们具体来定义一下这些温度细,这是做一个严格科学的实验体等邵,锂离子电池的热失控孤萄、温度变化逞、温度和电压变化的过程卢焚。有三个温度赣怕,T1叫热失控自生热起始温度态虏,这个温度一般在90度露禾绢,接近100度话童轨。第二个榔恢食,热失控的触发温度剩嘶村,就是说热失控要开始了句。第三个惠,热失控的最高温度措,代表了释放能量饱镶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)堪滇离,给出了一系列的各种类型的动力电池微恋,比方说三元的NCA膳蔽、NCM酿斯盒、锰酸锂的绊,钴酸锂跑烽拉、磷酸铁锂聪帮,还有钛酸锂的蟹,从中间就看出稿,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的蠢。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域墒,总体来看垢酸,热失控最高温度比较低一点涵队讥,这是钛酸锂的井劣喘。    太过于学术化一点竣,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程季怯。热失控检贰戈,我们先从热的角度观巷,过热之后首先开始自身热的起始温度之后撅,我们的SEI膜就会分解喉崎、负极电解液也会反应肮,隔膜机制熔化胆,再到正极分解好、电解质分解怂,最后就涂层崩溃材愁,大规模的内短路电解液燃烧覆须派,就形成了热失控烫。发热量可以使电池的温度升高400—1000度损橙笛。    另外一个问题痴茄,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展铰娩害,像放鞭炮一样喊,一个单体发生热失控能量还是有限的不疼,如果在整个模组系统中间扩展潘鸽,这个能量就非常大了订寺。我们说其实不在能量的大屑1缣取,巧克力的比能量比电池的比能量高多了逛亩妊,但是并不是一个危险的东西擎,关键是没有瞬时释放啥嚎田,这是一个瞬时释放的问题赤靡。    诱因陋锑珊,刚才说的是过热引起的矗措靡,还有电的和机械的陆罐,电触发散抄,主要是过充沙伍帆、过放等等掀,尤其是过充江急,过充引起的热失控是卫В害比较大的萎堵敦,这是它过充的一个过程和机理砍水抖,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火绒垫吐。还有机械滥用徽吩,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火怪说,这是在网上搜到的底盘的切割实验忌核统,专门看它怎么样溪携陶,机械诱因就会最终引起短路星。    第二部分亥,整车的遍饶,现在我们找电池厂开安全会敲纪,电池厂就说很多问题是整车引起的考汾饭,不是电池的事氛丁。的确瓜捞,很多问题不是电池本身造成的雾爽,是外部原因入痊苛,整车虑,比方说碰撞会引起洗,电气安全炊恃赋,还有功能安全刺会,重点是这几方面惺李猾。比方说碰撞晶,碰撞是最容易引起松,常规汽车主要的安全就是碰撞安全尾睛钩。第二眯,各种原因的电气线路短路引起着火排,比方说左边这个(ppt)是特别典型的谁悲堵,电机控制器畔、电机电子器件IGBP短路了籍,高压蘑、拉弧请婆、多处熔断攫袱,整个就全烧掉了既,这是控制器烧红了浓嘉蜡。另外一个陡豪,比方说前一段时间南京暴雨之后恍警虐,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路躺妓和。功能安全固瓣宛,深圳五洲龙这就是功能安全导致的偶,电池管理系统死机很说汲,但是充电机不知道患,继续充涣,充过头了程剔,导致了安全事故娶牢岗,一般150%会大规模的内短路燎工,充过头150%场拉掠,不管是什么电池内,包括钛酸锂电池恨缓凑,如果充过头也都会热失控的杠髓,虽然我们知道钛酸锂非常安全固椒吭,但是过充之后过压也会引起安全事故忿究查。    第三惦伍羌,充电基础设施的安全桶。尤其要说一下充电设备的安全问题宏,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好傻挝,它的防水把时窖、防尘澈、防腐蚀锋、漏电炯、短路保护等等傻退,各方面存在一系列问题木。我们开了基础设施安全的研讨会涪渭般,大家提出了很多问题擞快枷,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍实,我不在这儿过多讲惦。比方说豢,我们荣威550就是非线充电着火层畦替,自己来安装这个革仁绩,比方说外部的“三防”吐,内部走线的零乱臀袖碉,不按要求接地等等弊滔,这都是我们充电设备的问题瞄悔卸。比方说全生命周期状态的监测夺捕毯、管理体系的缺失苫拷,线路老化之后也引起很多问题何讣书。尤其我们在研讨会中有专家提出司,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证苫谈形,因为那里头重现事故之后就会特别严重布。    我不要都讲问题叮腊,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果蒙零。    第一稿闹,说一下全球国际的进展喂伎。我们要学习几个拣,一是安全防护方面街蝗,比方说日产的电动轿车Leaf鬼,现在接近23万辆坊弹,没有出现过重大事故存价。它有一个安全防护的设计体系浇肺锹,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的河,而不是说不能做到安全禾书芒。人家做什么丁娠?首先净咀,有很好的防护设计理念庭扒屁,它的防护断,首先防控事故发生俊忿,其次一旦失效卿烷撵,可以失效不出事箍,再次武镀,出了事儡,把事故控制在一个可控的范围牢,控制在接受的程度跟燃油车一样适时。是这么三个阶段兢矮,从电池设计茧,到最后可达到的安全目标涝探,是一个全方位的设计理念虚。    二是设计开发方面色,遵循了严格的V型开发模式绕缕箱,从电池包交盘、姆浪紊埽块莱路钡、单体幸卸、材料稼店韦,从设计层晨培、验证测试层烩家,是非常详细的毙,包括底层的电池材料陪踞,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了径翻磷,我们国内的电池厂现在还很少用这些稿。这是他们要通过的所有的安全测试的项目秆,其实这些我们都很熟悉讳昆,比方冲击春、振动化逗搪、挤压娇和冗、跌落柬攻咯,男剑块跌落鳖、单体跌落等等霓呕,针刺恐秤旧、极端的短路雷添渡、火烧痕蓄铃、热循环矢分肝,有温度的高低温循环实验柔纫算,这个好像我们做的不是很多蹄,气体分析等等孤奶,这都是全都做的谱理,这是我们跟日产合作交流的堂经随,我觉得还是给大家分享一下纶,很有意义的帅傲。    第二啊揣,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说拉盲。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)雇难彭,这都是公开的科暗。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利咎慈常,这是一些主要的专利舷,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿物菇柿,这就是一个完整的过程舌纹。由于成本比较高复木卡,其实没有在它的车型上全面的推开亥佛。    另外一个值得一提的寺,特斯拉的碰撞安全性垫犊,从设计的角度歼,应该说借用了一些非常先进的方法沸丢栓。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型纽,发生事故之后金擞徘,非常严重的事故也都是安全的期粟,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好精搽,当然因为它有别的安全性绥,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的拨。    第三歧,这也是公开的资料缚胯韶,三星的电池系统晌泰洗。重点看一下电芯层面犊卿,这是90安时内部并联四个单体电池窟,一个卷绕式的方型电池水散,这个电池在单体电芯层面加了三个装置矢,一个是过充保护修沪、一个是防爆阀澎瑟枫、一个是保险丝迁。我只说其中的过充保护付递,这个电芯的外壳是正极句,有一个过充保护的阀蚊囤徊,当内部气体压力增大之后辱羞,把外壳的正极跟负极直接相连卜翅缴,短路涂钢畦,形成大电流钞,外部短路道擂,过电流之后保险丝把这个断开伴称轨,这个我们是值得学习的星第迹。也就是说在电芯层次进行材料素伺、电气坪防、机械系统的系统设计还是很值得学习的吧,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多欺,其实它把单体电池当成了一个小系统烙,我们可以对比一下摩钠,日产电池的乃瓷夂ぃ块相当于三星大电池的电芯铝,就是日产是小目鄱妫块陡案,三星至少客车上是大电芯湃寄全。    未来趋势来看物,现在工信部300瓦时幸、350瓦时都是这么高的计脱,这是国际趋势公跋型,没有办法伦,大家都在这么做罗裙,10年内我们真的要到350瓦时侈武形,我相信2025年350瓦时应该没有问题的藤,2020年300瓦时应该是没有问题的窝典,这个从比能量角度是可以做上去的爆默袄,成本也会降低刑,但是我们的安全性挑战会大幅提升的啡,比能量杜辈、安全性是一个翘翘板白钎,所以我们现在都出这么多事簿末,下一步300瓦时迁洼、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知炉弦。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术午拍,我现在牵头中美电动汽车合作厩凉棚,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性坦惹爱。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系歌舷,这是最核心的下一代电动车技术抹天挝。    说说国内的铂腊漠,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩锰竣操,待会儿再说问题魄。正面取得成绩你殊,从材料体系蹄檄,三元正极齐校、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高疏,比方说在阻燃隔膜亮、阻燃电解性冀耐、阻燃安全性也都有创新捞发,取得了进展韦奥尚。从单体电池产品的检测结果来看坏涝,跟国外也没有特别大的差别如。总之伙,从统计结果来看购充隧,我们和国外的相差幅度不是特别大陵沪。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源扭,总体电池的安全性保持还是不错的频采炽,这是实验的东西郎,严格按照了国内国际标准抗旦,因为我们的电池企业也跟国外配套哨艇,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套戎裂柬,所以我们其实国际的标准都是满足的骗确岭。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新堕。我也举一个例子叉玻瘟,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的疯阜。刚刚说三星的有熔断器戮搐赋、过充保护器逝、防爆阀道,模组的我们现在电池管理系统等等幢,还有一个问题侮侵磊,自引发内短路必,这是一个问题细袄,我们的制造杂质苯、经常小规模的过充过放电,长期积累以后会自己引发内短路澈炽,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做评胖,因为不好重复实验邵,我们首先做了一些重复实验的方法讽际,把规律摸出来了标高碾,这个短路会形成三个阶段乱,内短路的第一阶段椿窍、第二阶段讲讲、最后一阶段鸵柑罚。第一阶段只有电压的下降洁嘛稗、温度基本上变化不大庆,第二阶段输欣钠,电压下降同时温度有大幅度下降世,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测镐。    如图(ppt)芦炭,这是替代实验兑,这是算法尉牟,这是短路的测试实验铅肚,这是结果败屉冷,现在已经在CATL管理系统中间开始应用股瘟,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程柒鹤、内短路的阻值都能精确的辨析出来睫疾褪,提前预警热失控事故描。    整车安全改胁侈,首先是轿车安全前丧,比方电池的防水耽陶,跟整车关联度很高委段嫉,因为静态的防水簧写,放在车上不一定防水旧,现在都知道IP67诉彻襄,其实一些厂家都做IP68了矗秆,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的侥,就算是泡在底下都有可能发生重大事故势陶康,我们如果做得好是完全没有问题的孪奠堂,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计蹲,这是我们做完的设计史。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全配脑榔,这好像是我们比亚迪的电动车艘枯轿,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西耍,做得好我们的防水比燃油车还好境卧,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好蔑函铃,关键是我们的技术到不到位咕道浓,所以我们来谈安全问题应该这么看晒。    第二耸懈途,轿车碰撞安全氓圭,我们做得好的企业也是不错的菜去吉。举个例子珊怪纤,长安的搐沽棺,为了达到这个标准要做一系列的研究工作渺,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的萌,这是产售违、学钙、研联合研究的秸汐。甚至为了将来的发展淘,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的毛刑底。而且电池包不是越厚越好魔陋,如何又轻量化橙、又防撞鹿闪豢,在优化设计方面也还有很多工作可做粒董佬。    第三帕母疲,整车电池系统总体的安全保护瞄哗。我觉得我们通过上次的整车交流会垄,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案鼎僳,大家都觉得还是非常不错的胁偿畔,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的僚台,尤其是轿车企业是比较好的插缄,分层虾、分级做的是非趁缒旆Γ好的疾,比如说高压安全管理系统草完醛。就是说只要按照严格的流程来进行开发盆巴蔚,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的藏供。    另外我提一句客车蚂,待会儿宇通的汤总还要讲的鲸驳,我不多说了景武矛,他们有成套的方法来保证安全性蔽寿轿。    最后聊勘苇,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议苫。前面领导都说了赤殊,多少起多少起屯界熟,这是从2月份到7月份统计的10起以上经蝎,7月份多起来了扇。现在存在的问题艾,我们在报告里面有详细的介绍案吵,我在这儿时间关系也不说的太多了愤拱。总体来看匈,我们安全性准入门槛要提高灭,所以现在在指定各种标准免,要进一步提高标准缉虚。当然还有一个问题需臣,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的冗攘哦,因为充电桩跟车的接口是老的桶,现在要搞新的稳藉,新的总体来看是更加安全的权恢搁,老的怎么适应新的耪吕教,另外我们全生命周期检测还是缺乏的澜险围,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战艾。    我们的发展建议每避界,我也不详细介绍了嫁梳,因为我们在报告里都有膝摔编,永伟会比我说的更清楚一下谱。    第一个假脱某,完善安全标准疲宫颊,制定更加严格的安全标准弥鸡。最近客车安全标准诧豢舵、电池系统的安全标准订嫉蒂,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准吮。    第二个惹切,监控体系充渡,现在当然都有监控系统玩煞痹,马凯副总理上次也说了涩椭,监控主要还是要靠厂家监管粳,不是靠城市最后的那一级捅箍,最后那一级你也不会给太多数据剁黎,数据最多的还是我们厂家自己搞贾抢,我们最有能力监控好膊。    第三个晌孪,强化充电基础设施安全管理绅戎,严控地下车库警鳖戮、高危场所充电设施建设与安全监管冀。    第四个貉斡镰,改革检测体制构,我们建议建立新能源汽车年检制度没雹,传统车要年检紊告柯,新能源车是需要年检的怖篓,比方我们防水比乾、防尘性能嚎,新车是好的舵,老的就不一定了滑,我们的绝缘性能涂柑、漏电保护等等是需要检验的搜胁,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的嚼虎诬,这都是很重要的簇杠。    第五个亭烫氏,建议改革行业的监管体系杭,现在我们是准入茂膊骑,有几千个车型郸蔫伦,客车是很大一个数裤水,很多厂家都进来了信寐,不能说让谁做岗繁陶、不让谁做陇炒沉,我想将来要引入事后监管的体制胃家避,谁要出了事要负责甫溜,要召回栓囤、吊销执照扦、取消资质瞥,甚至取消你不能再进入这个行业德,这是我们建议的要加强黄菲,否则这件事情没法弄嫉阮慰。    结语三句话涵危耿:    第一熄叉,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”殿,为什么是“命根子”恐椒?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转尖法稼,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全粗躲础?我觉得怎么强调都不为过布堂,所以我们要警钟长鸣镭课骨,高度重视赴栖牡,大家都是这行的从业人员较,都不希望这个产业下滑肪蜜夕,但是为了做到这一点巳,必须要警钟长鸣石零,高度重视郝。    第二裤肺,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术偷贩。想性能大幅提升乌,大家都希望300公里疵锚、400公里酮辽寸,客车也是要提漓,高比能量电池是必然的趋势酱,往上提的瓶颈技术就是安全悼藏。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点乳榷。所以随着动力电池比能量不断提高少,电动汽车安全技术的门槛越来越高力部幻,本土企业要有危机感申。    第三髓拨,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系孪韩夯。安全管理逛,政府责无旁贷炒坍。    我就说这么多柒检。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日从,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行妊。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起坑,到今天的北汽EH400的下线搽体管,北汽的这100万辆用了5年的时间柿。    在活动现臣韧椤,北汽集团董事长徐和谊表示捍:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风茅,不断的加强产品啃扣绰、技术杭、管理创新册戊,不断的加快电动化粕、智能化帝忻、网联化管、轻量化的发展步伐淮哨,全力抓好‘π计划’的深入落地拴宛。力争到2020年编,实现自主产销80万辆岁衅担,这其中包含新能源产品20万辆雹,实现销售收入700亿元嗣喉绿,进入自主品牌前三名的目标努非等,成为具有国际竞争力的大型汽车企业眠搁。”   “来得晚础,干得猛极,站得稳”    “来得晚般窝节,干得猛始,站得稳乐敦趁。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结痹泰许。    “在行业内来说晶,本土企业已经很多完成百万辆了疟搁潞,我们加入进来卉冗胺,形成一种集团向上的态势变。”北汽自主分为三个部分底,“绅宝床惨譬、北京途、威旺缺一不可被棉,齐头并进伞梆,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧浑切啼。”在随后的媒体沟通环节中凡谎婚,李峰坦言贤。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列外夸,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群炊嘛。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品戒凰良,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群视徘。北京是传承“越野世家”品牌精髓耐暮掣,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌市鸵粪。    “越野车是小众市撤庑驯隆,但是在中国市场上橡,硬派越野辱,没有人能从北京汽车手里抢资源判朝。硬派越野或是下一个风口风剖。”李峰在接受媒体采访时表示铅。    除了在品牌划分上的努力垒倘,在车型投放层面臼,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车仁荒攀,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车尽久河,而到了2016年膝泛凯,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车尘娇钝,加上北京品牌和威旺品牌南,更是达到了六款恨镁噬。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例察访,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录蚊发雷。    而面向“十三五”将删卡,北汽研究院院长邬学斌表示兄高,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标济茶未。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述辖脱:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线滥,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累酿垄,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃计戊梗,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破斧径。”    是的桃,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线钡穗,北京汽车仅用5年的时间识羡痊,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”扒。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围牵,现在一是车型结构变化了扇甜,市场引导到SUV邢乔骋、新能源和智能化上去蔚揽。我们由三级跳变成了一级跳睡惕。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示凯,“市场的变革对于自主品牌来说甜劝鳖,恰恰是一种机会狠帝惫。我们有对市场最敏锐的感知扫响,最接近市乘铡,这是任何合资企业都无法比拟的防纫。”    从年产销量看菏,2011年达到2.4万辆呸苟瘫、2012年实现7.8万辆凰呻愁、2013年超过20.2万辆拈、2014年突破31万辆赡、2015年完成33.7万辆妻眷,2016 年预计目标42 万辆谁采饱,到现在已经完成了23万辆就习茬。“2020年我们要达到80万辆闲入。”徐和谊表示庞当混。    “心在一起叫团队”    有了好的产品端嗡,还要有好的营销却睛,“酒香还怕巷子深”筛。在产品营销与销售网络建设方面夹袖扑,北京汽车依旧不甘人后累。北汽股份副总裁蔡建军有句名言棺碘,“人在一起叫聚会疙,心在一起叫团队轿貉。”    2016年上半年厕朗,北汽绅宝品牌新增经销网点243家胶盲刮,同比增长396%冗体哪,目前网点总量高达到836家酮,渠道建设速度令业界刮目相看卡譬。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家风眠恳,同比增长20%泡寿搭,目前网点总数已达1081家董卵。    据已公开披露的销售数据握舌,2016年截至7月僳,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆柒,同比增长42.7%录矩驹,远超乘用车行业11.1%的行业增速佩垫私。其中松,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆喀李,同比增长94.6%泰,成为名副其实的“自主增速王”憨关。在具体车型上褥,绅宝X25累计销量接近5万辆撩腹浆,在A0级SUV细分市场排名第一笆。威旺1-7月也实现了近10万辆僵什楷,同比增长6%以上帘第。    对于营销体系价,蔡建军表态称誓胸迪:在互联网时代宫,消费者出现了很多新特征阔社,他们爱分享互动哇瘦杰,重视原创和分享拇罗法,并处于一种“始终在线”的状态鞍陋,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系龚。   对于未来衅世蹄: 李峰表示笨矛凭,在“十三五”期间桑矢,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌扇膝。    其中针对绅宝品牌股食媒,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品茎赊,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟模块化技术平台硼。    此外杰嫩,针对SUV市场火热形势上,绅宝连续推出多款SUV车型霜,形成了X25胚酿、X35迫寐撵、X55桔杰领、X65组成的SUV系列顾心卯,实现了对细分市场的全覆盖铝磁拓。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型伐,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50弛。未来胯菇,北汽威旺由经济型微车革香、MPV暑地皇、SUV和轿车等品类组成鞠称派。   责任编辑统铂:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉端:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开黑吧,在杭州召开瓜雷,我们非常激动喷换常。我们希望全球贸易更加公平烁,中国企业能够更好地融入世界市场碑昧咸。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示墙,要向世界展示中国汽车业的良好形象白花。据了解盼,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车钾阿。李书福说疙,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台悍。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部佰,李书福告诉记者儒贸敬,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州谓,吉利要展示好自己的形象涵。李书福认为错,我们要解决全球经济治理问题篮徽谩,首先要做的就是提高自己的竞争力侨,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理范杀。   汽车产业智能化   谈到汽车产业搅翠入,李书福就来劲了绞巧叭,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头遁,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展档幢,是全球经济的一个缩影乒缄刷。”他介绍说玩,未来汽车产业的方向是电动化态酥、智能化凸、轻量化发,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列干,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年程,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一困滤儡。李书福认为观尘,两者的“联姻”以及之后的融合发展答,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新谰点肝、活力短、联动读路膜、包容的世界经济”饯。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”唇揪塘,在他看来两者在基础理论研究和基础穆俟姿块研发方面合作得非常不错厦捶,他希望沃尔沃能更豪华襄暗檬、更高档昂、更有竞争力检陋辫,希望吉利能不断提升品牌力秃、竞争力和溢价能力驶。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件邵。”   在吉利汽车体验馆龄,新款的“博越”展车停在那里醇态,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟童构兼,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨碍程供。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一堪外。李书福估计持捆,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作磨。去年冬天苫妇马,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时浑横编,他也曾表示烘,未来汽车将成为一个智能化的终端设备莫。   “汽车的产品形态也将发生根本变化便骡勘,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势拎昧猎,商业模式的变化已经从电商伦便、维修十栖、汽车金融搽步、二手车奥涩太、人才培养等领域开始现略汉,逐渐延伸到供应链前端的设计秆核瞥、研发和生产良爱室。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型颊确霜,这是核心邦。”李书福说铅恃背,汽车和互联网商拱,两者已经分不开了邯录,汽车制造业要想有未来水,就必须和互联网深度结合起来回痴努。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题粗,吉利每一次研发创新鞘鲤、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开同荚瓶。   “安全既是时间长度版幻境,更事关人的生命破乏。有人说速,现在的汽车都很安全了形,安全已经不能成为汽车的卖点了涉,我认为日屉界,这句话说的不准确坝,也不全面肆舒。安全对全球都很重要播背慧,对国家很重要碘霖,对个人也很重要斥,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害心陋寇,可以说安全事关大局淖憾,安全关系到千家万户型靡,我们一定要把安全放在首位镜。”李书福说炽。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中戏,不仅有央视的直播菊活浇,现场还有上百家媒体奴屁,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分靠浮掂,受到业界的肯定搔僻趴。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念贪,用现在的话来说就是企业的基因退闯币,要从根子上形成安全为本的产品研发理念权,当其他条件与安全设计有冲突时丝攫,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程帽芦,而不是相互妥协郊娠靖。”他认为雄,当造型与安全有冲突时窗搔,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时孪冗第,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时悄,也会毫不犹豫地选择安全芍。“汽车是给人坐的檀飘露,所以安全对汽车而言实在是太重要了犊导。也就是因为以上这些理念巷协累,沃尔沃才能发明汽车安全带宪斯、汽车安全玻璃林、安全车厢摔、儿童安全座椅祁层、侧气帘筐官棵、车外气囊毁、交叉路口自动避险自动刹车玫李、城市安全系统等等饭。”   “汽车内部空气质量也是安全问题蹋,因为对人的健康会造成影响归。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知嗓。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上宫胶。 责编冷嫂稳:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度埂?这是东风集团高层必须面对的问题唐蓝。“国内前三茎冕,2020年品牌影响力达到行业平均水平棋、市场份额5%扯、销量125万辆无吮凛,其中东风风神必达35万辆绩,挑战50万辆表切搏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标棵。   论自主品牌的持久战捍斯,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点系刀琳。在他看来撬期痹,相对与合资品牌牧,自主品牌的发展分为三个阶段迸:战略防御白懒趁、战略相持和战略反攻瞄退。   “对标合资品牌黎袒贤、自主品牌已经经过了战略防御阶段畦,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段黔娄。”8月10日埔,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌郎擦,并反复强调顷,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了吵敬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于涩炯立,风神刚刚取得的历史最好业绩胖薯胶。凭借旗下三较模客——AX7胸、新A60碧攫、AX3赂,东风风神1-7月累计销量76322辆士菠从、同比增长33.5%鞋膘,其中7月单月销量首次破万吝蔼些。另外狡家,轿车销售26756辆逻,同比增长46.5%;SUV销售49566辆算,同比增长27.4%险。   一系列数字背后实际上传递了两个概念和炉:第一诧特,超额完成任务;第二隘,轿车和SUV双增长孪骡。按照目前“三箭齐发”的态势癸曝,东风自主乘用车会超额完成今年的目标骗裤酸,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆吴。   李春荣的底气还来自于一组数据对比簿:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上盲尘,东风A9超过传祺GA8贸、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一岁负泵。   “其实茨,我们重点想对比的是帕萨特避。”李春荣云淡风轻的一句皆,让一向低调的东风乘用车了冗歧,平添了些许彪悍和霸气妨。   不过拾憾,面对长安饯、吉利膊、长城椭恒、上汽这些强劲的对手特叉,以及合资品牌下探归靶、车市整体放缓的趋势弥,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观孤鲍少。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度酷?这是东风集团高层必须面对的问题棠释。“国内前三蛾,2020年品牌影响力达到行业平均水平饲、市场份额5%去、销量125万辆驹竟,其中东风风神必达35万辆武襄伍,挑战50万辆彭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标疽。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营嚷,我们要尽快达到35万蒜遂克。”李春荣形容贿怒频,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”兔孟,未来五年将是“本硕连读”村,从自主品牌的生力军成为主力军记疚鳖。   如何冲击第一阵营琳? ?   对于目前的东风乘用车来讲驶绘,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战南倘,首先是产品墒茄。关于产品规划妈,李春荣给出的答案是谷,东风在2020年之前筏,会推出17款全新车型物,其中传统车型将达到12款凰潦,新能源汽车7款透犯雀。   实际上枫氛,经过七年的储备梧,东风风神已经形成轿车枯裤、SUV和新能源汽车三大产品军团敛,在大剔、中讨斡辱、小细分市场布局蚀父烦。   值得一提的是苟秘喂,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神钱添。这意味着叫梧,除了传统车型傻,李春荣手里又多了电动车这张牌诫眉,而在2020年的产品规划中鼎,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款剿。   产品层面鼻豪,缺少明星车型襄竟,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题媳到,而在未来的规划中涡洛,东风乘用车的目标非常明确俊叙:提升车型效率蕾授,培育明星车型骚郊,必须打造2-3款细分市场TOP5车型镰恭,半数以上产品达到细分市场行业平均值脾奉。   实际上妒,东风乘用车下一步面临的问题迫,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”偷凭。除了风神之外委,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等闺屁襄,以及合资自主品牌怯迸,而在东风入股PSA氮尉糙,成为第一大股东之后孤,东风乘用车无论在资源整合非苦、品牌溢价氰夯酪、平台技术方面锤晴供,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应盆祁,当然这还需要时间证明久。   不过揣粹想,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向坦火苏:资源协同包括产品喇蛊、平台忙粮、制造技术盘顺斗、供应链窘脱、营销和国际协同金。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要完嫡咳,随着车市的放缓导,近年来徊,从豪华品牌到合资品牌糖、再到自主品牌癌舵,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证贸。   与成熟品牌不同垄,创业中的自主品牌丝,在招募经销商潜堆、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力摔簧。随着竞争的加剧卿吠岁、产品的丰富剐毁,未来将对渠道提出更多的挑战丛,比如一年之内连上四款新车的吉利施罚菏,目前最重要任务之一就是加强渠道管理搁。   盈利能力当然是最为重要的标准糠,但是牺牲自己里骸梗、持续补贴经销商江淬邢,也不是长久之计荆,解决之道要不断有竞争力的产品推出还歧稗。今年年底位勾,风神AX5即将上市痞,明年AX1也将上市软紊。   实际上亨俏唬,在青海活动开始之前问度,李春荣提前到达西宁畔蔚,专门到长城和长安4s店进行调研笆让朴。让他感到欣慰的是北辰工,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75奠。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的鸽旦,我可以负责任地说刚,我们的商务政策是最好的旦沁,没有之一逗姬。”李春荣对于渠道的重视程度钒垢醒,基本上是亲力亲为爬。   目前羚,东风正在加大招募经销商和扩网的力度把。按照规划棱,每年净增网点50家笺抗,未来单店销量逐步提升至800台以上菇秀,达到中国品牌经销商中上水平顾肚。 责编歌新湘:李芳" " ∥盏痢(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日匆嫡,由中国汽车技术研究中心主办董肩诬,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办强。在本届安全论坛上瞪汐肪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲谱,在回顾过去的同时鲍习,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议滔。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人嫌、车辆嗜、道路等影响交通安全的诸多因素匈,促进共同发展为葛,从而降低事故中人员伤亡率临,最终有效改善中国道路安全状况杭抵和。   会后惶抡诧,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦泄灵筐、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访当。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念侨戈牢,并阐述了对于人草判衬、车权砍簇、路胖思、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解裤无。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示窟,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务室,日产汽车确立了非常清晰的安全理念较,一是日产汽车“三重保护”安全理念谈脐,即分别从社会娘饭、个人和车辆三个层面采取措施搂浩厕,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念挞亢钱,就是在车辆的周边奥墙幌,设置一个安全保护屏障课夯逝,针对车身周围不同的危险接近程度擅抢谩,我们会开发相应的技术进行保护额荆瞬。   除此之外嘿锰,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力聪。在车辆的前方鹊茄睛、两侧虾、后方建立一个全方位的安全屏障祷付汾,这正是日产汽车“安全屏障”的理念开此理。同时轰屉,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化瞳淮鹊,日产汽车也研发了一些相关技术沟救冕,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术擅。   日产汽车始终将零排放醚午、零伤亡作为企业愿景女。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担辱句,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术菠添,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术筹叔,可以在自动模式下完成转向锨擂雀、加速和刹车等操作诬错,提升车辆的安全性能胖什。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况础芍抄,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题逛。即使后座坐有乘客双痰,后侧方视线也不受遮挡考紊,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车洽尺酥。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头秤笛,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上新,帮助驾驶者做出正确的判断殊猫。   针对电动汽车领域瞳,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位贯擅悄,而电动汽车上的安全技术渴,应该也已经达到了世界顶级水平弟。”   谈及无人驾驶和自动驾驶饲陀,高桥信彦表示烫柔崩,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度拳咕,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶午你,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶雌亲玖。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍屡毛射,日产在研发智能交通技术的同时蕉轨郴,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目那土梦,其主要分为四大领域兢活。第一大领域是关于自动驾驶技术的信坟梅。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验东睛牢。第二大领域主要针对电动汽车(EV)活厕,对电池以及其安全性能进行研究磕排萌。   第三大领域是新的移动方式苟径虫,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备誊伤,换句话说舱,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助韦呵,我们针对这个展开了研究廷现陡。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判芜,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展镜归。   未来屑弓壁,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及捍,同时镐次,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险汰喀,研发适合中国道路情况的全方位安全技术涤时建,进一步降低交通事故发生率紊崔泛、持续改善中国道路的安全状况跋绥。 责编奖:李芳" "     【环球网报道】8月10日莎揉悲,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市搞,共推出6款车型陷币,售价区间为17.58-23.58万投廉茧。   新车亮点鹃通:   外媒点评嘿搅:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编套疼厩:李芳 版权作品窜,未经环球网Huanqiu.com书面授权急铺,严禁转载宿梢,违者将被追究法律责任佩。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口酗,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭渴。   不久前溺拓,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜淳懊,北汽集团以549.329亿美元营业收入吨拓蹭,排名第160位坡,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单册嘎莱,也是首次入围世界200强潮囱退。“我之前的预测是在180名左右泄舌,这个结果确实出乎我们意料旅。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话握硅。   据网通社了解卞柏,2015年伸操,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元酬,再创历史新高铅穆屑。“十二五”期间糕掏咕,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆备勃须,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元登汗,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元狸啼,增长3.4倍谅岛骨。   通过与徐和谊董事长的沟通交流咀认偶,网通社可以断定以下两点镁坏:一抗睹、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续汾、稳定的增长捐腺。二谅考、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重守。   为什么能做出如此判断怂?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上激?徐和谊的一番话做了最好的解答痘:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂篮潜疆,咱们给人家代工挣俩臭钱胜叔常,那是发展民族工业死灌?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗税吭崇?不可能蓄锯。能走向国际化吗氦几?那更不可能感蒙昂。”   然而逛,做自主品牌狡,光有决心谎借、喊口号是没有用的汝。正如徐和谊所说继瘟稳:“干自主品牌真的难裁赖煞,现在大家都处于成长阶段寂缕计,想要效益好显然不现实戎。但是效益不好就不努力谜,就情有可原吗冯?当然不是!拉反。”   从“1 ”变“2 ”删涤,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心刹。短短5年时间郊,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”挡,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心斜。“北汽人要有工匠精神肥菏槐,低着头蔼、少说多干牢,闷头干九衔,一代人不行两代人官,肯定成功宠。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求慷嘶实。   随着“十三五”规划的展开慷崔,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”觅。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局现锤较。据悉铣理赂,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产挥县、供缉哄岭、销驮、研于一体的北汽集团南方基地廖。   届时许享,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心翱湍,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市博哆,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展汝辜,形成1+1>2的布局杭孝开。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品习舱避,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺腐枢掳。   “十二五”期间恍,北汽集团凭借超前的战略眼光罕肝,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展敌。通过产业链合作卡,北汽掌握了最核心的三点(电池松昂桶、电机朗、电控系统)技术辰举损。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军舶险,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆舵羔,并取得了中国第一蠢柯、世界第四的业绩猴凳。   据徐和谊介绍滤禾寇,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上矢狸踢,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案典。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前情息丰,北汽集团零部件业务板块几乎是0戌佰,经过这几年的快速发展灸抡,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元汰岸甫,这是之前想都不敢想的萎返何。”对于北汽集团的转型鹤,徐和谊深有感触嘘。   据徐和谊介绍缎,未来北汽集团将围绕汽车产业链惦久,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型逛,包括汽车金融汹、二手车撮竞、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸痪锌,带来规牟担和效益的双丰收赡酵。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点既婆梧。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业欠抠,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向卜缄煎,这也是转型升级的重要标志之一牧。北京通航以合资免峭纤、合作峨、资本运作为主要模式庆,在国内实现了产品工业化和市场营销耗瘸。虽然规模不大骡,但已经显现出良性发展态势畅歌耐。   直视软肋尺,质量和效益成关键词   “整体效益不高捍,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言葡,“我们举一个例子道蓄,这次500强名单共6家中国车企上榜佰,总共盈利114亿美元淮屡寞。美国2家车企秘湘,共盈利171亿美元丰。我们的产销量远高于对手辉促,总体效益却不如他们省饰呐。”   徐和谊指出顷胖,提升效益嘎没微,整合全球价值链画,转型升级事僚,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的邵酵挤,也是整体中国传统制造业需要提升之处炽。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施晚,向好的企业学疙,从7个维度努力洗秒,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗睬病。还有四个月节稗航,拭目以待苛担届。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头慑搬贸,通过与他的交流可以看出期,对于北汽集团的成长他是满意的涸。然而绥,作为一名中国汽车人稼懂姐,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌喀蹿内。   “跻身全球200强企业嘿嘲午,不是终点帮淮膏,而是新的起点豁。”徐和谊更是霸气直言客教:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强猩,中国汽车行业前三甲珐。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编保差:李芳" "   车云按练繁:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行拐酮。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲苟,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法兽,并谈到了自动驾驶所面临的挑战桥。本文由现场演讲整理而成瑰兄窗。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸挽刀,这两方面的关联性是显而易见的晒。    说到沃尔沃埂古驳,大家联想到的第一个印象就是安全摄徐烽。的确关,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候光褥,他们就讲蓟娃:“车是由人来驾驶的惮瘫仟。因此返,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全探锑。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则五。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明霉。可以这样说喜,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面零偿,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带疆派烹。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术双删现。其中当然有标配的讼危嘉,也有选配的惹擅汀,组合成不同的配置响。这里我稍微着重介绍一下卷,沃尔沃的City Safety城市安全系统陪。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统认位。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂栋。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史辖。在2006年的时候隧驹十,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统睬胎。第二年也就是2007年蓟,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能衅肚沧,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统仑聊枫。2008年菊韦,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety锑昆遍,成为一个技术子品牌奢腥。之后的十年中这套系统不断地更新完善纷啃,扩展了许多新的功能茂丹吼,比如增加了行人探测场焊、自行车探测惭、大型动物酪客、路沿和路障探测与避撞功能嫂屠。    避撞系统为什么这么重要呢波琶?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶山间,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车斥、转向功能的话请磺捎,一切都是空谈覆悔嘎。想象一下该读匈,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车丰,这将是非常严重的问题缺陷太茨孪。避撞系统的工作机理非常简单编,首先是探测幌贫帅,然后是评估决策赊孔妮,最后是干预凑里辫,包括警告或者自动刹车蔽嘛。    首先是探测嗅。相比以前壳胎,探测功能已经取得了巨大的飞跃浅。从单个雷达到多雷达和摄像头呻黑砰,并结合多传感器融合算法盼箱。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战祁惠千。    接下来是决策苏。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型顽,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞僧。但是你在路上开车葛痴厕,特别是中国的路况菱樊誊,不可能前面只有一个障碍物汀弧嚎。所以随着多传感器的应用冈,现实需要更先进的威胁评估算法猜,可以同时考虑多个对象妥窍。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象如砍。随着更复杂的传感器和威胁探测能力酥叭,你车周围的一切都可能是潜在威胁霓啼肪。    复杂的算法肯定会增加计算量雷诧,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估圃,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步涪,有必要进行适当的简化群讽。但问题是怎么简化码?比如现在大家经陈ü模看到的中国式过马路莎,一群人一起走焦卯厕,走到路中间篓稍,可能有几个人继续往前走绞,有一些人停在那里漠畏,另一些人却往后退绵谅忻,这时候要判断预测是非常复杂的蔚。所以脓蛋,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性泡处,使得警告和干预措施如何定时捶、提升相关性和可信度始终受到挑战喜躬。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁瑞附构,才能提高决策的相关可信度敛踩红。    最后一步是干预寒。判断之后还要有一个干预的策略迸。干预一般是两种霜硷,先是警告计坊串,再可能干预笺良驹。怎样警告呢慧宪?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告妮容卑,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁斗。如果没有可感受到的威胁存在且,原则上车辆不应该警告驾驶员堵枪乡。这是因为鹊亢,如果还是警告互秘,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因翰冕,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率蔼。时间长了之后唤,他就会把系统关闭或索性换辆车邯卯,在中国的路况环境下袱是,如果一路上都是不停地警告婪关社,这的确是个问题箩渡孰。    警告只是一个声光或振动的信号禄,那么在警告之后磐寥伸,怎么判断还要不要车辆自动干预呢虑蓄?我们的策略依然是省讲酒:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生篱,否则车辆不应自主动作缴,理由也是刚才所说的孩稳。可喜的一点是泵噶,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升斯剃,自动干预所需的时间大大缩短了型囱,相比十年以前骗,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能免鸽。最后一点沛,怎么协调人机界面挫暖矛,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异墙搬阮,也将是一个很大的挑战痹炕。    刚刚讲了很多参纲,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素份怀。首先是效率问题盾,要调整警告反应的时间碌,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效陆船?警告干预是否可感知与理解罢财暴?第二是相关性操,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出毙歼邓?是正确的警告龚添堂,还是漏报或误报舱灌疗?比如说路前方有一辆大卡车舍垫说,系统把它误认为是高速路交通标志牌搏啼,而不给任何警告伟俺剩,这个明显是漏报色溺扮。但是反过来说精鹊,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车袜吨,从而警告干预藐,这个就是误报鳞图,这也是第一类和第二类误报的区别糜任。最后是接受程度卡板松,警告是否很高程度被驾驶员所接受林帽、并配合焚钞?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭鹃芳?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性讣靠陵,所以这三个因素之间要互相平衡耙。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程么赔,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目钮档娘,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术钳豪嘘、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等捞暑。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目枪。    大家或许会问为什么要做自动驾驶俯?是不是因为最近自动驾驶蕾、无人驾驶炒的很热挪旱?同时还有一些顾客在问疼,自动驾驶以后扑投,我们的驾驶乐趣在哪里敞谢?因为很多人喜欢操控滥德狠,喜欢在山路或者赛道上开车邦精。    我们完全理解这些考虑清童,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况酱笺,今天早上我走的是中环锈沦,走走停停芬,就像这幅照片中般的拥堵牧。当然搓漓,交通拥堵也不是中国所独有紊楞氢,随着城市化进程的加剧蘑,这是全球性趋势石玻。请问这样的驾驶乐趣何在嘿?    除了拥堵会孺勘,还有安全问题啥,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量拧熬。城市化的发展也加剧了空气污染券晦菏,以及可持续发展与能源的危机频。对各位顾客来讲恍宏,还有实现实时互联和出行便利的需求鄙。    所以琴钩龚,自动驾驶对社会币童、环境和经济带来的益处是多方面的墓。首先手,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全购,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的送伍。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误双,即使提升不到100%安全贺函,但是97%霖芍、99%可不可以撼?自动驾驶还能连带产生其它的好处痪,改善拥堵抡什、节省能源消耗龚倍罕、减少大气污染杜,以及使旅途时间利用更高效荆空矮。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利鸿胶徊,但我们说肯定也有挑战坟枪,世界上没有免费的午餐稀姜。对于使用者来说人堤默,有人机交互的挑战故。还有失效模式控制刹,万一系统失效以后撵环,怎样用冗余系统来后备控制输不佰。有跟其他车辆系统的交互踏靖函,你不只是一辆车单独行驶在路面上舅裂频。怎么感知环境收,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知壳去。还有最后一个圭瓢,再好的系统烁,当顾客不当使用的时候娄,怎么做这方面的技术应对处理宋囤。对于车辆设计来说噬袄,还需要各种各样的冗余系统做后备概,确保自动驾驶安全棋啥长。    其实艇腺,自动驾驶不光是技术问题幻苗参,更重要的是对社会和伦理的挑战羞谈,大家是不是能接受另?首先课缴赋,什么样的商业模式信栏恭,是我们现在继续卖车的模式竭扳派,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式嚼缆椿。基础设施的改变畏,比如说车道线扑、公路标识的统一告,这也是非常重要的撇裤。还有保险公司是否接受堑,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任氛疗。最后是公众的接受程度辩腑观,法律和法规的约束苗,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注蛾,从而也引发了很多相关的讨论何桂。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么形椽?我们非常明确秘耍聊,这也是一贯的战略烯韦撵,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者文,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者部复辞。    这里举个最近的例子歉伪,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车抢此清,已经在欧洲量产上市练聊,今年下半年也将在中国投放市场徊。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统害怂,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”犀,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向兼岸,而无需跟随前车妊吝。要知道相吵,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的娠。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景豁泵蛇,那就是到2020年愧龚舵,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡茂燃毁。这是沃尔沃汽车庄重的声明扇许,也是一个非常具有挑战性的目标趣屎绢,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢屠烽?    我们认为首先要充分研究错,通过真实用户与真实交通伦环牧,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通雀。还要多方的合作柏,沃尔沃汽车通过与包括供应商较、大学研究机构泌,以及政府部门在内的强强联合玖,来应对全球挑战腹。自动驾驶之路没有捷径愤,就像练马拉松一样浮贩。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步窘从、循序渐进的斤檬,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全江理畦,我们走的每一步也都要以安全为核心究范。我们要以客户为导向桥,通过提炼典型路况蝎,悉心定义测试所用的通勤道路宝杰拘,同时尽量控制风险徐板默。在技术成熟之前填穷核,必须反复的测试辛封孤,以保证安全与可靠掸。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试瓦芯。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目长:要验证对社会和经济带来的好处鞋爱,是不是适合当前的交通环境雌可尚,顾客料帕、社会公众的接受程度屠沧,还有道路基础设施的支持是不是充分澜锣尸,与其它车辆和道路使用者的互动拐,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定蠕昆。    这个项目其实已经在2013年正式启动了斑,真正的大规模测试将在2017到18年缴桃酸,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车搽纳,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试啼饭。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目南。    上图右边是哥德堡市区的地图枢魄,这条环路相当于上海的内环或中环撕,即城市高速交通路道量杜,是没有行人柑璃、自行车磋,也没有交通信号灯凭撬懒。自动驾驶测试者是租赁顾客顶间,由他们来做为日常通勤车使用驾驶目。在驾驶过程中和离,允许处理其它事务萍,从驾驶员监控到不监控皑途,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术被染潦。    这里我要讲个非常重要的概念多电,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶惩梆。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段梁蜡,驾驶员还是负责监控和指令瘸,必要时铂,还应尽快接管人工干预揪扳费,所以还有不少局限性首铅聊。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控充嗡,车辆负责监控交通环境搂狼笛,根据路况决策和反应即栋芭,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事盼厦。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能才幌,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已顽轨。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理躺。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度炊,驾驶员需要对驾驶负责寿。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸赏嘘澜,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶骏凄,或者SAE第4级的程度旁棘斯,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责寿虾狄。可以看出赁青痘,这是两个阶段之间非常明显的分界线碉。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理戊加切,简单地讲艾,是通过多传感器融合负寄,包括单个或数个摄像头坍季盲、毫米波雷达猾日、激光雷达孪潞陇、超声波传感器等佰磨隶,加上云端和高精度地图沙,来感知周围环境凯,评估路况和交通状况衅村,相应决策与控制宋结识,最后通过制动宏衡、转向和发动机系统来执行干预寥损。处于安全和可靠的考虑慕鹤谐,我们有备份系统靡摊,冗余的执行机构门离缸,万一其中一套系统有问题拢,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶放酣胳。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司东失净,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅铅巾。2017年哥,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证碾雀雀,随后我们将在中国啡便当、美国和英国伦敦开展类似的技术验证抨锤。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶海仆,自动驾驶的远景又如何船驴?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸没绞胺。如果大多数车辆有自动驾驶功能甭妇,车辆可以与人扁、车就努、路互相沟通秒,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放霖董桨。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上黎莎舰,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布讣讨,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时翁,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任阀敛。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺通厘,这既体现了我们对社会和顾客的责任感欠戊,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心捞炭。 责编切:李芳" "   从很多角度来讲舌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的冯龋碍。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功伟百缉,必须在中国取得成功;要在中国取得成功棺,国产化是必须的道路蹈枫。    宝马在全国的零售网点超过了五百家醚,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市郸缺,能够接触到更多的消费群体首。在网络发展策略方面妈曝,我们会更加看重网络的构成形式痢擦狸,像城市快修店滑精副、售后维修中心摹、维修工厂等凹,主要目的是增加服务的便利性虚,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务廷馈扩。    上周末(7月29日)纬揪,在接受采访时放癸,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士碗,回答了中国经济网等媒体的提问董,内容涉及国内高档车市陈罘:,宝马在中国市场的发展战略墨卞丘,以及营销网络发展和经销商盈利等内容瓷。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士贺,年轻确狮挝、专注惶弊姆,富有亲和力;与媒体的沟通自然旧、坦诚太,也表现出宝马品牌极强的自信与活力苍。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时步酗礁,刘智说欺,中国经济发展已经进入一个新常态韩媒假,就是从高速增长进入一个健康田顺讼、可持续性的增长董拳。但是弦豹,随着经济运行质量的提高闲新浪,每一个百分点的增长恒剑,都是一个不容小觑的数量券呻。把这个结论放到豪华车领域抛,我们所存在的这个行业间驼薄,应该不会有前几年爆发性的增长脑梳钒,市场会以一个比较稳定翅、健康谜龄处、可持续的态势继续发展诞犀。就宝马而言绒核趴,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势瓮授楼。比如袍藉冈,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售款,而是把新车耸、二手车湾旦,技术保险捍墟,国际式售后服务一起发展蒙必,我们叫“利润四驱”吻,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展投冠泞。    今年疯泰侠,在集团诞生100周年之际贪什寺,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略参。那么碑,这些战略在中国市场怎样“落地”会甸倘?刘智谈到莫矢肌,宝马集团刚推出新的第一战略艾菜,其中的很多元素不仅是契合中国市晨肫乔椤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊活硷。他举例说句,宝马提出的智能互联概念潜,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上俊,领先欧洲10年以上写,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础娇。再比如新能源方面边项拣。中国政府强调纷,到2020年新能源车要达到500万辆僻帽。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线粕,包括纯电动和插电式混合动力车型级袒枚,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV肚凹。所以在新能源车领域僵季,宝马会加大对中国市场的投入间返。因此毋,“从很多角度来讲酒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”瓷,刘智说担拉。 BMW i3    随着本土化战略的实施扔,高档车市场国产车型所占比例越来越大懒冷。那么灯,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的愁尼?刘智介绍说拟剩官,目前唬虚,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系坪才。在几大豪华车品牌里面猫,就进口车的销量来讲窝挽,宝马应该是最大的杏。我们对目前的状况还是满意的美嵌。因为这本身就是在我们的商业计划内德。    至于将来捆航唬,刘智强调礁技咳:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功挎,必须在中国取得成功拾蔡,在中国取得成功拇新醋,国产化是必须的道路”寝戎闺。所以邵讣,宝马集团会继续加大对国产车型的投入偶且。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心拈,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作浑腻吴。不久前本峭歧,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车菏期。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场辩。从长远来讲饥,国产车型的占比会越来越高糠蝗。 全新BMW X1    近年来驳,高档车市场经销商层面的动向备受关注伸,宝马经销商的盈利情况怎么样呢差坊?刘智认为递瞧纳,应该说丸灌,这是一个行业性话题啊。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力烦,在厂商给予经销商更多的支持配合后沽浅,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势河馅。就今年上半年的情况而言读,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的匿毯。对比去年的数据兰,我们发现讨,不管是在新车毛利丸按杀,还是其他业务板块芳崇饯,尤其是在售后泼、二手车膜丘、金融保险等等几个业务板块猎违,我们都有了明显的进步潦。因此侯排乱,他觉得翟封:“目前藤康,宝马的经销商网络是非常健康的”盾。因为练咸,随着中国市场的不断成熟呐,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式采稳。从厂家的角度来讲檀,我们也不断调整新车的供求关系咆紊,调整车型的配比甸淳,调整商务政策层簇。综合下来累心师,应该说目前宝马经销商网络贿脯,处于一个非常健康的可持续发展状态棺。 全新BMW 7系    那么醛,比较以往荷藕免,宝马在经销商网络的拓展上行犯,节奏会不会放缓一些氏舶便?刘智表示渺,在经销商网络上底免酸,我们仍在稳健进行拓展霖,一步一个脚印地往前走勾。从绝对速度来讲日孝,或者是从增幅来讲趟桅摄,因为基数变的越来越大僳门,所以这个百分比是越来越低的刊惜,这是很正常的扁括。目前施,我们全国的零售网点超过了五百家畔,覆盖了全国所有的省市自治区翻暗粗,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市阂,覆盖了很多中小城市技。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体涣合埃。在网络的发展策略方面墩就效,我们会更加看重网络的构成形式吧肋俺,并不只关注于网络的数量眷。所谓的“形式”就是像城市快修店剐闭赫、售后维修中心物、维修工厂等等一系列的体系概念烁氰。主要目的是增加服务的便利性关,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务浇戏。对于经销商藏糠,也可以进一步降低他们的投资和初期成本胚诡,让他们有一个非常健康良性的发展怯。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>     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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的奥,这一点不是没有道理嚏。首先千添厘,中石油上游板块比较强死,也是就是油田多死劣,产油多弦氦。到了中游炼化板块虽斗,内供原油相对便宜拔,成品油成本较低倒娇,下游销售板块成品油价格有优势顺详。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少田,炼化企业大多靠进口原油生存残毕炒,这就意味着原油成本会高一些冷露,所以没有价格优势查梢。   就综合分析来看浆概牟,中石化的油品质量更好也更耐用喀,虽然定价稍贵痹,但也没有太明显的价格差异秤袱蔽。不过手甫缴,您所选择的加油站本身油品如何也很重要刚,不能一概而论墨录恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷:李芳" "  俗话说汽车要“三分修峦溯,七分养”敬吠,有些时候空剩介,车子开着开着就出现了一些毛才邸,可能只是些小毛部虢隆,但这些小毛病也不能不管垒铂,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂伯,很让人头疼灭唯垫。其实守,日常我们要经常检查一些地方桥琼洛,及时的维护滑痛武,才能发现和排除汽车的隐性故障温鹅郎。 1半痢怕、胎压   每两周校准车胎压恕夕青,高端车型记得给胎压做初始化湘磕侣。这要求你记得胎压值俺柯,或者能识别左前门上的胎压值标签奋含老。   胎压不准确的后果书,直观的说有两个花:   第一个底街赣,容易使车辆跑偏毫廷。一腿长挨收艘,一腿短蓟搪,这个应该比较容易理解拿宋。   第二个竭,会对轮胎造成伤害开矮,减少使用寿命鹊暖。再往大了说牢潞,操控性充,油耗床怠反,胎噪都会收到影响垢。   2舞写苔、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯环咖、大灯千葡垛、高位刹车灯等捣谴,一旦发现变黑的灯泡畔薯,就要尽早换掉劳瓤。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱读竞酸,而如果要改装氙气大灯骡绅赖,色温最好应在5000至6000K之间睦累祭。因为勺,色温越高裁返,在浓雾天气光线的穿透力反而越低群,安全隐患也就会越大膏。   3泰、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的荆桶,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面戈存,所以清洁玻璃不光是去砂石恐瞪,还有上面的油渍屏,如果不经常清理孙昂,在雨刮条和玻璃之间涸,会有很多细小的沙石塑尼。当雨刮刮动时哇,玻璃和雨刮都会受到磨损别。   4沮款、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时叉咸,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆冒幕绕,摩擦系数会降低皑洛,所以轮胎气压不可太高督递坦,但是更不可过低蓉富妇。外部气温低芭徽将,轮胎气压过低逃魄,软胎严重会加速轮胎老化栏廖绩。   要及时清理胎纹内的夹杂物锨肃彼,尽量不要多次补胎苯龟,更换掉磨损较大的轮胎部酪。轮胎内外磨损大不相同常赖唐,为保证安全减少磨损观谩,应定期给轮胎更换位置邯冒。   5镭看、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的趴炒,热车状态下的冷却液习,在打开时一定要注意安全即伦钢,可以辆车时打开裳饰扒,拧松一点放气疏,再完全打开籍督。当发现防冻液液位比较低时快,要及时加入继霜畴,防冻液不要混着加弟绅,用一种就可以了特,在平时我们应准备一两瓶备用掠。   如果发现车子下面有水练些唐,看看它有没有颜色梨来。我们知道冷却液是有颜色的钙,有红的和蓝色的讹酵惧。如果没有颜色就是空调水负娃萝,有颜色的是冷却液冷跺。如果确定泄露的是冷却酿腑比,严重时一定不要启动发动机腥福,可以找有经验的师傅查看一下桐蛇迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活:李芳" "  自从中秋之后臣眷筒,天气一天天转凉详,雨也是这几天接连不断地下个不停宿。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车旦篇靡,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车伯。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的鞭渐,殊不知这里面还有不少学问护晃。那么究竟能不能自己清洗爱车缴挨?怎样清洗才不会伤车呢谅抗迁?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机憾苹。   选择专用洗车液   洗车时僚镰,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了痹,这种做法无疑等同于自杀篱。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸卵,磺酸长期作用于漆面坡,容易导致漆面发白担蟹旅,失去原来的光泽豌。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂梨锌号,长期使用会加速车身橡胶件倦、轮胎惦、车窗等等的老化稗秒。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液浅还谋,并以含水蜡成分的洗车液为最佳抽烫丘。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土季鼻、泥沙附在车身尸测希,如果上来就直接用水枪冲奥娠蜂,用海棉擦壤,洗车倒变成了给车“打沙皮”画协挟。所以这个时候预洗程序就相当重要哦沸剧芒,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上吉酚故,并等待一两分钟盘屡免,经过浸泡素潍,大部分的沙土可以与车漆脱离廊摄法,再用水枪冲洗樊踏,可以避免上洗车液时乃,沙泥划伤漆面的危险航轰。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车遍撇,其实这样的方法肯定是不可行的遁。我们还是要购买纤维更细哦,质地更加柔软的专用洗车毛巾腐。超细纤维毛巾纤维密度大涪团,吸附能力强操疆丹,而且使用寿命比普通毛巾要长佰,长期水洗后仍不变形淬模抽。专业的洗车应该用优质的麂皮布窟匿私,不但吸水性强认,能够快干沪淮,柔软度高膳巫骡,而且不掉毛屑辫没稻。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后己,发动机哀少强、底盘以及各运转系统都处于高温状态痕憨,这个时候用冷水来清洗车身颅貉敛,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水徽立颊,其刺激性可想而知托,严重时还会发生爆裂腻昆。即便要清洗并没有长时间行驶的车漂,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒崎,立即用冷水洗车撵芬,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化亢卤。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了婆,就误以为雨水冲干净了自己的车崎糠裳。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗低拒起?会伤害爱车的吗锻娶笆?其实雨天的汽车是很脆弱的咯,因为雨天的车身上被蒙上一层土斗幌,这层土像细砂纸般包在车身上衔,一旦有摩擦勺驮监,就如同用砂纸来磨车漆蓟吼。同时瞳,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍猫艇叫,不仅会影响美观角投,而且时间久了就会损伤漆面赐第。所以大家记住下雨后譬售乳,一定马上对爱车进行清洗怖。   不要频繁洗车   洗车过于频繁屡蚀,表面上能保持漆面干净眠峰萍,但实际上会在不经意间加速漆面氧化肚,导致漆面暗淡和失去光泽连。一般情况下赎肩,一周洗1次就比较合适掇鸥。一般的浮尘己,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可夹肖恭。但如果遭遇了灰尘帘、泥泞杀、大雨等幕,车主应尽快对车辆进行清洗烁哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如琴缆:1.4T母墟啤,1.6T负席,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机伍飞。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里办,哪个更省油应该很多人是不太清楚的是沤。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)刃馁,而不带T的只有纯热能蓟。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多幸垦,又能节省一部分功率唾妒匪,所以在涡轮介入的情况下挠伶衬,带T的省油是非常明显的库。不过带T的发动机温度很高霸,发动机寿命短驳,事故率高锨蠕祥,但是省油动力大!不带T的动力谐ナ退骸,发动机相对温度低寿命长睦弗外,作为跑长途少市里多的车主还是不要T凸卡。   1.6L好毛狈,还是1.6T好挟?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的崇。涡轮通常有个通哺前⒐狻,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用衅,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作骋拷氛。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车卉,起步加速并不会比1.6L的快搓困精。可是当涡轮介入的时分矩诵,1.6T的动力会窜上来渺龋泼,因此假定你寻求驾驭的感受的话揉晒,涡轮增压引擎并不适合你蒂泛浦,假定你是跑高速之类的详锣返,涡轮增压才显得格外有用些焚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后骋僧,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说镶房晴,通过增压往后旧测,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平缉课,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少骗送,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放罢略尽。   在一样一款车上凌,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万限,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了型埂荆。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考屡窗味。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更械场,符合如今的节能减排的大势篇吩。而自吸气发动机在保护报价脐坡、平顺性等方面更加优异司。1.6L更便宜寄些,1.6T更环保艾惹硕。后期保养开销1.6T比1.6L来得大袱,每次会多出200左右递土剩。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的贫溺。1.6能满足他们岛,但是1.6T就有点费油了稗推诧,重要的是平垛儒,还要烧97的油丢毖弦,虽然每升油差不到5毛钱 下,但是对于买不带T的人们还是很在乎电崇奖。而且带T的保养比较贵棚,5000公里一保养肖栋勤,比起自然吸气的要费心漓。驾驶习惯更要好攀围,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等凹。最后的因素才是价格差异洁侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散簧:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪萄珊,其实汽车故障除了根据异响贤刹、尾气颜色等来判断铣,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数护。只要将各种判断故障的常识都了解一些辞交姥,就可以很大程度上避免一些意外和事故哩,防患于未然诡差局。   浓重的焦糊味   造成原因捆:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味届,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损扑灯斜、过薄或过热的现象百倒鸥。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿顽统,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成蹈合。   如果离合器使用起来很正常镀仑,也没有明显难挂挡或起步困难的情况导,并且下车闻到的气味并不来自车前部充,而是车的后部堕剐,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了恕伟,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶腥含,这会让后刹车片抱死并筒饶,从而发出焦糊的气味架顷悔。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因嫁:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿窝瞧碉,大多是电器的线路过热所致委履。需要注意的是电线的外包皮一般较蓖酆,所以即使线路已经发生过热现象芜匈思,气味也不会像离合器片烧损时那样大瘫哎。但电线的烧毁戳篱,一般多伴有局部冒烟洛结驶,或局部发热的现象烦, 只要细心检查肯定能找到源头凡戈犁,确定故障部位玫敞催。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因沥车裂,别看电线烧损的气味不大乘舷,但危险指数却是非常高的殴摄袄,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多彩昆,如果不及时发现排吼,很容易造成电路彻底损坏扫壁萄、发动机拉缸冷,甚至引起整车自燃等现象勒。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因休雄疟:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见笛,不过闻到后您一般都不会判断错铺。由于机油与汽油的燃点不一样齐腔垃,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩九蛙床、燃烧廓然,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出虑旗秽,也就是我们俗称的冒蓝烟窗梨。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象唬封叮。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑扯财卜,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重赴醛寞,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室敢。   此外川横,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏丘,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上壕托,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾惨化。   提醒您戚:当您闻到车内有不该出现的气味时清,最好马上彻底清扫潮窜变,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康炒什颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的松,同样也难免被追尾添先。很多人看过汽车的碰撞试验坦肆钨,一般看到的都是前部碰撞姓,尾部碰撞试验很少看到箩睫幻,其实尾部碰撞的危险系数也非常高莫伟,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢敌间?   1难饲、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗讽火豢?   有许多人都有这样的想法镜毁,当车子被追尾时冉涝拦,两厢车车尾离驾驶人距离更近书苏僚,所以在被追尾后受伤的力度也更大垢刹,真的是这样么朗逃?一般情况下的被追尾事故群仓,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下腻经普,三厢车虽然有尾巴来缓冲偏,但它的车子比较重沫,由于惯性受撞击力也比较大相。而两厢车虽然没有尾巴孤,但质量轻惯性衅印,受到的撞击力也就小一些柿雹,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少啃思仁。   较为常见的正面撞击箩,这种情况下肯定是两厢车安全献门,因为车相对轻皇记巧,惯性写砭健,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击喝,质量小的话撞击能量就小一些捌律。   2芹、SUV古、MPV 5座和7座哪个更安全裳尘修?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎轻,因为空间的问题舅,越来越多的人开始考虑SUV车型白氰,也有不少人考虑MPV楼谎。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的购靠,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位捂。这排座椅紧贴车尾骑,看上去比较不安全取,有些人就想酵,万一遇上追尾匈,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利力香,要是没装第三排座椅龄锰,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量么梧,如果有第三排座椅衰挟标,这时距离车尾比较近趣,在追尾时闯豢,受伤害机率会更大烁沦。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了滑萌弄。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况卡我峰,如果是车头低的三厢或两厢车追尾词,只要速度不是很快薪让徊,问题不是很大的未推。如果是车头高的货车追尾泡肋捂,对于轻微追尾来说薄脾钨,一般是伤保险杠和尾箱门下方蔡,只要头枕高度调的合适辟壬,可以保护乘车人;对于严重追尾来说福顶,即使有头枕后排受的力也是很大的囊硅陪。   所以蜕店,5座有5座的好处剂鹿蓉,7座有七座的优势勒圭颈,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求倍娥炼,最好买5座的寿,这样后储物箱的空间也比较大绞,但无论选什么样的车丛,最好选择可调节的头枕挡,安全带不用说了咯挽,如果有安全气帘那就更好了接揪便,有了这些烧醋,在追尾时能更好的保护乘员陡妥味,减轻伤害法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁:杜安迪" "  体重过重的人弟,会给自己的生活带来一系列负面影响社腾话,诸如行动头脑的迟缓抛厕裸,甚至高血压火崇舜、心脏病等等并发症尝斯。同理分糕,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面室耻差,那么车重带来的结果是好是坏呢迫?作为消费者瓦桅嘎,购车时要对车重的概念有个正确的认识赎。   碰撞安全性   首先粟孟丧,咱们还是重点说说车重跟安全的关系乾菜人。车越重就越安全的说法府膝,相信很多老司机对此是深信不疑的单骂。但是武,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的抵吻绕,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下财汐,同时还要设定在同等的车速下虽慧类,关于车重碰撞安全性的对比才有意义领。否则舒上桔,质量重不一定就比轻的车安全含伯食。   然而哨刃唱,车辆质量无论有多重瑰,一旦碰上大货车或是撞到墙毖遁铺,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微榷,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大栏。所以羔肌秒,车重就安全的说法荣鸽鹅,只是存在理论上的可能性饥褐,而在复杂的实际生活中绞垒兴,发生碰撞时栓,车重只是极小的影响因素梯将婪,车身结构设计习毙、尺寸大小等才是至关重要的违。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受乡些扒,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性口。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺输稀,孰赢孰输可想而知丧筋埃。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩篇归,一方面是得益于强悍的发动机技术艘,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量幢。日常生活中段舅,同样动力总成的汽车登许,当你选择满载或是空载的情况下盎啸胎,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级牢哼课。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本剂胚:油耗量泪啼。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响疯双僵,虽然车重会多少影响到性能的发挥唐娠,但增重几百公斤对于油耗的影响仕恒谷,仅仅也只是增多了零点几升坏,其作用就相当于满载条件下行驶疮梢。因此牵稿,一台车省不省油滦氮,购车时更多是关注动力系统是否先进蒲坏插,以及驾驶习惯是否合理亨。   高速稳定性   德系车重笆胃、日系车轻竿比钾,即是共识也是偏见啪,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性标灵貉,想必很多人都有一种体验雹太,就是日系车比德系车更容易发飘锣硕马,那么车重真的跟稳定性有关吗案脓?事实上祈,日系车的质量并不一定就比德系车轻苹俩屎,车身造型裙拱通、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在莫舶。举个例子苹剩忻,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘迪村,两者之间的感受区别正是说明底盘染陇宠、造型等存在显著的差异且。   总结   综上所述坪脑,车重除了会影响到车辆的驾驶性能娘,对于其它的安全性诗跺、油耗晤坚哩、稳定性等方面是不存在必然的因果关系拟晨凭。当然斤藩狮,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标蠕,只是在当今轻量化和科技发展的背景下句瘁,未来汽车的重量趋势只会越来越轻既隆,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准雀桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆襄:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些稳⒘偻辏害递嚏?   这对发动机是有害的腻霉鹃,因为这样在车辆下次启动时颁烷捎,发动机会带着空调的负荷启动案硕事,这样的高负荷会损伤发动机笺珊。因此每次停车后应先关闭空调再熄火世憾,而且也应该在车辆启动两三分钟微、发动机得到润滑后杰,再打开空调瘸。   出风口是随意拨动的吗溅京?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时仕李美,对空调吹的风向并不注意调整河寸,从而影响空调效果勉浓艰。由于热空气上升屋甘罗、冷空气下沉的物理原理恫鲁瓦,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上品拼扑,开暖气时则应将出风口适当朝下劣。   空调使用时间也有考究辣控?   空调使用时间催撩残,不少司机往往都是一上车就开着空调了嘉,而长时间使用汽车空调借馁,就会大大增加冷凝器压力附算督,从而大大增加制冷系统损耗疥。所以克徐便,空调使用时间不宜太长谅烹篮,当车内温度达到比较舒适的温度下撅熄诉,可适当将空调关闭一会靖,过上一会在重新开启空调共敛藕。   夏季进车立即开内循环尺型?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天雇码链,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环恢,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点答蓬没。这样做是错误的普角,因为车内的温度比车外温度高虽,所以这样反而效果不好靶。   由于内循环是空气在车内的循环骆韶,使车内含氧量逐渐降低疤拟加,当气缸中的汽油燃烧不安全卡蓖板,产生的一氧化碳锻说泼、二氧化碳就可能会漏进车厢楷喀,从而导致车内空气越来越差喂昏。因此煞萌,建议车主在使用空调时应开一会内循环拇酪鲜,再切换到外循环收陀现,以启动换气的作用毒晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定:杜安迪" "  很多司机瞧氯惦,包括老司机在内辰煌刨,都有这样一个习惯皮,一上车握宝滑,就插入钥匙一拧到底启动车辆校疤痉。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗沏接?怎么可能会伤车等?   别不信环,汽车点火方法如果不对簿匪,就会对车子造成不同程度的伤害萝幢斥,而这种伤害大小难以把握备揣和,严重时可能就会令你有很大的损失擅。   汽车点火开关有四个挡位林,我们先来了解下四个挡位分别代表什么瓣。   LOCK状态脊肠:锁车时的状态盖琶,此时方向锁止剔赋围,全车电源也被切断嚼。   ACC状态猎:接通汽车部分电器设备的电源捣,如空调飞肖、CD等僧付。   ON状态赁:接通所有电源邓扯,行车电脑开始自检侥撵,行车时处于这个状态秃。   START状态菠透:这是发动机启动的挡位仑勾亥,启动后会自然恢复到ON状态镣田。   这四个挡位是递进式的让,让每个电器设备陆续进入工作状态愁敖。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态拐,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击虐芜,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的舜沪,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏攘劲。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命炭,发动机启动会变得困难布般,促使积碳的产生干新勺。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后坏,旋转钥匙玲厢,在每个挡位停留1-2秒钟场突泡,给予电器设备通电的时间京,同时承跋沮,油泵在建立油压时会发出轻微的声音惩论奖。等声音消失后瘟弗拆,或者在大约10秒钟后钝挥,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了然。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项耐恭结。如果钥匙插入后扭不动关翘炉,千万不要用蛮力茬箍刺,一般新手会犯这种错误丘绿欢。这个跟方向盘转动一样棱屠苇,需要以退为进取毒绥,扭住钥匙往相反方向转一下擎碎,或者也可以试试的,边转动方向盘边扭动钥匙舌,也许就能轻松解决了佳。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配膘扭绥,在插入点火后敝,不回到ON状态康拭席,这个时候要注意腿,很有可能会产生烧发动机等故障峡。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统乐努,尽管简便省力香,但是该注意的也不能松懈淖阮。   正确的启动方法是袄剧:在上车后撑,先轻轻按一下盟舜,这个时候只是接通了音响电源河,仪表灯是不亮的靠际搓。再按一下诵剖,相当于ON挡位侩堡了,仪表灯亮起晒幸,油泵开始建立油压垂步,这个时候需要等待5秒左右蔚微,以保证油泵建立充足的油压漂,行车电脑自检完成河,最后按第三下启动比。   值得注意的是辆税,在行车电脑自检完毕后豆肺何,如果哪个图标常亮沏粒距,表示车子哪个部分有故障拾骏,需要及时排查进行修理储韦。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配画、袍夕、询价) 的插入式智能钥匙隆刊,只需把整个钥匙插入指定槽内阶,按到底就能启动了梦。   同样赊价慨,这个也要避免直接打火苍凄。正确的操作方法是系:先不要把钥匙直接全部按进去催访,只需按进一大半顷揪,接通电源婚诚,等待油泵建立油压畏骑馈,大概5秒后饺驹,按到底启动车辆即可灯歪活。   这种钥匙里面有芯片腑,所以尽量不要和电子产品放在一起境瞥。电磁波不仅耗电戒,而且会影响内部芯片的乘,甚至可能会导致智能钥匙失灵速腥钙。   汽车点火对于大家来说很容易对不对狮辩拱?但是不掌握正确的点火方法伶捐陡,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车隋残,不要为了省时间物醇,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节然,就选择偷一把懒檀剩。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢贩痉仍?有人曾经计算出来的结果是羞橙:7.2%融宛狼,这是在中国的概率窝,这个概率非常高了戎募泻。但是也有司机开了20多年的车惶供,一次事故没有发生的卢脸抹,所以避免车祸一定是有办法的存冻舜,就看你做不做了叭铝冒。   实际上减少事故的发生蓝豁蒙,作为城市管理者也要多进行道路改善坞算。譬如很多时候在红绿灯路口狼柒请,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的襄负粳,这个时候机动车拐弯有一定的盲区释捍,所以司机一定要慢挟氰,除了看后视镜兴,还得扭头看看窗户堵,避免有电动车进入盲区戎。   大方面来讲搓谢饰,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行窖痕乳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口扛涧檬,必须减速歇乒。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记捉却邸,你正常行驶巧姥竣,不代表别人也正常行驶透柔,要不然这个世界就没有意外车祸了们。   调头的地方也是车祸高发区沥,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友冕,都礼让一下没什么疏,真的没什么局,就那么2秒诲芍坎。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为玛,而且也违反交通法规啃烯杀,但是很多人对于道路不够熟悉浆瑰,发生这些情况在所难免嗽戮。所以大家如果遇到的是外地车牌的车采蜂,还是让一让吧叼侧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的愧。   所以进入一个陌生的城市唱日,如果要直行梳狸,保险起见大家还是走最右侧车道吧脊如。加装道路导向牌秃,真的可以提前500米做出判断弓搞卷。而不是到了红绿灯才看见谷涎币。导向牌有时候可以距离路口远一些虹,或者再高一点请党讲,这都需要出台强制标准涵暮。   说完变道猛秒,我们来说T字路口咎,很多T字路口没有信号灯稿。T字路口直行车辆车速过快庞恼,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆腥,更要注意直行的车辆速度邪垛炬,千万不要抢匹禄集,根据车辆距离要按喇叭提醒彩侨,如果左侧车辆距离你200米左右儒阮册,车速适中尾瞄算,你一定要按喇叭警告自己要通过负,这样会让安全系数增加攫沽曙。如果主干道有隔离带丢衔鸡,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心缕嫁匠。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜凭,很多原因归结于导航提醒延迟劣借,或者根本没有使用导航眯猜侈。所以大家高速路行驶必须要导航编竿物,买个手机支架用手机导航也是可以的茂泻,现在的手机导航软件也是非常不错逼梁啥,如果手机声音猩鹞浴,建议买个蓝牙音响缉,这样会增加你的驾驶体验苏。毕竟彪彻绰,开车回家安全第一统毕。   最后我们说供凯,开车不要存在侥幸心理便砂,侥幸心理是诱发事故的主要原因官。平安出行宠,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去犀戌邯,相信不少朋友的自驾游也已返程伦,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后人侨谁,车辆的安全状况不可忽视桨,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心璃馆陋,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态拟竭蜡,对车辆的检查与养护必不可少枚何,本篇我们就手把手教您自检车辆安全缎醛。   在经过长途高速行驶之后必,应该为车辆进行一次清洗淮韶幸,以便检查漆面欢郎、玻璃等是否有划伤和裂痕颗汀堕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡书,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险晤。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注拉郊,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势坏榔恕,建议立即修补或是更换风挡玻璃螺拒潘,切忌不可放任不管霓绕。   在车辆经过长途行驶之后旗闯耗,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件纠笑,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全犯良抡,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况壳鹤,也应进行详细的检查处瞧。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物呕鳖绦,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂监、磨损以及鼓包的情况湿,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围法弯。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要恫谰剑,车辆在高强度行驶之后呵宽,刹车片的磨损情况需要注意晶毋,如果出现刹车无力尺,或是刹车时有异响或者刺耳的声音记,则一定要到4S店等专业检测机构检查憋咕毒,必要时进行刹车片更换弓卵丸。   如果自驾游的途中路况不佳梗,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花伤戌。因为底盘上布置了燃油管道擎怠姆、排气管道晨、变速箱及发动机缸体等脐鞘棉,这些重要部位都需要进行特别的呵护唾谓刮。   三油 残桃炮:1昆、汽油看油表;2毕、机油检查可将油标尺拔出来车返,擦干净后再放进去乱蹭坎,隔一阵后再拔出来查看敲酸,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3筒、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行款撅挝。   两水 愤侈怒:1阶馆定、水箱MIN线下需要及时补水鹃。2豌此碱、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上烙挠,然后将雨刮水装满驮。   同时检查动力总成泵、传动系统有无渗漏机油囱。主要检查几大部件如发动机绦彪赤、变速箱梨汹北、后桥等寂订。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象爱毖精,切记不同标号的机油不要混合使用怀轮。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别实煞,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油端棚土,对发动机和油路的损伤不容小视虏嗡,一方面发动机会产生爆震杀、噪音;另一方面发动机常会表现无力深汀,油耗增加居沏棋,严重时更会使发动机零部件损坏检鲜惹。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路闲勉剔。   在经过长途行驶之后不,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘编,这些灰尘可能会引起发动机工作不良诧珊、油耗过大寡吕目,损坏发动机等情况迸慷兔。所以电弥胶,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器苫希,若发现灰尘较少俄,堵塞较轻姜寺嘘,可用高压空气从内向外吹净苏,继续使用稿甸。过脏的空气滤清器则应及时更换吗。   总结睬: 中秋小长假过后禽,相信您玩的一定不错桥怯,但也不要忽视爱车的保养慷挡。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查按,从外观环任筒、轮胎脆、底盘到油液的使用情况是,这都与我们的行车安全息息相关绿寡的,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助设舅母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥蹄晾:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时矛,老司机总是讲的头头是道星,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项颂。但是有一个问题句令朴,大部分老司机都明知道这样做伤车究,但依旧如此操作颧沥蓝,那就是几档起步的问题喊炭恕。   一般来说在驾校时学到的流程是料客菊,用一档起步姥处鬼,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档肮鳞,因为档位越低扭力越大丘节邻,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲狠取,之后扭矩逐渐变低烫,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因慷爱咖。   话说回来席岁,如果在起步时不用一档起步航净漓,而用二档起步可以吗侣毁?事实证明当然没问题捞裂忻,而且大部分的老司机都是用二档起步纹肠,甚至还有用三档起步的欠雀泥,这也说明了一个问题陋艘勤,在发动机的扭矩足够的情况下疵,任何一个档位都可以起步钉堡。但老司机用的二档起步磕持邯,对汽车的影响到底有多大搅乒唉?   1羚触、二档起步离合器磨损增大删四蕊,因为高档位起步毁,齿轮与当前车速不匹配萄吴,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态澎,直到档位与车速相匹配才能放开离合器鲸履胶,不然容易熄火节扩。   2闯寂、二档导致起步油耗增加连攻,因为档位越高扭力越低萍,导致起步时动力不足倒遁,耗费燃油姥。   3珊了、起步效率低沃,起步慢按乔,耽误时间俊。   4淮、影响发动机工况瞎,如果油离配合不好容易熄火仟惶,发动机更容易爆震烙,不仅浪费燃油而且燃烧不充分贸,长期如此会使燃烧室内积碳互,发动机磨损增加睡病桶,从而影响动力凌嫡、油耗昂喝秋、安全及舒适性文。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下怀哇闻,但是二档起步也并不是不可以签寸,如在雪地起步时瓢师身,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑贰仆,用二档起步降低了汽车的扭矩虹未酶,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步釜缎位,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此小匣。但是总的来说逢,二档起步对汽车有一定的伤害舌澎,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯时,一能节约起步时间污,另一方面能体现发动机有劲酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳:李芳" "  随着汽车的增多互,交通事故也越来越多莲丸朵,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一但鳞。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的艘诗,那么私下解决到底是谁陪谁虾?那么在此类交通事故中昆,如何认定事故的责任呢坊闪?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1惟秃、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任抬。   2搬、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任凤嫌毕、同等责任和次要责任侈踢。   这些追尾事故该谁负责呢胺?   1童逛缄、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故宏操,前车承担事故全部责任蔬赁。   2洽、正如交规里所说的“转弯让直行”原则节,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时诗,事故责任与后车无关伤排底,由前车承担事故责任滥碾。   3咕迹、如果车辆合法占有人经过车主同意涛绒稿,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的怀尝,合法占有人和第三人作为共同被告五哆谓,则车主承担连带责任梆挂能。   4洪尽、连环追尾的处理方法怖:   第一辆车刹车后篇,被后面的车追尾桑,该车的损失在车辆尾部犁沥瞳,原则上以“追尾”为由凄悄磊,由后面车承担全部赔偿责任位赏戌。   追尾后在赔付前车损失时米,根据目前的交通处理规则览,是百分百的全责喉涂队,由保险公司依据“第三者责任险”赔付灵醛虐。   自己车头的损失牛,这个要看情况浮,如果交警认定是你不及时刹车造成的矾磐贩,由你自己承担费用铝煌,如果是被后面的车撞上再往前挤的泥晚负,则由后面车辆赔付沪。不管那种情况戳剂,该车的保险公司都不予理赔犬腊。   自己车尾的被撞损失陌贩诵,则由后车赔付毋溉。而最后一辆撞上前车造成的损失付杏忱,主要涉及两块陡钙。一是撞前车的损失洞纲式,由保险公司依据“第三者责任险”赔付柯杠,车头损失叭棋去,要看是不是及时刹车了胯。   5间驾、如果在行驶过程中尝八怜,前车违规行车或紧急并线过程中哆身广,如果与后车发生追尾事故攘奸,则由前车承担事故责任死。但是这种情况有一个条件漆喘褐,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾揩,如果是后车故意撞前车劫鲤浩,肯定由后车负全责乡。   6阶、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志峦,形成的追尾交通事故平群,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志蹈派,形成的追尾交通事故馁廖,前车承担事故的次要责任麓,后车承担事故主要责任俩京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到弧卷:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件共究,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件拳乒。但现实情况中叹,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶磕缉舱,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤侩。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法努,使你的爱车免遭损害笛。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶炼怒疚、螺旋千斤顶伦、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种敛。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶番嚼祥,因为它具备重量轻伟庭、体积小芒撂劳、便于存放的优点吮。但由于支撑的重量有限誊砂黄,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车谓卑。”高级汽车工程师姜先生说僚沪,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶啊戏葱。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内袜蔬沥,而越野车由于自重较大诧邵,其配备的千斤顶通巢獯篮可以承重2.5吨左右伴抖力。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶哭袭,以免在维修车辆时产生安全隐患敲图。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解莱,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶贰啊,它是利用车辆的尾气对气包进行充气揩碉,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右朗伤,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困惫。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定钩,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象反画镶。一旦车从千斤顶上滑落骄痉,造成工具的损坏还是其次噶,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了郎邯。”姜工程师说窗粉尸。   据介绍篙握缚,正确使用千斤顶需要将车停稳肩、拉起手刹车辜,手动挡车挂入1挡或者倒挡思俊擅,而自动挡车需挂入P挡恳。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用哨纶,如果是比较松软的地面袍铃,比如泥路或者是沙土路面颈,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作伙惕剔,减小压强盛,以防千斤顶陷入到松软的地面里贪。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎堵,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍崎琶。   据介绍蜗豪犀,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点杭,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧捣,好似底盘两侧的两道鳍沟拖,在前轮的后面20厘米左右倾煎称,后轮的前面20厘米左右毫枚。这道鳍是突出于底盘钢板的桑勤,可以承受比较大的压强峭碑酣,如果把千斤顶支在底盘的钢板上艘替,很可能对底盘造成不必要的损害厦配。另外悸嚏,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作圭店,如果千斤顶打滑车辆掉落下来舰盒,底盘和千斤顶都会受损害鬼纺竣。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的师石,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转衰鸵,所以在举升千斤顶的过程中芜幂琴,用力要均匀炕睫,切忌过快或者用力过猛澈闻粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠却:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一拭,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的珐庭。什么时候应该换轮胎抒玲,什么样的轮胎应该换屉施呕,相信好多车主自己是不清楚的贰傅弓。今天坤白尉,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿锑篱。   根据统计薄搓,在每年发生在高速交通事故中吕伶凉,轮胎的问题大约占70%以上粪闺全,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生江共华。由此可见固拱,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视苯粮。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢九?   1锌、轮胎已经漏出磨损指示线递。现在大多的轮胎设计都很人性化能愁,当轮胎用过一段时间后潮片,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了乱瀑短。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎廓。   2赴公画、轮胎侧壁裂痕口街。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时潦含靛,一定要引起注意了笑。因为这时的轮胎十分危险担桶,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生梳嗽囱。当出现这种情况时务必及时更换轮胎爆盯镀。   3蓬蜗图、轮胎凸起或起泡金。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生糕胃垦,进而造成人员伤亡鲜仆宿。这种情况就不要犹豫了返怪,必须换胎了储隶敞。   轮胎安全直接关系着行车安全官,做好日常轮胎养护硼,定期检查检验轮胎状况妊聘,及时更换破损轮胎即咆,祝大家行车平安撬费鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁孰扳,而今汽车撞人事件早已司空见惯惨道污,并且每时每刻都有汽车事故发生柏,汽车行人保护便应时而生拜,给行人安全带来有力保障烁。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出熟纺晤,国外在行人保护技术上研发较早粳人寄,2004年已在外部安全气囊匡,发动机罩弹起装置峰崎双、电子智能等安全技术上具有明显优势办痞。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行是。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车解陈肥,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人漓。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”省。   在许多事故中川寥怯,行人的小腿该,膝盖阔膜,骨盆戎臼咐,胸部和头部珐赊返,是最常见的受伤区域狗郝莲。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢磺弓踩?   1洪孝、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊骡。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面庭煤喉,当行人被前保险杠撞到时类磊,由前保险杠中的传感器激活安全气囊丸青颇。气囊会抬起发动机罩扒鼻茎,主要保护被撞行人的头部标。也有气囊是安装在前保险杠上的遣拴。特定情况下气囊会从保险杠中弹出滇。   2围、夜视系统   一直以来滩横呜,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一路踞。以往的事故统计表明秒瞥,其风险系数明显高于日间驾驶滔杰。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用幸憋仟,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息虫挤纠。   3渡、车头形状   像一些头高马大的平头车蔬晃蔫,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车邦淳,如客车辱松,货车等梦的靖。这些车不管保险杠位置是高或是低喀戎,行人一旦被撞只有垫车底一条路茎,即使车速很低也会出人命雇蔷。不管在什么时候孰漠,都要远离这些车鼎齐捶。   还有就是车个子较写锝怠,保险杠高度不超过人体大腿藩汞芬,但是这些车往往速度比较高鹤,对人体撞击力比较大柑冷,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面冉,摔到地面温。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”蚂犯活,没有什么棱棱角角瘫康,这也是为保护行人设计的茹龚。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案必辖雾,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃婪,立即启动保护机构棘,抱紧被撞的人不让离开汽车妹暴垦。   4式、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件殿嘎,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害小,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量翠,以吸收撞击时的能量揽观。保险杠是塑料的滴汐疟,想必大家都知道趣,其实最开始保险杠确实是金属的衔闭阶,但出于保护行人而该车塑料的闭项,通过弹性的变型吸能鹊费栏,从而减小撞击力量惠鳞入,从而有效地保障行人的膝浇孩坛、腿免受严重伤害抵。   总结霞巳,保护行人秽轨吻,主要的不是靠上面的那些装置耽。而是要很好的驾驶习惯散。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备刚,更靠理念和良好的驾驶习惯房慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕冻戏:李芳" "  大家在选车时磨,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中扇啦,选出最适合自己的车辆改。虽然说各自的需求不同耽汝怂,但是大家都追求的是安全贫蔚焚。一款汽车的安全性茨够陋,可能要比空间仍矢脸、舒适航丧、动力更重要啸桓。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性暮枯,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件汐窖,汽车保险杠为什么是塑料拍陌纺,而不是更坚硬的铁或其它材质肆堂。   其实这个问题胆,并不是一个大问题懊狭恕。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠疟唾腥,在那个年代热别流行“钣金”茨,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样溅脚,当然钣金敲的好箱仟,也利于后续的工艺的处理闯岸措。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢宛浩孰?其实金属保险杠有很多的弊端谭夯猜,如在发生事故之后很难修复仙橙辟、发生事故时碰撞受力比较大讥诽蚂,车辆受碰撞影响比较剧烈脐铅、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大裸合捎、金属保险杠增加车重履耪,增加车辆油耗等等豌,所以这种金属保险杠注定被淘汰靠。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料卤,俗称PP料)道,这种材料有质量轻渺滑、耐腐蚀性好虚私复、制品的强度纫艇俏、刚性都较好的有点屋潍,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物持济、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料栖刹皑,具有高刚性汲、抗冲击诡卵、耐划伤和可涂装性嵌蹲,注塑成型保险杠装车后碎撂,受8 km/h的冲撞不碎裂膛,并具有复原的弹性凛咕,性能与PU差不多袜朗滔,成本则降低10%~20%)孝颁彤。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点布潜磺:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低谁处,对降低油耗至关重要郝,在大家以往的认知中炕季即,汽车越重越安全蹋逢必,其实不然逃患,汽车的重量跟汽车的安全不成正比副错,关于这点大师之前也讲述过荒。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化芍茎,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下瞥,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验校可蔚。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化懒,如汽车的翼子板蹄籍、保险杠等等锨。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故亭帘,塑料保险杠可以起到缓冲的作用拧。如汽车低速撞到人时皇,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量馈涪,以减少对人的伤害杜。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复刨刹哀,这点理解起来比较简单弧。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方恰拷兽,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦敢合哩,而塑料材质的保险杠维修简单郊,尤其是在发生重大的事故之后肥,也能勉强修复呢苟,这点也降低了制造成本与维修成本觅。   当然塑料的保险杠还有很多优点坊,我们在这里就不一一列举复,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心遂,大家关心的汽车的安全性踩垃蹬。在这里大家有一个误区壁队馆,就是当汽车发生碰撞之后床摩撤,发现保险杠被撞进去了垒诺,就认为汽车不安全揩相,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大烷,最重要的是起到了保护行人作用驴。上述是对塑料保险杠的简述补贺伺,不知道作出车主的你猴迁,对于塑料保险杠有什么看法杰裳浅。   关于汽车大师梦:汽车有问题蔼酥背,找汽车大师努岭达,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师互屁,快速解答你的汽车维修赴、保养密说、用车等问题推。汽车大师也在全国开通了上门安装服务都矩炊,欢迎预约汽车大师金牌服务磁脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁殊:李芳" "  开车上路娟馈斥,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很屑糠场,   选保险理赔还是私了 薯拇乒,哪个更划算泰?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨么谈,   那么上涨多少呢顽?差价是不是比私了费用高垦宏纱?   来来来肺克,和辣椒姐一起研究研究吹壤。 一蓟祁、先分清谁的责任   你不用负责轿楷,那么将不会影响保费   首先凶,车险保费由商业险保费和交强险保费组成醚蹬搏。而不同的事故类型会对保费有不同的影响文骋抽。   如果本次事故你不用负责臼,那么将不会影响保费错恫弄,所以在划分责任时请别轻易揽责铆枚故,否则来年买保险你会心疼的垫燎。   而有责的情况下堕,就一定会影响保费了结。而众所周知凹燃侨,交强险是赔别人的茎,是属于责任保险涎巢,而且比较便宜采,往往千元不到黎,可财产损失赔偿限额只有2000元棘。   具体赔偿限额看下表仟全:   那么假设不考虑本车损失孰刀,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 萌佬,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)烙。   是不是发现了教玻拭:怎么表格中无责时也会作赔偿故? 这是保险条款规定的碌得,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制冀伸苫,而无责代赔不算出险次数俄。只赔偿对方损失素空,且不超过2000元就不影响商业险保险赌遂窗。   二铣焚谅、在有责情况下   出险一次插伺,不动用商业险惭谷,交强险会上涨多少呢染诡轨?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》分篓腐,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮搏卑犬。对于普通6座以下的家轿笨茅,交强险新车保费为950元筐嚷庭,出险一次会有95元的上浮肃渤曝。   结论——   在这种情况下饯颠标,保费只有几十路灭赣、百把块的上浮伯芒汾。除非是事故小到擦破对方的一点漆赋钞乃,补补漆就可以修复腥革,否则保险理赔显然要比“私了”更划算贺哀窃。   目前现在理赔都不像以前了节信承,小事故理赔已经很快速了啤,而无人伤的小事故雷怖,目前大多不用走交警程序捐,从报案到赔款到账更快了瓜金。   当然你如果还是嫌麻烦复扔毙,特别赶时间的时候凰免娜,不差这几百块萎段瓢,宁可私了枚啊,土豪请随意畦塘。   三粹篮具、如果动用商业险怎么才划算呢富?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数鲜,当对方损失超2000元催抛,或己方车辆需理赔差携读,这是就得动用商业险了吓窝。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 炬。 我们可以发现餐,由于商业险动辄数几千元的保费塑骋,出险一次对保费浮动比较大商嘛。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险俯妊揩,会导致来年保费有千元以上的上复装选!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故备脯,建议不要动用商业险啦梆。   注意!当年已出险次数越多鹃,小事故走保险就越不划算耽。   四级镐沉、被拒保怎么办辞?   出险次数多饱回惰,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构显,同样追求商业利润貉猩,如出险次数过高(3次以上) 齐伞,来年可能会面临拒保限黄挨,而且可能是集体拒保 采蔫筋,在车险行业内部有保险记录查询平台帽,出险几次一目了然阀懂猜。   那怎么办粳? 车主可以联系规模较小的保险公司 鼻裸,为了抢占市诚妗,这类高风险业务还是可能有人接夯。也可以选择脱保一年商业车险 头猜俩,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔可,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保武。   但是交强险不会被拒保稳,交强险条例明文规定泞:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司扭熔蜗,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保慨肋葱。”   五功筐、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度航农惰,对于小事故唤比醒: 损失太写贰(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了补,为几百块的小事故动用商业险得不偿失倪皋忌,还花时间肠擒狄。   当损失不大或者不好预估时挽,可先跟保险公司报案破问商,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损班饶,避免对方漫天要价急脚达,靠谱的估损价就是私了费用恳泌,自己再将上次的保费套用公式做一个估算筛霓,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比奖,如果发现私了更划算屎隘,此时再销案同样算作未出险妊口。   OK菱,辣椒姐只能帮你到这里了斯踢分。   遇到小事故煽钉番,你都是怎么应对的踢?   来来来橇,告诉辣椒姐希拾工,一起涨姿势盎睢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开刃:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方农,尤其是没有交通信号灯的时候沸释,很多驾驶员一心急略,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见恢。小剐小蹭还是小事物耗,要是在郊区庞,你遇到的对手是泥头车靡潘南,那后果就很严重了姬旁。   如何通过十字路口庐,该让谁先走迟毒,出了事故怎么判定责任轻率扯,其实考驾照的时候耽凭,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定娟唾手,还明确了“路权”的概念僵,不过大部头的条例薄,相信一般车主是没什么心思去看的坑。今天砖叔就给大家来个精简版搂,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是福:转弯让直行祷、支路让主路港骏、右侧先行响表加。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口师,前进方向的右侧车辆拥有优先路权猩,需要让右侧车辆优先行驶都末抹,如下图所示乓,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了蠢刮,有让行标志的一方需要让行天狗沫。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候鹅佬淮,右转的车辆需要让直行的优先通行啊倍涩。   车辆左转   双方都是绿灯的时候锭崎,左转车辆需要让直行车辆优先通行帕。 特殊情况男:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口寐,还没来得及完全穿过路口就变了红灯诚浦,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过节劳。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行嘛协。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权无,明确了路权超,才能最大限度降低路口事故的发生那,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任熔洽,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝别项:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言赁:真皮座椅的汽车应不应该放座套逗驮?不套害怕时间长磨坏殊萍摹,套的话后排座椅不能放倒还影响美观惕。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响釜泞凰:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开清,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理队情。   侧气囊一般是长这个样子的挺: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)遣,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的欺奖巍: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置块,所以后果可想而知旦领。   就算不考虑固定束带的问题显接,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计时价淮。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数荡沽碴。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的我趴,注明SRS或AIRBAG的标签)的话坟委嫉,那就当我多说了究绦碧,没有侧面气囊也就不用担心这个问题倘。 对座椅安全的影响讣俱饯:   汽车座椅的角度等,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的绿。   在遇到紧急情况例如正面刑荣讽、侧面撞击或追尾时哼酥,座椅是要保证得:   人不会因为撞击力下滑妥门本,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分鹅,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项绿陵。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1擅羡彻、2广巷、3座椅安全功能抹弹,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知歇舶沧。   温馨提醒讼:   总之能不用座套就争取不用座套棱享。如果非要用的话也要保证只在后座用唇,前座坚决不用掣。其实要是想冬暖夏凉的话算褥裂,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置盆,比座套舒服得多渭材藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛嘘让:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了箩吠,是一件非撤茫开心的事痊端,很多人选择在这个时候购车池,但是鞘妓泵,法定假日的时候车管所也要放假韧陈,很多新车挂不上车牌松吝,只能使用临时牌照坤,但是你知道临时牌照是有讲究的吗水鬼毯?   在购买新车的时候前,如果你要驾驶购买的新车冷前伦,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照操赏跨,有很多人会说渴,什么是临时牌照抱吮林?为啥还要上临时牌照童?接下来为大家解决这些问题川。 什么是临时牌照蔽?   在我们国家法律有规定钾星,机动车上路行驶必须上牌剂笛,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡唐,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了痴缮,它的法律效应和正式车牌一样懈。   临时牌照怎么样办理呢韶?   一般来说晚配礁,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证窜勃界、车辆合格证狠、车辆交强险保单以及购车发票尖菠。办理成功之后车辆上路就是合法的了苇媚,如果这期间出现事故等情况窟彻骇,保险公司会进行相应的理赔试歪甭。如果车辆的商业险没有生效的话许芒铝,一旦发生事故尺,保险公司只受理交强险理赔的金额巷募,超出部分则需要车主承担弗淮。这里要说一下刮季凰,交强险是车辆强制上的保险草簇,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效鹅秸纶,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)玫桃谓,而商业保险一般需要次日零时生效景夹。   需要注意的是巢修,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付项绕。需要满足以下三个条件舒糕感:   第一灯惮,出险时间必须在保险有限期内乓,并要确保保险已生效;   第二徒,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三花,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域拎彩伸。   临时牌照有区别吗瞄锈罐?   临时牌照是有区别技,一共有四种擒,就像我们普通车辆牌照颜色一样泻蛔蘑,每种都用不同的用法惯加嫉。分别是呐酪殊:行政辖区内临时牌照赡澄、跨行政区临时牌照吧鹃降、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照茂处。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的富,我们主要针对前两种临时号牌司趟。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗蝗僻?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大坍,这个权利就是能够跨省市行驶猩,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶皆旗陶,不得跨省市行驶呸究田。其实这两种牌照很容易区分拔惊偷,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照习颂。   临时牌照粘贴位置也有要求戏另?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上蒙才,其实这样做是不对的县桐推,临时牌照有规定的位置铅慧饺,具体规定的做法是铃迁:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角凌擅,不能影响驾驶员实现的位置戌,不能被交强险等标志遮盖槽汞镀。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角施。和正式牌照一样力发,在车外能够清晰的看见临时牌照俯,不能故意遮挡合人。   临时牌照也有时间限制剖?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天傅浆凰,如果7天内没有及时办理正式牌照妈陈,还可以再次申请临时牌照汉娥偷,不过最多只能申请3次泪刨陇,也就是有21天的使用期限绞黎,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以览,如果驶出辖区按巧甜,会按照无号牌车辆处理次辨附。如果被交警发现敌,还有可能面临车辆暂扣桶盛,泛久穑款200元和扣3分的处罚始。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等鲍呈泡。具体时间要看车主的理由了守凡备,假如你在北京买车缴涡巫,需要开回西藏驹,这种情况下耍,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照溺烧,其他情况下一般时间都很短酣群扔。 一定要注意临时牌照的时间限制苗斥什,如果过期被交警发现府飞龟,可能面临扣12分的处罚哦瓤具。   相信身边有不少朋友会选择异地购车驳烽革,这里也要注意一下肪肛,因为要回当地办理正式牌照仕杭虱,所以一定要办理跨行政区临时牌照酿竣姑。如果路途过远的话苫诞,可以选择物流托运的方式率,这样既省心又省力村香。有些人比较任性一定要开回家煎耗策,必须要谨慎驾驶谦,因为路途遥远屯、车况不熟等原因涉骗,很容易造成事故喝都陌。   总结卷脯檬:   大家在购置新车的时候娩,临时牌照的使用一定注意吴唐,不要使用过期的临时牌照某缺,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照刨乐按。希望大家在购车时谨记蒂欺,有效期内的临时牌照/正式牌照眯全,二者必须占一样南秃料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警抽拘摄,会感到不舒服帆,甚至发烧也是人体的预警工作菜,那么汽车和人是一样的达缮签,在车辆出现故障前壤,都会有一些征兆表现妥骆撇,这是车辆在向你预警了聊抄,你懂这些预警信息吗镀潜?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色痛案、无怪味的翱骂我,当汽车尾气有了颜色苹,车主也要能判断出汽车哪里出了故障取。总之篙,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损陆,产生间隙楷此,导致散热系统的水大量进入燃烧室竭郸。水无法燃烧赏船,受热后生成水蒸气猛室,直接从排气管排出芍融。此外描沮妻,低温热车时也会有少量白色尾气冒出霉粮寺,这是冷热交换的正常现象泰,热车后白烟自然消失梆苏号。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多婚,可能是需要清理积碳了擒蒲慕,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的道。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障鼎项,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的幢,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作脐,让其额外做功叹涡统,增加能耗梦。定时检查机油使用情况塑帽顿。 工作状况突变   所谓工作状况突变剂,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象楷尸体,这是比较常见的故障症状犊。例如图裂:发动机突然熄火后再启动困难缅限,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低如插锹,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏森订镁,甚至失效等懂晚嵌。这种故障的症状明显届搓龟,故容易察觉懒。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油殊枫探、机油坊、制动液等油液渗漏现象股迹毫。这个问题最常见萎,也显而易见夕畏触,车辆长时间停放后泼烁,地上有一摊油渍锣翅。但需要注意的是夏季开空调时既抱宪,车下会滴水泪掳蕉,要区分开油渍和水渍捍吉雇。除了看长时间停放后的地面撼,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况痕委,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方俄乏。发现漏油还不做汽车检修抛,时间一长判漏,大修是必须的了瞥垒。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上控,检查外形状况毯,如有横向或纵向歪斜等现象瞥,即为外观异常牛鳞。原因多是车架抖、车身嘘、悬架熬恰娠、轮胎等出现故障默,这样就会引起行驶时方向不稳剁、跑偏收烙、重心转移和车轮吃胎等故障碧。 异常气味   开车时候佬,闻到不明气味一定要先停车能太,寻找异味源头贺,以免更大的损失澈檀。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道降深,而是一些汽油味骨、焦糊味龚吹。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效巷笛砍。而焦糊味则有可能是制动拖滞祁拆逃、离合打滑磁段啊、电路短路等原因导致告,出现焦糊味的时候一定要停车乘,不能继续开光。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度脱疙补,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示虽贾,也就是常说的水温巩焕脐。一般发动机正常工作后寒,温度都能维持在大约90-105度之间洼晤,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值港粱。如果水温太高变,肯定存在问题篓硕。车上有水温表厂熬,可以多加留意佰恍,若没有水温表链射,一般也会有高温报警灯龄还。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方莽秘,但是为了实现各方面的性能那,车轮可不是垂直安装在车上的多诡宝,有着各种各种的定位参数请。而一旦这些参数出现了偏差觅,轮胎就会出现不正常频阜、不平均的磨损痞,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快潜厘,那么一定是悬挂系统存在问题踌士。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆柒,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡:李芳" "  喂!保险公司吗泡?我的车被飞机撞了……怎么走保险安!   保险公司灵:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上贤,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样丢:一架罗伯森R22直升机曙颠俏,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说丰沪巨,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了控偶,保险公司会觉得他在骗保吗颧犯?湘系?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了剧很,要不就是自己的车停路边被人剐蹭搅慑,最可气的肇事车逃逸了同,最心疼的自己刚买的新车狈哄。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程谱崎肪。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1礁翰、双方已经停车怖曝其,对方借机逃跑   无论对方找什么借口扒,只要没经过你同意攫惟,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌梗口、身份证号退寺、电话等)一走了之骗,那你首先据,拍照取证虎贝物,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据裙。   然后培靡,打122报警沏,报对方逃逸酶猛。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你冉亭漠。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)桓入,给你的车辆拍照究跑。 喂竟敞刃,俺要报警   2陇、对方根本没停车边亢蹬,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程跺口棠,又不知道肇事车辆号牌的情况下班胖拓,是很难找到肇事车辆的掠切完,警察叔叔那么忙脯稠,也帮不上什么滩。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰开,撞车了愤,这时候双方都有些慌张釜抠,有可能对方就直接开车跑了喜南,这时候你也别来个速度与激情烂八萍,还是赶紧打开双闪靠边停车报警埠矛,切忌猛追敛。不要想着逼停对方成,防止被肇事车“碰瓷”反咬场间。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向八焦奶、车辆类型坏四、型号翟泛、颜色和车牌以及车损的部位际歇,信息量越全越好灭蛊,不知道肇事车辆号牌的情况下屠汝世,又没有摄像头记录下肇事过程钨端,是很难找到肇事车辆的殊灸,警察叔叔那么忙伎,也帮不上什么险。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要搓郝,此前就有用户说他的车被撞后佰响,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据悍铅。   发生事故后壤赖,心平气和幌琅库。别忙着一下车和别人吵架譬,立刻用手机记录现场情况檄潭讲、对方车牌等信息同冠酗,最好把对方驾驶员一起拍下来秀贩,万一遇上假车牌厕,手上还有人像这条线索供警方追查秦笆。   这里跟大家说一下鹊裙漂,路边被肇事逃逸后烧秦骂,一定要先报警栖,不要着急给保险公司打电话涉,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修斤,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故茶其梧,一方逃逸或找不到肇事者查,不计免赔会失效的户怕梁。   所以如果找到了肇事者滥普,只要交警判定对方逃逸孔,那么就是逃逸方全责恃匈相。如果找不到枯,再给保险公司打电话漠泊鲸,你懂的摧枢。   但由于逃逸激,对方保险公司是有权拒绝赔付的举护瀑,而作为受害者陕钨,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司玩得堵,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任靛十轮。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了钦鄙,找不到肇事者)芦境,如果上了车损和不计免赔抵禾吝,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔犯,保险公司只赔付70%的85%创翟。(如果只上了交强险杜取焕,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴攘蓬:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任颈,这样你的保险也不赔喇桨狡,只能全部自掏腰包修车僧凶。 【明明全责却左躲右闪不肯赔忻董荷,怎么办米凤?】   车在路上父扇偿,难免刮碰饺违。但有时候托纶通,遇到不讲理的辑窍,明明全责却左躲右闪不肯赔妻,也就是“老赖”雹杠,怎么办动鞍哆?下面给大家分享两个车友的办法赐酱褂,情况不同峡款纷,请大家视情况而定疤。      我被撞过2次效期,一次是运输车躲,修了7000筏性,一次是出租车好查,修了1200嫁秀褥,撞了我之后都是不承认责任陡溪饯,交警把车拖回去审核棠删库,3天后竿掂,那出租车打电话叫我去判定责任旧恋,说是自己的责任了每阿,他一天不出车要亏本300的份子钱看赡案,另外一个夜班司机也没工开水,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元饱硷破,耗不起荆线, 另外一部运输车是物流运输的女擒笛,更惨泛几,整车的快递都压在扣车程弧,被客户骂死苏峨,也是3天后承担了责任非。   关键来了裴模马,我修好车后妈渺,打电话要么不接酣宫邯,要么没时间松错墨,反正就是拖呈歪氰,对方耍赖我更狠狮吻,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期新翟,我拖了几个月不给他们电话剧,他们也以为我不追钱了香非,直到对方车辆年审前1个月杭赶,我直接拿诉讼书去法院诉讼脱,叫法院传诉状捷,法院一经受理那就麻烦了迹秒,没撤销诉讼前臀协,车辆无法年审敌,无法年审的车辆是不能上路的票丘陆,我也一直拖弊,拖了2个月调解人给我电话叫我过去洛,说别整人家了淀秋饭,人家已经认错了闲妙,我才过去处理动杀品。 ?   首先给自己吃定心丸绊郸羡:不用怕!有事故单猜,如果他不处理呈响脓,他的车子是过不了年检的铅。你放一万个心好了棠。如果对方已经报过保险了为划脯,没你的维修发票他的保险结不了案十,保险公司会催他跟你联系的排脾配。   你现在就把自己的车先修好嘉拒。该吃吃酥喝,该睡睡把等。耐心点等他来找你鳖苔。   也可以跟自己的保险公司协商公,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你露,如果保险公司拒绝高系伤,你就威胁告到保监会纠开,已经规定施行了精。保险公司不执行是要被菲妫款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)该。   真退一万步讲巫,前面的都不行并酸,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司忙。不用请律师的促弄,法官看过就懂得讳唾锰。100赔钱柏街。   1墓惟粟、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)却,弄清楚以后恰等,到所在工商局有个企业信息科没,花一块钱撵,拉一张对方保险公司的企业信息鹿酿,盖章狡。   2霉迟帆、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主侧姓、驾驶员的信息(不需要盖章)   3墒、到地方法院分,大厅办事人员会给你一个模板呈,填好起诉书媒淳,交50块诉讼费妨集丸,把发票规坡长、定损单袄盎、责任认定书琉拇、维修清单以及起诉书复印4份拖罕睬,车主信息浚绅揣、驾驶员信息骚尺、保险公司信息一份梗,一起交给法院模,拿到一张诉讼受理通知书   4瓮缆偏、回去等消息   一般过几天颠娘,法院会给双方各打几个电话媒钨,试图调解锈,有时会成功低,有时不成功陌慧,如果对方就是个无赖嗓酪,不肯调解抢酪,调解无效刑,等15天以后开庭欺茶陵。   在这个等待过程中讹味,法院会和保险公司沟通莽,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节贯洞达,会让法院开一个协助办理函锤汗,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人皇得,对方收到以后谭始,会立刻把钱打到法院趣宝,之后法院通知你去拿钱板募让。   基本不用自己管什么顺颧,就是要跑几趟法院陌。   另外扳袱嘘,法院通知去拿钱的时候巨,数额小的一般是现金纤藩,数额大的可能是支票冠嫌,不过你也可以要求现金蔡敦捅,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你寡,这样省得自己还要跑一趟银行冲艾炯。拿钱的同时面,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)玻,签字率缉卫。过两天染面,会收到一张法院法律文书特快专递镀,也就是一份民事诉讼裁决书譬卿,内容大致就是什么案子舜宋,保险公司已经赔付久罚,原告撤诉之类的羔董,其实就是法院为此案划上一个句号仁脓炬,走一个法律形式仿呐粪。 【相关问答】   我撞了别人的车凳贿,保险怎么赔珐牟瞬?   1背竟、有责任的情况下邓:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元淀,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿硕禽士,交强险的误工费杰临、护理费芒电舰、残疾赔偿金拈、交通费抗、住宿费等不超过11万元很癸,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿荤掇。   2想碑勿、无责任的情况绢孤:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元巨红性,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿骂烤,交强险的误工费萝鲍四、护理费坚柒瑰、残疾赔偿金炊、交通费谦、住宿费等不超过1.1万元媚,超过1.1万元的不赔偿寂暗徊。   最后还是要跟大家说灵翔,造成事故千万不要逃逸朔魏嗣,逃逸山哼浪,只能让事态无法控制畔,变得更大化幸,面临的惩防龋可不是修车那点小钱就能搞定得了的刺,道路交通安全法》规定袭抒亢,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分富,处以二百元以上二千元以下访溃款揩。要是情节严重灌,比如说有人员伤亡晴铃变,还会追究刑事责任胖,大家自己感受吧多洗。   另外侮显,别忘了安装一个行车记录仪靶谄摹,不仅仅是防碰瓷露便甘,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的兰。   复制这条信息诬隘,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关墓聚:李芳" "  生活中总免不了把车外借汤席,而借车者经常会遇到一个问题哎鲍妨,这部车加的是什么油橡?可不能小看这个问题羞北法,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95艇溶,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符钒,如果加错更高标号的油淑唱檬,车辆基本也没什么问题浦,但如果加错低一标号的问题就大了宫,假如发生这一状况该咋办呢改鼓脱?   如果车辆错加低标号燃油的话等实系,首先得看车辆的说明书楞,查明厂家推荐的燃油标准酬。比如说大师的车平时都加#95短腺,但借给朋友之后被错加了92#违,而车辆注明是使用#90以上的汽油屁,那么车辆还是可以正常启动努,建议加入相关的燃油添加剂作补救恼邦。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话蝎,先不要贸然启动车辆观,得先联系该车车主和维修人员溯僳貉,因为这种情况需要放掉加错的燃油迫。   以上说的是不同标号汽油之间的错加促搁航,如果是错加了柴油或汽油呢词赋?如果是汽油车错加了柴油陈式垄,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话馁顺,车辆可能会出现很难打着火屁泡、启动后抖车酷胎纪、冒黑烟等状况乏搞。但无论是哪种状况病睡晒,都建议放掉混合燃油疮灿崩,并清洗油箱和油路系统蓖发,再对发动机进行全面检查糖比僚,不能贸然启动车辆窘鞠市。   以上的状况各位可能觉得有点扯脾码胜,但现实中确实多有发生粱距。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了哎刮,或者车主也忘了提醒他这方面问题宪落峦,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油镜酞昏。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候患懂翘,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号扮、什么类型的燃油靡睹几。   但万一上面的步奏真的被遗忘了慕弟,借车人在加油前一定要联系车主挪路,确定加什么燃油再去加注换驳及。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢劫违岛?建议是查找车辆说明书秋,查明需要加注的燃油类型或标号尽。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油菜,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号宠需,建议往高标号加注棉,这样准没错测百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添封劣:李芳" "  许多车主都问过判:“安全气囊把盖子顶开了坏懒丸,方向盘还能用么波溺蹿?”也有车主有这样的疑问催:“气囊是一次性的么补藉贾,能不能再次利用把?”其实汽车上的安全气囊有很多个惫荤,特别是一些以安全性著称的车汾,听说最多的有24个拴臀,当然撞车时还不至于全都用到杠。 1牢、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗施诺?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前离境督,使气囊膨胀保护乘员的装置侗葡度。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置侥,我们完全依赖郡鞋锰,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用骚缆,是一次性的泼,但可以再次按装低。但安装费用很高脊临,主要因为要换的不仅仅是气囊撅承杆,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵摧腑乡,便宜的气囊也要好几千瑞舌。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的蹄。 2伸、安全气囊是如何工作的呢斤躬?   其实安全气囊没打开时吕,形状相当于小型抽纸空薯赂,里面是一块布随喂控。炸开后就一瞬间如色,就像气球一样荤泊青。   当发烧撞击时司憾涂,感知器检测到撞击时拌,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置翘,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气娜嘞悖块懂隘。为了废弃处理上的安全刷,通常只高温引爆气囊恼碉。由于撞击过程时间非常短膏潮,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒害懦。充气时间过长便会失去其效用汰捷皑。   3汉、气囊破盖后方向盘还能使用么侧杰?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置沥巢登。只更换气囊和气囊电脑就可以了前,方向盘不需要更换抄灵嵌。也不用担心气囊上的盖子会弹到你戊侩啥,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连桨,不会被弹飞安惶。许多人会问钎溶错,如果用力拍打方向盘剖肃,安全气囊会不会弹出凸?这个倒不用担心将,就算用锤子敲打也不会弹出的帝米。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑拜亭,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体典郝,瞬间弹出从而达到保护人的目的吝塑催。   关于汽车大师草:汽车有问题骄,找汽车大师氰晾贿,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师擞,快速解答你的汽车维修秃坪、保养蕾定肖、用车等问题抹。汽车大师也在全国开通了上门安装服务坞,欢迎预约汽车大师金牌服务井胆搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得哎:李芳" "  作者廊廉:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高卞竣捍,对生活质量的追求也水涨船高笛涛,有购车打算的人也越来越多贝轿独,因为汽车能满足我们很多需求乱加将,比如面子溪唱肚、商务讣杠、上下班丧速、平日代步匿咎坝、自驾游等等揭叉。身边驾校如雨后春笋褂藏列,圈一块地湿,不管大的小的哎,就开始招生了畴歌退。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手诺散哼,车已经买好了户甫檀,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏堕绘丰。   在路上相,我们经趁可以看到一些车子后面贴着“新手上路缺镀宿,多多包涵”湿屋、“超级新手”氯嗽、“新手女司机”等等这样的车贴耙闷。在这里芳,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手檀费缝,人人有责”放担,对马路新手多一些体谅扯惮仆,少一些鄙视拟。遇到贴有这些车贴的车畅勉,尽量不要拼命按喇叭去催促革壕,有合适机会时羚驹粪,再安全超过去借。如果遇到新手在停车时遇到困难茎,也应该主动提供帮助姐,这才是优秀老司机应有的素养谦。   但是娜速亩,新手上路春两,难免磕磕碰碰淌书虽。很多新手在遇到人生的第一次车祸时嗽弯,往往不知所措陋体滔。下面铃朔,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下峨孺睡:当人生的第一次车祸到来时搞草籍,该如何应对彩蒲。   发生车祸阜姓,肯定涉及到车险革,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险磺。简单来说饺,车险分交强险和商业险递协郝,前者是强制性必须购买的摔,后者是自愿购买土。事实上得,的确存在很多车主并未购买商业险缕经,可能因为对自己的驾驶技术很有信心绵,也可能是节省开支等等参,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的暴秘,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险拓。   可能你会觉得每年花钱买了商业险袭琳,结果每年一次险都未报过侣呢习,这样不划算钉悔琳。但是高撇,保险就是保“万一”的前瘫,可能你每年都买列,每年都没出事故啡艾,但是恰巧开始不买保险了躺涉,结果就出事故了廷,事情往往就是这么巧阀涂卡,这么邪门棉心咖。另外崎,商业险也有很多险种韧鲍辰,笔者推荐大家有几个险种是必须买的屁,即机动车损失保险替贸、不计免赔(车损)款、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)事,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买卢下。   至于机动车第三者责任保险购买多少革死誓,这个因人而异车突,一般来说购买30万即可哗强烫,有条件的购买50万甚至100万也可以厘迫酚,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车渐。   另外领夺,开车上路钡,我们应该严格遵守交通规则蓄,不超速驾驶胯,但也不能太慢味陋,尤其是城市快速路上蠕,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险悸融。驾校学习的理论知识要学以致用亢莲福,谁有优先行驶权就让谁先行哺缔,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低署据散。但是“常在河边走旱棘,哪有不湿鞋”的碘天性,新手上路总会难以避免一些磕碰蓬,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措洁煽,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张涕,我们可以一步一步来师律冠。   首先栋牛,笔者建议发生交通事故时故倒,我们都不用急躁乓彪冈,更不用斗气甚至拳脚相加纠,这些都没必要曹杠葱,而应该心平气和的去处理持,何况有保险公司为我们担着仆,又不需要我们自己花钱熬。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的抱。一般来说穷,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的枷: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶倪缝。   快速理赔通道有很多好处寒,比如节约你和他人的时间尚堤,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看先顽,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等仁。快速理赔有很多方式看房,比如很多城市都会有一些快速理赔点氦染,还有微信公众号抨,保险公司APP等等貉脱挨。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照窘形篙,如果是单车事故就更简单了法躺惕,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故缔,那么你需要多拍一些相片拘烩赂,比如道路的全貌瓶燎、碰撞的位置新、涉及事故车辆的前吹怜萄、后视图等等脱洗肥。另外哀踢,多车事故还涉及到定责问题顶爱,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责吾,其实不是稠械。快速理赔点都会安排交警上岗潦瞥,你把你所拍下的图片拿给交警看廉计,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任粱凡宽。但是宪,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法辩,那也不是不可以堤豪,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理算糙,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下铣结。如果你不知道快速理赔点在哪里喀笺,可以拨打122询问捕。 如果你适合快速理赔袍夯讹,请尽量走这个通道嗽护弘。如果选择去快速理赔点同坦,会有以下几步称惋:  “帷① 涉事车辆开往快速理赔点;  √伞② 将拍下的照片给理赔点的交警看斡岁,让交警定责;  〉骸③ 交警定责后毁脯,会开“事故认定书”零芳,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任护探,则都需要打给自己的保险公司);  ”止蕖④ 保险公司会让你自己选择修车地点厦,将车辆开往自己愿意的修车点;  『咂丁⑤ 到了修车点后未市,给保险公司打电话疾瓜甩,让保险公司定损员过来定损;  〉驳厩⑥ 定损完成后舷,定损员会留下你的相关信息(身份证第,驾驶证锰,银行卡等等)便于理赔耗。修车点开始修车;  』帷⑦ 修车完成后凑钱酱,你付款提车即可锌涕。 (现在很多保险公司在定损完成后涩龋伙,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户骸蒜街,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票溃笆,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式鸥,不仅快捷颈,而且同样有交警来划分责任郊祥衬,接受度要更高并艇。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案碱眯情,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行榷势。   快速理赔通道虽好佰,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的轻疤城,如蹦蛾肆: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下烫,则必须拨打110或者122溅炊。如果有人员受伤偿秦,则应尽快抢救伤员捆凤,这是必须放在第一位的瘟。另外写坍切,如果事故发生在高速路上秒逛,而且不适用走快速理赔通道的情况下接肩,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌弓效蛇,人一定要站在护栏外等候鞋,千万不要呆在车内耻哪。   飞灵观点斥凑: 不管是新手还是老司机锤倦,在路上都有发生交通事故的可能胖归较。事故本身并不可怕梳拔铜,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故仑绩齿。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训化,文明驾驶馆校烁,做中国好司机孤的。每个老司机都是从新手成长起来的多返,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手刑,包容新手犁僳,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧镶皖全,多开车上路抢摧位,不断练习自己的驾驶技能踏,积累驾驶经验颊晌甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘围篡:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标团每席,先赚一个亿”舜瓷享,激励了不少人努力奋斗翘暑揽。那么我们是不是该响应号召曹,制定一个小目标洪掳如?比如先有一辆车戮。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们轰钙,从提车那刻起健辉攘,车就成了家庭一员勤笨,自此年年岁岁也需要打理照护了食钵呛。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重佬疤。许多老司机才知道的秘密不能忽视幸等同,不然得吃大亏了长很杏。 1 逆咯、检验外观情况   当新车停放在面前哺卢念,不少人第一时间都是选择了拍照鸽挞。殊不知蒜嫉扰,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多纶竟。您需要做的是嫌醚,环绕一周将车的各个角落都检查一遍拱市。尤其是车辆有无划痕挞、裂痕等硕拼。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚碎摹堆,以后有的是你哭的地方套。   2 凳奇绷、检验车辆信息   当检查完外观时娥,您是不是迫不及待的想去乘坐一番缎朔途?心急不在于一时封。这个时候擞戳,您需要的是“验明正身”河标呸。一般车辆的“身份证”伺谓,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方歇,也有在副驾驶座底下的节估。上面记录了车辆的出厂日期柑、总质量暴、发动机功率等等剑捂。它能够证明你的车是什么年份出厂律逃,是否为库存车等信息喊。一般来说一年之内的车都不算是库存车奔孙,如果超过两年以上了,那你就得跟4S店聊聊了铅末椿。 3 掸、检验车内饰   终于可以坐进车里了缺即豢,相信车主是激动万分秋猴。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”尼饥。激动归激动镶蔫,还是要好好检测一下车内饰势。首先测试一下车内的实体按键棱激伯,看看回弹力度是否一样骂,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点皆努、坏点渴、色差等奖吗。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕嗅、开线等问题勤唇圭。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍吹韧。   4 告悍低、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外豌,仪表盘上所显示的公里数要特别注意闹殊栖。每台车在出厂的时候都要经过路试牟岛搬,所以会产生一些公里数枢吹郡,但一般都在100公里之内台,最多不会超过200公里烁,公里数太多可不正常喽! 5 躺我绣、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活棘腹耻,不过不要忘记差,车险会在提车当天夜里12点才会生效尖苟,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了奇授驼,所以技术不够过硬的朋友凑,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中疵。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车沮扒,但是潮腊履,很多朋友在开心提车的时候参,却容易忘记提车时需要注意哪些方面乘步慕,从而导致后续的不必要麻烦湘,不想遭遇这些麻烦事庐咯晚,这些提车事项就一定不能忽视录辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝宋:李芳" "  作为小民百姓的我们戮薯,大部分人买车都图个代步驹,用起来图个省心孰氰,养起来图个经济浓饰,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时刊市,令人头疼的问题就来了暮劫芬,油耗越来越多外绦峨,可又不想换车怎么办幂炼室?教授今天支给你几招氨揩工,保证旧车返老还童的败,还原昔日风采罐。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星裤兼杆,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生发膊噬。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的措誊,所以在熄火之后兰菏为,有些气缸的进气门并不能够完全关闭肺刊山,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上污,久而久之形成海绵状的积碳肩,这会影响混合气浓度变瞎俊,发动机做功燃烧不完全碘,从而油耗增多恫。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说损筛,非但操控上多了一个离合器踏板溶,保养上也需要另外关注它的使用寿命假邢,如何发现自己的离合器打滑呢嘎臀斜?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动千措,不补点油就不走的话安,这是明显的离合器磨损打滑的前兆甸颊镐,另一方面缆,也可以通过观察转数的方法沪锌侥,例如平时跑上100km/h时转数为3000转韩瞎,而现在却是3300-3500转左右卯,可理解为发动机转速丢失繁赏荡,需要加油补偿速度赌,这也会导致油耗增加轰。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友旦漠,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统颇聪缅,认为车子能够刹住停下来就OK了隘袒尖,可是如果高速行车或者紧急情况任思茸,刹车片寿命将至的话蚕抠,就未必能够很好地“停住”了建蜂,所以对于制动系统栏规独,我们还是应该给予重视的插秆。   说回我们的主题乐鹅,同样地旦骏,如果刹车系统出现异常故障的话彤翁体,有可能会影响车轮的传动蟹侩孺,从而增大了摩擦力筋谅仁,油耗增加粪肉眉,简单理解地说掀餐,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机烂苗僧,动力产出后棋,倘若在变速箱传输搅醇计,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配搐堂戒,油耗还是会上升的居狼射。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”吕沮侥,水温高对发动机不好石耪,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够诗赊擅,增加零件内部磨损勉筏率,大大降低了发动机的寿命揪耍纶。   这与发动机的温控开关和节温器有关潦簿妹,如果节温器常闭的话沦弯郝,冷却系统得不到很好的循环竿,上面的水管热而下面的水管却是冷的蜕,这样发展下去就会开锅火皋撬,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件颇楞凳,如果节温器扯锌独保开或者存在故障的话藕刹,发动机不能再短时间内达到最佳温度肥说冈,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补率俗,由此油耗也增加了沙砰烧。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤膏贺,定期更换火花塞盲竭菱,时刻检查胎压和轮胎磨损等等骆棉,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了靛疵抄,平时也一直在做菲峭颈,反而是上面这4点献,可能是大家所忽略的地方炬谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事税辅,尤其是新车主荷,没有足够的经验哎,往往吃力不讨好褪路挠,白忙一趟是在所难免的蹲,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对臂氯疽,在对的时间排上队了却又被告知有芳钌冢款未交清戏,又不能年审勺哥,这样的情况反反复复缺恢康,浪费时间又浪费精力缴蔷,所以经验是很重要的节毛浇,之所以满大街的广告都是汽车包过年审段蹋那,一就是有经验芒,二就是有人脉较,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切匆米。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的抠虹糕,在行驶证上可以看车来鸡诬,6年以内的新车戊领,则每两年需要进行年检一次边,超过6年后则每年年检一次隧剖,这是不变的规则剖谴,车主们牢记于心就可以了胆,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审担础胯,副页里有明确的指出房才呜,最好是不要超过这个时间瞪,不然出了交通事故粟廓驶,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿焊犁末。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检课,事先做好准备也是理所当然的徐,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的泛壮睿款拷,如果有应当先交清始惧,不然到车管所排队也只是白忙一趟须抨,还有就是需要准备好年审的资料裸距,驾驶证的正反页徒爆,交强险的副本汞炮蹦,以及年审当年出示的发票陌碗,有这些就基本上可以了拎惺澳,还有就是平时要多加多汽车进行保养酗纪,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的勉杜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审五,那么驾驶证也是必须要硼伯茶,这里面存在一定性质上的不同蓬酶,就拿C1来说趁览酬,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测鞋剁桶,换取新证件存,主要检测的就是身体的条件死冉,这个需要出示证明还咀,以及交通道路法和交通事故处理情况等簿宛,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等捆侗,都是一些常见的交通文明法规罗酒。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍肠,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分钎,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差绰胎舍,但真正清零的时间又是什么时候呢就叛什?每个车主都不一样的散强,这要从你领取驾驶证那天开始算起行晦,满12个月后就能清零弗矾,如果在满12个月后嫩粹,你的记分超出了12分亭鸥辫,那就必须进行处罚才能将分数清零粮,处罚方式有访伲款的魏、严重的也有吊销驾驶证的翁侍蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕阀幂:李芳" "  自动挡车型操作简单苹,又不用踩离合茸浑酶,对于新手来说兔栓,实在太合适了贾瓜,而在走走停停的城市中行驶蹿,手动挡车型似乎有点鸡肋炉缅,没个黄金左脚实在不敢开鞭扩袖,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多膊,你真的知道吗逻妙?   误区一恐辑车:上下比较长的陡坡时亲,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去蹭菩为,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡淑堑,这无疑是对变速器很大的伤害渐金淌,此时应该固定一个低速挡或者L挡埔,在下坡的时候如果一直用D挡的话平墟,又要用刹车来控制车速腺,也增加刹车系统的负担欺,正确做法应该挂入低速挡夹怜痉,用发动机制动抹办,既安全又方便餐祟阶,具体的挡位可以参考手动挡车型炕。   误区二防叭扫:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候垫老,需要拖车最好不要用拖车绳喂美,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转吗,缺少润滑和冷却弛,拖行距离过长就会损坏变速器寇甲釜,最好叫拖车泻陪,把驱动轮托起后再拖车犁倪,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远靶时。   误区三贡恫媒:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多梁贰落,相应的挡位有对应的油压和润滑油狼,在高速行驶的时候如果换成N挡枯细替,此时的发动机是怠速状态投,而变速器内却是高速运转状态仑,没能得到充分的润滑和冷却冬匣,容易烧坏或者市区动力控制迟屡。   误区四淑悸从:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制诞,特别是一些比较老的车型免壬假,会有1故具拐、2温、3挡位的那种捣,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位韶,那金属碰撞声够你心疼的了吵,搞不好直接损坏脱镐摹,准备掏钱吧肠砰弊。   误区五甜婪:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯抡,车子在没停稳的时候从D挡换入R党炮揉夏,会造成挡位冲击脑,耗损了变速器内的离合器片敖,长久下来就会出现毛病了敝囊烷,还怪人家的车子质量不过关费耿场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆溶爆:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢粗徘搭?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯恍剂。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意猜,因为这些标记说明有人盯上了你的车子定安沸,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施吮。   1匿释陇、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币蛊,那么一定要在第一时间拿下来疯高盖,而且还需要及时的做好防范的对策迪。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后誊勺,车主把车子开走然后再开回来晨郸芍,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上仟驮刃,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了寝般稻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了乱亨汞,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币魔,如果你不注意检查的话就中了圈套了擎啼。   2返困鹿、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了嗓猴,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情蔑轿貉,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里经高赂。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃确辨佳,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动扯,最好是等待对方离开了之后再去开车剑阀。   3胳赴、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕洪,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走星倾火,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸奈。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段平毙,目的就是为了抢车或者是抢劫财物椒鞘硅。   4形、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少两、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路摹汀,千万不要下车去清理障碍物妒暇,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段爱烦,和车后贴纸条是一样的目的间挎,这时候如果下车的话就会中招了唯酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多巩拔,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的费淬苟。何况现在每年的五一可技丧、国庆蒂锹鹿、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)膏,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多囊,但这些套路你却不一定懂按。 收费站前停车罢赐,菲⑵眩款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车姆鲸鸽,甚至休息鲤。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通胃钉冕,还容易引发事故堕麻,此外被拍到还会被肺嗔绕眩款谓挽。国家道路交通安全法规定纠舷,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定年钾,无特殊情况汗誊,在高速公路收费站区停车的护,处200元贩缂款辅。   收费站解安全带麓,贩弁担款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多本,有些甚至会下车取卡哆管。按理来说是不会被处罚的叙雷。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的戎母,如果被抓到韩捅哺,烦樾停款50元蝎苏,扣2分还要被进行口头教育煎囊。想想又羞愧又生气啊有木有破绿庆,不过这种情况被抓到的概率很少噬。   收费站插队惨滔,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞颓,在收费站拥堵的情况更加不能加塞湃。本身就已经是拥堵情况下扇,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故垫敝,如果被抓到就是200元的凡瓶夯牛款(为什么没有口头教育倘鞋媒,小编强烈要求要口头教育)赶骗。其实无论在任何时候任何场所方,都应该文明礼貌裙其切,有序排队做个有素质的好公民淮全。   过ETC通道不减速登懂,教育批评   过ETC通道不进行减速的烫,老实说车主多半是土豪巧担拣。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度雄骇苦,很容易因为车速过快而没能识别出来信息讥虽,甚至会变成逃票情况撵海。很显然逃票的后果很严重项朴,代价也比较惨重弹,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑沪功,不抢一秒钟菠,如果没有减速的话酸欺,被拦下是会被批评教育的须笑碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭壕扒:李芳" "  秋天虽然来得对比迟拾,可是白日与夜间的温差也对比大了喉掳断,从夏天进入秋天乃认,不要忘记了爱车也需求养护耐。如今绷,就和咱们共享夏秋换季养护办法斗。   1牟虑、调整适合胎压   准确做法换牌:弥补胎压到规范值范围内睡蔬扔。   因为夏日酷热推,胎压通常对比低刨片诗。跟着秋季气温变低床,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内你缎。一起澈喜忌,还应查看轮胎是不是有显着的外伤韧瞬、刮痕等梯。   2搪挠筛、查看发动机舱   准确做法啡汹渭:及时查看绵胃肩、替换各种油液滇茄寸。   机油并闺、方向机油幌翔、制动液犹如爱车的“血液”修叙惜,换季的时分要查看其是不是足够掀、蜕变或到了替换周期忱缕,以确保油液循环的晓畅哦宦狡。   3偿假嗓、底盘的养护与除锈   准确做法倪耗:细心查看底盘教喘诗,并除锈憾集。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后马门幂,简单呈现生锈的景象稀新鸡,所以要对底盘进行除锈处理枢,并查看底盘是不是存在刮花吩、螺丝掉落等景象介程苫。   4簇病辞、替换秋冬季防冻液   准确做法疽:换上适合的防冻液乔蹈群。   入秋后衬,气候渐渐转凉蹦革箱,一旦冷空气突然来袭抗,很可能影响轿车冷却系统的正常作业告涪函,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品牵歉。   5访司窘、全部清洗内饰   准确做法创瓣:完全整理卫生死角嚼盼。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑普悸,通过多雨膛式、酷热的夏日后艘嘶,会滋生很多细菌览坍。而秋季气候变冷辱囤谭,车窗不会常扯止锘郑开启笆,所以要做好全部清洗岁颈,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆梗:杜安迪" "  前车挡路奖掳蔼,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰台,因为这样一不留神就会闯红灯遍帝。更有些小伙伴称涵径,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到端捶。老司机要告诉大家的是烷诬,不是所有的摄像头都可以拍违章哀瞳,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”篱滥七。今天迸李,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯萍膜谰。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型熔堂,一种是交通管制摄像头殿健漏,外形是白色的长方体侮,类似小时候用过的文具盒教片,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头糕吐扳,其外形是球体形状的辆,主要功能是用来监控路面治安情况的呜贩。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行纪瞎、变道压实线弹睬归、违规停车等行为糖兔。一般在马路的一侧或者是主路脸、辅路相互进出道路的一侧祈赫隋。这类摄像头为白色长方体状歼目,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上吕熬敖。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头汤虫,主要用来监控道路治安情况屏掣。不属于交通管制摄像头毒,没有抓拍交通违章现象的功能纳坦爬。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用羞。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上蒜棉,为白色长方体状的摄像头凌速咯,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯姜,补光灯在白天通常是不亮的鸵蔼谴,夜间才会高频闪亮爆对。主要用来抓拍闯红灯欣、不按导向行驶供蠢驮、违规变道捕、压线鞠、逆行善趁、机动车占用非机动车道等违章行为但叼。 测速监控摄像头   顾名思义勃,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的伤韶。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头泡粕贸,安装在横跨整条道路的白色交通杆上卫仇,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器瞳。一般城市快速路藤、国道抨搜畅、省道檀卯、高速公路的路段上都有不少茬品墨,而且它进行的是正面抓拍矫牵,可以清晰的看到人脸俱捍,一旦超速被抓拍到糜,如果交管较真的话闺解,就没法让人顶包扣分了侠瀑浆。 那么瞎,闯红灯很多时候是不小心“误闯”肌,并非主观恶意渴表玖。那么盾煎,误闯红灯会不会处罚呢碱晒虱?   首先我们要知道袱酱碾,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的沪夏。有电子眼的路口在警戒线前后肛,都挖有菱型的槽子拦洼,埋有感应线圈暇劫。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯盾汗托:   a庆你、能反映机动车未到达停止线的图片公宏堕,并能清晰辨别车辆类型般薯忙、交通信号灯红灯邻、停止线;   b啡俊奋、能反映机动车已越过停止线的图片墙豁煽,并能清晰辨别车辆类型分、交通信号灯红灯鸥、停止线;   c勒纹贺、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片溅券,并能清晰辨别车辆类型理、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理稿佃,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片描黔,我们就不会被认为闯红灯徒,也就是说如果无意越过了停止线闺,只要不再往前移动卿帕儡,就不会被判定为“闯红灯”   总结钒: 关于摄像头的种类和作用翁磺骗,相信大家都已经了解了萎廉。新手开车比较害怕违章舷虽,往往会顾头不顾尾设矢记,当然了港揣,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任九欠介,无论新手还是老手晤,都希望您按照交规出行歌坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠躲:李芳" "  如今都市人的生活士哭玲,围绕着3块屏幕转贩日范。手机屏避搏、电脑屏还有就是汽车屏敢。手机屏越来越大袒草诫,大到一个手掌盖不撞0蕖;电脑屏越来锌埂,小到可以放进手包里宋。汽车屏更是厂家们花费心思堪拌烫,讨消费者欢心(加价)的手段涝面。   然而熬癸锣,当你买车买到乞丐版仇是吕,大屏也就只能是别人家的大屏了狼庞窝。不过井,想弄块大屏侍缚,其实真的很简单凤犬反,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥脚,破线或是不破线拉,收工胶。这回谁还说这是乞丐版坞?!功能弄不好比原厂的还多一些了适。   当然爸抛,有些小细节还是要当心的芯。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置槽。将原来车内的收音机哩、CD机拆下来景,装上带有DVD平痘摆、导航功能等的车载主机媚响靠。它一般都是是专车专用设计浚帕系,它的电源插头呸、音响线将与原车完全对插唉两克,不改变原车任何线路陕都,并且外观鼻喉结、尺寸与原车风格统一靛郎毛。在此提醒敬零,尽量选择可以对插不要破线的斧娠,否则上路以后强迫症心里会不好受卫付。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的姥,但基本都支持导航阶慕,倒车影像慌儒兽,倒车轨迹车,蓝牙程,USB这几个功能视乳。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口施,全景摄像接口等微。仿原厂高配车型风格腑匆萌,外观统一凸。 如何选择屏幕   看品牌勿: 大品牌值得信赖卢馁佩,不管是产品质量还是售后服务都有保障嘘,大家可以在网上查看销量排行榜扭烙垛。需要注意的是痴,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号盆,这个很重要姓,购买之前一定要仔细询问销售人员售。   看类型鳞驮: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种河合倍。电容屏的优点是感应比较灵敏季碾冕,可以支持多点触控嚷曹,强光下也能看得很清楚骑便戳,但成本比较高甩诫,售价相对较贵盗势。缺点是只能用手指操作算笆,受环境影响大诞圣,如高温诽、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响芯钕蕖,成本比较低锚祟辱,可以戴手套操作谱旗,也可以用手写笔等操作鲸擂烧,但灵敏度相对差斧,反光大叹壬廖,操作比较费劲瘁金